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[发明专利]电动汽车及其流程管理方法、装置、存储介质、电子设备-CN201910820093.5有效
发明人： 凌和平;谢朝;陈孝杰;李君子;许盛世 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F9/448 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动汽车及其流程管理方法、装置、存储介质、电子设备，属于电动汽车领域，能够有效地对电动汽车的多个应用功能流程进行管理。一种应用功能流程管理方法，包括：接收模块接收整车需求信号；应用功能模块中与所述整车需求信号相对应的应用功能流程根据所述整车需求信号向流程管理模块发送第一流程请求；所述流程管理模块根据所述第一流程请求判断所述应用功能模块应处的流程阶段，并向所述应用功能模块发送关于所述应处的流程阶段的信息；相应的所述应用功能流程根据关于所述应处的流程阶段的信息执行相应流程，并向所述流程管理模块发送第二流程请求。
电动汽车及其流程管理方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种汽车及高压控制装置-CN201910907225.8有效
发明人： 凌和平;黄伟;熊永;宋淦;林业福 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H02P25/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。
一种汽车高压控制装置

[发明专利]能量转换装置及车辆-CN201910913787.3有效
发明人： 凌和平;李吉成;刘长久;谢飞跃;张宇昕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提出了一种能量转换装置及车辆，通过采用包括可逆PWM整流器和电机线圈的能量转换装置，使该能量转换装置与外部的电源连接时，外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈中的绕组单元形成至少两套加热电路；控制可逆PWM整流器使外部的电源输出的电流流经所述电机线圈中的至少两套绕组单元以产生热量，使至少两套绕组单元在基于电机转子磁场定向的同步旋转坐标系中的交轴电流的合成电流矢量的矢量和为零，使能量转换装置中的电机不输出扭矩，以加热流经电机线圈的冷却管中的冷却液，当该冷却液流经动力电池时加热动力电池，可省去额外的动力电池加热装置，降低了整个装置的成本。
能量转换装置车辆

[发明专利]一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质-CN201911409240.6有效
发明人： 凌和平;熊永;宋淦;李俊芳;平朗 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源、电池包以及第二储能容器对第一储能容器进行充电；采用该外部电源、该第一储能容器以及该第二储能容器对该电池包进行充电；重复上述对该第一储能容器的充电步骤和对该电池包的充电步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值，该第二温度阈值大于该第一温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对电池包充电和采用电池包对储能容器放电，可提升电池包的温度，避免在电池的温度较低时，对电池进行持续充电，导致电池的充放电性能下降，以及降低电池的寿命的问题。
一种电池加热方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种充放电电路的检测方法、检测系统、存储介质及车辆-CN201911416829.9有效
发明人： 凌和平;黄伟;张风;刘海军;张达俭 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提出一种充放电电路的检测方法，包括：主接触器器断开且预充接触器闭合的状态下获得可逆PWM整流器两端的第一电压；主接触器器闭合且预充接触器断开的状态下获得可逆PWM整流器两端的第二电压和所述电机的合成矢量电流；获得第一电压和第二电压的电压差值；所述电压差值与电机的合成矢量电流的比值；重复上述步骤以获得多个比值；如果每次比值的绝对值与设定阻值之间的差值的绝对值小于设定值，判断主接触器正常工作。根据本发明的检测方法，上电过程使用电机控制器输出一定的电流，同时检测在电流流通过程中电压的下降差异，对主接触器的状态进行综合判定。本发明还提出一种检测系统、存储介质和车辆。
一种放电电路检测方法系统存储介质车辆

[发明专利]车辆热管理系统及其控制方法、车辆-CN201811447886.9有效
发明人：王刚;凌和平;董莹;蔡树周;宋淦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，该车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统，该电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、第一四通阀和第二四通阀，第一冷却液流路上设置有动力电池和第一水泵，第二冷却液流路上设置有电机，第三冷却液流路上设置有散热器、第二水泵和电控，第一四通阀和第二四通阀用于连接第一冷却液流路、第二冷却液流路和第三冷却液流路。通过控制第一四通阀和第二四通阀各个端口的导通与截止，可以实现第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路之间的导通和断开，从而实现不同流路、不同元件之间的换热。
车辆管理系统及其控制方法

[发明专利]一种动力电池加热装置与方法、车辆及终端设备-CN201811575185.3有效
发明人： 凌和平;潘华;张宇昕;宁荣华;谢飞跃;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本公开提出了一种动力电池加热装置、方法、车辆及终端设备，该动力电池加热方法通过在确定动力电池满足预设加热条件时，与终端设备进行交互，进而可根据终端设备反馈的指令控制三相逆变器中功率器件的通断状态，使得三相交流电机对导热回路中流经动力电池的冷却液进行加热，实现动力电池的同时智能化程度高。
一种动力电池加热装置方法车辆终端设备

[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆-CN201610931541.5有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统，包括：动力源；变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，所述模式转换装置用于动力耦合连接或断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的至少一个与所述系统动力输出部，所述模式转换装置断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个与所述系统动力输出部时，所述动力源输出的动力适于通过所述变速单元直接驱动所述第一电动发电机单元发电。本发明的动力传动系统，工作模式多，特别是在驻车发电模式下，极大地丰富了车辆的用途，且动力源适于直接驱动第一电动发电机单元发电，传动效率高。
车辆动力传动系统具有

