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[实用新型]一种汽车风窗洗涤装置-CN201520264524.1有效
发明人：施文辉;李巍;陶炜 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60S1/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车风窗洗涤装置，包括洗涤壶及设置在所述洗涤壶上的排液泵，所述洗涤壶的顶部设置有注液口，所述注液口上设置有柔性加注管，所述柔性加注管的末端设置有壶盖，所述壶盖固定在发动机舱内的支架上。本实用新型提供的汽车风窗洗涤装置结构简单、装配方便，并且所述靠柔性加注管能够依靠自身的柔性自由地布置在发动机舱的间隙空间中，避免发动机舱对汽车风窗洗涤装置装配空间的限制，保证了为发动机舱的维修提供足够的操作空间。
一种汽车洗涤装置

[实用新型]一种发动机冷却系统及发动机-CN201520117610.X有效
发明人：宋宏利;唐宁;李茂强;李学伟 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机冷却系统以及具有该冷却系统的发动机，该冷却系统包括冷却液泵、分流装置、缸盖水套、缸体水套以及冷却液出口。其中所述冷却液泵的输出口与分流装置相连通以输入冷却液，并将输入的冷却液分流设置成第一流路和第二流路。所述第一流路是经由缸体水套并从设于缸盖上的输出口流出到冷却液出口。所述第二流路是经由缸盖水套并从设于缸盖上的输出口流出到冷却液出口。本实用新型涉及的发动机冷却系统，其可以将缸盖保持在更低的温度以保证耐久性要求、提高充气效率，同时使缸体保持较高温度。
一种发动机冷却系统

[实用新型]车辆发动机排气再循环装置、发动机和车辆-CN201520117914.6有效
发明人：朱玉萍;高跃;李健;王立新;尹建民 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆发动机排气再循环装置、发动机和车辆。所述车辆发动机排气再循环装置包括：集气机构，其位于发动机缸盖内；排气机构，其一端与集气机构连通，并且其延伸通过发动机缸盖和发动机出水口支承件，并且其另一端与发动机进气机构连通；以及冷却机构，其在发动机缸盖和发动机出水口支承件中设在排气机构周围。本实用新型具有简单的结构和布置，避免了在发动机外部布置高温排气机构，采用本实用新型能够显著降低排气的温度，从而有效地提高了排气再循环率并因此降低了燃油消耗率。
车辆发动机排气再循环装置

[实用新型]汽车制动踏板系统及包括其的汽车-CN201520237056.9有效
发明人：王朝营;瞿承玮;冯祖军;王明;张建波 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动踏板系统及包括其的汽车。所述汽车制动踏板系统包括踏板支架和车身钣金，所述踏板支架的底端固定在所述车身钣金上；还包括加强板，所述加强板位于所述车身钣金的上方，所述加强板上设置有用于与汽车车身连接的连接面，所述加强板上与所述连接面相对的一面向外凸起形成安装部，所述踏板支架的顶端固定在所述安装部上。所述汽车包括如上所述的汽车制动踏板系统，其中，所述加强板连接在汽车车身上。本实用新型所提供的汽车制动踏板系统及包括其的汽车能够在保证安全性的同时有效地提升刚度性能和制动性能。
汽车制动踏板系统包括

[实用新型]智能可穿戴设备及智能可穿戴设备组件-CN201520198432.8有效
发明人：辛向艳 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： G08B21/24 文献下载
摘要：提供了一种智能可穿戴设备和智能可穿戴设备组件，其中，智能可穿戴设备包括：微处理器，分别与所述微处理器联接的显示装置，信号交互装置，输入装置，其中，所述信号交互装置能够与从端设备通信，从而确定所述从端设备到所述智能可穿戴设备的距离。根据本实用新型的智能可穿戴设备以及智能可穿戴设备组件外观时尚，具备特别的小件物品定位功能以及小件物品防遗失或遗失报警功能，可有效协助使用者妥善保管，寻找小件物品等。
智能穿戴设备组件

[实用新型]车辆催化器进气装置-CN201520129187.5有效
发明人：李晶;王荣吉 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-06 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆催化器进气装置，其包括：进气法兰，其构造为连接到增压器排气口上，并且构造为开口朝下；进气前管，其具有朝上弯曲的管状结构，并且具有进气端和排气端，进气端构造为附接到进气法兰上，排气端构造为附接到进气端锥上；并且进气法兰的位置构造为高于、等于或低于进气前管的排气端的位置。通过采用本实用新型的车辆催化器进气装置能够在占用更少的空间的同时，提供增压发动机的增压器排气口和催化器本体之间的连接。此外，通过采用本实用新型的车辆催化器进气装置可获得更好的隔热效果，减少了下游部件的冷启动转换效率，使得催化器的后级载体体积和贵金属使用量减小，从而降低了整体成本。
车辆催化器进气装置

