[发明专利]发动机的进气控制装置无效
| 申请号： | 00126455.9 | 申请日： | 2000-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN1287223A | 公开（公告）日： | 2001-03-14 |
| 发明（设计）人： | 山田肇;中込浩;中安哲也;浜田明广 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 在安装于发动机E进气系统In的空气滤清器17内形成相互并列设置的小断面积通路33a和大断面积通路33b,并设置开闭该大断面积通路33b的进气控制阀35,在该进气控制阀35连接促动器71,该促动器71在发动机E的低回转区域关闭该进气控制阀35并在高回转区域将其打开。这样,可确保发动机的低速输出性能,同时确实减少高速回转区域的进气阻力,提高高速输出性能。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1．一种发动机的进气控制装置，其特征在于：在安装于发动机(E)进气系统(In)的空气滤清器(17)内形成相互并列设置的多个通路(33a、33b)，并设置开闭这些多个通路(33a、33b)中的至少一个通路(33b)的进气控制阀(35)，在该进气控制阀(35)连接促动器(71)，该促动器(71)在发动机(E)的低回转区域关闭该进气控制阀(35)并在高回转区域将其打开。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社，未经本田技研工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/00126455.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种散热高效的进气室-201810906888.3
- 赵贵军;杭健 - 扬州法世德汽车部件有限公司
- 2018-08-10 - 2023-10-27 - F02M35/10
- 本发明涉及一种散热高效的进气室。该装置包括有环形进气室本体，进气室本体上设有一个进气口以及至少一个出气口，位于进气室本体的中空内设有散热机构，所述散热机构包括有十字形的散热框架，散热框架的各支脚端头穿过进气室本体外壁位于进气室内，各支脚上间隔设有若干散热翅片，所述散热框架以及散热翅片均采用铜金属或铝金属制造而成。由于环形进气室本体与散热机构的存在，位于进气室本体中间的散热机构，将进气室本体内的热量散出，又由于进气室本体内支脚与散热翅片相配合，散热翅片将支脚上的热量散发掉。
- 一种发电机组进气混合装置-202321241606.5
- 刘伟;张健 - 山东恒发电源股份有限公司
- 2023-05-22 - 2023-10-27 - F02M35/10
- 本实用新型公开了一种发电机组进气混合装置，包括壳体，壳体内部设有环形腔，壳体外壁上设有多个呈圆周分布的进气端口；环形腔的中部设有与其相连通的混合腔，混合腔的上部设有与其相连通的密封腔，混合腔的下部设有与其相连通的喷腔，混合腔内安装有涡轮，涡轮通过螺母固定安装在电机的输出轴上，密封腔内嵌设有密封座，喷腔内部设有喉部。本实用新型提供的一种发电机组进气混合装置，通过扰流混合和射流混合两种方式相配合实现多种燃气气体的混合均匀，解决现有技术中多种燃气气体出现混合均匀性不佳的问题。
- 双燃料喷嘴进气管结构-202321720314.X
- 古金培;王毅;朱毅敏 - 广东菲特动力科技有限公司
- 2023-07-03 - 2023-10-27 - F02M35/10
