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[发明专利]一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法-CN202111589822.4有效
发明人：李超德;丁华伟;赵宝亮 -专利权人：成都铁路通信设备有限责任公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，所述方法为：当所述第一传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为第一传感器所在处的变电所所带电；当所述第二传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为所述第四传感器所在处的变电所所带电；当所述第四传感器检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，并在所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电，实现了将分相区长度大幅缩短的技术效果，降低了铁路分相区建设成本，提高了列车地面自动过分相系统的可用性。
一种缩短列车地面自动过分系统区长方法

[发明专利]一种双受电靴电力列车不断电过分段控制系统及其方法-CN201910316423.7有效
发明人：张伟鹏;李群湛;李子晗;吴波 -专利权人：成都尚华电气有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双受电靴电力列车不断电过分段控制系统及其方法，涉及轨道交通三相供电系统的技术领域。该控制系统包括变频变压设备、定位单元和地面运控系统；变频变压设备用于向电力列车提供三相供电；定位单元安装靠近于供电轨分段处；地面运控系统一端分别与变频变压设备和定位单元连接，用于采集信号，另一端与变频变压设备连接，用于数据通讯。因此，本发明通过协调控制相邻区间的变频变压设备在电力列车通过分段供电分段器时配合供电，不仅能实现“无感知”的分段供电，也能提高了电力列车的承载和供电效率，也使经济成本大大降低，同时也为人工智能无人驾驶创造有利条件。
一种双受电靴电力列车断电分段控制系统及其方法

[发明专利]双流制电力机车通过关节式中性段的方法-CN202310463531.3在审
发明人：张雷;白国岩;曾忠良;陈林;徐占通;刘家良;赵水栋;岳京京;龚文 -专利权人：中铁十六局集团电气化工程有限公司;中铁十六局集团有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了双流制电力机车通过关节式中性段的方法，包括由信标1、信标2、信标3、信标4以及信标5所组成的信标位置、关节式中性段以及各信标配合双流制电力机车通过关节式中性段；所述关节式中性段采用八跨锚段关节式中性段，关节式中性段的位置处于信标4和信标5之间，但不包含信标4和信标5。本发明的有益效果是：能够实现双流制电力机车配合地面信标自动切换供电系统、不降弓通过中性段的目的，使之满足双流制电力机车通过中性段的实际需求，该方法过渡过程平缓，不会产生机械硬点，可以保证良好的弓网关系。
双流电力机车通过关节中性方法

[发明专利]双流制电力机车通过器件式中性段的方法-CN202310463529.6在审
发明人：白国岩;张雷;陈林;曾忠良;徐占通;岳京京;龚文;刘家良;赵水栋 -专利权人：中铁十六局集团电气化工程有限公司;中铁十六局集团有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了双流制电力机车通过器件式中性段的方法，包括由信标1、信标2、信标3、信标4以及信标5所组成的信标位置、器件式中性段以及各信标配合双流制电力机车通过中性段，当双流制电力机车车头到达信标3的位置时，双流制电力机车主断路器断开，开始依靠列车惯性向前滑行，直到双流制电力机车车头到达信标5的位置时，双流制电力机车主断路器闭合，列车恢复正常运行。本发明的有益效果是：能够实现双流制电力机车配合地面信标自动切换供电系统、不降弓过中性段的目的，使之满足双流制电力机车过中性段的实际需求，该方法结构简单、安装方便、成本较低。
双流电力机车通过器件中性方法

[发明专利]一种轨道交通区间疏散联动接触轨断电的方法和装置-CN202310322733.6在审
发明人：刘德伟 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通区间疏散联动接触轨断电的方法和装置，该方法在乘客激活逃生门紧急解锁装置后，向车载控制器VOBC发送逃生门解锁请求信息，若接触轨未断电，则不授权逃生门开门，并向轨旁信号系统发送接触轨断电请求信息，所述轨旁信号系统将请求信息发送给接触轨供电控制系统，自动将接触轨断电后，将断电信息回传至车载控制器VOBC，由车载控制器VOBC授权逃生门打开。与现有技术相比，本发明具有提高了接触轨断电的准确性并提升了疏散的安全和效率等优点。
一种轨道交通区间疏散联动接触断电方法装置

[发明专利]刚性接触网自动断复装置-CN201810761590.8有效
发明人：胡圣伟;王阳明;农兴中;邓剑荣;史海欧;肖坤洋;熊科;郭大军;贾彦明;解峰;张德军;曾程亮;苗鹏厚;崔艳斌 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;长沙唐门机器人技术有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种刚性接触网自动断复装置，由滑动式汇流排接头、中间段活动汇流排以及铰接式汇流排接头三部分构成，其中滑动式汇流排接头和铰接式汇流排分别固定于防淹门或隔断门启闭轨迹的两侧汇流排固定端上，中间活动汇流排一端通过一铰轴与铰接式汇流排接头固定。该活动汇流排通过铰接式接头可沿一铰轴转动，改变汇流排接通状态。另一固定汇流排上安装有一滑动式接头，由固定安装支座和滑块构成。滑块内部含有与汇流排截面相配合的凹槽。
刚性接触自动装置

