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[发明专利]一种车辆的音频控制方法、装置及车辆-CN202310849621.6在审
发明人：汪春洪;徐晓;岳淑彪;孙起春 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的音频控制方法、装置及车辆，方法包括：获取驾驶控制数据，在驾驶控制数据显示用户的目标控制动作为换挡控制动作时，确定与换挡控制动作对应的目标音频数据，播放目标音频数据。本申请实现通过获取驾驶控制数据，在驾驶控制数据显示用户的目标控制动作为换挡控制动作时，确定与换挡控制动作对应的目标音频数据并播放，实现与换挡控制动作同步播放目标音频数据操作，掩盖车辆在换挡操作过程中产生的机械噪音，从而提高用户在驾乘过程中的体验感。
一种车辆音频控制方法装置

[发明专利]一种加速踏板自学习方法、控制器及可读存储介质-CN202310754379.4在审
发明人：朱家东;岳淑彪;孙起春;徐晓;吕鹏正;杨志伟;陈世虎 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种加速踏板自学习方法、控制器及可读存储介质，涉及车辆技术领域，可解决加速踏板自学习过程安全性差、延续性差的问题。该加速踏板自学习方法包括以下步骤，获取加速踏板当前的初始位置与前次的零点位置，并进行比较；如果初始位置小于或大于零点位置，检测加速踏板是否满足预设条件；如果加速踏板满足预设条件，则控制加速踏板进行自学习；其中，预设条件至少包括第一预设条件，第一预设条件为在预设时间段内初始位置的最大值与最小值的差值小于预设阈值。本申请的加速踏板自学习方法用于车辆加速踏板的自学习过程中。
一种加速踏板自学习方法控制器可读存储介质

[发明专利]一种车辆扭矩控制方法、控制器及可读存储介质-CN202310492514.2在审
发明人：孙起春;王海滨;岳淑彪 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆扭矩控制方法、控制器及可读存储介质，涉及车辆技术领域，可解决车辆起步抬头、加速和减速切换带来的冲击及整车综合性能差的问题。该方法包括获取车辆的当前行驶参数；确定车辆的当前行驶工况，当前行驶工况包括起步行驶工况、低速行驶工况和动力驱动工况中的一种；基于预设的扭矩分配方案对当前行驶工况进行目标扭矩分配，扭矩分配方案包括第一分配方案和第二分配方案中的至少一种；其中，第一分配方案包括对车辆的多个动力件按预设扭矩分配比例进行目标扭矩分配，第二分配方案包括对多个动力件按制动时序扭矩过零，并进行目标扭矩分配。本申请的车辆扭矩控制方法用于车辆的不同行驶工况中。
一种车辆扭矩控制方法控制器可读存储介质

[发明专利]一种车辆的控制方法、装置及存储介质-CN202310239833.2在审
发明人：徐晓;王海滨;岳淑彪;孙起春;汪春洪;朱家东;姜华;宋俊杰 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆的控制方法、装置及存储介质，所述方法包括：响应于用户的指令信息，确定针对所述车辆设置的目标工作模式；其中，所述目标工作模式为至少两种工作模式中的一种；所述目标工作模式的调整参数包括：所述车辆的目标温度和目标座椅的目标位置姿态；基于所述目标工作模式，确定所述车辆的目标温度和所述目标座椅的目标位置姿态；基于所述目标位置姿态，调整所述目标座椅的位置姿态为所述目标位置姿态；基于所述目标温度，调整所述车辆的温度为所述目标温度。可以看出，本申请实施例可以通过调整目标座椅的位置姿态、车辆的温度等环境条件，从而实现不同目标工作模式。
一种车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]关键字查询方法、装置及电子设备-CN202310250710.9在审
发明人： 岳淑彪 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F16/33 文献下载
摘要：本申请实施例涉及数据处理技术领域，公开了一种关键字查询方法、装置及电子设备，该方法包括：获取查询目标的多个关键字；在第一搜索库中分别查询多个关键字；第一搜索库包括查询信息的至少一个全称，以及与每个全称对应的第一简称；若第一搜索库中不包括多个关键字中的第一查询关键字，则在第二搜索库中查询第一查询关键字；第二搜索库包括与查询信息的全称对应的第二简称；根据各关键字查询到的名称信息，确定查询目标的查询结果；其中，名称信息包括关键字对应的全称、第一简称以及第二简称中的至少一项；输出查询结果。应用本申请的技术方案，能够查询到未按照命名规则进行命名的关键字对应的全称和简称，提高关键字的查询效率。
关键字查询方法装置电子设备