- 本实用新型公开了双燃料喷嘴进气管结构，涉及发动机进气管技术领域，该．双燃料喷嘴进气管结构，包括进气管，所述进气管的外侧开设有进气口，所述进气管的内部开设有进气缸；双燃料喷嘴进气管结构，通过第一管道、第二管道、第一喷嘴和第二喷嘴的设置，空气从进气口进入到进气管的内部，使得空气进入到若干组进气缸的内部，同时启动第一喷嘴和第二喷嘴，将第一管道内部的甲醛、第二管道内部的汽油或者柴油由液体进行雾化，经过通孔与空气在发动机燃烧室充分燃烧，同时隔断板进行格挡避免甲醛窜气，结构简单、工作过程中，两种通道使得两种燃料进行重复混合，提高燃烧效率。
- 一种进气管-202320574214.4
- 成忠虎 - 武汉超亚元力技术有限公司
- 2023-03-22 - 2023-10-27 - F02M35/10
- 本实用新型的一种进气管，属于进气管技术领域，包括进气管主体和发动机组气管，所述进气管主体的一端安装有套环，且套环的内部设置有发动机组气管，所述发动机组气管的外壁皆开设有弧形槽，所述发动机组气管的外壁皆开设有限位孔，所述套环的外壁皆开设有通孔，且通孔的内部设置有限位杆，所述套环的内壁皆安装有密封球，所述套环的内壁皆安装有密封垫。本实用新型的有益效果是通过密封球与弧形槽相卡合，且通过第二弹簧主体来使密封球对套环的密封性能更好，同时通过密封垫的设计，便于通过密封垫来对套环的密封性能更好，同时通过限位杆与限位孔相卡合，从而便于对发动机组气管进行限位固定。
- 一种具有过滤效果的发动机进气管道-202321369895.7
- 樊晓波 - 南通鹿波汽车零部件有限公司
- 2023-05-31 - 2023-10-27 - F02M35/10
- 本实用新型公开了一种具有过滤效果的发动机进气管道，属于发动机进气管道技术领域。一种具有过滤效果的发动机进气管道，包括：沿气体流通方向依次设置的进气端管、过滤管、出气管；本实用新型中，通过在过滤管内设置第一过滤网、环形过滤网，实现了对外界空气的双重过滤，其中，环形过滤网呈环形筒状结构具有更大的过滤表面，过滤空气中灰尘颗粒及雾霾等污染物效果更好，通过在环形过滤网内设置检测装置，利用电阻值的变化检测环形过滤网的过滤能力，并将电阻变化影响的电流信号传递给警报器和车机系统，以提醒驾驶人员及时对第一过滤网、环形过滤网进行清洁与检修替换，从而减少了发动机内积碳的产生，提升了发动机的使用寿命。
- 一种压铸成型的六缸进气歧管-202320666357.8
- 陆雅军 - 兰州镁器时代应用材料研究有限公司
- 2023-03-30 - 2023-10-24 - F02M35/104
- 本实用新型提供一种压铸成型的六缸进气歧管。所述压铸成型的六缸进气歧管包括上盖；主体；主体内衬；上盖内衬，所述上盖内衬安装于所述上盖的内部，且所述上盖内衬与所述主体内衬之间卡合；滑杆，多根所述滑杆分别与所述上盖和所述主体之间螺纹连接；活塞；筒体，所述筒体的内部滑动连接所述滑杆和所述活塞；弹簧，所述弹簧的一端抵触所述筒体的侧壁；凸块，多个所述凸块安装于所述筒体的侧壁，且所述凸块抵触所述上盖内衬或所述主体内衬的侧壁；橡胶垫，所述橡胶垫固定于所述筒体的侧壁，且所述橡胶垫抵触所述上盖内衬或所述主体内衬的侧壁。本实用新型提供的压铸成型的六缸进气歧管具有快速成型、具有良好减震降噪吸能的优点。
- 一种进气歧管快插管嘴焊接结构-202321663070.6
- 李科志 - 重庆安比芯汽车进气系统有限公司
- 2023-06-28 - 2023-10-24 - F02M35/104
- 本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种进气歧管快插管嘴焊接结构，包括进气歧管本体和管嘴安装座；管嘴包括管嘴本体、安装环板和环形焊接凸台；管嘴本体呈中空，管嘴本体上端外周壁上设置有安装环板，环形焊接凸台设置在安装环板的上表面；环形焊接凸台为上端直径小下端直径大的环形圆台结构；环形焊接凸台包括第一内周壁焊接面和第一外周壁焊接面；管嘴安装座内设置有与环形焊接凸台形状相适配的焊接凹槽，焊接凹槽包括第二内周壁焊接面和第二外周壁焊接面；第一内周壁焊接面和第一外周壁焊接面能够分别与第二内周壁焊接面和第二外周壁焊接面相抵接；环形焊接凸台的端面与焊接凹槽的底面呈间隙配合，焊接效果更好。
