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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混动动力总成系统和作业机械-CN202310165157.9在审
发明人：鄢志红;黄飞鸿;代祥波;罗兴兵;戴启良;程强;张雄;赵凯 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动动力总成系统和工程机械，混动动力总成系统包括：发动机，设有发动机输出轴；电机，设有电机输入轴和电机输出轴；第一离合器，设于发动机输出轴和电机输入轴上，以使得发动机与电机相结合或脱离；变速箱，包括手动变速箱，手动变速箱设有变速箱输入轴；第二离合器，设于电机输出轴和变速箱输入轴上，以使得电机与变速箱相结合或脱离。通过在发动机和电机之间设置第一离合器，可以避免发动机与电机之间进行硬连接时容易导致的冲击，实现了动态和静态下的分离与结合，可以实现换挡过程中的自由切换，满足了纯电行驶以及纯电、混动、直驱自由切换的功能需求。
动力总成系统作业机械

[发明专利]一种混合动力车辆的扭矩控制方法、装置及工程车辆-CN202211338951.0在审
发明人：张明;代祥波 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的扭矩控制方法、装置及工程车辆，其中，所述混合动力车辆的扭矩控制方法包括：获取驱动模式；当所述驱动模式为混合模式时，获取总扭矩需求；根据所述总扭矩需求和车辆实际工况，获取所述电机输出的电机扭矩和所述发动机输出的发动机扭矩；以及根据所述电机扭矩的第一扭矩变化情况和所述发动机的第二扭矩变化情况，调整所述电机的目标扭矩，以得到所述电机的目标输出扭矩和所述发动机的目标输出扭矩。本申请可以解决车辆状态变化时发动机扭矩和电机扭矩的突变导致车辆不稳定的问题。
一种混合动力车辆扭矩控制方法装置工程

[发明专利]用于混合动力车辆的启动控制方法、装置及混合动力车辆-CN202211344718.3在审
发明人：张明;代祥波;程强 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆的启动控制方法、装置及混合动力车辆，所述混合动力车辆的混合动力系统至少包括发动机、动力电机、变速箱、第一离合器和第二离合器，发动机依次通过所述第一离合器、所述动力电机和所述第二离合器与所述变速箱连接，所述方法包括：判断环境温度是否低于预设阈值；在所述环境温度低于所述预设阈值的情况下，判断所述第二离合器是处于脱开状态还是处于啮合状态；在所述第二离合器处于脱开状态的情况下，控制所述第一离合器处于啮合状态，以使已经启动的所述动力电机协助所述发动机启动。本发明提供的技术方案，能够解决发动机低温环境下启动困难的问题，提升发动机启动效果和效率。
用于混合动力车辆启动控制方法装置

[发明专利]车用热管理系统及控制方法-CN202211177034.9在审
发明人：周威根;代祥波;何进红;方选旗;张松 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及车用空调技术领域，提供一种车用空调热管理系统及控制方法，系统包括驾驶室制冷循环回路，包括驾驶室制冷干路、以及并联的第一驾驶室制冷支路和第二驾驶室制冷支路；电池冷媒制冷循环回路，包括冷媒制冷干路、第一驾驶室制冷支路和/或第二驾驶室制冷支路；电池冷却自循环回路，与冷媒制冷干路共用冷却器。本发明通过第一驾驶室制冷支路和第二驾驶室制冷支路并联设置，能够实现双极制冷，制冷量大，能够快速响应制冷需求，而且制冷量需求较低时，可以仅将第一驾驶室制冷支路或第二驾驶室支路导通，只要能满足制冷需求即可，降低能耗；另外，第一驾驶室制冷支路和第二驾驶室制冷支路能够形成备用方案。
车用热管理系统控制方法

[实用新型]转向传动轴支架、转向组件和车辆-CN202220144571.2有效
发明人：许少峰;胡检发;代祥波 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆转向设备技术领域，具体涉及一种转向传动轴支架、转向组件和一种车辆。转向传动轴支架包括：下支架，用于与转向器连接；上支架，与下支架相连接，且上支架与下支架之间的相对位置可调，上支架用于与下转向传动轴连接。通过本实用新型的技术方案，改进了转向传动轴支架的结构，使得转向传动轴支架能够进行位置调节，可以适配不同型号规格的转向器以及对应的转向传动轴，通用性强，可以有效降低设计和加工制造成本。
转向传动轴支架组件车辆