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111483621.6在审
发明人：王海滨;孙起春;汪春洪;吴康;岳淑彪;朱家东;邵晓伟 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备将导航路径规划相关的数据信息和剩余电量信息传输至能耗模型服务端，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，提供导航至补能点的路径规划。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，计算出当前剩余电量的续航里，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时提供包含补能点的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题。另外，能耗模型服务端可以通过用户当前的驾驶工况计算剩余电量所对应的续航里程，解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111483611.2在审
发明人：王海滨;宋俊杰;孙起春;汪春洪;吴康;岳淑彪;朱家东 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括：时间最短，距离最短，高速优先。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，提供时间最短，距离最短，高速优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题，同时也解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]导航路径规划方法、装置及系统-CN202111483590.4在审
发明人：王海滨;毛盾;宋俊杰;孙起春;汪春洪;吴康;岳淑彪 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备将导航路径规划相关的数据信息和剩余电量信息传输至能耗模型服务端，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设阈值时，提供包含补能点的路径规划。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，计算出当前剩余电量的续航里，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设阈值时提供包含补能点的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题。另外，能耗模型服务端可以通过用户当前的驾驶工况计算剩余电量所对应的续航里程，解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
导航路径规划方法装置系统

[发明专利]扭矩补偿方法及系统、混合动力汽车及机器可读存储介质-CN202010513578.2有效
发明人：许涛;马小康;岳淑彪;董翔宇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种扭矩补偿方法及系统、混合动力汽车及机器可读存储介质，所述扭矩补偿方法包括：在混合动力汽车行驶过程中，判断是否有换挡需求以生成第一判断结果；在第一判断结果为是的情况下，进一步判断换挡需求是否为所述电机的换挡需求以生成第二判断结果；在第二判断结果为是的情况下，进一步判断发动机是否在双离合变速箱奇数档位且参与驱动以生成第三判断结果；在第三判断结果为是的情况下，以电机换挡扭矩补偿模式控制所述发动机对所述电机进行扭矩补偿。所述方法通过发动机对电机进行扭矩补偿，以弥补电机换挡同步器动作产生的扭矩不足的问题，使混合动力汽车的动力性能得到保障。
扭矩补偿方法系统混合动力汽车机器可读存储介质

[发明专利]一种混合动力系统及使用该系统的混合动力汽车-CN201610247686.3有效
发明人：王兴;陈慧勇;王印束;邹鹏飞;岳淑彪;柳建新;张帅;王富生 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统及使用该系统的混合动力汽车。混合动力系统，包括发动机、行星排、发电机和离合器，发动机的输出轴连接在行星排的行星架上，发电机的转子连接在行星排的太阳轮上，离合器连接在行星排的齿圈上，并在太阳轮上连接有用于控制其相对于车架固定和脱开的发电制动器。在离合器结合、发电制动器制动时，行星轮的太阳轮相对于车架固定、行星轮在发动机的带动下转动、齿圈在行星轮的带动下转动，同时齿圈会带动离合器转动，使得发电机在从离合器和行星排之间的传动链分离的状态下，发动机作为动力源驱动车辆，从而减少了发电机转子空载转动所带来的损耗，延长了发电机的使用寿命，也降低了整车的维护和检修成本。
一种混合动力系统使用汽车

[发明专利]汽车、混合动力系统及混合动力系统控制方法-CN201611141509.3在审
发明人：刘小伟;王印束;陈慧勇;岳淑彪;王兴;王富生 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、混合动力系统及混合动力系统控制方法，混合动力系统包括通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和机构输出轴，发动机与行星齿轮机构的传动路径上设置有第一锁止离合器，混合动力系统还包括至少一对轮边电机及与所述第一电机和轮边电机控制连接的控制器。通过对第一锁止离合器的使用，克服了现有技术中无法实现多电机联合驱动缺点，根据合适的判据选择合适的电机进行工作，比如在加速时，可以采用第一纯电动模式，第一电机和轮边电机同时参与驱动，提高系统加速能力，避免功能上的浪费；在高速工况下，可采用第一电机单独驱动，避免大功率电机介入而带来的效率损失。
混合动力系统电机轮边电机行星齿轮机构锁止离合器发动机纯电动模式大功率电机机构输出轴传动路径单独驱动高速工况加速能力控制连接联合驱动效率损失控制器多电机耦合的判据汽车驱动