- 一种具有外循环系统的内燃机及工作方法-202310903013.9
- 曾科;段浩;尹晓军 - 西安交通大学
- 2023-07-21 - 2023-10-20 - F02M35/10
- 本发明公开了一种具有外循环系统的内燃机及工作方法，包括与内燃机的进气道和排气道连通的外循环系统；外循环系统包括进气加热组件、排气组件和连接组件；进气加热组件通过连接管路与内燃机的进气道和/或排气组件连通；进气加热组件通过风机向系统内输送并加热进气空气；排气组件具有排气管和安装于排气管排气端的排气后处理器；进气加热组件和/或内燃气的排气道输出的气体经过排气后处理器处理后排放；连接组件连接进气加热组件和排气组件。本发明的内燃机通过进气道和排气道外接有外循环系统，该外循环系统可以在内燃机不运转时循环工作，在进行进气加热或者排气加热时实现对进气空气的大幅度升温，从而改善内燃机的冷启动性能并降低冷启动过程中的有害排放，并帮助实现低压缩比发动机的压燃的工作方式。
- 一种水陆两用发动机及其冷却系统-202321170605.6
- 尹晓青;陈有兵;张桂芹 - 潍柴重机股份有限公司
- 2023-05-12 - 2023-10-20 - F02M35/10
- 本实用新型公开了一种水陆两用发动机及其冷却系统，水陆两用发动机冷却系统包括进气冷却系统、大循环冷却系统、和控制单元，大循环冷却系统包括并联设置的海水冷却单元和风冷循环单元。本实用新型的水陆两用发动机冷却系统能够分别在水陆两种工况下实现发动机内部以及进气的充分冷却，保证发动机工作的可靠性，并且本实用新型的水陆两用发动机冷却系统的制造成本低。
- 一种柴油发动机进气装置-202310959201.3
- 孙慧侠;杨光伟 - 江苏普瑞亚动力科技有限公司
- 2023-08-01 - 2023-10-17 - F02M35/10
- 本发明涉及柴油发动机技术领域，具体为一种柴油发动机进气装置，包括进气装置本体和安装底架，所述进气装置本体的下端开设有底部内腔，且进气装置本体的后端面上开设有矩形插孔，所述矩形插孔与底部内腔贯通，现有的进气装置通过螺钉进行固定，使得进气装置安拆麻烦不方便检修更换，且缺少防护机构，管路容易受到外力的打击发生损坏，本技术方案在进气装置本体的两侧设置有衔接护板，通过移动驱动手板，可以实现衔接护板与进气装置本体之间的快速连接，使得竖直侧护板可以对进气装置本体起到防护的作用，且随着驱动手板的移动可以带动活动长条板往下移动，进而带动定位插柱插接到固定通孔中，实现进气装置本体的便捷安装，操作简单方便。
- 一种抗负压进气管-202321166857.1
- 吴正瑶 - 福建省宁德市惠通橡塑制品有限公司
- 2023-05-16 - 2023-10-17 - F02M35/10
- 本实用新型公开了一种抗负压进气管，包括：负压进气管主体，所述负压进气管主体中段位置设有三对骨架，骨架上下对称排列；骨架为钢片构成，钢片呈C形。本实用新型硅胶芳纶布即织物层包裹骨架后再用压轮把表面压平整，内衬纯硅胶即内胶层包在织物层上，表面处理无气泡，骨架的结构采用不锈钢C型钢片上下各三片，通过钢片支撑，使进气形成负压时，避免负压进气管主体的中间部位内陷，降低进气量。
- 一种自然吸气式汽油机用进气歧管-202320569110.4
- 湛学勇;贾云浩;刘慧;王琪 - 昆明云内动力股份有限公司;无锡沃尔福汽车技术有限公司
- 2023-03-22 - 2023-10-17 - F02M35/104
- 本实用新型涉及一种自然吸气式汽油机用进气歧管，属于发动机技术领域，包括进气歧管本体和进气腔；所述进气腔内设有隔板，将进气腔分割为进气总管和歧管进气腔；隔板的左端开设有混合气体通道；进气总管的右侧设有与进气总管连通的节气门安装法兰，右端的旁侧设有与进气总管连通的EGR安装法兰；进气歧管的进口与歧管进气腔连通，出口通过法兰板与发动机缸盖连通；本实用新型通过在进气总管内设置隔板，并在进气总管的右端侧面设置与EGR废气连通的EGR安装法兰，在保证EGR废气与新鲜空气充分混合的情况下，将进气歧管缩短至现有长度的40%‑50%，降低了进气歧管的安装难度，且能保证发动机各缸废气的均匀性及发动机各缸燃烧的一致性。