[发明专利]一种自卸车篷布系统-CN201910721665.4有效
发明人：仪德涛;熊博;赵晶;黄遵国;李飞鹏;代祥波;刘道勇;韩佳佳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60P7/04 文献下载
摘要：一种自卸车篷布系统，包括固定在车厢侧板外侧面上的上滑轨总成和加强梁，加强梁位于上滑轨总成的下方且由车厢前端向车厢后端延伸，加强梁与车厢侧板的外侧面围合形成空腔，上滑轨总成包括滑轨、链轮、链条、位于滑轨外部的多个篷布固定支架，滑轨呈一端开口的中空结构，滑轨的非开口端、链轮的一侧均与车厢侧板的外侧面固定连接，链条穿经滑轨的内腔、空腔后套设于链轮的外部，篷布固定支架的内侧与链条固定连接。本设计不仅有效简化了篷布系统的结构，而且提高了车厢的强度。
一种卸车篷布系统

[实用新型]车架及工程车辆-CN202122983344.7有效
发明人：刘剑锋;刘开宇;钟荣华;代祥波 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及自卸车车箱翻转的技术领域，具体涉及车架及工程车辆。车架包括：纵梁；尾横梁，设置在纵梁的尾端，尾横梁与纵梁形成框架结构；以及多个翻转支座，均设置在尾横梁上，多个翻转支座沿尾横梁的轴线方向间隔分布，翻转支座构造为与车箱转动连接。通过尾横梁与纵梁之间形成框架结构，再将翻转支座固定在尾横梁上，以形成一个集成化的车架结构，此时由于尾横梁的设置，可以有效提高车架尾端的承载能力，而将翻转支座直接设置在尾横梁上，车箱则通过翻转支座与车架连接在一起，以此不需要在车架上设置副车架，有效的减少了空间的占用，同时还可以确保车架整体的承载能力。
车架工程车辆

[发明专利]一种U型螺栓上穿安装的辅助安装工具及方法-CN202010772385.9有效
发明人：余典典;康健;戴启良;赵晶;代祥波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种U型螺栓上穿安装的辅助安装工具及方法，属于车辆维修技术领域，包括：相对铰链点P对称设置的左钳体和右钳体，左钳体包括依次连接的第一左钳爪、第二左钳爪、以及左钳柄，右钳体包括依次连接的第一右钳爪、第二右钳爪、以及右钳柄，铰链点P位于左钳柄和右钳柄的顶部相交处，左钳柄和右钳柄的底部通过弹簧相连；第一左钳爪和第一右钳爪的内侧相对设有两个第一钳口，第二左钳爪和第二右钳爪的内侧相对设有两个第二钳口。本发明的有益效果：能够降低劳动强度，提高安装效率。
一种螺栓安装辅助工具方法

[发明专利]一种车载空调的防窒息系统及方法-CN202010763616.X有效
发明人：丁继先;赵晶;代祥波;何海斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载空调的防窒息系统及方法。它在车速为零时，分别检测车载空调的开启时间和驾乘人员的休息时间，当开启时间和休息时间中的较小值大于等于设定时间时，控制车载空调关闭，同时打开车载外循环系统为车内输入新鲜空气。本发明方法简单、成本低、可靠性高。
一种车载空调窒息系统方法

[发明专利]一种车桥支架与推力杆的连接结构-CN202010960704.9在审
发明人：盛其军;龚龙;代祥波;易建武 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车桥支架与推力杆的连接结构，该连接结构包括：车桥支架、推力杆以及两个螺栓；所述车桥支架间隔设有两个安装座，每个所述安装座均设有楔形凹槽，所述楔形凹槽至少一侧设有楔形面，每个所述安装座在所述楔形凹槽的下部均设有螺纹孔；所述推力杆设有销轴，所述销轴两端均设有楔形连接块，每个楔形连接块与一个所述楔形凹槽的楔形面贴合，且与该楔形凹槽的底面留有间隙，每个所述楔形连接块上均设有通孔；每个所述螺栓穿过一个所述楔形连接块的通孔与对应的螺纹孔连接，以使所述推力杆与所述车桥支架连接。本发明通过增大推力杆的销轴端部的楔形连接块的最大静摩擦力，提高车桥支架与推力杆的连接结构的可靠性。
一种支架推力连接结构

