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[发明专利]跨区域资源转移方法、装置、设备及存储介质-CN201910855038.X有效
发明人：揭靓;李哲敏;陈圣博;谢东东;秦泗明;杨昉;姜楠;郭计伟;张伟业;戴海勇;朱佳菁;周志斌 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06Q30/0601 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种跨区域资源转移方法、装置、设备及存储介质，属于互联网技术领域。方法包括：基于第三方应用生成的订单信息调用目标应用，通过目标应用，向目标应用关联的第一服务器发送第一资源转移注册请求，由第一服务器向用户标识的资源账户所属的第二服务器发送第二资源转移注册请求，接收第二服务器通过第一服务器转发的资源转移入口，基于资源转移入口，向第二服务器发送跨区域资源转移请求，由第二服务器将资源账户中第二数量的第二类型资源转移给第一目标账户，第二数量的第二类型资源与第一数量的第一类型资源等值。无需每个服务提供者均部署相应的应用服务器来与第二服务器进行交互，节约了成本。
跨区资源转移方法装置设备存储介质

[实用新型]车内用温湿度传感器-CN202320231388.0有效
发明人： 周志斌;陈志斌;曹达博;郑皓馨 -专利权人：南昌攀藤科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型车内用温湿度传感器涉及一种传感器。其目的是为了提供一种准确性高、体积小的车内用温湿度传感器。本实用新型车内用温湿度传感器包括壳体，壳体上设置有贯穿壳体的气流通道，壳体内部设置有线路板，线路板将壳体内部分为上下两层，所述气流通道位于壳体上层，气流通道内设置有传感器和风扇，壳体下层设置有数据接插件传输口，数据接插件传输口与线路板连接。本实用新型车内用温湿度传感器将传感器安装在设有气流通道的壳体内，可以有效减少其它传感器元件产生热量对温湿度检测的影响，保证温湿度检测的准确性。壳体内部设置有风扇，通过风扇加快传感器内检测气体与外界气体的流动，可以提高检测温湿度与乘客体感温度的一致性。
车内用温湿度传感器

[发明专利]一种汽车及其悬置结构-CN202210132146.6有效
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;周文;陆增俊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本发明涉及驾驶室悬置技术领域，公开了一种汽车及其悬置结构。悬置结构包括驾驶室、车架、移动组件和锁止件，第一支座设置有安装孔，第一安装段穿设于安装孔内，以将第一支座限位于第一限位段与第二限位段之间，驾驶室通过移动件可沿车架的长度方向移动，驾驶室或移动组件通过锁止件与车架锁定或解锁。其有益效果在于：通过将第一安装段穿设在安装孔中，支撑轴安装在第一支座上，以提高支座在支撑轴的轴向上的稳定性，使得在锁止件锁定时，驾驶室固定于车架上，跟随车架移动；移动件安装在第二安装段上，在锁止件解锁时，驾驶室通过移动件进行移动，为其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员对车架上的各个部件进行维修和保养。
一种汽车及其悬置结构

[发明专利]车辆调光系统及方法-CN202310300426.8在审
发明人：肖飞;张西超;何水龙;李超;尤成江;栗广生;冯哲;周志斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60J3/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆调光系统及方法。在本发明中，车辆调光系统包括中央处理器、桥式电路以及调光遮阳板；本发明先通过中央处理器确定当前调光模式，并基于当前调光模式对输入至桥式电路中的PWM调制信号进行调整，然后通过桥式电路根据PWM调制信号对电源输出的初始电压信号进行调节，以输出目标电压信号至调光遮阳板，再通过调光遮阳板根据目标电压信号对透光度进行调整。通过中央处理器对输入至桥式电路中的PWM调制信号进行调整，能够自动对PWM调制信号的占空比进行调整，再通过调光遮阳板根据目标电压信号对透光度进行调整，调光遮阳板的透光度随着目标电压信号的增大而降低，从而能够根据目标电压信号灵活调节调光遮阳板的透光度。
车辆调光系统方法

[实用新型]一种新能源动力电池散热铝型材-CN202320383723.9有效
发明人： 周志斌 -专利权人：东莞市东联铝业有限公司
申请日： 2023-03-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请提供了一种新能源动力电池散热铝型材，包括底板和散热主体，散热主体固定在底板上，散热主体具有第一内腔和第二内腔，第一内腔位于第二内腔的上方，散热主体的左侧和右侧分别对称设置有第一小鳍片部，第一小鳍片部从上到下设置，第一内腔的左侧壁和右侧壁分别对称设置有第二小鳍片部，第一内腔的上侧壁和下侧壁分别对称设置有第三小鳍片部，第二内腔的上侧壁设置有第四小鳍片部。本申请通过设置散热主体，通过散热主体的散热结构从而大大的提高了底板的散热效果，进而提高了电池的散热效果。
一种新能源动力电池散热铝型材