- 一种高效率进气歧管-202310725153.1
- 方立锋;饶聪超;茅锦鑫;王聪 - 神通科技集团股份有限公司
- 2023-06-19 - 2023-10-13 - F02M35/104
- 本发明涉及的是汽车发动机进气总成及零部件领域，特别是一种高效率进气歧管，同时具有节约成本提高成产效率的优势。一种高效率进气歧管，包括，稳压总成和管道总成，所述的稳压总成包括第一稳压腔和第二稳压腔，所述第一稳压腔设有连通通道，连通通道连接所述第二稳压腔，所述管道总成包括若干管道，管道总成连接于所述连通通道。本发明采用双腔式结构设计减少歧管体积提升进气效率，为发动机动力提供足够的进气量，通过集成稳压总成和管道总成来最大限度地减少构件的数量，并提高其整体性能，解决了现有技术中存在的问题。
- 一种重型天然气发动机降排温方法-202210772439.0
- 吴晗;王皓菡;曹智焜;谢亮;罗庆贺;孙柏刚 - 北京理工大学
- 2022-06-30 - 2023-10-13 - F02M35/104
- 本发明公开了一种重型天然气发动机降排温方法，包括：基于发动机的A、B两侧进气流量对进气管进行优化、基于A、B两侧进气流量波动对排气管进行优化，改变中间进气管Ⅱ的两根管道之间的夹角β和排气弯管的弯度，对进气管和排气管联合优化。本发明突破了传统改善发动机燃烧的降排温的做法，为降低发动机的排温提出了新的解决方法；且从结果来说，本发明可以有效改善进气不均匀性，降低排气压力，使进气均匀和排气顺畅，提升发动机的综合做功能力，从进气和排气方面有效降低重型天然气发动机的排气温度。
- 防水系统、控制方法及相关设备-202111243796.X
- 顿栋梁 - 岚图汽车科技有限公司
- 2021-10-25 - 2023-10-13 - F02M35/10
- 本说明书涉及车辆防水的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种防水系统、控制方法及相关设备，其中，防水系统包括：第一进气组件，连接于发动机，所述第一进气组件设置有水位传感器，所述第一进气组件用于将车辆外的气体输送至所述发动机；第二进气组件，连接于所述发动机，用于将所述车辆的乘客舱内气体输送至所述发动机；当所述水位传感器检测到水位不超过预设值时，通过所述第一进气组件为所述发动机输送气体，当所述水位传感器检测到水位超过预设值时，通过所述第二进气组件为所述发动机输送气体.以避免水和杂物进入发动机，造成发动机失火或其他故障的情况发生，消除了安全隐患，使得车辆在暴雨天气，积水路面能够正常行驶。
- 一种带导流管的车用进气系统及方法-202310742857.X
- 朱永梅;孟建军;赵岩;魏帅 - 东风越野车有限公司
- 2023-06-21 - 2023-10-03 - F02M35/10
- 本发明公开了一种带导流管的车用进气系统，包括进气过渡管组件，进气过渡管组件包括进气过渡管和导流管，进气过渡管包括第一圆形管部、第二圆形管部以及二者之间的异形管部；导流管设置于进气过渡管第一圆形管部的一端，导流管位于进气过渡管内部，且导流管与进气过渡管之间具有气流通道；导流管远离进气过渡管第一圆形管部进气口的一端穿过第一圆形管部与异形管部交接的位置或者穿过第一圆形管部与异形管部取气孔之间异形变化最大的位置；本发明可有效避免由于进气过渡管组件的进口处有形状的突变而导致气流的湍流等现象，在满足车用边界的条件下，最大程度的优化了进气流，降低了进气噪音和进气阻力，使得进气流更加顺畅。
- 一种进气歧管-202320820657.7
- 王赫;郭富发;刘奎麟;张强 - 凤城市格汝特汽研有限责任公司
