[发明专利]油气处理系统、油气处理方法以及机械设备在审
| 申请号： | 202110181987.1 | 申请日： | 2021-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN112832935A | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 张鹏;张日奎;王建伟;纪晓磊;毛竹青;毛明朝;吕亮;李心成 | 申请（专利权）人： | 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 |
| 主分类号： | F02M33/00 | 分类号： | F02M33/00;F01M11/03;B01D45/02;B01D45/08;B01D46/10;B01D50/00;B01D53/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 王晓燕;杨葆华 |
| 地址： | 264003 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种油气处理系统、油气处理方法以及机械设备。该油气处理系统包括油气分离装置和第一油气输送装置。油气分离装置配置为对油气产生装置产生的油气进行油气分离处理，油气分离装置包括润滑油箱，用于容纳润滑油；第一油气输送装置与润滑油箱连通，且配置为将油气至少部分输送至润滑油箱内，润滑油箱配置为对输送到润滑油箱内的油气进行分离，分离出来的油产物留在所述润滑油箱内。本公开实施例提供的油气处理系统利用润滑油箱对油气产生装置产生的油气进行油气分离，易于操作，不需要另外设置油气分离装置，简化了油气处理系统的结构，且节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 油气 处理 系统 方法 以及 机械设备 | ||
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- 2016-10-19 - 2017-08-04 - F02M33/00
- 内燃机用的燃料蒸气吸附过滤器和内燃机用的进气管结构。内燃机用的进气管结构包括进气管和吸附过滤器。进气管具有能够沿轴向伸缩的可伸缩部，吸附过滤器配置于可伸缩部的内壁面。吸附过滤器包括吸附片。吸附片包括吸附燃料蒸气的吸附剂和能够沿轴向伸缩的折叠结构。
- 柴油车油路通自动补偿系统-201620801818.8
- 豆德旗 - 豆德旗
- 2016-07-20 - 2017-06-09 - F02M33/00
- 本实用新型给出了一种柴油车油路通自动补偿系统，它是由柴油油箱(1)、高压油箱(2)、油水分离器(4)、柴油过滤器(5)、高压柴油泵(6)、发动机(7)、储气筒(8)、气压自动补偿器(9)组成，以上各部分依次连接，储气筒(8)与气压自动补偿器(9)之间装有高压气体单向控制阀(13)；高压油箱(2)上装有高压气体导入单向阀(10)；高压油箱(2)上装有液流阀(12)；高压油箱(2)上装有单向液流阀(11)；高压油箱(2)上装有自动控制阀(3)，自动控制阀(3)包括电控控制阀和气体自动补偿两部分。柴油车在冬季以及高寒地带可以随时启动，可以随时检查油水分离器与柴油过滤器油路是否堵塞漏油，消除了安全隐患，节约了油路材料和能源。
- 一种燃油分子调节器-201611022832.9
- 张和平 - 张和平
- 2016-11-21 - 2017-05-17 - F02M33/00
- 本发明公开了一种燃油分子调节器，包括设有贯通内腔的柱体,以及设置在贯通内腔中的分流锥体；贯通内腔从柱体左端到右端依次为燃油进口、第一圆锥台形孔、第二圆柱形孔、第三圆锥台形孔以及燃油出口；第一圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油进口的右端面平齐；第三圆锥台形孔的圆锥台底面与燃油出口的左端面平齐；第二圆柱形孔连通第一圆锥台形孔与第三圆锥台形孔；所述第三圆锥台形孔的孔壁设有螺旋凹槽；分流锥体包括中心锥体和沿中心锥体外侧面向外伸出的连接臂；中心锥体的外侧面、连接臂和燃油进口的内壁隔成的空间构成燃油的分流通道，分流通道与第一圆锥台形孔连通。本发明的燃油分子调节器对燃油分子进行充分混合，增加燃油分子的活性，使燃油充分燃烧，减少积碳。
- 引擎助燃器-201620280100.9
- 郑贞怡 - 郑贞怡
- 2016-04-07 - 2017-01-25 - F02M33/00
- 本实用新型有关于一种引擎助燃器，尤指一种可提高引擎汽缸燃烧效率的助燃器结构；其包括有其主要由一第一罐体、一第二罐体与一连接管体，主要乃是先将外部气体由进气管体导引入第一罐体内，再将该等外部气体透过连接管体导入第二罐体底部，并由第二罐体内部所设置的吸水件吸收外部气体所含的水份，最后再由第二罐体上端的排气管排出，产生出含水量最佳的气体，以配合引擎内燃油达到最高的燃烧效率。
- 一种燃烧效率高的汽车发动机-201620534700.3
- 付章彬;刘金星;余海国 - 江西华讯实业有限公司
- 2016-06-02 - 2016-12-07 - F02M33/00
- 本实用新型公开了一种燃烧效率高的汽车发动机，包括发动机本体和氧气发生装置，所述发动机本体的顶部与氧气进管的一端连通，所述氧气进管的另一端与氧气发生装置的顶部连通，所述氧气发生装置的底部与废气出管的一端连通，所述废气出管的另一端与发动机本体的底部连通，所述氧气发生装置的内部设置有氧气发生器，所述氧气发生器的顶部设置有第一气泵，所述第一气泵的出气口与氧气进管的一端连通，所述第一气泵的进气口与抽气管的一端连通，所述抽气管的另一端与氧气发生器连通，所述氧气发生器的一侧与出液管的一端连通。该燃烧效率高的汽车发动机，避免废气污染环境，提高了燃油的利用率，节约了资源，实用性强。
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