[发明专利]多气缸发动机的吸气装置有效
| 申请号： | 00126180.0 | 申请日： | 2000-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN1296121A | 公开（公告）日： | 2001-05-23 |
| 发明（设计）人： | 中野启一;木本清治;大桥保;冈野俊二 | 申请（专利权）人： | 株式会社久保田 |
| 主分类号： | F02D9/08 | 分类号： | F02D9/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 陈健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 所发明的多气缸发动机的吸气装置,其特征在于,在气缸盖23内该混合气入口10、从该混合气入口10分开的分支通路11、11,以及连通各分支通路11的吸气孔12;使气化器1的混合通路4的出口4a连通混合气入口10,在混合通路4的顶壁4b上朝下地形成上述通孔6;在该通孔6的下游,于位于上述混合气入口10的上游的混合气通路部分7a的周壁上设有液体燃料承接部31。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸 发动机 吸气 装置 | ||
【主权项】：
1．一种多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，在气化器(1)的文氏管部(2)设主喷嘴(3)，在该主喷嘴(3)下游的混合通路(4)内设节气阀(5)，在与该节气阀(5)的外周相对的位置，在上述混合通路(4)的通路壁上设有通孔(6)；在气缸盖(23)内设混合气入口(10)、从该混合气入口(10)分支的分支通路(11、11)、连通各分支通路(11)的吸气孔(12)；使上述混合通路(4)的出口(4a)与上述混合气入口(10)相连通；使上述通孔(6)朝下地形成于上述混合通路(4)的顶壁(4b)上，在该通孔(6)的下游，在位于上述混合气入口(10)的上游的混合气通路部分(7a)的周壁上设有液体燃料承接部(31)。
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- 本实用新型公开了一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，包括：至少两节气门体的连接处设有一开口，开口向连接处的内部凹陷形成一避让腔；金属轴依次贯穿一节气门体、避让腔以及另一节气门体；金属轴沿其周向设有一环形凹槽，且环形凹槽位于避让腔内；定位卡环卡设于避让腔内。本实用新型在两个节气门体之间的避让腔内加工出沉台结构，位于避让腔内的金属轴上设有环形凹槽，定位卡环卡设于环形凹槽内，定位卡环的肩部固定在沉台上，最后盖上盖板，可有效放置定位开环脱落。本结构有效的简化了节气门体的结构，节气门轻量化，并且装配简单，具有更好的结构稳定性，使得金属轴的轴向定位一直处于稳定状态。
- 一种汽车气缸用便于安装的进气阀-202223457102.5
- 赖世明 - 四川新脉动科技有限公司
- 2022-12-23 - 2023-03-21 - F02D9/08
- 本实用新型公开了一种汽车气缸用便于安装的进气阀，属于汽车进气阀技术领域。一种汽车气缸用便于安装的进气阀，包括主体和控制主体，所述控制主体安装在主体后侧，所述控制主体前部安装有翻板，所述主体中部贯穿安装有中管，所述翻板转动安装在中管中部，所述中管顶端安装有凸块，所述凸块等距排列安装在中管顶端边缘处，所述中管外壁安装有环形阵列的螺栓座。在进气阀和软管连接的位置，设置四个凸块，凸块远离中管的端部设置成楔形，可以轻松的将软管端部套在凸块外部，并且通过凹槽进行防滑防脱，方便将软管稳定的套设在四个凸块外侧，再进行软管的推动时，可以顺利将软管稳定套装，避免软管被过度挤压导致口径过分变大甚至撕裂。
- 一种排气背压阀多元化控制单元-202223542543.5
- 陶佳 - 无锡隆盛科技股份有限公司
- 2022-12-30 - 2023-03-21 - F02D9/08
- 本实用新型公开了一种排气背压阀多元化控制单元，包括控制器壳体、通讯接头和PCB板总成；控制器壳体的一侧设置有安装孔，通讯接头头部位于控制器壳体外侧；通讯接头与控制器壳体接触的端面上设置有与PCB板总成电连接的第一针，所述通讯接头的第一针脚和第二针脚之间通过金属排线连接；PCB板总成安装在控制器壳体内，针脚座穿过控制器壳体上的壳体通孔后第一针脚插入PCB板总成上设置的插针孔内。本实用新型通过更换相应的PCB板总成和通讯接头，能够使同一排气背压阀快速对接不同客户的通讯需求，解决了为对接不同客户通讯需求而反复制作不同控制单元而导致的壳体等相关配件的过度开发的问题，提高了生产效率，降低了生产成本。
- 一种新型扭簧的电子节气门体-202222475184.X
- 周英秀;万里军;秦峰;陈滢滢;夏志强;王涛;李伟 - 四川红光汽车机电有限公司
- 2022-09-19 - 2023-02-21 - F02D9/08
- 本实用新型涉及一种新型扭簧的电子节气门体，它包含节气门体、节气门轴、节气门片、位置传感器、电机齿轮组件、磁芯组件、扇形齿轮、中间齿轮、内扭簧、外扭簧、滚针轴承、滑动轴承、弹形垫圈、中间轴、塞片、卡箍、自锁螺钉、自攻螺钉。节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承支撑在节气门体内。节气门片通过自锁螺钉紧固在节气门轴上。节气门体和扇形齿轮上设置有限位机构，内扭簧、外扭簧与节气门体和扇形齿轮连接。本实用新型的优点是：内扭簧与外扭簧通过扇形齿轮上的限位机构安装在扇形齿轮上，组成扇形齿轮组件，所述扇形齿轮组件通过节气门体上的限位机构与本体连接；该设计结构简单、安装方便、制造成本低、装配性和可靠性高。
- 用于使用排气调节阀控制不平衡的方法和系统-202210790658.1
- 苏曼特·雷迪·达达姆;哈尼·阿耶什;维诺德·拉维;朱迪;V·库马尔 - 福特全球技术公司
- 2022-07-06 - 2023-02-03 - F02D9/08
- 提供了用于使用排气调节阀控制不平衡的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括响应于第一组气缸和第二组气缸中的燃烧扭矩不平衡而调整第一排气调节阀。另外地或替代地，可响应于由同一组气缸产生的不平衡而调整第二排气调节阀的位置。
- 专利分类