- 2023-04-13 - 2023-10-03 - F02M35/104
- 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种进气歧管，包括进气总管、多根进气支管和调节机构，调节机构包括多根软管、驱动件、圆盘、杆体、块体、横块和多个连接件，连接件分别设置在对应的软管的外壁，并与软管固定连接，横块均与多个连接件固定连接，块体与横块固定连接，块体设置有凹槽，驱动件安装在指定位置，驱动件的输出端与圆盘固定连接，杆体的一端与圆盘固定连接，杆体的另一端插入至凹槽内，且杆体偏心设置于圆盘上，以此方式更方便的调节了进气歧管的长度，之后进气总管和多根进气支管将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，相比现有的复杂结构，本实用新型结构更简单，成本低。
- 一种空滤发动机连接管组件-202320335593.1
- 阮义伟;唐永;唐雪梅;朱鹏 - 无锡博雅机械科技有限公司
- 2023-02-28 - 2023-10-03 - F02M35/10
- 本实用新型公开了一种空滤发动机连接管组件，包括短Y字三通管，所述短Y字三通管顶端的两侧分别安装有空滤连接管以及半球密封罩，所述半球密封罩同短Y字三通管形成半球连接组件，所述空滤连接管的外周面安装有用于同空滤出风管连接的栓接式抱箍结构，所述短Y字三通管的底端通过法兰盘栓接有进气管本体，所述进气管本体远离短Y字三通管的一端安装有和节气门体相互连接的排气接头。本实用新型利用短Y字三通管中的导气通道、半球腔增大空滤的排气量，可容纳更多的洁净空气，在不改变连接管道直径的情况下，达到增加进风量的目的，其可形成稳定的气流，使过滤后的空气有序的进入发动机燃烧室，避免发动机在高速运动时发生动力不足的现象。
- 一种用于航空发动机的进气歧管-202310824527.5
- 周云锋;阚磊;钟贤;吴玉平 - 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
- 2023-07-06 - 2023-09-29 - F02M35/104
- 本发明公开了一种用于航空发动机的进气歧管，包括呈扁平状的稳压箱部，所述稳压箱部具有稳压腔，所述稳压箱部设有进气口，所述稳压箱部上连接有至少两根与稳压腔连通的支管，所述稳压腔内设置有将稳压腔高度方向相对的两个侧壁连接固定的连接件，所述连接件位于稳压腔的靠近支管一端的中部。本方案解决了现有技术中进气歧管在爆破压力的作用下容易损坏的问题。
- 一种航空活塞机面对突变环境失稳判定及控制方法-202310684539.2
- 韩志强;王健;李秋实;闫妍;吴怡;吴学舜;田维 - 西华大学
- 2023-06-09 - 2023-09-29 - F02M35/10
- 本发明公开了一种航空活塞机面对突变环境失稳判定及控制方法，首先由进气温度传感器采集进气温度、进气压力传感器采集进气压力；当进气温度低于临界温度时，喷入活性燃料；当进气温度大于临界温度时，判断其是否失稳：计算进气温度变化率和进气压力变化率，并由以此判定发动机处于某种失稳状态；当发动机处于失稳状态时，通过计算发动机缸内所需理论混合气质量和进气温度下的燃油蒸发率，来计算需进入缸内前未蒸发燃油量，进而计算喷油脉宽；根据进气压力计算实际进气量，进而得到控制节气门开度。本发明能够在外部环境快速变化的情况下，实时提供相应的动力输出，避免发动机发生失火或爆震。
- 一种进气盒及进气系统及车辆-201710087613.7
- 张博强;谢富科;陈威 - 宇通客车股份有限公司
- 2017-02-17 - 2023-09-29 - F02M35/10