[发明专利]防松连接结构-CN202010724305.2在审
发明人：卢海波;代祥波;龚龙;梁海波;戴启良;王宏宇;李林昉;彭振国 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16B39/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种防松连接结构，涉及机械连接技术领域，该防松连接结构包括：螺栓和螺母；所述螺栓用于穿设被连接组件，所述螺母依次包括无螺纹段和螺纹段，当所述螺母与所述螺栓连接以紧固被连接组件时，所述螺纹段与所述螺栓螺纹连接，所述无螺纹段与被连接组件抵持且被压缩产生弹性变形。本发明的防松连接结构，螺母设有无螺纹段，无螺纹段可以起到弹性元件的作用，对轴向力的衰减起到补偿作用，进而防止连接结构松动；同时，螺纹段设置锁片或凸起与螺栓螺纹形成干涉，可以阻止连接结构在横向振动载荷条件下出现螺母回转松动。
连接结构

[发明专利]一种汽车传动轴横梁-CN202010693898.0在审
发明人：桑璟如;徐盼;郭锋;赵晶;代祥波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车传动轴横梁，涉及汽车车架领域。本汽车传动轴横梁包括主体结构和调节结构，所述主体结构的一面用于与车架纵梁的上翼面相连，所述调节结构围设在所述主体结构的底端上，所述调节结构的底端用于固定传动轴，所述调节结构的底端可以通过靠近或远离所述主体结构的底端以调节所述传动轴的安装高度；其中，调节结构具体包括安装面，所述安装面的两侧上均设有连接面，所述连接面与主体结构对应的侧面相连，并用于通过调节与主体结构的侧面相连处的位置调节所述安装面靠近或远离所述主体结构的底端。本申请提供的汽车传动轴横梁，解决了相关技术中的传动轴横梁结构复杂且不能满足不同车型调整传动轴安装高度的需求的问题。
一种汽车传动轴横梁

[发明专利]一种自卸车车厢举升系统-CN201910721673.9在审
发明人：仪德涛;熊博;赵晶;黄遵国;李飞鹏;代祥波;刘道勇;韩佳佳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：一种自卸车车厢举升系统，包括位于车厢本体前端的举升油缸支座和举升油缸总成，车厢底板底部设置有第一底梁，第一底梁位于车厢本体的后端，第一底梁的底部设置有与副车架的外侧面固定连接的车厢翻转支座，举升油缸支座的两侧分别与车厢本体的车厢前板外侧面、举升油缸总成固定连接，且举升油缸总成的底部低于车厢本体的车厢底板底部布置。本设计不仅有效降低了整体重量，而且提高了车厢在举升状态下的强度和刚度。
举升油缸车厢本体底梁车厢底板外侧面车厢翻转车厢举升车厢前板副车架自卸车举升车厢

[发明专利]一种自卸车车厢总成-CN201910721672.4在审
发明人：仪德涛;熊博;赵晶;黄遵国;李飞鹏;代祥波;刘道勇;韩佳佳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60P1/28 文献下载
摘要：一种自卸车车厢总成，包括位于副车架上方的车厢本体，车厢本体包括车厢底板、结构一致的左侧边板和右侧边板，车厢底板包括水平底板本体、位于水平底板本体两侧的上折弯部，左侧边板和右侧边板的上、下部均分别为直板段、朝向车厢内部折弯的多折弯段，多折弯段的底端与上折弯部固定连接，直板段、多折弯段、水平底板本体、上折弯部围合形成U形结构。本设计不仅有效降低了车厢的生产成本以及整体重量，而且提高了车厢的强度和刚度。
上折弯部水平底板折弯段车厢车厢本体车厢底板右侧边左侧边直板车厢总成结构一致副车架自卸车底端围合折弯生产成本

[发明专利]一种牵引车鞍座连接板-CN201510071255.1有效
发明人：陈林;章应雄;王金胜;李依君;代祥波;段俊英 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本发明设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
一种牵引车连接

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