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[发明专利]一种底盘测功机自动对中系统和自动对中方法-CN202111442854.1有效
发明人：侯军海;李广府;魏军克;朱风旺;李坤;杨太飞;高淑萍;张凡;杨连鹏;耿华杰 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种底盘测功机自动对中系统和自动对中方法，其中底盘测功机自动对中系统包括底盘测功机，底盘测功机上分布有与车轮对应的转鼓，每个转鼓处均设有对中装置，对中装置位于对应转鼓的轴向一侧；对中装置包括车轮轴线对中机构、伸缩式调节机构和车轮位置检测传感机构；车轮轴线对中机构包括驱动电机、轴线对中装置导轨、轴线对中装置轧辊、轴线对中装置支架、轴线对中装置滑块和轴线对中装置丝杠；伸缩式调节机构包括底座、滑轨、导向槽和电动缸。本发明实现了车辆在底盘测功机上的自动对中，不但可以试验车轮与测功机的轴向对中，也可实现车辆与测功机的纵向对中，同时提高对中准确性和对中效率。
一种底盘测功机自动系统方法

[发明专利]汽车涂装漆渣轻量化处理方法-CN202210717726.1有效
发明人：邓亚平;海江;孟百川;安全远;孙小贞;侯露露;潘丽娟;张焕焕;朱玉萍;牛新时;朱莹 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F26B20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车涂装漆渣轻量化处理方法，采用漆渣干燥系统实现，包括①通过启动输送泵，将水旋收集器收集的渣水混合物输送到刮渣沉淀池②渣水混合物在刮渣沉淀池内静置后分层，启动刮渣机将漂浮在刮渣沉淀池表面的漆渣推送到刮渣沉淀池的出口端③人工将刮渣沉淀池的出口端的漆渣装袋，放置在沥水平台上进行沥水，得到含水量为63‑68%的沥水漆渣④将沥水漆渣运送到漆渣低温烘烤箱进一步干燥，控制漆渣低温烘烤箱内的温度在75‑85℃，10‑12h后，得到含水量为18‑22%的干漆渣，装袋，运送至危废公司集中处理。本发明通过合理设计工艺路线，优化设备布置方案，投资低、占地少，运行能耗低，除水效果显著，能够使漆渣含水率降低到20%以下，大幅降低了漆渣处理成本。
汽车涂装漆渣轻量化处理方法

[发明专利]车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构-CN201811299337.1有效
发明人：王龙军;邓必英;冉金乐;张红光;高亮;潘丽娟 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头的固定座；成型模套由成型凹模套和成型凸模套组成；成型凹模套设置在固定座内，成型凹模套内设置有冲头，冲头沿轴向开通有气流通道；气流通道左侧的固定座上开设有进气通道；滑动组合块包括由弹性连接件固连的压料块和斜楔，成型凸模套一端固连在斜楔内，另一端延伸出压料块外并与压料块滑动连接；成型凸模套轴向开设有废料通道；位于废料通道右侧的斜楔上开设有排料通道。本发明有效的解决了生产过程废料四处飞溅，提高生产效率，并且生产过程更加安全，使用过程中当某个部件损坏时，只需对损坏部件进行更换，降低维修成本。
车门锁孔逆向冲孔气动机构

[发明专利]具备汽车燃油温度调节功能的燃油系统-CN201811299340.3有效
发明人：李庆成;张续升;杨河洲;秦松梅;刘炳寅;刘光辉;聂艳梅;周瑾;朱天答;王桂群;李要刚;郑素君;张玉;张志平 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备汽车燃油温度调节功能的燃油系统，包括带有低压燃油泵的燃油箱，低压燃油泵的出口与燃油滤清器相连通，燃油滤清器的出口与高压油泵相连通，高压油泵的高压燃油出口与高压油轨相连通，高压油轨与发动机气缸相连通；在高压油轨上开设有高压油轨回油口，高压油轨回油口通过高压油轨回油管道与第一三通阀相连通；在燃油滤清器内设置有加热线圈和油温传感器，油温传感器与ECU电连接，加热线圈和两位三通阀分别与ECU电连接。本发明优点在于能够对进入到发动机和回流至燃油箱的燃油温度进行高低调节，以提升燃油喷射控制精度、提高燃烧质量、增大发动机扭矩功率输出、减少油耗、降低排放。
具备汽车燃油温度调节功能系统