[发明专利]一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统及其运行方法-CN201710583704.X有效
发明人：石先明 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电气化铁路列车不断电自动过分相系统，包括四个电流感知器、两个开关单元、电压互感器以及控制柜，均安装在电分相区域附近，其中，每个供电分区的接触网线上分别安装一个电流感知器，中性段接触网线上安装两个电流感知器；两个开关单元分别跨接在两个分相绝缘装置两侧的接触网线上，电压互感器接在中性段接触网线上。各电流感知器、开关单元、电压互感器均通过线缆与控制柜连接。该系统采用电流电压检测技术和固态开关切换技术实现列车运行位置的感知和牵引电流相序的快速切换，适用于各种形式电分相的电气化铁路。该系统结构简单、使用方便，在安全性、可靠性、免维护性和经济性方面均优于现有技术。
一种电气化铁路列车断电自动过分系统及其运行方法

[发明专利]一种铁路轨道工程车辆作业过分相控制方法及控制系统-CN202310634237.4在审
发明人：夏福坤;易红;陈永波;李抗;贺丽萍;肖会建;郭盼;徐丽娟;杨加玲 -专利权人：金鹰重型工程机械股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路轨道工程车辆作业过分相控制方法及控制系统，该控制系统包括安装于线路两侧的地面磁感应器和断、合标志牌，安装于轨道工程车辆上的受电弓、变压器、四象限整流器、牵引变流器、辅助变流器、牵引电机、辅助动力源、中间直流环节、磁感应器检测装置及对轨道工程车辆进行控制的控制器，在控制器的控制下，在车辆过分相开始时，中间直流环节的供电电源从四象限整流器逐步切换到辅助动力源，过分相恢复时，从辅助动力源再逐步切换回四象限整流器。能够在车辆作业过分相工况下，控制器控制接触网电源和辅助动力源两种电源的来回无缝切换，实现整车辅助设备不断电，降低车辆冲击，避免作业中断，保证弓网安全。
一种铁路轨道工程车辆作业过分控制方法控制系统

[发明专利]基于共直流侧电容型多电平变换器的柔性带电过分相系统-CN202310111871.X在审
发明人：李凯;郭嘉伟;郑琼林;王琛琛;张智博;张文长 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于共直流侧电容型多电平变换器的柔性带电过分相系统，所述电子电力变换器具有n个变换器桥臂以限定出n个变换器桥臂交流端子，所述电子电力交换器配置为：所述n个变换器桥臂能够按照功能划分为第一变换器桥臂组和第二变换器桥臂组，所述第一变换器桥臂组和所述第二变换器桥臂组之间能够通过直流侧电容进行通电耦合，其中：在所述第一变换器桥臂组包含的变换器桥臂数量为两个或三个的情况下，所述第一变换器桥臂组能够经第一单相变压器和第二单相变压器电性连接至所述牵引变电所。本申请与现有方案相比，本申请在通过对具体电路结构和电平数的优化选择后，总器件数量更少，硬件成本低，系统无热备份损耗。
基于直流电容电平变换器柔性带电过分系统

[发明专利]一种用于控制列车自动过分相的方法及系统-CN201910827766.X有效
发明人：何健明;吴丽然;胡前;周方圆;田哲;段艳利;刘永丽;孙茂;刘正雄;周靖;肖宇翔 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制列车自动过分相的方法，包括：当列车驶入中性区时，将跨接在驶入侧供电臂与中性区之间的第一开关单元以及跨接在中性区与驶出侧供电臂之间的第二开关单元设置为初始通断状态，初始通断状态为第一开关单元闭合且第二开关单元断开；当列车到达中性区换相位置时，分别将第一开关单元、第二开关单元的通断状态进行初次换相切换；当列车驶出中性区且列车尾端未驶出中性区换相位置时，将第一开关单元及第二开关单元恢复为初始通断状态。本发明原理简单，容易实现，能够消除现有中性区长度受列车总长度限制的缺陷，可自动控制不同编制方式的列车安全通过分相区。
一种用于控制列车自动过分方法系统