[发明专利]轴荷转移估算方法、装置、设备及存储介质-CN202310171867.2在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种轴荷转移估算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前车辆的第一虚轴的参数信息与第二虚轴的参数信息；根据第一虚轴的参数信息与第二虚轴的参数信息确定当前车辆的重心；根据第一虚轴的参数信息与第二虚轴的参数信息以及当前车辆的重心确定目标轴距；当检测到车辆的四轴提升时，根据目标轴距计算当前车辆重新分配轴荷后的各轴轴荷，根据各轴轴荷进行车辆控制。本发明通过对车轴进行简化得到对应的虚轴参数从而确定车辆重心并计算目标轴距，根据目标轴距计算重新分配轴荷后的各轴轴荷，解决了传统轴荷的计算方法计算过程复杂且计算精度不高的问题，简单可行，且估算精度较高。
转移估算方法装置设备存储介质

[发明专利]一种弹簧销轴、金属板弹簧组件以及汽车-CN202210764502.6有效
发明人：周文;许家毅;周志斌;栗广生;陈云广;谷润民;尹中保;梁培钊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种弹簧销轴、金属板弹簧组件以及汽车。所述弹簧销轴包括销轴本体，所述销轴本体用于与金属板弹簧的卷耳配合安装，所述销轴本体具有内腔，所述销轴本体的一端设有进油口，所述进油口与所述内腔连通，所述销轴本体的外周上设有储油槽，所述储油槽上开设有出油孔，所述出油孔与所述内腔连通，用于将所述内腔中的油导出至所述储油槽中。本发明一种加注润滑脂时不需要与外界接触的弹簧销轴，使用寿命长。
一种弹簧金属板组件以及汽车

[发明专利]一种气囊连接结构、汽车悬架结构及汽车-CN202310300405.6在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;周文;陆增俊;余冬 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明公开一种气囊连接结构、汽车悬架结构及汽车，所述气囊连接结构包括盖板、支座、气囊、以及支撑结构，所述盖板用于安装至车桥和车架的连接处与后空气弹簧之间，所述支座设置于所述盖板的上端，所述气囊设于所述支座的上端，且所述气囊具有在上下向伸长或收缩的活动行程，所述支撑结构设于所述盖板与所述支座之间，能够将所述盖板沿上下向的力传递至所述支座。本发明提供的气囊连接结构能够增大汽车悬架结构的传力能力，同时也极大程度的减少了所述盖板与所述支座连接处的应力，确保了连接的可靠性，避免了所述气囊连接结构在使用时发生零件损坏，从而造成所述气囊连接结构无法使用的后果。
一种气囊连接结构汽车悬架

[发明专利]阻尼力响应时间测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310096415.2在审
发明人：陈钟;邓聚才;唐振天;周文;韦永尤;周志斌;王广坤;李民峰;张旭 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于设备测试技术领域，公开了一种阻尼力响应时间测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取减振器阻尼力响应时间测试的测试参数信息；当待测试减振器安装到试验台时，根据所述测试参数信息配置所述试验台；启动所述试验台并进行减振器阻尼力响应时间测试，并记录测试数据；根据所述测试数据确定所述待测试减振器的阻尼力响应时间。通过上述方式，实现了基于预先设定的测试参数信息配置试验台，并利用振动试验台搭建一套阻尼可调减振器阻尼力响应时间测试平台，且测试方式简单高效，对设备的要求较低，均为试验室常用器材，可广泛应用于需要测试阻尼力响应时间的场合。
阻尼力响应时间测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种重型商用车用鞍座举升机构-CN202210517057.3有效
发明人：谷润民;周志斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型商用车用鞍座举升机构，包括连杆机构、上支座、空气弹簧和下支架；下支架的两端分别连接左右两侧的车架，空气弹簧安装下支架的中部上，上支座对中安装在空气弹簧上；上支座的前侧底部中间向下延伸地设置有前支脚，上支座的后侧底部沿前支脚左右对称分布地设置有向下延伸的两个后支脚；连杆机构包括一个V型推力杆总成和平行并对称分布的两个下推力杆总成，V型推力杆总成的V型端头与中支脚水平地转动铰接，V型推力杆总成的两个末端端头分别与左右两侧的车架水平地转动铰接，两个下推力杆总成的一端分别与两个后支脚水平地转动铰接，两个下推力杆总成的另一端分别与左右两侧的车架水平地转动铰接。
一种重型商用车用鞍座举升机