[实用新型]车载自动诊断系统尾气检测传感器-CN202320637685.5有效
发明人：王宁凯;魏林豹;位凯涛;孔刘伟;邵宁宁;赵建波;曹郑钰 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载自动诊断系统尾气检测传感器，包括连接座，其上具有一纵向开设的通孔；安装座，可拆卸式连接于连接座的顶面上，安装座上具有与通孔同轴连通的安装孔；电动伸缩杆，伸缩端朝下的同轴设置于安装孔内；传感器本体，设置于通孔内、并与电动伸缩杆的伸缩端相连；金属封口门，由一对贴合封盖于通孔下端口上的转动板构成，两转动板的相对外侧边沿分别通过带有回位扭簧的转动轴铰连于连接座上。本实用新型优点在于能够轻松完成汽车尾气的监测；并能形成对传感器本体长时间的有效保护，防止传感器本体表面积碳，延长传感器本体的使用寿命；各部件之间均可轻松拆卸，便于后续的检修及部件更换。
车载自动诊断系统尾气检测传感器

[发明专利]用于皮卡尾气处理系统的集成式尿素罐-CN201811460347.9有效
发明人：何二宝;赵建波;高杰;郭彦斐;王桂群;蒋龙飞;毕方超;杨艳兵;齐智国;张亚恒;吴佳乐;韩婷;杨书建 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-12-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于皮卡尾气处理系统的集成式尿素罐，包括下开口结构的尿素罐本体，尿素罐本体的下开口内边缘间隔设置有上卡扣，尿素泵的安装座外边缘设置有下卡扣，尿素罐本体通过上、下卡扣与安装座卡固为一体；尿素罐本体设置有排气接头、注液接头和单向通气阀，单向通气阀上设置有外端与大气连通的通气管，尿素罐本体上设置有第一吊耳和第二吊耳，位于尿素罐本体内的安装座凸台上通过支架设置有液位传感器，通过导线连接有加热片和温度、质量集成式传感器。本发明优点在于结构简单，无需支架即可安装在车架上，节约空间，尿素泵位于尿素罐下方，降低维修难度；集成了加热片，无需另行设置管路对尿素溶液加热，降低成本，节约空间。
用于尾气处理系统集成尿素

[发明专利]用于皮卡车空调的自清洁控制方法-CN202310739815.0在审
发明人：范晓飞;刘营涛;刘松伟;王亚琼;司颖娟;楚镇岭;王照虎;俞兆鑫;张倩;邢永健;裴华伟;吴昊 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
用于卡车空调清洁控制方法

[发明专利]用于皮卡车空调的自清洁控制方法-CN202310740009.5在审
发明人：范晓飞;刘营涛;刘松伟;王亚琼;司颖娟;张倩;俞兆鑫;王照虎;王文争;秦柯涛;冯丹青;朱亚东 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
用于卡车空调清洁控制方法

[发明专利]用于皮卡车空调的自清洁控制方法-CN202310739891.1在审
发明人：刘营涛;刘松伟;范晓飞;王亚琼;司颖娟;王照虎;俞兆鑫;张倩;吴昊;邢永健;楚镇岭;裴华伟 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
用于卡车空调清洁控制方法

[发明专利]用于皮卡车空调的自清洁控制方法-CN202310739954.3在审
发明人：刘松伟;范晓飞;刘营涛;王亚琼;司颖娟;张倩;俞兆鑫;王照虎;王成;邢永健;楚镇岭 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
用于卡车空调清洁控制方法

[发明专利]一种基于自组织映射的汽车机舱冷却风扇模块布置方法-CN202310794644.1在审
发明人：张泽斌;景世钊;刘强;王婷婷;朱硕;付艺婧 -专利权人：郑州大学;郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于自组织映射的汽车机舱冷却风扇模块布置方法。首先，通过试验设计方法生成初始设计样本点并进行几何参数化建模；然后根据实际工况需求设置车速、风扇转速等，进行发动机舱内流场的流体仿真；基于仿真结果建立代理模型，描述设计空间到目标空间的映射关系；最后基于自组织映射技术进行结果分析，并将设计空间中安装位置与其对应的散热性能高维数据关系，呈现为便于解读的二维图像，将隐藏在多维数据中的复杂非线性关系展示出来，最优布局方案从图中可以直接得到。本发明以风扇的空间坐标位置为变量，进行布局及流场结构优化，呈现为二维图像，能够准确且完整地表达风扇模块布局与散热性能关系、指导汽车机舱风扇模块布置。
一种基于组织映射汽车机舱冷却风扇模块布置方法