- 本发明提供了一种进气盒及进气系统及车辆，进气盒包括中空壳体，中空壳体的一侧面上设有连通外部和中空壳体内腔的进气通道，所述进气通道由多个进气孔构成，多个进气孔的长度和/或内径不等，中空壳体的另一侧面上设有用于与空滤器连通的出气口，中空壳体的内腔形成供空气从进气通道进入、从出气口流出的通道。发动机工作过程中产生的噪音从进气盒向外传播时，多个长度、内径不等的进气孔过滤的声波频率范围较大，使声波的传播路径的截面积发生变化进而产生声阻抗的变化，使得较大部分的噪声发射回去，很少一部分频率的声波能够传出，对噪音造成很大的衰减，起到较好的消音降噪效果。
- 一种摩托车进气装置、发动机及摩托车-202320516870.9
- 赵晗;于立志;王晨;杨建林;陈双江;张建森;杨洪军;崔浩;丁飞磊;张培琦;汤绍喜;刘文玉;刘小旭;宁义帆 - 诺博汽车系统有限公司
- 2023-03-16 - 2023-09-29 - F02M35/104
- 本实用新型提供了一种摩托车进气装置、发动机及摩托车，包括控制机构、可变进气管、固定进气管，摩托车进气装置设置于摩托车节气门的前端，固定进气管的第一端与摩托车节气门连接；固定进气管与可变进气管同轴设置，可变进气管与控制机构连接，控制机构带动可变进气管与固定进气管的第二端贴合或分离；在可变进气管与固定进气管的第二端贴合时，气流通过可变进气管和固定进气管；在可变进气管与固定进气管的第二端分离时，气流通过固定进气管。通过设置控制机构控制可变进气管与固定进气管贴合或分离，从而使气流通道变长或变短，实现摩托车发动机效率的优化，解决了现有摩托车发动机无法优化在不同工况下的效率的问题。
- 一种天然气发动机进气管-202222569533.4
- 陈翔;曾丽丽;李壮;官维;许超 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2022-09-28 - 2023-09-26 - F02M35/10
- 本申请提供了一种天然气发动机进气管，属于天然气发动机领域。该天然气发动机进气管包括联接直管段和降损组件，所述联接直管段一端连接有弯管段，所述弯管段呈弯曲形状，所述弯管段截面为椭圆形，所述弯管段截面中轴线的变截面设置为180度，所述降损组件包括发动机进气总管与发动机进气歧管，所述发动机进气总管与所述弯管段远离所述联接直管段的一端相连通，所述发动机进气歧管与所述发动机进气总管接通，所述发动机进气歧管为弯曲弧状，所述发动机进气歧管设置有若干个，若干个所述发动机进气歧管与所述发动机进气总管连接处的圆角依次增大，该天然气发动机进气管便于降低歧管内的压力损失。
- 一种中冷器进气管及车辆-202320942431.4
- 陈源源;张洋;瞿尚胜;潘辉;张程 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2023-04-23 - 2023-09-26 - F02M35/10
- 本申请公开了一种中冷器进气管及车辆，涉及汽车配件技术领域，用于解决现有的中冷器进气管的降噪结构会阻碍空气在中冷器进气管内流动的问题。该中冷器进气管包括输气管以及降噪件。输气管内部形成输气通道，两端分别开设有与输气通道连通的进气口以及出气口。进气口用于与增压器的排气口连通，出气口用于与中冷器连通。降噪件设置于输气管的外部，降噪件用于降低输气管内部的噪声。该中冷器进气管用于输送气流。
- 一种能防化油器反喷的油锯用小汽油机-202321226665.5
- 黄新跃;赖佑政;陈泽安 - 浙江中马园林机器股份有限公司
- 2023-05-18 - 2023-09-26 - F02M35/10
- 本实用新型属于发动机技术领域，特指一种能防化油器反喷的油锯用小汽油机，包括化油器、安装板和空滤器，所述安装板上设有连通化油器和空滤器的进气管，所述进气管靠近空滤器一侧设有进气弯管，所述进气弯管设置在空滤器内且与进气管连通，所述进气弯管朝上弯曲。本实用新型能有效阻挡“油雾”弄湿空滤器，保证空滤器的进气效率、以及发动机的功率；同时有效回收“油雾”，减少燃油的浪费。
- 进气软管总成-202320619086.0
