“中铁第四勘察设计院集团有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7634个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于停车视距的车辆制动间距控制方法及系统-CN202310305946.8在审
发明人：胡启文;韩杰;秦绍清;李天降;朱孟君;魏方莉;左瑞芳;张鸿鸣;王祎旸;王志军;赵龙;古鑫鹏;王东玮;孙伟民;张晓波 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明适用于车辆控制技术领域，尤其涉及基于停车视距的车辆制动间距控制方法及系统，所述方法包括：获取交通场景数据，构建异质交通跟驰场景模型；通过交通流仿真进行反应时间标定，所述进行反应时间标定的步骤包括进行数据采集和处理以及互相关结果分析；计算反应距离和异质流下自动驾驶车辆的制动距离；基于反应距离和自动驾驶车辆的制动距离对车辆进行控制，使得自动驾驶车辆与前导车保持相应的安全制动间距。本发明能够通过交通流仿真的方式对车辆停车视距进行标定，并确定制动间距，通过控制系统控制自动驾驶车辆与前车始终保持安全停车距离，由于停车视距减小，车辆之间的间距减小，能够在保证交通安全的情况下较大的提高交通效率。
基于停车视距车辆制动间距控制方法系统

[发明专利]一种边坡生态绿化系统及施工方法-CN202310433128.6在审
发明人：邓云纲;王志勇;王哲;柏威伟;何大鸣;罗群;龚标 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种边坡生态绿化系统及施工方法。边坡生态绿化系统包括截水沟和渗水沟，截水沟设置于边坡的坡顶和/或多级边坡平台上；所述渗水沟开设于所述边坡的坡面上，所述渗水沟自上而下延伸，且所述渗水沟与所述截水沟连通；所述渗水沟内填充有透水的过滤层。边坡生态绿化系统的施工方法用于在边坡上施工，以形成边坡生态绿化系统。由于渗水沟内填充有透水的过滤层，在应用时仅使水透过过滤层流动，将泥沙隔绝在过滤层上方，避免泥沙逐渐沉积在渗水沟内，可导致渗水沟功能丧失的问题发生，因而本发明实施例实现了既能实现边坡生态绿化防护，又能快速排除边坡地下水的效果。
一种生态绿化系统施工方法

[发明专利]一种轨道交通环境振动快速预测方法及系统-CN202310183560.4在审
发明人：李秋义;罗伟;朱彬;张政;张世杰;杨艳丽;林超 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通环境振动快速预测方法及系统，本发明方法主要是通过将轨道交通全线或者局部较长线路范围划分成一定数量的计算断面，以等效的二维模型代替庞大的道床‑隧道‑土体三维半空间模型，进而大大提升了单个模型的求解效率，基于循环建模和求解实现了对轨道交通全线或较长线路范围内沿线环境振动的快速预测和评价。本发明可以提升轨道交通沿线环境振动求解的效率，还可以实现对轨道交通全线或较长线路范围内沿线环境振动的快速预测和评价，将轨道交通环境振动仿真分析的范围扩展到了全线或较长的线路范围，打破了现有技术因受求解效率和计算机求解能力限制只能局限于较小区域或局部敏感点的轨道交通环境振动预测的困境。
一种轨道交通环境振动快速预测方法系统

[发明专利]岩石试验管理系统及方法-CN202310297245.4在审
发明人：舒畅;孙红林;冯涛;张占荣;李时亮;王璐;施星宇;王春杰;薛峰;高峰;霍涛;高闯;魏鑫 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明涉及岩石试验技术领域，公开了一种岩石试验管理系统及方法，所述系统包括：试验项目规划模块、试验过程管理模块、试验可视化模块以及数据处理分析模块；试验项目规划模块创建工程项目，保存基本信息；创建岩样试验委托单，选择工程名称，并输入委托信息；试验过程管理模块生成对应的试验任务；进行试验以及试验数据采集，得到试验数据；试验可视化模块检测试验任务进度，并将检测试验任务进度以及试验数据进行可视化展示；数据处理分析模块生成试验报告。本发明通过岩石试验管理系统进行岩石试验对试验数据进行统一收集和整理，生成试验报告，提升试验数据采集和处理效率，提高试验操作自动化、信息化水平以及试验数据利用率。
岩石试验管理系统方法

