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[发明专利]一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法-CN202110673199.4有效
发明人：汪西光;徐远;石也;黄棕;刘明威;汪斌;金力;周剑兵;刘振兴;卞晓光;程尧;於家华;梅传广;陈川;谢昊;景琳璞;付英 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法，基于如下装置，包括：动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表，所述动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表均与CAN总线信号连接；所述限速方法包括如下步骤：步骤一：自检，车载通信终端每隔3分钟自检一次，如自检结果正常则发送加密报文，如自检不正常则停止发送加密报文；步骤二：预警分级，动力系统控制器根据连续丢失自检正常报文次数的多少进行预警分级；步骤三：分级执行预警，动力系统控制器根据预警等级，执行对应预警操作；步骤四：解除预警，动力系统控制器根据连续收到的自检正常报文次数的多少逐级解除预警。本设计不仅有效保证车联网功能实现，而且策略人性化，用户更易接受。
一种车载通信终端故障监测分级预警限速方法

[发明专利]一种纯电动汽车电池包固定安装梁-CN202210621040.2在审
发明人：张宇琦;张俊训;张亮;赵健生;胡松;王哲;凌帆;王界行;卞晓光;程尧;肖俊 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种纯电动汽车电池包固定安装梁包括结构一致的第一L形安装支架、第二L形安装支架，第一L形安装支架、第二L形安装支架均包括竖板、横板，第一L形安装支架、第二L形安装支架的竖板上部分别与车身地板的底部两侧搭接，竖板的下部与横板的一侧固定连接，第一L形安装支架、第二L形安装支架的横板另一侧分别与左、右车架纵梁的底部搭接，横板包括沿其长度方向设置的多个电池包安装部，电池包安装部上开设有固定电池包或换电托架的安装通孔。该设计同时适用于充电版动力电池包和换电版动力电池包，提高了通用适配性。
一种电动汽车电池固定安装

[发明专利]一种电动汽车组合仪表OTA升级交互方法及系统-CN202210568730.6在审
发明人：梅传广;卞晓光;景琳璞;付英;赵健生;汪斌;周欢;於家华;张俊训 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：一种电动汽车组合仪表OTA升级交互方法，包括以下步骤:汽车打开点火开关，车辆从下电模式进入到上电模式，此时车辆处于静止状态，升级包下载至升级模块缓存并通过校验，组合仪表显示屏显示待升级信息，点击组合仪表显示屏确认升级，将待升级信息发送给TBOX；TBOX判断组合仪表是否处于可升级状态，若是，则组合仪表显示屏显示升级状态界面，短按翻页杆同意远程升级，TBOX将远程升级信号发送给升级模块，组合仪表显示屏显示升级状态界面；升级模块控制待升级零部件进行升级，并将零部件升级信息发送至TBOX，升级完成后判断是否升级成功，组合仪表显示屏切换至主界面。本设计升级方式稳定、升级效率高、使用方便。
一种电动汽车组合仪表 ota 升级交互方法系统

[发明专利]一种纯电动车低速提示音设置方法-CN202210058128.8在审
发明人： 卞晓光;肖俊;周欢;赵健生;徐远;汪斌;程尧;赵勇;汪西光;黄棕;梅传广;张宇琦;王界行 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：一种纯电动车低速提示音设置方法，先通过短按汽车仪表按键以进入低速提示音设置界面，再长按汽车仪表按键以进入声音选择界面，随后通过汽车仪表按键完成声音的选择，最后汽车仪表将选择的声音编号发送给低速提示音装置，后续速提示音装置可根据声音编号在车辆低速行驶时发出其对应的声音。该方法不仅实现了低速提示音稳定、快速的设置，而且成本低。
一种电动车低速提示设置方法

[发明专利]一种纯电动汽车可用剩余功率的计算方法-CN202110649092.6有效
发明人：徐凯;金力;周剑兵;郑凯;徐远;王建平;石秀柱;卞晓光;於家华 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：一种纯电动汽车可用剩余功率的计算方法，包括如下步骤：判断汽车运行模式、驱动模式下可用剩余功率计算、馈电模式下可用剩余功率计算、上电模式下可用剩余功率计算和显示，整车控制器根据油门踏板发送的油门信号、当前车速和汽车电池SOC，判断电动汽车的运行模式，汽车不同的运行模式下采用不同的方法计算可用剩余功率；同时在汽车驱动模式的可用剩余功率计算中，分整车存在故障和整车不存在故障两种情况进行计算。本设计不仅克服了电机低速运行时显示剩余功率不准确的问题，而且在汽车存在故障时也能准确的计算并显示整车剩余功率。
一种电动汽车可用剩余功率计算方法

