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[发明专利]一种发动机涡轮出口温度控制方法-CN202110126628.6有效
发明人： 王秀雷;赵路路;朱纪宾;宋军太 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机涡轮出口温度控制方法，包括：配置喷油控制量和节流阀控制量作为被控量，建立前馈‑反馈喷油控制通道，其包括前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元，前馈喷油控制单元、反馈喷油控制单元的输出用于确定喷油控制量；建立前馈‑反馈节流控制通道，其包括前馈节流控制单元、反馈节流控制单元，前馈节流控制单元、反馈节流控制单元的输出用于确定节流阀控制量；同一时刻，选定连通前馈‑反馈喷油控制通道或者前馈‑反馈节流控制通道，若连通前馈‑反馈喷油控制通道，则根据喷油控制量确定是否启用反馈节流控制单元，若连通前馈‑反馈节流控制通道，则根据节流阀控制量确定是否启用反馈喷油控制单元。
一种发动机涡轮出口温度控制方法

[发明专利]颗粒捕集器温度检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210499301.8在审
发明人： 王秀雷;崔超;单吉超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种颗粒捕集器温度检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在本检测周期内实时获取颗粒捕集器的碳载量及颗粒捕集器的气流量；确定所述碳载量对应的目标热传导系数；根据所述目标热传导系数，确定对流换热系数；根据上一检测周期确定的颗粒捕集器载体温度、上一检测周期确定的颗粒捕集器气体温度、所述气流量及所述对流换热系数，确定本周期的颗粒捕集器气体温度；根据所述上一检测周期确定的颗粒捕集器载体温度、所述上一检测周期确定的颗粒捕集器气体温度及所述对流换热系数，确定本检测周期的颗粒捕集器载体温度。本申请的方法，增加了计算出的颗粒捕集器温度的准确程度。
颗粒捕集器温度检测方法装置设备存储介质

[发明专利]反应速率的计算方法以及发动机尿素通入量的控制方法-CN202011293219.7有效
发明人： 王秀雷;王坤;何乃鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本申请涉及发动机领域，公开一种SCR系统化学反应速率的计算方法以及发动机尿素通入量的控制方法。该SCR系统化学反应速率的计算方法，包括以下步骤：根据催化剂确定参数集；根据第一组参数确定第一反应速率，根据第二组参数确定第二反应速率；根据第一反应速率和第二反应速率确定所述SCR系统的化学反应速率。利用该计算方法能够解决利用现有化学反应动力学物理模型计算得到的反应速率不能真实反应发动机实际化学反应状况的问题。
反应速率计算方法以及发动机尿素通入量控制方法

[发明专利]再生温度控制方法、装置、设备、介质及产品-CN202210499910.3在审
发明人： 王秀雷;单吉超;赵联海 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种再生温度控制方法、装置、设备、介质及产品，所述方法包括：确定再生温度控制系统是否处于稳定偏差状态；所述稳定偏差状态为柴油机氧化催化器出口排气的预设目标温度与当前温度之间的当前温度差值处于持续大于预设温度阈值的状态，状态持续时间大于预设时间阈值，且比例控制器处于运行状态；若确定再生温度控制系统处于稳定偏差状态，则控制积分控制器进入运行状态，并输出第一碳氢喷射量至后喷控制器，以使所述后喷控制器将比例控制器输出的第二碳氢喷射量和所述第一碳氢喷射量的和作为目标碳氢喷射量输出至喷油器。本发明实施例的方法，提高了再生温度控制的精确度。
再生温度控制方法装置设备介质产品

[发明专利]一种降低SCR氨消耗量的方法及设备-CN202011202067.5有效
发明人：马雁;王秀雷;王坤;赵路路 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开一种降低SCR氨消耗量的方法及设备，该降低SCR氨消耗量的方法，包括：在转化氮氧化物的过程中，获取每个不同工况点的实际氨氮消耗比；其中，所述实际氨氮消耗比是根据氨消耗量和氮氧化物转化率确定的；将每个不同工况点按照实际氨氮消耗比的大小依次作为目标工况点，获取目标工况点的氮氧化物转化率的第一阈值和第二阈值；根据氮氧化物转化率的第一阈值和第二阈值确定目标工况点的氮氧化物的转化率。用于在保证排放法规限值的同时，降低氨消耗量。
一种降低 scr 消耗量方法设备