[实用新型]可维修式的电动转向管柱机构和车辆-CN201520198473.7有效
发明人：谢骋;吴君;刘嵘;顾云青;王云柏 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及可维修式的电动转向管柱机构和车辆，该电动转向管柱机构包括：助力电机单元，其包括用于向外输出助力的电机、用于检测电机的运行状态的电机传感器；管柱机械单元，其被构造成用于向外输出助力扭矩；减速增扭单元，其与助力电机单元以能拆卸方式相连来接收助力并进行减速增扭处理，并且与管柱机械单元通过花键相连，以便经由管柱机械单元向外输出助力扭矩，减速增扭单元设置有用于检测外界输入扭矩的扭矩传感器；控制单元，其与助力电机单元和减速增扭单元均以能拆卸方式相连，并且包括第一、第二、第三和第四接口。通过采用可拆除式设计，电动转向管柱机构可有效实现模块化装配、拆卸操作，显著降低维修成本，并且节约资源。
维修电动转向管柱机构车辆

[实用新型]用于安全带卷收器的角感装置、安全带卷收器和汽车-CN201520182926.7有效
发明人：朱冒冒;李慧清;王闻莉;郑亮 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于安全带卷收器的角感装置，安全带卷收器包括与安全带同步运动的棘轮，角感装置设置在棘轮邻近处并且其包括：基座；从动环，其具有环部和与环部相连的从动轴，从动轴固定在基座上，并且环部设置成能够绕着从动轴转动；主动轴，其以能转动的方式安装在从动环的环部上；质量块，其位于环部内，并且以能转动的方式安装在主动轴上；以及锁止爪，其与质量块的顶部相连，在质量块转动到极限位置时，锁止爪与棘轮接触并且限制棘轮的转动。本实用新型还提供设置有该角感装置的安全带卷收器以及配置有该安全带卷收器的汽车。本实用新型的用于安全带卷收器的角感装置不仅解决了传统角感装置的质量块自由运动不佳等问题还能够有效降低噪音。
用于安全带卷收器装置汽车

[实用新型]汽车内饰储物盒的解锁装置-CN201520141651.2有效
发明人：秦颖;周淑渊;吴坚;韦同新 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车内饰储物盒的解锁装置，其中：包括锁杆、锁孔、按键组件和推杆组件；按键组件包括按钮、限位板、压杆、第一弹簧和罩盖，罩盖包括底板，限位板与底板之间具有腔体，第一弹簧套设在压杆上，压杆从腔体穿过并从底板穿出；推杆组件包括壳体、推杆和第二弹簧，推杆的两端分别从壳体的两侧穿出，第二弹簧设置在壳体内且套设在推杆上。本实用新型提供的汽车内饰储物盒的解锁装置通过按钮控制推杆和锁杆连动来实现解锁，而不必采用现有技术中的扣手来带动解锁，由此可以将扣手等部件设置在汽车的门板外，去除了现有技术中锁芯等结构对储物盒外板和储物盒内板厚度的影响，从而可以减薄储物盒外板和内板的厚度，提高了感知质量。
汽车内饰储物盒解锁装置

[实用新型]车辆视野盲区显示系统和车辆-CN201520186938.7有效
发明人：强伟 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆视野盲区显示系统和车辆，该系统包括：柔性显示装置，其被布置在驾驶室内的至少一个内饰件的表面上，所述内饰件的遮挡区域造成驾驶员的视野盲区；第一摄像装置，其被安装在驾驶室的外部并靠近于车辆A柱的下端，用于拍摄车辆周围环境的影像，车辆周围环境的影像包括与视野盲区相对应的车外环境的影像；处理器，其被安装在车辆上并与第一摄像装置和柔性显示装置相连，用于接收由第一摄像装置拍摄到的车辆周围环境的影像并进行处理，以便从中获取所述车外环境的影像并将其传输送至柔性显示装置进行显示。本实用新型具有易于制造、组配灵活、成本低等优点，采用其可有效提升车辆的行车安全性能，并且显著增强产品的竞争力。
车辆视野盲区显示系统