[发明专利]一种盾构地中对接部位的盾壳连接结构及其连接方法-CN202310607582.9在审
发明人：肖明清;薛光桥;吴鑫林;张忆;鲁志鹏 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E21D9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种盾构地中对接部位的盾壳连接结构及其连接方法，包括第一盾构机、第二盾构机、连接钢板、管片和刀盘加固区，第一盾构机包括第一盾构机盾壳和第一盾构机刀盘，第二盾构机包括第二盾构机盾壳和第二盾构机刀盘，在第一盾构机内部设置第一基准点，在第二盾构机内部设置第二基准点，第一基准点和第二基准点位置可通过在刀盘加固区局部打孔实现基准点间坐标测量；其盾壳对接钢板根据采集到的盾壳内弧面外形数据进行工厂内压制成型后进行现场焊接，避免了现场对盾构连接钢板进行局部调整，降低了施工难度，提高了施工效率确保了盾壳连接钢板与连接部位盾壳紧密贴合，规避了钢板与盾壳间因贴合不紧密而引发的结构安全及渗漏水风险。
一种盾构对接部位连接结构及其方法

[发明专利]一种公铁联运直取换装系统-CN202310338472.7在审
发明人：张俊岭;王剑涛;张琨;罗小华;赵迪;光振雄;董云松;雷崇;殷勤;邱绍峰;周明翔;李加祺;刘辉;彭方进;李成洋;应颖;陈潇;孟庆宇 -专利权人：湖北工业大学;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B65G63/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公铁联运直取换装系统，包括列车、集装箱顶升装置、集卡、装卸缓存区、装卸堆存区，列车行驶于列车装卸线上，集装箱顶升装置用于集装箱的升降和旋转，集装箱顶升装置卸货作业时将列车上集装箱的升起并相对列车装卸线旋转预设角度，集装箱顶升装置装货作业时将集装箱相对列车装卸线对齐并下降，集卡在集卡装卸线上装卸集装箱，集卡装卸线包括设于列车装卸线两侧的集卡装货线和集卡卸货线，装卸缓存区用于集装箱缓存，装卸堆存区用于供集装箱堆存，无人车用于运输集装箱，本申请的公铁联运直取换装系统具有转运效率高的优点。
一种联运换装系统

[发明专利]一种基于大数据的地下交通枢纽损伤状态识别方法及系统-CN202310408873.5有效
发明人：熊朝辉;周兵;雷崇;林作忠;王金峰;王华兵;汪国良;江中华;刘丰;曾铁梅;邢琼;梁水斌;刘永林 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F18/2413 文献下载
摘要：本发明提供一种基于大数据的地下交通枢纽损伤状态识别方法及系统，包括以下步骤：构建城市交通综合体地下交通枢纽建造方案；根据建造方案，对城市交通综合体地下交通枢纽进行数字化仿真模拟；并添加荷载、边界条件进行计算分析，提取特征点的控制指标信息，构建训练样本集；根据数值仿真分析结果，对受力薄弱和变形薄弱或关键部位进行特征点监测布设，获取特征点监测数据信息，基于特征点监测结果，选取K个特征点实测结构控制指标监测值作为测试样本集；根据训练样本集全部的控制指标信息进行地下枢纽结构损伤识别及预测。本发明基于大数据训练样本集，利用有限的监测点数据测试样本，提出改进的KNN算法，实现地下交通枢纽损伤状态的识别预测。
一种基于数据地下交通枢纽损伤状态识别方法系统