[发明专利]一种主动控制的冷却系统-CN202210950182.3有效
发明人：石方鉴;陆增俊;栗广生;周志斌;冯哲;周文;陈钟;梁培钊;李民峰;唐振天 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种主动控制的冷却系统及控制方法，主动格栅设置在中冷器上；主动格栅包括多个设置在安装框内的叶片和用于多个叶片开启角度的驱动机构；散热器包括三通阀门、进水主通道、出水主通道、过水通道和多个散热单元管，三通阀门的第一出水口与过水通道接，三通阀门的第二出水口与进水主通道连接，进水主通道通过散热单元管与出水主通道连接，过水通道与出水主通道连接，三通阀门的进水口通过第一冷却水管与发动机的出水端连接，散热出水口通过第二冷却水管与发动机的进水端连接；本发明能通过控制三通阀门实现冷却液大小循环切换和控制主动栅格开关实现发动机的保暖与散热，且采用三通阀门流量分配更精准。
一种主动控制冷却系统

[发明专利]一种基于油耗最优驾驶策略的商用车控制方法及系统-CN202210973992.0有效
发明人：许恩永;何水龙;刘洋;林长波;展新;李超;王善超;冯高山;周志斌;唐竞;张平;陈景龙 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油耗最优驾驶策略的商用车控制方法及系统，方法包括根据商用车的纵向速度、转速和扭矩，计算商用车行驶过程中的瞬时油耗，并建立纵向动力学特性方程，根据纵向动力学特性方程和瞬时油耗，计算油耗目标函数；根据交通流决策集和发动机性能约束集，建立驾驶策略集；其中，交通流决策集是根据商用车行驶过程的交通情况而确定；发动机性能约束集是根据商用车的发动机性能而确定；根据驾驶策略集、油耗目标函数和纳什均衡求解方法，计算纳什均衡解，并根据纳什均衡解，获得油耗最优驾驶策略；根据油耗最优驾驶策略，控制商用车的发动机运行。本实施例实现了提高商用车行驶在城市道路中的经济性，提高求解策略的精确度和准确性。
一种基于油耗最优驾驶策略商用控制方法系统

[发明专利]车用多功能传感器-CN202310158989.8在审
发明人： 周志斌;陈志斌;曹达博;郑皓馨 -专利权人：南昌攀藤科技有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明车用多功能传感器涉及一种车载传感器。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、便于维护的车用多功能传感器。本发明车用多功能传感器包括车厢内检测气体进气接口、车厢外检测气体进气接口和检测后气体排出接口；壳体内部设置有上下通道车厢内气体进气检测腔体和上下通道车厢外气体进气检测腔体；上通道车厢内气体进气检测腔体内设置有气体温湿度检测组件及气体颗粒物检测组件；下通道车厢内气体进气检测腔体设有二氧化碳检测组件的进气口；上通道车厢外气体进气检测腔体内设置有气体颗粒物检测组件；下通道车厢外气体进气检测腔体设置有气体TVOC检测组件；下通道车厢内外气体进气检测腔体的气道出口与检测后气体排出接口相通。
多功能传感器

[发明专利]车头和牵引车-CN202310231496.2在审
发明人：尹中保;许家毅;周志斌;栗广生;陆增俊 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车头和牵引车，车头包括驾驶室，驾驶室内设有主驾驶座、卧铺结构和淋浴室，主驾驶座和卧铺结构在左右方向上间隔布设，淋浴室位于主驾驶座的后方，驾驶室的后侧中部开设有进出口，进出口位于卧铺结构和淋浴室之间。在驾驶室内布置主驾驶座、卧铺结构和淋浴室，主驾驶座供司机驾驶坐靠，卧铺结构可以供位于副驾驶的陪同人员或者司机休息时坐卧，淋浴室供车辆上的人员洗浴，以满足车上的人员的基本生活，通过在驾驶室的后侧中部开设有进出口，车辆上的人员能够自进出口进出驾驶室，无需在驾驶室的左右设置两个进出口和门体，以提供一种可以提升驾驶室的空间利用率，且能减少生产成本的车头。
车头牵引车

[发明专利]进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310383196.6在审
发明人：周文;许家毅;周志斌;李超;栗广生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数，根据历史行驶参数中进气格栅控制参数的数据量确定控制策略，基于控制策略、历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数控制进气格栅开度。由于本发明通过获取相关参数，根据进气格栅控制参数的数据量分别确定控制策略，再基于控制策略和上述参数分别计算进气格栅开度，能够更精准的控制进气格栅开度，同时结合车辆行驶信息计算车辆下一时刻的进气格栅开度并提前控制，使汽车系统状态更佳。
格栅控制方法装置设备存储介质