[发明专利]一种DC/DC变换器转换控制系统-CN202111204637.9在审
发明人：肖聪;卞晓光;徐远;肖俊;汪斌;王金员;汪西光;苏磊;於家华;程林;顾长治;王界行 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：一种DC/DC变换器转换控制系统，包括稳压和滤波单元、高频变压单元、反馈电路、PWM控制单元、硬线使能开关、软件使能开关；稳压和滤波单元为高频变压单元和PWM控制单元供电，高频变压单元的输出端与负载相连接，高频变压单元的反馈端与反馈电路的输入端相连接，反馈电路的输出端与PWM控制单元的反馈信号输入端相连接，PWM控制单元获取高频变压单元的反馈信号，并根据所述反馈信号及负载的需求控制高频变压单元输出电压；硬线使能开关的使能信号输出端、软件使能开关的使能信号输出端同时与稳压和滤波单元的使能信号输入端相连接。本设计结构简单、系统体积小且安全可靠，更适应集成化设计，而且两种使能方式互为备用，系统稳定可靠。
一种 dc 变换器转换控制系统

[发明专利]一种纯电动车车载充电机的控制方法-CN202111067070.5在审
发明人：肖恩;程尧;赵健生;张亮;成凯;徐远;王建平;李燕;刘新;郑凯;卞晓光;肖俊;周欢;吴晖;王界行;郭良华;石也;景琳璞;谢昊;付英;刘明威;赵勇;艾宝群;凌帆;张俊训;张宇琦;冯源;王浩宇;魏琦 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：一种纯电动车车载充电机的控制方法，所述车载充电机OBC上设置有慢充电插座，所述慢充电插座通过交流线束与车载充电机OBC电连通，所述车载充电机OBC直流电输出端与动力电池包电连接；所述慢充电插座的CC信号端与整车控制器VCU的CC信号端连接，所述慢充电插座的CP信号端与电池管理系统BMS的CP信号端连接，所述车载充电机OBC、整车控制器VCU和电池管理系统BMS的CAN信号接口均与CAN总线信号连接；所述整车控制器VCU的唤醒信号端和电池管理系统BMS连接；交流充电桩通过交流充电枪与慢充电插座电连接；所述方法包括上电、工作和下电流程。本设计不仅增强车载充电系统之间的协作性，而且有效降低因过压而导致的慢充跳枪现象的发生概率。
一种电动车车载充电机控制方法

[实用新型]一种纯电动汽车高压回路的控制系统-CN202021762383.3有效
发明人：肖俊;王为才;赵健生;唐剑波;石也;卞晓光;程尧;尚天洋;梅传广;周欢;景琳璞;肖恩;成凯;秦三元;尤太康;马银波;王磊;汪文;付英;王鹏;刘明威;谢昊;曾明杨;王界行 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种纯电动汽车高压回路的控制系统，包括电池包总成、整车控制器与电机控制器，其中，电池包总成包括动力电池包、电池管理系统与主负继电器，所述主负继电器与电池管理系统的输入端进行信号连接，电池管理系统与整车控制器之间进行双向的信号连接，整车控制器的输出端与主正继电器进行信号连接；所述动力电池包的正、负极之间依次串联连接有主正继电器、电机控制器、主负继电器。本设计不仅能确保行车下电的安全实现，能确保充电失控时的安全，而且控制难度较低，操作便利。
一种电动汽车高压回路控制系统

[实用新型]一种纯电动汽车集成式高压配电箱-CN202021122726.X有效
发明人：肖恩;程尧;石也;赵健生;张亮;肖俊;唐建波;付英;王鹏;舒威;谢昊;卞晓光;王界行 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种纯电动汽车集成式高压配电箱，主要集成高压配电盒（PDU）、车载充电机（OBC）和直流变换器（DCDC）三个部分，多合一控制器的输入端连接于动力电池包BAT的输出端，多合一控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端分别连接于高压箱的主正输出端和主负输出端；多合一控制器总成包括PDU高压控制模块（预充电控制电路、慢充控制电路、DC控制电路、PTC控制电路和空调控制电路）、主要互锁检测。通过控制采集板对高压配电中的接触器两端电压检测、母线铜盘温度检测、并且将检测的数据通过CAN信号反馈给整车。本设计不仅集成化设置便于维修保养，而且操控方便，安全可靠性高。
一种电动汽车集成高压配电箱