[发明专利]DPF驻车再生开启方法、系统、车辆和计算机可读存储介质-CN202210456431.3有效
发明人：高杰;孔刘伟;吴春雷;曹郑钰;程迁帅;刘辉;位凯涛 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种DPF驻车再生开启方法、DPF驻车再生开启系统、车辆和计算机可读存储介质，所述的方法包括：S1，获取车速信号，并判断车速是否为零，若是，进行下一步；S2，获取水温传感器的水温信号，并判断水温是否达到DPF再生所需的水温值，若是，进行下一步；S3，获取刹车信号并对刹车次数进行计数，并判断在设定时间内刹车次数是否达到设定次数，若是，进入下一步；S4，获取发动机状态信号，并判断发动机是否启动，若是，进入下一步；S5，启动驻车再生。本发明通过在车辆ECU中增加一个DPF驻车再生策略，控制车辆的驻车再生模式，不会引起误触发，不需要更改仪表台和整车线束，并且降低了整车成本。
dpf 再生开启方法系统车辆计算机可读存储介质

[发明专利]一种焊接机器人电极帽安装的自动上帽设备-CN202210955676.0有效
发明人：王腾飞;段彦垒;宋永健;孟令山;杨河洲;张富国;海江;李洋;闫思敏;杨蕤瑄;于洋;尚国强;王晓威;马凯源 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B23K11/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种焊接机器人电极帽安装的自动上帽设备，包括安装板和排帽弹夹，排帽弹夹上设有两个前后并列并竖向设置的滑槽；安装板上与排帽弹夹对应设置设有导流台；排帽弹夹的下端安装在导流台上，同时导流台与两个滑槽对应位置分别设有缓冲通道；安装板上在两个推料通道位置处分别设有定位槽；缓冲通道的左端均设有推帽机构，推帽机构包括设在缓冲通道内的推头，与推头连接有驱动单元；缓冲通道的右端设有电极帽定位头，电极帽定位头上设有与电极帽配合的仿形槽。本发明能够通过更换不同的电极帽定位头，不仅能够适应X型焊钳的自动上帽，而且也能够适应C型焊钳的自动上帽，上帽到位后利用焊钳的压力可以同时实现两个电极帽的安装。
一种焊接机器人电极安装自动设备

[发明专利]一种制件输送装置-CN202210330895.X有效
发明人：万晓格;王建华;米俊;杜星宇;马勇;贾国义 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制件输送装置，包括输送装置本体、支撑机构、固定式夹紧机构和活动式夹紧机构；输送装置本体中部上安装一组或多组支撑机构，支撑机构用于支撑制件；输送装置本体的左、右两侧分别安装固定式夹紧机构及活动式夹紧机构，固定式夹紧机构及活动式夹紧机构分别用于夹紧固定制件的两端。本发明解决了制件两侧间距偏差的问题，将制件实现完全固状态，同时实现了多组制件处于无干涉的自由夹紧状态，解决了制件因中间连接部分刚度不足造成的在运输过程中产生变形、磕碰等不良，消除了后续装车的困难作业；同时利用活动式夹紧机构解决了多个制件制造公差不一所引起的夹紧变形的问题，实现了多个制件的自由状态夹紧。
一种制件输送装置

[发明专利]一种整车状态下轮芯激励测试装置-CN202110672920.8有效
发明人：齐伸翼;张翀翊;纪金亮;马君;郭彦斐;赵亚;李有哲;王娜娜;张蒙恩;朱风旺;郭沛东;陈冬青;孔得旭;赵紫钦 -专利权人： 郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车状态下轮芯激励测试装置，主要由轮辋固定支架、滑环、可调伸缩杆和伸缩固定杆组成，其中滑环包括滑环转子和滑环定子，滑环转子及滑环定子分别安装有BNC线束接口，用于连接振动传感器及传输振动信号；滑环转子通过轮辋固定支架与轮辋连接，并伴随转动，滑环定子后端与可调伸缩杆一端连接，可调伸缩杆另一端与伸缩固定杆连接，伸缩固定杆用于同轮罩固定连接。本发明实现了针对整车高速水平行驶下的轮芯振动高精度有线测试，实现了在整车高速行驶状态下针对轮芯激励（振动）进行测试的功能，满足路噪性能的开发需求。
一种整车状态下轮芯激励测试装置

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