[实用新型]扭杆梁式非独立后悬架和车辆-CN201520169386.9有效
发明人：袁尚平 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及扭杆梁式非独立后悬架和车辆。所述扭杆梁式非独立后悬架包括扭转横梁以及分设在扭转横梁的两侧的两个纵向摆臂、两个支撑弹簧和两个减震器，其被构造为在其一侧至少具有7个硬点，其中第1硬点和第2硬点分设在位于该侧的纵向摆臂的两端，第3硬点和第4硬点分设在位于该侧的支撑弹簧的两端，第5硬点和第6硬点分设在位于该侧的减震器的两端，第7硬点设置在扭转横梁的中部。它具有结构紧凑、制造成本低、整体重量轻、主要零部件的抗疲劳强度高等优点，能够有效改善车辆的操控性、舒适性、安全性和NVH性能。
扭杆梁式非独立悬架车辆

[实用新型]废热回收装置及包括该废热回收装置的汽车-CN201520141658.4有效
发明人：昝鹏宇;刘军;闵益峰;邱群麟;赵玉才;刘凯;李博;马建军 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废热回收装置及包括该废热回收装置的汽车。所述废热回收装置包括：进气管和排气管；换热片，换热片设置有进气口和排气口，进气口上连接有第一换热管，排气口上连接有第二换热管，进气口通过第一换热管与进气管连通，排气口通过第二换热管与排气管连通；冷却管，冷却管穿设在换热片中，冷却管的两端分别延伸到换热片的外部；旁通管，旁通管的第一端与进气管连通，旁通管的第二端与排气管连通；用于控制第一换热管和旁通管的开闭的控制器。所述汽车包括如上的废热回收装置。本实用新型所提供的废热回收装置及汽车既能回收汽车尾气中废弃的热能，同时又能够减少对发动机性能影响。
回收装置包括汽车

[实用新型]无爆震传感器的发动机闭环控制点火系统、发动机和汽车-CN201520117617.1有效
发明人：金智涛;李健;李学伟;王立新 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及无爆震传感器的发动机闭环控制点火系统、发动机和汽车。该发动机闭环控制点火系统包括火花塞、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，还包括：离子点火线圈，其设置在火花塞的附近用于提供点火能量并传递在火花塞的点火时刻由发动机气缸内的混合气体中游离基被电离产生的离子，从而形成离子流；离子点火模块，其与离子点火线圈相连用于检测离子流并输出离子流信号；控制模块，其与离子点火模块、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器相连，用于根据离子流信号、曲轴位置信号、凸轮轴位置信号来控制离子点火线圈施加电压来提供点火能量，以实现对发动机气缸的点火闭环控制。采用本实用新型可提升发动机的燃烧效率，并促进紧凑化设计。
无爆震传感器发动机闭环控制点火系统汽车

[实用新型]一种发动机曲轴箱通风系统-CN201520117915.0有效
发明人：黄潜;黄春生;唐华存;刘腾 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴箱通风系统，其包括空气滤清器以及其后引出的进气管路、外部新鲜空气通道、外部次级脏空气通道以及内部气道。其中所述外部新鲜空气通道与外部次级脏空气通道与所述空气滤清器后的进气管路连接，所述内部气道与发动机的进气歧管连接。本实用新型涉及的车用发动机曲轴箱通风系统，有利于清洁曲轴箱，延长机油使用寿命；同时，采用内部脏空气通道，有利于规避寒冷季节管路结冰问题。
一种发动机曲轴通风系统

[发明专利]一种路面坡度获取方法以及路面坡度获取系统-CN201410077866.2在审
发明人：任龙杰;李晨阳 -专利权人： 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及路面坡度获取方法以及路面坡度获取系统。该方法是利用车辆上安装的加速度传感器和车速传感器获取的信号来计算路面坡度的方法，包括下述步骤：滤波加速度信号获取步骤，利用所述加速度传感器获取车辆行驶方向的加速度并且对该加速度进行滤波，获得车辆的滤波加速度信号A；运动加速度信号获取步骤，根据所述车速传感器获取车辆速度并根据车辆速度计算得到车辆的运动加速度信号a；路面坡度获取步骤，根据所述滤波加速度信号A和所述运动加速度信号a，按照规定计算方法获得路面坡度α。根据本发明能够使用较少的传感器连续动态地获取路面坡度，具有成本低、实现简单的优点。
一种路面坡度获取方法以及系统