[发明专利]基于最优前沿的多式联运货运设施布点优化方法及系统-CN202310493909.4有效
发明人：张琨;张长能;欧阳鹏;李晓聃;罗小华;光振雄;董云松;雷崇;殷勤;邱绍峰;周明翔;李加祺;刘辉;张俊岭;彭方进;李成洋;陈情 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁路经济规划研究院有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06Q10/0835 文献下载
摘要：本发明提供一种基于最优前沿的多式联运货运设施布点优化方法及系统，属于多式联运数据优化技术领域，包括：由运输模式运输参考数据集合确定多种运输模式货运布设参考点；根据预测运输量和交通便利度确定集运枢纽点和供货点，基于集运枢纽点和运输模式供货点得到货运设施布点集合；确定运输算法和集运路径约束条件，以集运路径总成本最小以及运输总时间最小为目标函数，构建运输模式目标函数对应的多目标优化模型；采用预设多目标优化算法求解运输模式多目标优化模型，确定优化后的货运设施布点实施结果。本发明针对目标区域多种运输模式的货运多式联运场景，以运输总成本最小和运输总时间最小构建优化目标，实现货运设施布点的资源合理规划。
基于最优前沿联运货运设施布点优化方法系统

[发明专利]一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法-CN201710583704.X有效
发明人：石先明 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统，包括四个电流感知器、两个开关单元、电压互感器以及控制柜，均安装在电分相区域附近，其中，每个供电分区的接触网线上分别安装一个电流感知器，中性段接触网线上安装两个电流感知器；两个开关单元分别跨接在两个分相绝缘装置两侧的接触网线上，电压互感器接在中性段接触网线上。各电流感知器、开关单元、电压互感器均通过线缆与控制柜连接。该系统采用电流电压检测技术和固态开关切换技术实现列车运行位置的感知和牵引电流相序的快速切换，适用于各种形式电分相的电气化铁路。该系统结构简单、使用方便，在安全性、可靠性、免维护性和经济性方面均优于现有技术。
一种电气化铁路列车断电自动过分系统及其运行方法

[实用新型]一种连续梁的组合防落梁结构-CN202321241678.X有效
发明人：苏永华;臧晓秋;孙明德;牛斌;石龙;陈胜利;曹志峰;班新林;许见超;高策;周勇政;白鸿国;苏伟;刘清江;严爱国;杨喜文;李金凯 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连续梁的组合防落梁结构，包括上板组件、下板组件、两组阻尼组件、第一滑板和第二滑板，上板组件固定设置于梁底下表面，下板组件固定设置于桥墩顶面，上板组件和下板组件设置于同一竖向位置，下板组件对上板组件的水平向移动进行限位，两阻尼组件一端连接上板组件的两相对侧边，另一端连接下板组件的与上板组件连接阻尼组件侧边对应的相对侧边，阻尼组件为履带式耗能结构，第一滑板和第二滑板分别设置于上板组件设置阻尼组件的侧边的水平侧面密贴上板组件。本实用新型采用多个U型钢加限位挡块的组合形式提高了抗震体系的可靠性和稳定性。
一种连续组合防落梁结构

[发明专利]一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统-CN202310249362.3在审
发明人：刘涛;陈光;李堂成;李云;王崇国;张亦然;王玉;胡祖翰;曹进;杨安玉;陈龙;谭耿;周杰 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;南京地铁集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统，该方法包括：S1)编制节能运行图；S2)将节能运行图加载到列车自动监控系统，列车根据节能运行图中的方案运行，在列车运行过程中进行行车节能自适应调整以优化节能运行图；S3)根据优化后的节能运行图，动态调整列车运行计划。本发明尤其是解决了线路内不同供电分区再生能量的利用问题，通过基于历史运行数据编制运行图和实际列车运行计划的动态调整，实现线路内列车运行牵引和制动的重合时段最大化，进而实现再生能量的最大化利用。本发明可应用于城市轨道交通、市域轨道交通、轻轨等项目。本发明的目的在于充分利用列车制动产生的再生能量，以达到线路内列车运行节能的目标。
一种综合线路节能运行计划动态调整方法系统