[发明专利]一种混合动力汽车发动机快速起动方法-CN201510220370.0有效
发明人： 岳淑彪;陈慧勇;赵玉东;苏常军;许盛中;杨学青 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车发动机快速起动方法，给发动机施加驱动转矩T，使发动机的转速n逐渐增大，当发动机的转速n＝n3时，n3为一设定转速，T逐渐减小。当发动机的转速到达一定值时，控制给发动机的驱动转矩逐渐减小，有效地减轻了对扭转减震器的冲击；而且由于具有一定的起动时间，不但避免了发动机在起动时出现回火或者起动不成功的现象，而且有利于机油压力和发动机零部件润滑的建立，一定程度上增强了混合动力系统的动力性和可靠性。
一种混合动力汽车发动机快速起动方法

[实用新型]插电式混合动力车型的动力匹配系统-CN201720144876.2有效
发明人：李常镱;伍战平;马世友;陈艳艳;王海涛;蔡瑀;赖赣明;王德理;鲁涛;孙福凤;马建生;岳淑彪;邹雪芹;杨磊;鲁骏;石永泉;任云强;宋博;周正;问妮娜 -专利权人：风度（常州）汽车研发院有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种插电式混合动力车型的动力匹配系统，其动力输出路线为主要由增程器给驱动电机提供能量供车辆在一般工况下行驶。在驱动电机需要大功率输出时，由增程器与电池组一起给驱动电机输入能量。其动力匹配为增程器的最大输出功率应满足车辆最高稳定车速所需功率加上车辆其他耗能附件功率（如空调压缩机等）需求。增程器的最大输出功率加上电池组的最大输出功率要满足驱动电机的最大需求功率加上车辆其他耗能附件功率（如空调压缩机等）需求。
插电式混合动力车型匹配系统

[发明专利]一种液化燃气冷能空调装置及客车-CN201510228669.0有效
发明人：王印束;王富生;王兴;赵利文;赵玉东;岳淑彪;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种液化燃气冷能空调装置及客车，该液化燃气冷能空调装置包括连通燃气储气罐和发动机的燃气输气主管路，液化燃气冷能空调装置包括汽化制冷系统，汽化制冷系统包括设于燃气输气主管路上的空浴汽化器，液化燃气冷能空调装置还包括用于和空浴汽化器进行热交换的第一送风管路。本发明的液化冷能空调装置在使用时，热气流直接通过汽化制冷进风管路进入汽化装置与液态燃气发生热交换，不仅实现液态燃气的汽化，同时也使热气流降温形成冷气流，这些冷气流再通过汽化制冷出风管路进入车内从而达到制冷的目的，这种制冷方式只经过一次热交换，冷能损耗较小，同时整个装置的结构形式也比较简单，降低了制造成本。
一种液化燃气空调装置客车

[发明专利]定点处理器及其防溢方法-CN201310307138.1有效
发明人：王永秋;郭鑫;李钰瑞;岳淑彪;苏常军;李瑞苛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： G06F7/48 文献下载
摘要：本发明涉及定点处理器及其防溢方法，定点处理器包括用于定点数加、减、乘、除单元、移位单元的运算模块；本发明的不定长浮点数用指数部分和尾数部分两个定点数表示，数据范围较定点数大大增加，若指数部分用32位表示，其范围远大于双精度浮点数，定点处理器处理时不用考虑乘法运算数据溢出问题；尾数部分长度不确定，定点数据可以快速转化为不定长浮点数；乘数和除数保持定点格式无需转换，提高了运算效率；基于模型设计时，只需增加不定长浮点数与定点数之间转换及不定长浮点数的加减乘除运算模块即可实现无溢出、无需定标的模型。
定点处理器及其方法

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