[实用新型]一种电动汽车充电过程中空调系统控制电路-CN202021312290.0有效
发明人：肖俊;王为才;赵健生;唐剑波;石也;卞晓光;程尧;尚天洋;梅传广;周欢;景琳璞;肖恩;成凯;秦三元;尤太康;马银波;王磊;汪文;付英;王鹏;刘明威;谢昊;曾明杨 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种电动汽车充电过程中空调系统控制电路，包括空调压缩机、动力蓄电池、主继电器、快充继电器、整车控制器、电池管理系统，主继电器、快充继电器的一端与动力蓄电池的正极连接，主继电器的另一端经过空调压缩机后与总负继电器的一端连接，快充继电器的另一端经过快充充电口与总负继电器的一端连接，总负继电器的另一端与动力蓄电池的负极连接，主继电器的两端并联有预充继电器和预充电阻，空调压缩机、主继电器、电池管理系统与整车控制器通讯连接，总负继电器、快充继电器与电池管理系统通讯连接。本设计不仅实现了充电过程中空调的开启，而且型保证了充电安全。
一种电动汽车充电过程空调系统控制电路

[实用新型]一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置-CN202021081899.1有效
发明人：杜志林;王为才;赵健生;李苗;卞晓光;张宇琦;魏琦;张俊训 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。本设计不仅适用于油改气乘用车的排水，而且装配难度较低。
一种用于乘用车装配地板排水密封装置

[实用新型]一种纯电动汽车高压动力电池包-CN202021145237.6有效
发明人：肖恩;赵健生;程尧;石也;王界行;张亮;肖俊;卞晓光;付英;王鹏;舒威;谢昊;郑兆刚;秦三元 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：一种纯电动汽车高压动力电池包，包括由布置于电池包壳体内部的多个电池串联而成的电芯模组和BMS智能控制模块，电芯模组负极串接电池包外接保险后与电流传感器的一端相连接，电流传感器的另一端串接主负继电器、总负继电器电压检测和总负继电器粘连检测后与电池包壳体接插件的负极相连接，电流传感器的另一端依次串接加热负继电器电压检测、加热负继电器温度检测、加热负继电器、加热膜保险后与加热膜的负极相连接；电芯模组正极与电池包壳体接插件的正极相连接，电芯模组正极依次串接加热正继电器温度检测、热正继电器电压检测和加热正继电器后与加热膜的正极相连接。本设计不仅极大的简化了动力电池包的内部布置，而且控制可靠、适用范围广。
一种电动汽车高压动力电池

[实用新型]一种基于三路CAN总线的电动汽车网关系统-CN202021164174.9有效
发明人：石也;程尧;赵健生;张亮;肖俊;唐剑波;卞晓光;王界行;肖恩;付英;王鹏;舒威;谢昊 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： H04L12/66 文献下载
摘要：一种基于三路CAN总线的电动汽车网关系统，包括整车控制器、网关,所述网关通过第一CAN总线与整车控制器相连接，整车控制器通过驱动CAN总线与电机控制器相连接，所述网关通过第二CAN总线与电力助力转向控制器相连接，所述网关通过第三CAN总线与远程监控终端相连接.本设计不仅三路CAN总线通讯独立，稳定性高、安全性好，而且网关结构设计合理、能够实现远程控制功能。
一种基于 can 总线电动汽车网关系统

[发明专利]可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统及其控制方法-CN202010572808.2在审
发明人：程尧;石也;赵健生;张亮;王为才;肖俊;卞晓光;肖恩;付英;谢浩;王鹏;舒威 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统，通过整车控制器来判断电动车辆、插电式混合动力车辆是否在可行驶模式下，通过座椅压力传感器来判读驾驶员是否离开，通过驾驶室内部蜂鸣器进行声觉提醒，通过闪光继电器及左右转向控制继电器来控制车辆自身外部危险警告灯进行光觉提醒。本设计不仅电路结构设计合理、报警范围全面，而且安全可靠性高、抗干扰能力强。
行驶模式驾驶员离座车辆报警系统及其控制方法

[发明专利]一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置-CN202010534872.1在审
发明人：杜志林;王为才;赵健生;李苗;卞晓光;张宇琦;魏琦;张俊训 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。本设计不仅适用于油改气乘用车的排水，而且装配难度较低。
一种用于乘用车装配地板排水密封装置