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[发明专利]列车动荷载等效模拟计算方法、装置、设备及存储介质-CN202310003769.8在审
发明人：何东升;肖海珠;刘扬;何友娣;邱远喜;李帅帅 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车动荷载等效模拟计算方法、装置、设备及存储介质，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括：根据主梁结构划分节点，获取节点数和对应的纵坐标；按照目标节点与相邻节点间的距离，将节点进行分类；根据列车长度、车速、列车均布荷载集度及目标节点与相邻节点的间距，计算得到不同类型节点的等效荷载‑时间函数；根据每个节点的位置及不同类型节点的等效荷载‑时间函数，确定每个节点的加载时刻及等效荷载‑时间函数；根据每一类节点的等效荷载‑时间函数和每个节点的加载时刻及等效荷载‑时间函数类型号，获取杆件内力和节点位移的时程曲线。解决了现有技术中等效模拟计算结果不够精确和计算效率低的问题。
列车荷载等效模拟计算方法装置设备存储介质

[发明专利]一种主梁梁段切线安装的方法和系统-CN202310036739.7在审
发明人：苑仁安;韩若愚;秦顺全;肖海珠;陈宇;汪珍;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种主梁梁段切线安装的方法和系统，涉及桥梁施工控制技术领域，包括在恒温环境下，获取已架梁段上各个预设控制点的实测标高；对实测标高进行曲线拟合并求导，得到已架梁段悬臂端的梁端切线角；基于梁端切线角对固设于悬臂端上的激光发射器的角度进行调整，以使得激光点的标高达到预设标高；将待架梁段后端的标高调整至与悬臂端上预设控制点对应的实测标高一致时，对待架梁段前端的标高进行调整，直至固设于待架梁段上的激光接收器接收到激光发射器发射的激光，实现待架梁段与已架梁段之间的切线安装。本申请通过曲线拟合方法计算出梁端切线角，并采用激光法保证激光角度始终平行于梁端切线角，实现了高精度的切线安装。
一种主梁梁段切线安装方法系统

[发明专利]一种悬索桥主索鞍用鞍罩-CN202310009127.9在审
发明人： 肖海珠;靳彦军;王东晖;罗扣;唐贺强;谢馨;彭凌风;李林;王东绪;蔡銮 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬索桥主索鞍用鞍罩，涉及悬索桥主索鞍保护设备技术领域，该鞍罩包括骨架，其包括竖向支撑架和斜向承载架，竖向支撑架用于围设在主索鞍的外侧，斜向承载架设于竖向支撑架的上方，竖向支撑架上设置有用于使主缆穿过的主缆孔；外围板，其包括竖向外围板和斜向外围板，分别设置在竖向支撑架和斜向承载架的外侧，竖向外围板上设置有与主缆孔对应的通孔，用于使主缆穿过所述外围板。将具有主缆孔的竖向支撑架围设在主索鞍的外侧，将斜向承载架设于竖向支撑架的上方，在外侧分别设置竖向外围板和斜向外围板。因上方设有斜向承载架，直接在斜向承载架上设置斜向外围板，可以简化鞍罩顶部的防雨构造的支撑结构，在制造和安装时方便快捷。
一种悬索桥主索鞍用鞍罩

[发明专利]一种空间主缆索夹安装时横向偏转角的计算方法-CN202111313872.X有效
发明人： 肖海珠;何东升;潘韬;高宗余;刘俊峰;李帅帅 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E01D19/16 文献下载
摘要：本申请涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种空间主缆索夹安装时横向偏转角的计算方法，其包括：在成桥状态下的空间缆索桥有限元模型上计算成桥状态下所述索夹的第一横向角度；在空缆状态下的空间缆索桥有限元模型上计算空缆状态下所述索夹的第二横向角度；通过所述第一横向角度和第二横向角度计算所述索夹的横向偏转角。本发明为空间主缆索夹安装时横向偏转角提供一个合理的计算方法，使索夹定位更加精确。本发明通过起算点的选取以及通过对桥梁空缆和成桥两个状态分别求取索夹横向位置，优化了计算过程，减少了计算量。
一种空间缆索安装横向偏转计算方法

[发明专利]一种桥梁上列车紧急停靠等效计算方法及装置-CN202211607345.4在审
发明人：苑仁安;汪珍;肖海珠;陈宇;韩若愚;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁上列车紧急停靠等效计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于桥梁设计图纸，建立桥梁有限元分析模型，并分析得到桥梁最不利加载区域；根据桥梁信息、列车荷载图式以及桥梁最不利加载区域的长度，确定列车动力荷载加载长度；根据列车制动减速度和确定的列车动力荷载加载长度，计算得到列车停靠桥梁最不利加载区域的时间；基于列车等效节点荷载和列车停靠桥梁最不利加载区域的时间，确定节点动力加载函数；将节点动力加载函数赋予到所有加载节点上，实现列车紧急停靠等效动力加载。本发明可减少工程人员建立有限元分析模型时间成本。
一种桥梁列车紧急停靠等效计算方法装置