[发明专利]高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法-CN202310287625.X在审
发明人：于虹;余兴胜;闫俊锋;文望青;严爱国;瞿国钊;周柳雯妮;沈哲亮;崔旸;夏昕;吴孟畅;秦卓一;张哲远 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F18/2431 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种高速铁路桥梁列车致动力响应监测数据分类方法，包括以下步骤，获取第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据，根据第一加速度监测点和第二加速度监测点的监测数据确定列车驶至第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Ps，和列车驶离第一加速度监测点或第二加速度监测点的标记点Pe；根据第一加速度监测数据和第二加速度监测数据确定列车的相对车速、列车的运行方向和列车的编组数量；根据上述步骤中所确定的列车的相对车速、运行方向和编组数量，将监测数据划分为不同类别。本申请既实现了对车致动力响应监测数据提取过程的简化，也实现了对车致动力响应监测数据分类效率的提高。
高速铁路桥梁列车动力响应监测数据分类方法

[发明专利]一种用于高水压盾构隧道的一体化的封堵结构及方法-CN202310396239.4在审
发明人：肖明清;薛光桥;鲁志鹏;喻杨健;王少锋;张忆;陈俊伟;吴鑫林;龙葳 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种用于高水压盾构隧道的一体化的封堵结构及方法；该封堵结构包括封堵墙、扶壁墙、防淹安全门以及车道板，车道板沿隧道纵向设置，车道板的末端设置有沿隧道内横断面设置的封堵墙，封堵墙上开设有门洞，门洞上适配有防淹安全门，至少两个扶壁墙竖直设置在车道板上，其上端延伸至与管片连接，相邻的两个扶壁墙之间设置有门洞，扶壁墙与封堵墙连接且沿车道板纵向延伸用于支撑封堵墙。本发明在隧道内横断面设置封堵墙，封堵墙与扶壁墙、车道板以及下部侧墙连接形成三维一体化受力结构体系，提升了封堵结构横向和纵向刚度，避免了单一封堵墙结构纵向刚度不足的问题，可满足更大水土压力的要求。
一种用于水压盾构隧道一体化封堵结构方法

[发明专利]一种基于UWB/SINS组合系统的狭长环境定位方法及装置-CN202310615693.4在审
发明人：曹成度;王波;费亮;马俊;夏旺;马龙;李昭熹;许诗旋;童思奇 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本发明提供一种基于UWB/SINS组合系统的狭长环境定位方法及装置，属于无线定位技术领域，所述方法包括：坐标初始化阶段和动态定位阶段两个阶段；其中，坐标初始化阶段：以测距误差最小为目标，基于超宽带UWB技术，利用粒子群算法获取UWB/SINS组合系统的静态坐标；动态定位阶段：在UWB获取的静态坐标的基础上，结合捷联惯性导航系统SINS采用鲁棒无迹卡尔曼滤波融合算法，重建UWB测距噪声矩阵，以实现UWB/SINS组合系统在狭长环境下的融合定位。本发明无论静态初始化和动态融合过程阶段均无需传统方法中的雅可比矩阵计算，避免了线性化造成的狭长环境短轴误差定位大的问题，且可一定程度上提高NLOS下UWB/SINS定位的鲁棒性。
一种基于 uwb sins 组合系统狭长环境定位方法装置

[发明专利]一种高温超导磁浮升降平移式道岔结构-CN202210269622.9有效
发明人：何杰;张琨;刘大玲;张浩;光振雄;董云松;殷勤;李加祺;刘辉;张俊岭;彭方进;李成洋;张银龙;朱冬;王剑涛 -专利权人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E01B25/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种高温超导磁浮升降平移式道岔结构，该磁浮道岔梁包括依次设置的平移段、升降段和旋转段；平移段一端与升降段连接，另一端与第一固定段连接，旋转段一端与升降段连接，另一端分别与第二固定段和第三固定段连接；所述升降段包括道岔主梁、设于主梁两侧的固定侧壁，主梁中部设有第一升降侧壁和第二升降侧壁，两个升降侧壁交替升降形成磁浮列车运行时的直股和侧股U型梁；所述旋转段包括主梁、设于主梁两侧的固定侧壁以及设于主梁中间的旋转式侧壁，旋转式侧壁可旋转至与第一升降侧壁或第二升降侧壁对接。本发明采用分体式设计，避免了单个梁体长度太长导致的旁弯大的问题，有效降低了梁体的制造难度，其结构紧凑、操作维护方便。
一种高温超导升降平移道岔结构