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[发明专利]电动汽车余热回收控制方法、电子设备及存储介质-CN202310730484.4在审
发明人：吴志勇;周万阳;张泰;徐振鹏;李勇刚;马旭;唐汝琪;刘泽链 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车余热回收控制方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取车辆导航信息；根据车辆导航信息，确定余热回收模式；在所述余热回收模式为余热回收电池模式时，将余热回收到电池，或者在所述余热回收模式为余热回收热泵模式时，将余热回收到热泵。本发明根据导航信息，动态确定余热回收模式为余热回收电池模式或者余热回收热泵模式，从而提高余热回收效果，并改善热泵系统低压工作环境，减少结冰概率。
电动汽车余热回收控制方法电子设备存储介质

[发明专利]电动汽车热管理方法、电子设备及存储介质-CN202310730499.0在审
发明人：吴志勇;周万阳;张泰;徐振鹏;李勇刚;马旭;张春秋;罗玉林 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车热管理方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取热管理需求，根据热管理需求，确定热管理系统的当前热管理模式为第一热管理模式，开启所述第一热管理模式，执行所述第一热管理模式的控制；响应于模式切换请求，根据所述第一热管理模式与所述模式切换请求所指示的第二热管理模式的切换特征，确定与所述切换特征对应的切换策略；采用所述切换策略，将所述当前热管理模式切换为所述第二热管理模式。本发明在模式切换时，通过切换特征，确定对应的切换策略，从而使得切换模式时，能够根据不同的切换特征采用不同的切换策略，以保护热管理系统的车辆元件，提高热管理系统的使用寿命。
电动汽车管理方法电子设备存储介质

[发明专利]电动汽车电池散热控制方法、电子设备及存储介质-CN202310730478.9在审
发明人：吴志勇;周万阳;张泰;徐振鹏;李勇刚;刘兵;冉春燕;东永启 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车电池散热控制方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取车辆导航信息；根据车辆导航信息，确定电池散热模式；在所述电池散热模式为电机散热模式时，采用电机冷却回路对电池散热，或者在所述电池散热模式为压缩机制冷模式时，采用压缩机对电池制冷。本发明根据导航信息，动态确定电池散热模式，避免只采用压缩机对电池制冷，从而减少电池制冷时，压缩机的开启频率，降低能耗的同时改善噪音。
电动汽车电池散热控制方法电子设备存储介质

[发明专利]车辆测试标定方法、电子设备及存储介质-CN202310180986.4在审
发明人： 周万阳;吴志勇;冉春燕;张洋;胡磊;刘兵;卜健;东永启 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆测试标定方法、电子设备及存储介质。车辆测试标定方法，包括：获取车辆标定测试中每个测试部品的部品模式控制类型，所述部品模式控制类型包括手动控制和自动控制；对每个测试部品根据所述部品模式控制类型确定每个测试部品的部品测试模式；对每个所述测试部品基于对应的所述部品测试模式进行测试标定。本发明通过为每个测试部品增加部品模式控制类型，并根据部品模式控制类型选择部品测试模式，使得用户可以通过设置部品模式控制类型，单独地为每个测试部品确定是手动控制或者自动控制，从而满足用户对于测试部品采用手动控制或者自动控制的需要，提高单个部品的标定精度。
车辆测试标定方法电子设备存储介质

[发明专利]域控制器通信系统及方法-CN202310351531.4在审
发明人：张洋;周万阳;胡磊;蔡铖翔;冉春燕 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种域控制器通信系统及方法，属于车辆通信技术领域。本发明通过信号切换模块接收不同来源的信号，基于所述信号的来源进行信号流向的切换，并基于切换后的信号流向将所述信号传输至所述域控制器，域控制器接收所述信号切换模块传输的信号，并响应于所述信号切换模块传输的信号，执行相应的控制，通过信号切换模块进行信号流向的切换，可以将接收到的不同来源的信号传输至域控制器，能够为单独模块测试以及多车型平台提供便利，在需要增加或者删减模块，无需二次开发，使得域控集中式结构能够灵活地进行软件功能增加和删减。
控制器通信系统方法

[发明专利]车辆双热源系统的热管理方法、电子设备、及存储介质-CN202310181007.7在审
发明人： 周万阳;吴志勇;徐振鹏;刘兵;卜健;张泰;张洋;刘泽链 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆双热源系统的热管理方法、电子设备、及存储介质。方法包括：响应于车辆双热源系统的热管理系统目标温度发生变化事件，获取热管理系统目标温度；设定电加热器目标温度低于热管理系统目标温度，设定热泵压缩机目标温度为热管理系统目标温度；采用电加热器目标温度控制电加热器工作，并同时采用热泵压缩机目标温度控制热泵压缩机工作；监测电加热器的实际功率，当实际功率小于预设功率阈值时，关闭电加热器。本发明通过降低电加热器的目标温度，为压缩机留出功率上探空间，并在电加热器使用功率降低时，强制关闭电加热器，从而使压缩机作为热源的占比增大，提高系统的整体能耗比。
车辆热源系统管理方法电子设备存储介质