[发明专利]一种用于正交异性板钢桥的横隔板及其制造方法-CN202211651960.5在审
发明人：汪小根;栗怀广;肖海珠;张家元;朱本芳;刘建军;范文理 -专利权人：湖北天高钢桥智造科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于正交异性板钢桥的横隔板及其制造方法，在横隔板加劲肋连接处设置过肋孔，保证加劲肋连续通过横隔板，且过肋孔下部与加劲肋腹板连续焊接，本发明通过优化钢桥面纵向加劲肋与横隔板的连接设计，改善桥面第二体系弯曲引起的横隔板面外弯曲，降低横隔板过肋孔边缘的面外应力水平；通过改变纵向加劲肋和横隔板的连接方式，改善连接处的制造工艺，沿过肋孔下部施加连续焊缝，方便了组拼和焊接，改善了制造工艺，有利于提升纵肋与顶板、纵肋与横隔板、横隔板与顶板共三处制造品质，以及进一步提升加劲肋与横隔板连接的抗疲劳性能。
一种用于正交异性板钢桥横隔及其制造方法

[发明专利]一种适用于大尺寸装饰块的桥墩基础结构及下承式拱桥-CN202310176645.X在审
发明人：汪小朋;肖海珠;徐伟;王东晖;张州;吴国强;胡秋贵;黄细军;邹明伟;武鑫浩 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E02D27/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种适用于大尺寸装饰块的桥墩基础结构及下承式拱桥，包括：桥墩结构，所述桥墩结构包括承台和支撑所述承台的桩基础，所述承台的顶部设有用于支撑拱肋结构的桥墩，所述承台朝边跨侧方向延伸有支撑桥墩装饰块的承台挑臂；桥墩装饰块，所述桥墩装饰块位于承台及承台挑臂的顶部且沿横桥向遮挡所述桥墩，所述桥墩装饰块靠近边跨的一侧设有与拱肋结构线形一致的第一圆弧面。本申请的适用于大尺寸装饰块的桥墩基础结构在承台朝边跨侧方向延伸有支撑桥墩装饰块的承台挑臂，该承台挑臂与承台相连只用于支撑桥墩装饰块，无需在承台挑臂的底部施工桩基础，以此来大大减小的承台的尺寸和桩基础的根数，减小了基坑的开挖量。
一种适用于尺寸装饰桥墩基础结构下承式拱桥

[发明专利]一种主塔内穿式钢箱梁缆索承重桥梁过塔施工方法-CN202310004022.4在审
发明人： 肖海珠;易莉帮;张晶;徐科英;潘韬;邱远喜 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种主塔内穿式钢箱梁缆索承重桥梁过塔施工方法，包括：将待安装的钢箱梁分为边钢箱梁节段、中钢箱梁节段、钢横梁节段；在主跨侧将边钢箱梁节段和中钢箱梁节段依次吊装至滑道梁上；分别将边钢箱梁节段和中钢箱梁节段向边跨侧纵向顶推至设计位置，从前至后拼接组成边钢箱梁和中钢箱梁；将多个钢横梁节段吊装至对应的边钢箱梁和中钢箱梁之间，并完成对接，形成整幅边跨钢箱梁。本申请提供的过塔施工方法能够适应边跨不具备水上吊装条件的缆索承重桥梁施工，不需要对边跨施工支架范围进行加宽，也不需要设置横移系统、同步顶推控制系统，有利于简化施工系统及安装平台设计，能够有效节省支架和地基处理工程量，减小单次主梁节段吊装重量。
一种主塔内穿式钢箱梁缆索承重桥梁施工方法

[发明专利]一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法-CN202310147153.8在审
发明人：李少骏;肖海珠;邱峰;彭振华;付岚岚;韩若愚;谢兰博;冯龙兴;姚璐;罗锋 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种全焊钢桁梁正交异性钢桥面板的组拼方法，涉及桥梁施工技术领域，该方法包括以下步骤：沿设定方向间隔设置设定长度的当前桥面板母段的横梁，在该设定长度的横梁上方铺设桥面板单元，并使桥面板单元的端部悬空；沿设定方向间隔设置上一桥面板母段的桥面板单元悬空处长度的横梁，并继续设置设定长度的下一桥面板母段的横梁，将上一桥面板母段的桥面板单元与悬空位置的横梁拼接，并在下一桥面板母段的横梁上铺设下一桥面板单元，重复该步骤直至完成一个桥面组拼节段的安装。将相邻桥面板单元在铺设时由于焊接而产生的横向收缩通过端部悬空段的自变形来适应，以保证桥面板纵肋的横向位置精度。
一种全焊钢桁梁正交异性桥面方法