[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆-CN201610933021.8有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速单元；第一电动发电机，第一电动发电机与变速单元动力耦合连接；变速单元输出部，变速单元输出部构造成适于将经过变速单元输出的动力输出；系统动力输出部；模式转换装置，变速单元输出部与系统动力输出部通过模式转换装置动力耦合连接或断开，变速单元输出部与系统动力输出部通过模式转换装置动力耦合连接，模式转换装置适于将变速单元输出部接收的动力降速后输出给系统动力输出部；动力切换装置，变速单元和变速单元输出部通过动力切换装置动力耦合连接或断开。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
动力传动系统以及具有车辆

[实用新型]汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车-CN202221344891.9有效
发明人： 凌和平;黄伟;宋淦;平朗;阙衍升 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车。汽车空调系统包括压缩机、车内冷凝器、车外冷凝器、第一电磁阀以及连接动力电池的导热件；动力电池连接用于进行动力电池自加热的自加热电路；压缩机、车内冷凝器以及车外冷凝器构成第一乘员舱制热回路；压缩机、第一电磁阀、导热件以及车外冷凝器构成第一电池包升温回路。本实用新型中，汽车空调系统中的制冷剂通过导热件可以给动力电池进行升温，从而无需在动力电池内设置PTC加热器等给动力电池进行加热，也不需要添加电池加热器，进而使得动力电池的电池包的结构更加紧凑，提高了电池包的空间利用率。
汽车空调系统汽车管理

[实用新型]汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车-CN202221350323.X有效
发明人：廉玉波;凌和平;姜龙;李俊芳;欧阳良杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车。汽车空调系统包括压缩机、车内冷凝器、车外冷凝器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一电磁阀以及连接动力电池的导热件；动力电池连接用于进行动力电池自加热的自加热电路；压缩机、车内冷凝器、第一膨胀阀、车外冷凝器以及第一电磁阀构成第一乘员舱制热回路；压缩机、车内冷凝器、第一膨胀阀、车外冷凝器、第二膨胀阀以及导热件构成电池包降温回路。本实用新型中，动力电池通过电池自加热电路进行充放电，使得动力电池自身的温度升高，汽车空调系统通过导热件吸收动力电池的热量，再通过车内冷凝器给乘员舱制热，从而提高了汽车空调系统的热效率。
汽车空调系统汽车管理

[发明专利]车辆油门控制方法、系统和教练车-CN202110341889.X在审
发明人：廉玉波;凌和平;王宁;许润祥;焦胜辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆油门控制方法、系统和教练车，所述方法包括：实时检测是否接收到油门锁开关切换请求，油门锁开关切换请求在驾驶员以预设开关方式触发预设开关按钮后生成；在接收到油门锁开关切换请求，且车辆满足预设切换要求时，控制车辆当前的油门锁状态切换，并控制车辆的动力系统根据切换后的油门锁状态输出扭矩。本发明通过车辆内设置的预设开关按钮的触发，控制满足预设切换要求的车辆切换当前的油门锁状态，可以在保证场地驾驶技能练习顺利完成的情况下，防止刚接触到车辆的学员误踩加速踏板而造成危险，本发明的预设开关按钮控制方便，无需增加额外硬件设施，降低了教练车的成本。
车辆油门控制方法系统教练车

[发明专利]一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质-CN202110347928.7在审
发明人： 凌和平;黄伟;刘海军;武运峰;谭鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，该方法包括：按照预设频率获取目标车辆在行驶过程中的车辆信息，其中，所述车辆信息为反映所述目标车辆的行驶状态的信息；根据所述车辆信息确定所述目标车辆是否出现电机非预期方向行驶故障；在所述目标车辆出现电机非预期方向行驶故障的情况下，对所述目标车辆进行故障处理。
一种车辆控制方法计算机可读存储介质

[发明专利]软件更新方法、装置及车辆-CN202110349112.8在审
发明人： 凌和平;闫磊;袁帅;赵莉楠;蓝钟灵 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本公开涉及一种软件更新方法、装置及车辆，该方法包括：在确定车辆处于高压供电状态的情况下，获取存储的待升级数据；在确定待升级数据为待备份的数据的情况下，确定待升级数据对应待更新设备的第一配电方式信息；在第一配电方式信息为DCDC配电的情况下，控制车辆中的DCDC为待更新设备供电，并将待升级数据发送至待更新设备，以使待更新设备将待升级数据存储至待更新设备中的预设软件备份区，并对待升级数据进行完整性校验；响应于接收到待更新设备发送的校验完成指令，确定车辆是否进入熄火状态；在确定车辆进入熄火状态的情况下，控制待更新设备根据待升级数据对待更新设备进行更新。
软件更新方法装置车辆

[发明专利]定子组件、电机以及车辆-CN202110350234.9在审
发明人：唐先全;邱嵩;丘国维;凌和平;金保永 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种定子组件、电机以及车辆。该定子组件包括：定子铁芯，所述定子铁芯的内部具有定子流道，所述定子铁芯包括：第一铁芯段和第二铁芯段，所述第一铁芯段具有从所述第一铁芯段的表面沿径向凹陷的铁芯凹槽，所述第二铁芯段具有沿所述第二铁芯段的轴向贯通的铁芯冷却孔，且所述铁芯凹槽与相邻的所述铁芯冷却孔连通以形成所述定子流道。在将定子组件应用于电机内时，电机的机壳内壁不必开设油道，可以保证机壳强度较好且壁厚不必增加。
定子组件电机以及车辆