[发明专利]一种双DPF再生控制方法、装置和发动机-CN202210026429.2有效
发明人：王志坚;王国栋;杜祥宁;傅晓磊;张勇;李钊;谭治学;王秀雷;褚国良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，该方法包括：当检测各DPF处于主动再生模式且其中一个DPF的上游温度传感器报可信性故障时，基于另一个DPF的上游温度传感器确定DPF上游温度，以及基于各DPF中多个内部温度传感器确定各DPF中的再生峰值温度和最大温度梯度；根据废气质量流量、DOC上游温度、SCR上游温度和碳载量确定DPF上游温度的设定值；根据HC老化因子、DOC下游温度和SCR上游温度确定最大温度梯度的设定值；在DPF主动再生过程中，根据DPF上游温度的设定值控制再生峰值温度，以及根据最大温度梯度的设定值控制最大温度梯度，从而提高了双DPF进行再生时的可靠性。
一种 dpf 再生控制方法装置发动机

[发明专利]发动机SOF控制系统故障检测方法及故障检测的设备-CN202011192200.3有效
发明人：王国栋;王秀雷;杨新达 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开发动机SOF控制系统故障检测方法及故障检测的设备，该发动机SOF控制系统故障检测方法，包括：在颗粒物捕捉器对SOF进行处理过程中，颗粒物捕捉器工作状态下获取排气温度；根据发动机工作参数得到预先设定的温度阈值，在设定时间内对排气温度和温度阈值判断是否满足SOF的加热条件；当满足加热条件时，对SOF进行加热；当不满足加热条件时，停止SOF进行加热，并记录停止对SOF进行加热的次数值；获取对SOF进行加热后处理的运行参数；基于运行参数与停止加热的次数值，在确定需要对颗粒物捕捉器的驻车再生后触发驻车再生操作；用于提高颗粒物捕集器激活驻车再生除SOF，提高判断准确性。
发动机 sof 控制系统故障检测方法故障设备

[发明专利]一种退出热管理控制方法及设备-CN202011174020.2有效
发明人：王国栋;王秀雷;杨新达;文武红;王祥吉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及电子设备领域，公开一种退出热管理控制方法及设备，上述退出热管理控制方法，包括：当发动机在热管理模式下运行时，获取当前排气温度实际值；依据所述排气温度实际值判断是否满足转化条件；当所述排气温度实际值满足转化条件时，记录所述排气温度实际值的持续时长；将所述排气温度实际值的持续时长按预设规则转化为目标排温持续时长；获取所述热管理模式的持续时长平均目标值；将所述目标排温持续时长与所述持续时长平均目标值比较，判断是否退出热管理模式。上述方法用于提高判断热管理退出的准确性。
一种退出管理控制方法设备

[实用新型]拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置-CN201921988428.6有效
发明人：文武红;王秀雷;于春杰;张伟刚 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置，属于拖拉机技术领域，其特征在于：在DPF前的管路上开设DPF前的排气口，在SCR前的管路上开设SCR前的排气口，所述DPF前的排气口和SCR前的排气口之间通过排气管路连通，在所述排气管路上安装有压力调节阀，在所述排气管路上连接有安装有压差传感器的旁路，在所述后处理总成DPF后连接有安装压差传感器测量管路，所述DPF前的排气口和SCR前的排气口口径相同。通过采用上述技术方案，该拖拉机后处理DPF堵塞后降低发动机排气背压的装置旨在解决非道路国四后处理总成DPF堵塞时，避免对发动机造成伤害。
拖拉机处理 dpf 堵塞降低发动机排气装置

[实用新型]一种收获机械S型后处理总成DPF与SCR连接管路-CN201922020817.6有效
发明人：文武红;王秀雷;于春杰;张伟刚 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种收获机械S型后处理总成DPF与SCR连接管路，属于收获机械技术领域，所述收获机械S型后处理总成DPF与SCR连接管路包括DOC、DPF、SCR、压差传感器、尿素喷射系统、以及连接DPF与SCR的管路；其特征在于：所述管路由多段连接管依次串联组成，相邻两根连接管之间通过拆卸式的连接件连接，所述连接件为法兰盘或卡箍。通过采用上述技术方案，本实用新型采用分段式管路连接，具体的连接方式采用卡箍式或法兰式连接；管路尺寸和连接方式可以根据具体的现场需求而灵活改变。进而方便后处理总成的拆卸、安装，并且有利于整车上进行布置，降低后处理的成本，并且有利于SCR喷射系统的拆卸、安装。
一种收获机械处理总成 dpf scr 连接管路