- 肖金涛;王中山;李晓明;高必勇 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2023-03-24 - 2023-09-26 - F02M35/10
- 本公开提供了一种进气软管总成，属于汽车发动机技术领域。该进气软管总成包括：第一软管、消音管和第二软管，所述第一软管同轴套装在所述消音管外，所述第一软管的一端与所述第二软管的一端可拆卸连接，所述消音管插装在所述第一软管中靠近所述第二软管的一端。本公开能提升进气软管总成的消音能力，提升NVH性能。
- 一种轴对称进气道及低能流体控制方法-202310743822.8
- 邓文剑;白禄;王占学;周莉;肖洪;张晓博;史经纬;黄盛 - 西北工业大学
- 2023-06-23 - 2023-09-19 - F02M35/10
- 本发明一种轴对称进气道及低能流体控制方法，属于飞行器技术领域；该轴对称进气道包括中空的两级中心锥，及与其连接的扩压段，设置于其外围的唇罩；所述两级中心锥沿轴向分为第一级中心锥与第二级中心锥；所述第一级中心锥为中心锥的头部，其内锥面末端沿母线方向延伸出搭接面；所述搭接面上沿周向开有泄流槽；所述第二级中心锥为锥形套筒，其小径端与第一级中心锥的末端为可密封式连接，大径端与扩压段连接；所述扩压段通过驱动组件控制，能够沿径向外扩，同时带动第二级中心锥沿搭接面的母线方向滑动，完成对泄流槽的通断控制。本发明能够改善宽速域进气道的内部流场，及时控制进气道内因激波附面层相互干扰而产生的低能流体。
- 粘接部件-202310136889.5
- 平冈尚子;马场刚志;小林正俊;平胁聪志 - 本田技研工业株式会社
- 2023-02-20 - 2023-09-19 - F02M35/104
- 本发明提供一种粘接部件，第一部件和第二部件的至少一部分经由可解体粘接层而粘接，前述第一部件包含树脂，且在与前述可解体粘接层相接的面上形成有切口，前述第二部件包含与前述树脂不同的材料，前述可解体粘接层包含热膨胀性材料。
- 一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍-202310781617.0
- 刘灶联;刘卫东;杨盼 - 江门市合盛精密机械有限公司
- 2023-06-28 - 2023-09-19 - F02M35/10
- 本发明公开了一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，涉及卡箍技术领域。包括卡箍主体，卡箍主体的左侧端头上固定安装有延伸部，卡箍主体的右侧端头上表面固定焊接有右支架，延伸部的上表面固定焊接有左支架，右支架与左支架之间通过锁紧机构锁紧固定，锁紧机构相对应的右支架上侧壁上设置有限位机构。本发明卡箍主体与延伸部为一体成型结构，强度大不易损坏，同时生产工序少，降低生产成本，卡箍主体安装更加方便快速，增加锁紧机构的限位功能，有效避免卡箍主体松动，同时增加卡箍主体的固定功能，减少摩托车振动影响，使卡箍主体安装更加牢固，增加防护功能，使卡箍主体不易损坏软管，利于使用。
- 一种进气接管及V型柴油机-202310865269.5
- 周益善 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2023-07-14 - 2023-09-19 - F02M35/10
- 本申请公开了一种进气接管及V型柴油机，属于V型柴油机技术领域。该进气接管包括基础组件和防泄漏组件。所述基础组件包括：进气总管和进气支管，所述进气支管设置在所述进气总管上，所述防泄漏组件包括安装部和密封部，不同的所述安装部分别设置在所述进气总管和所述进气支管上，所述密封部设置在所述安装部上，使用时，V型柴油机在长期的使用过程中，密封垫、第一密封圈和第二密封圈形成三道密封结构，当密封垫破损时，第一密封圈和第二密封圈同样能起到密封作用，该进气接管由于有三道密封结构，使对密封垫、第一密封圈和第二密封圈的检查周期长，降低了操作员的劳动量，给使用者带来更好的使用体验。
- 专利分类