[发明专利]一种桥梁列车制动力的计算方法及装置-CN202211607353.9在审
发明人：苑仁安;肖海珠;汪珍;陈宇;韩若愚;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁列车制动力的计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括获取桥梁和列车信息，以及列车制动时的速度信息、减速度信息和时刻信息；计算列车全部进入桥梁后开始制动情形下，对应的制动力时程荷载函数；计算列车在进入桥梁时便开始制动情形下，对应的制动力时程荷载函数；根据计算得到的两种情形下制动力时程荷载函数图像的对比，得到列车制动力时程荷载函数。本发明能够精准高效计算出列车制动过程中桥梁结构的效应，使得计算值与实际值一致，有效确保桥梁结构和列车行驶的安全性。
一种桥梁列车制动计算方法装置

[发明专利]一种斜拉-悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥-CN202211543623.4在审
发明人： 肖海珠;何东升;傅战工;刘俊锋;潘韬;邱远喜;李帅帅 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-03 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种斜拉‑悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥，该方法包括以下步骤：基于初始矢跨比，初步确定主塔桥面以上的初始高度、主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数；基于初始矢跨比和初始交叉索数量，建立不同主缆矢跨的有限元模型并进行分析，确定最优矢跨比；基于最优矢跨比，建立不同交叉索数量有限元模型并进行分析，根据吊索疲劳性能和刚度过渡匀顺性，确定最优交叉索数量；根据主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数，确定斜拉索和吊索锚点的横向位置。能够解决现有斜拉悬索体系桥设计方法无法适应三分箱主梁斜拉悬索体系桥的设计，或者设计过程复杂的问题。
一种协作体系设计方法

[发明专利]墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法-CN202211167326.4在审
发明人： 肖海珠;彭旭民;别业山;高立强;陈留剑;徐炳法;唐超;余允锋;舒思利;侍刚;王奥迪;黄赟;郑纲;王敏;冯龙兴;汪奔;王康宁;马冰;孙威;王鹏;黄春雷 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法，装配式桥墩包括：承台，所述承台的顶部设有预留槽；预制墩身，所述预制墩身的底部插入所述预留槽中；所述预留槽中填充有高强无收缩灌浆料，以形成密封连接所述承台与所述预制墩身的第一密封体系。通过在承台的顶部设置预留槽，在实现预制墩身安装的过程中，保证了墩台接缝埋于槽内和高强度无收缩灌浆料的填充厚度，提高了装配式桥墩的预制墩身与承台接缝处的密封效果。通过设于波纹管外的橡胶圈构成了预制墩身的第二密封体系。避免了预应力钢绞线的腐蚀。两道密封体系保证了预制装配式桥墩在海洋环境下的抗腐蚀性能。
连接嵌入式密封装配式桥墩施工方法

[发明专利]一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置-CN202211607367.0在审
发明人：汪珍;苑仁安;韩若愚;肖海珠;陈宇;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于建立的桥梁有限元分析模型，根据列车轨道加载节点间距得到列车轨道加载节点序列；得到列车轨道加载节点的节点动力荷载时程函数和荷载到达时间；进行列车减速运行至停靠状态的竖向荷载模拟；基于制动力的加载时程函数，加载水平向制动力于桥梁列车轨道跨中节点上，进行列车减速运行至停靠状态的水平向荷载模拟；根据全桥纵桥向粘滞阻尼器的个数、单个粘滞阻尼器的阻尼系数、速度指数和全桥支座摩阻力建立动力学方程，计算得到桥梁结构效应。本发明能够有效确保桥梁、列车行驶安全。
一种列车紧急停靠桥梁结构效应计算方法装置

[发明专利]一种钢箱梁风嘴结构、钢箱梁桥和钢箱梁桥排水系统-CN202211604408.0在审
发明人： 肖海珠;彭凌风;王东晖;罗扣;唐贺强;傅战工;于俊杰;董学智;谢馨;靳彦军 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢箱梁风嘴结构、钢箱梁桥和钢箱梁桥排水系统，其包括：风嘴，所述风嘴包括依次连接的顶板、上斜板和下斜板以形成安装口，所述安装口用于安装于钢箱梁；在所述风嘴长度方向上，所述上斜板间隔开设有多个进水孔；排水槽，所述排水槽固定于所述上斜板的内侧，并且所述排水槽的开口与多个所述进水孔连通；所述排水槽配置为收集经多个所述进水孔流入的雨水，并经所述排水槽的两端排出。在降雨量较低时或降雨的初期，初期雨水能全部快速进入上斜板的多个开口内，并经排水槽将污水收集引至桥头两岸，便于后续进行相应净化处理，由于未在桥面检修道处开设进水孔，不会影响结构受力，杜绝了结构的疲劳破坏，提高了桥梁的使用寿命。
一种钢箱梁风嘴结构钢箱梁桥排水系统

[发明专利]一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构-CN202110481271.3有效
发明人： 肖海珠;李松林;别业山;张建强;唐超;舒思利;黄赟;黄玲 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E01D12/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
一种高速铁路轨道斜拉桥结合结构