[发明专利]直升机涵道式升力风扇无尾桨系统无效
| 申请号： | 03109298.5 | 申请日： | 2003-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN1439575A | 公开（公告）日： | 2003-09-03 |
| 发明（设计）人： | 王雪松 | 申请（专利权）人： | 王雪松 |
| 主分类号： | B64C27/22 | 分类号： | B64C27/22;B64C27/82 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 101100*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种涵道式升力风扇无尾桨系统，其适用于高机动性高速度的直升机，其涵道式升力风扇系统可为直升机大速度垂直下降、后飞提供条件，且能有效降低直升机旋翼的振动和噪音，改善直升机的可维护性和抗损性，并且使直升机拥有较高的前飞速度。 | ||
| 搜索关键词： | 直升机 涵道式 升力 风扇 无尾桨 系统 | ||
【主权项】：
1、一种涵道式升力风扇无尾桨系统，其特征是安装在直升机主减速器后面的涵道式升力风扇。
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- 请求不公布姓名 - 上海济美动力科技有限公司
- 2023-01-04 - 2023-05-16 - B64C27/22
- 本实用新型公开一种电动飞盘，包括机体单元、旋翼单元和固定翼单元，机架内置能源系统和控制系统，能源系统用于提供能源，机架还能够为旋翼单元和固定翼单元提供稳定支撑，旋翼单元包括姿态调整机构和旋翼组件，旋翼组件的驱动器驱动桨叶转动能够使电动飞盘飞行，旋翼组件中的支架可转动地与姿态调整机构相连，利用姿态调整机构能够带动旋翼组件转动，调整旋翼组件的角度，从而调整电动飞盘的飞行状态；电动飞盘还包括固定翼单元，固定翼单元包括固定机翼；控制系统能够控制旋翼单元和固定翼单元的工作状态。本实用新型的电动飞盘，能够实现垂直起降、悬停和空中巡航的功能，从而有效利用空间资源解决地面交通空间饱和的问题。
- 具有V型尾翼的H构型飞行器-202211098177.0
- 张育林;项军华;何云瀚;文广为;邱炜 - 浙江大学湖州研究院
- 2022-09-08 - 2023-05-09 - B64C27/22
- 一种具有V型尾翼的H构型飞行器，包括机身、机翼和舱门，机身的两侧分别设置有一个机翼。尾部设置有V型尾翼，还包括四组旋翼模组。在机身一侧机翼的上侧和下侧分别对称设置2件旋翼模组，在机身另一侧机翼的上侧和下侧分别对称设置2件旋翼模组，以此形成H构型的机身布局。本发明通过四个旋翼模组形成H型布局，起飞时四个旋翼模组提供动力，控制产生的动力垂直起飞，无需跑道，环境限制低。凌空后控制系统调整各个电机的转速功率来实现飞行姿态的转换，逐渐倾转机身直至达到机翼即固定翼的平飞状态，旋翼模组上无需安装倾转机构，结构简单，可靠性高，安全性好。
- 大机动性自转旋翼机及其控制方法-201710096318.8
- 孙瑜;杨军;张鲁遥;渠尊尊 - 南京航空航天大学
- 2017-02-22 - 2023-05-09 - B64C27/22
- 本发明公开了一种大机动性自转旋翼机及其控制方法，大机动性自转旋翼机包括机身、变推力轴线动力装置、自转动旋翼装置、全动垂尾、垂尾传动装置、以及设置在机身两侧的第一机翼和第二机翼。变推力轴线动力装置包括动力装置、转动圆盘、定位杆、以及第一至第二推力变向舵机；转动圆盘一面与动力装置固定连接，另一面的圆心和定位杆的一端通过球铰链连接；定位杆的另一端和机身固定连接；第一至第二推力变向舵机均采用直线输出式舵机，用于调整动力装置的推力方向。工作时，自转动旋翼装置用于根据大机动性自转旋翼机的来流转动产生升力；全动垂尾设置在机身尾部，通过垂尾传动装置来调整其偏角。本发明结构简单、机动性好、安全系数高。
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