[发明专利]空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆-CN202310184797.4在审
发明人： 周万阳;吴志勇;唐汝琪;冉春燕;卜健;刘兵;张泰;胡磊 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种空调制冷控制方法、电子设备、存储介质及车辆。方法包括：判断当前工况是否满足快速变化条件；如果当前工况满足快速变化条件，则确定压缩机所需热量；确定所述压缩机所需热量对应的压缩机待调转速，控制空调的压缩机以所述压缩机待调转速运行。本发明在当前工况满足快速变化条件时，计算压缩机所需热量，并确定压缩机所需热量对应的转速，持续定转速运行，使得压缩机转速迅速达到压缩机所需热量所指定的转速，乘客舱温度能够快速跟随需求。
空调制冷控制方法电子设备存储介质车辆

[发明专利]扎胎辅助识别方法、装置、设备及存储介质-CN202211529076.4在审
发明人：刘宇康;钟志杰;周万阳 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明属于车辆安全技术领域，公开了一种扎胎辅助识别方法、装置、设备及存储介质。本申请通过在扎胎辅助识别功能开启时，通过车载麦克风采集环境声音数据；对环境声音数据进行高频过滤，获得过滤音频数据，过滤音频数据用于和传播至车辆驾驶员耳中的环境声音形成增强音效；通过车载音响播放过滤音频数据，以辅助车辆驾驶员进行扎胎识别。由于会通过车载麦克风采集环境声音数据，并将其中人声、歌声、鸣笛等高频声音进行过滤，并通过车载音响播放过滤后的过滤音频数据，使得可对环境音中的低频部分进行增强，令驾驶员更容易识别扎胎时的声音。
辅助识别方法装置设备存储介质

[发明专利]电池充电控制方法、存储介质及电子设备-CN202011486228.8有效
发明人： 周万阳;卜健;曾亮铭;王君 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池充电控制方法、存储介质及电子设备，电池充电控制方法响应于电池插枪充电操作，获取第一电池剩余容量；若所述第一电池剩余容量在预设电池容量范围内，则获取第一电池单体温度和第一电池单体电压；根据所述第一电池单体温度、所述第一电池单体电压和所述第一电池剩余容量设置电池充电电流。本申请在电池插枪充电时，先获取第一电池剩余容量，判断电池是否处于充电后期，若是则根据电池单体温度、电池单体电压和电池剩余容量设置电池充电电流，由于电池剩余容量不会出现退极化现象，也不因充电电流的改变而波动，因此，能够提供较为稳定的充电电流，避免充电电流波动，也能使充电电流保持在一个稳定的电流值，提高充电效率。
电池充电控制方法存储介质电子设备

[发明专利]一种锂离子动力电池的功率估算方法及装置-CN202010405270.6在审
发明人： 周万阳;龚宇杰;鲁伟;卜健 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子动力电池的功率估算方法及装置。所述功率估算方法，包括：获取基于电池包充放电限制的第一限制电流、基于SOC限制的第二限制电流和基于电压限制的第三限制电流；将所述第一限制电流、所述第二限制电流和所述第三限制电流中电流值最小的一个作为最小限制电流；根据所述最小限制电流和电池包端电压，得到所述锂离子动力电池的估算功率；其中，所述电池包端电压是将所述最小限制电流代入电池模型计算得到。本发明能够快速准确地估算锂离子动力电池的输出功率。
一种锂离子动力电池功率估算方法装置

[发明专利]一种平台倾角和高度实时测量方法及系统-CN201910230481.8在审
发明人：蒋武;周万阳 -专利权人：湖南安华鼎科技有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台倾角和高度实时测量方法及系统，使用具有三点以上的同时测距能力的TOF距离传感器，朝向参考平面实施测量并获得不少于三点的距离数据，且其中至少有三个测量点在参考平面上不共线；利用以上数据使用RANSAC算法估计出参考平面的表达式方程；最终以该平面方程为参考解算出平台的倾角和高度数据。本发明测量结果不受运动平台自身加速度的影响，没有漂移，测量精度高。
参考平面平台倾角实时测量漂移测量精度高距离传感器测距能力高度数据距离数据平面方程数据使用运动平台不共线测量点解算测量参考

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