[实用新型]无法兰进气电加热器-CN201721731385.4有效
发明人： 王秀雷;周逢源 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无法兰进气电加热器，包括壳体、设置在壳体内部的两个加热片；壳体的外周面上设置有与进气歧管内壁贴合的“∟”形阶梯面，壳体的侧壁开设有两对连接孔一；两个加热片分为一个内加热片和一个外加热片，内加热片的两端及外加热片的一端均通过穿过连接孔一的螺栓螺母紧固在壳体上，外加热片的另一端与穿过连接孔一的接线柱电连接，并通过螺母紧固在壳体上，两个加热片串联连接；壳体的侧壁上还开设有一个连接孔二，内加热片一端通过一个导体与穿设在连接孔二上的六角法兰螺栓螺母连接，并通过螺母紧固在壳体上；两个加热片两侧的弯折部分别架设在两个固定架上，本实用新型结构设计合理，使用性能可靠，成本低。
加热片壳体连接孔外加热本实用新型电加热器螺母紧固侧壁进气六角法兰螺栓穿过导体进气歧管壳体内部螺母连接螺栓螺母内壁贴合使用性能电连接固定架接线柱阶梯面弯折部紧固外周架设

[实用新型]柴油发动机用止推定位进气管-CN201721730395.6有效
发明人： 王秀雷;周逢源 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机用止推定位进气管，包括进气管本体，进气管本体两端分别为进气端口和出气端口，在出气端口的端部设置有端部凸缘，在距离进气端口35‑45mm处的进气管本体外壁上设置一个环形定位凸缘，定位凸缘上设置一个与定位凸缘垂直的凸起筋一，凸起筋一的厚度与定位凸缘的径向宽度一致，端部凸缘与进气管本体的折角处圆弧过渡，在圆弧过渡面上设置三个与端部凸缘垂直的凸起筋二，三个凸起筋二之间间隔角度依次为90°和45°，定位凸缘、凸起筋一和三个凸起筋二均与进气管本体一体成型。本实用新型可有效控制与之连接管路的安装深度、角度及方向，装配后外观一致性好，能够满足下游客户的要求，提高下游客户装配效率。
凸起筋进气管本体定位凸缘端部凸缘本实用新型柴油发动机出气端口进气端口下游客户圆弧过渡垂直的进气管止推环形定位凸缘角度及方向外观一致性宽度一致连接管路一体成型有效控制装配效率折角处外壁装配

[实用新型]发动机输油泵和手油泵的布局结构-CN201721731336.0有效
发明人： 王秀雷;陈洁 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02M37/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机输油泵和手油泵的布局结构，涉及燃油发动机技术领域，所述发动机为燃油发动机；所述发动机包括：输油泵、手油泵；其特征在于：所述手油泵与电器件之间的距离不小于25cm；所述输油泵固定安装于燃油粗滤器上；所述手油泵与启动马达的距离不小于20cm。通过采用上述技术方案，由于手油泵远离电器件，因此当手油泵漏油时，能够避免火灾或者是其他不安全事情的发生；进而提升启动马达的使用寿命、降低发动机启动时着火风险等优点；同时解决手油泵漏油的问题。
手油泵发动机输油泵燃油发动机布局结构启动马达电器件输油泵漏油发动机油泵本实用新型发动机启动燃油粗滤器使用寿命不安全着火火灾

[实用新型]一种用于单体泵发动机EUP防护罩-CN201721731862.7有效
发明人： 王秀雷;张扬 -专利权人：天津雷沃发动机有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于单体泵发动机EUP防护罩，包括类方形的护罩本体，所述护罩本体的后端面敞口，所述护罩本体用于对单体泵EUP周围进行包裹，并与单体泵EUP的周围留有一定空隙，所述护罩本体的左右两个侧面为从上端面到下端面圆弧过度的曲面，所述护罩本体的上端面上设置有多个通孔，所述通孔上固定连接有与护罩本体一体成型的线束套管，所述线束套管与护罩本体连通，所述线束套管的上端口为线束插入口。本实用新型能够将EUP周围进行包裹，对EUP与线束连接处进行良好的防侵蚀的保护，可以减少非道路单体泵发动机在使用过程中，外界环境对其造成的损害，确保单体泵喷射系统的稳定性。
护罩本体单体泵线束套管防护罩本实用新型发动机通孔线束单体泵喷射系统一体成型的外界环境圆弧过度插入口防侵蚀非道路后端面上端口上端面下端面上端敞口连通侧面损害

[发明专利]一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法及装置-CN201511003351.9有效
发明人：施泰峰;孟媛媛;王秀雷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法及装置，包括：对于引发扭矩限制和车速限制的各类故障，分别设定小于其扭矩限制激活时间limit1的警告时间Warning1，和小于其车速限制激活时间limit2的警告时间Warning2；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行扭矩限制报警；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行车速限制报警。该方法和装置能够更好的让驾驶员预知整车运行状态，降低严重故障造成的扭矩限制和车速限制发生的概率以及给车辆带来的影响。
一种整车扭矩限制车速警告方法装置