[实用新型]一种组合式电气化铁路柔性自动过分相装置及其复线牵引供电系统-CN202223598734.3有效
发明人：范红静;李子晗;冯治富;李宇航;杨智灵;吴波;李书谦 -专利权人：成都尚华电气有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式电气化铁路柔性自动过分相装置及其复线牵引供电系统，包括直流母线DB、交流母线BL、交流母线BR、测控器MC、至少一个交直变流器AD1、至少一个交直变流器AD2、至少一个交直变流器AD3和至少一个交直变流器AD4，交直变流器AD1、AD2、AD3、AD4的直流端口均连接于直流母线DB上，交直变流器AD1、AD2、AD3、AD4的交流端口分别连接于交流母线BL、上行中性段N1、下行中性段N2、交流母线BR，该左右两侧电源与n个交直变流器共直流母线拓扑结构，便于交直变流器两两组合成交直交变流器实现中性段机车供电、控制与切换，便于扩展，左右电源侧共用‑中性段分别供电的交直交组合形式，采用最少的交直变流器实现最大组合功能，能够降低装置成本。
一种组合式电气化铁路柔性自动过分装置及其复线牵引供电系统

[实用新型]自动过分相控制装置-CN202320039989.1有效
发明人：殷大勇 -专利权人：广东铁峰信息技术有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及过分相技术领域，尤其是一种自动过分相控制装置，包括输入模块、输出模块、第一处理模块、第二处理模块和电源模块；第一处理模块分别与输入模块和输出模块连接，第一处理模块被配置为接收输入模块的输入信号以及产生驱动信号并发送至输出模块；第二处理模块分别与第一处理模块、输入模块和输出模块连接，第二处理模块被配置为获取并记录所述输入信号、驱动信号以及所述输出模块的输出信号；电源模块向输入模块、输出模块、第一处理模块和第二处理模块供电。本实用新型设置用于存储自动过分相控制装置各个位置信号的辅助处理模块，可直观地根据存储记录找到发生故障异常的位置。
自动过分控制装置

[发明专利]一种双源无轨电车分线系统及分线方法-CN202310123972.9在审
发明人：郝庆军;陈家宗;钮震;易慷;常文娟;李纪元 -专利权人：凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种双源无轨电车分线系统，包括分线电阻，所述分线电阻与高压线网之间通过分线继电器连接形成分线回路，在高压线网中还设置有分线开关；在所述分线电阻与分线继电器之间还串联有副继电器及电流传感器；分线控制器的第一输入管脚连接高压线网，第二输入管脚连接所述电流传感器，第一输出管脚连接报警铃，第二输出管脚连接副继电器；通过加入分线控制器、副继电器、和电流传感器，可以实时监控分线开关的状态、计算分线继电器导通的时间、控制分线电路的通断和报警铃报警，从而避免分线电阻发热冒烟的现象，能够有效解决分线继电器粘连，从而导致无法分线的问题。
一种无轨电车系统方法

[发明专利]一种应用于铁路地面自动过分相系统的复合开关结构-CN202110306275.8有效
发明人：郑琼林;李凯;张智;张智博;郝瑞祥;游小杰;杨景熙 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于铁路地面自动过分相系统的复合开关结构，复合开关结构由两个复合开关构成；本发明采用高压晶闸管阀组控制复合开关的开通与关断，在开关过程中利用晶闸管的电流自然关断和开通时间精确可控的特性有效避免过电压、过电流及电弧等问题，并保证高压接触器在闭合和断开过程中都没有电流，延长其电气寿命；复合开关进入开通稳态后，电流流过高压接触器，利用高压接触器低导通损耗特性大大降低开关的整体损耗。本发明应用于地面自动过分相系统时，不仅能够确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相，还能使系统避免使用强迫风冷或者水冷等辅助散热装置，采用自然散热即可满足需求，大大提高系统可靠性，可促进重载铁路的发展。
一种应用于铁路地面自动过分系统复合开关结构

[实用新型]车辆段无人区安全管理系统-CN202223150916.4有效
发明人：王昊;刘瑞智 -专利权人：唐山中弘广泰智能科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及列车检修技术领域，提出了车辆段无人区安全管理系统，包括主控单元、激光发射电路和激光接收电路，激光发射电路包括三极管Q5、三极管Q6、场效应管Q7和激光发射器P1，三极管Q5的基极连接主控单元，三极管Q5的基极连接三极管Q6的基极，三极管Q5的集电极连接12V电源，三极管Q5的发射极连接三极管Q6的发射极，三极管Q6的集电极接地，三极管Q5的发射极接场效应管Q7的栅极，场效应管Q7的源极接地，场效应管Q7的漏极连接激光发射器P1的第一端，激光发射器P1的第二端连接24V电源。通过上述技术方案，解决了现有技术中通过人眼观察隔离开关动作状态存在一定的安全隐患的问题。
车辆段无人区安全管理系统

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