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[发明专利]变速器节能调速液压系统、变速箱及工程机械-CN202311114374.1在审
发明人：余海洋;胡明辉;朱广曜;魏凡博;秦大同;吕昌;马鸣 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司;重庆大学
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器节能调速液压系统、变速箱及工程机械，包括用于提供动力输入的双流量泵系统、换挡执行系统、调速机构和流量补充机构；双流量泵系统由高压系统和低压系统组成；换挡执行系统与所述双流量泵系统的高压系统相连通，高压系统流出的液压油进入换挡执行系统；调速机构与所述换挡执行系统相连通，用于调控流入换挡执行系统的液压油流量；流量补充机构连接在所述双流量泵系统的低压系统与换挡执行系统之间，用于向换挡执行系统进行单向流量补充。本发明实现离合器充油、升压两阶段“快‑慢‑略快变速”的控制，减少换挡冲击，提升换挡平稳性，减少能源消耗。
变速器节能调速液压系统变速箱工程机械

[发明专利]一种自动变速器液压控制系统-CN201811446188.7有效
发明人：王凯峰;严鉴铂;刘义;王亚锋;张海涛;邱辉鹏;郭明;冯永明;朱佳兴;丁斌 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压控制系统，具体涉及一种自动变速器液压控制系统。为了解决现有液压控制系统较为复杂、响应时间较长的技术问题，本发明提供了一种自动变速器液压控制系统，用于实现对车辆各挡位的准确控制。一种自动变速器液压控制系统，包括油槽、向其他装置提供油液以控制各器件工作的供油油路，主压力油路，用于对离合器和制动器进行控制的换挡控制系统，用于对离合器和制动器进行冷却降温的冷却润滑油路，及用于向缓速器及变矩器提供控制油液的变矩器及缓速器油路。本发明可以实现对两个离合器和四个制动器的控制，实现九个前进挡和一个倒挡，结构紧凑、控制挡位简单、迅速。
一种自动变速器液压控制系统

[发明专利]一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路-CN202310941378.0在审
发明人：关崴;周章遐;闫学良;李宾龙;苏俊元;邴纪秋;刘晓宁;何延宇;石伟;吴维峰;张鹏;于涛;贾海涛;韩学勇 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司;哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车技术领域。一号油路与主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车控制阀、SLC1、SLB1、SLB2、并联的机械齿轮泵及电子齿轮泵连通；主油压调节阀与SLT、二号油路及三号油路连通；电磁阀限压阀通过四号油路与S1及SLT连通；驻车控制阀通过六号油路与S1连通，通过七号油路与驻车执行阀连通；SLC1通过八号油路与C1连通；SLB1通过九号油路与B1连通；SLB2通过十号油路与B2连通。本发明通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ECVT等挡位模式的切换，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。
一种 ev 两挡后驱 dht 混合动力变速器液压控制油路

[发明专利]手自一体自动变速器的液压系统-CN201811413332.7有效
发明人：梁东伟;黄新志;殷艳飞;莫凡;栾智存;杨毅骁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明涉及车辆变速器的液压系统领域，具体公开了一种手自一体自动变速器的液压系统，包括三个离合器和两个制动器、离合器控制阀、选择阀、两个常开式电磁阀和两个常闭式电磁阀、常闭式开关阀和换档手动阀，离合器控制阀处于第一阀位时使得第一离合器与换档手动阀的第三油口连通，处于第二阀位时使得第一离合器与第二电磁阀连通，选择阀处于第三阀位时使得第二制动器与第三电磁阀连通，处于第四阀位时使得第二离合器与第三电磁阀连通，第一制动器与第四电磁阀连通，第三离合器与第一电磁阀连通，第三电磁阀与供油系统相连接。该液压系统可实现在变速器控制单元掉电时能切换至应急档位，保证行驶安全，且能简化结构、降低成本和重量。
一体自动变速器液压系统

[发明专利]一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置-CN201611085320.7有效
发明人：杨晶星;刘冲 -专利权人：国机重工集团常林有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H61/4026 文献下载
摘要：本发明涉及装载机技术领域，尤其是一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置，所述液力变矩器分别通过管道连通有定值减压阀、两位两通电磁阀与回油阀，且回油阀连接有散热器，所述散热器一端设置有冷却油分路器，所述定值减压阀通过管道连通有进油阀，且进油阀连通于两位两通电磁阀，所述进油阀通过管道连通有精滤器与变速箱挡位阀，本发明通过过载时自动增加变速箱挡位压力，防止变速箱离合器内摩擦片由于传递扭矩超载而打滑，导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结；同时正常工况下，自动恢复正常挡位压力，减少液压系统溢流损失，延长变速箱使用寿命。
一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置

[发明专利]变速器液压系统、变速器液压系统控制方法-CN202310679254.X在审
发明人：赵健涛;赵雪松;徐占;樊雪来;金星月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/4043 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器液压系统、变速器液压系统控制方法。其中，该系统涉及智能汽车领域，该系统包括：换挡装置，换挡装置用于执行换挡操作；润滑装置，润滑装置用于为车辆正常行驶进行润滑；油泵装置，油泵装置用于为换挡装置或润滑装置提供油液；油路状态切换阀，油路状态切换阀的输入端与油泵装置连接，油路状态切换阀的第一输出端与润滑装置连接，油路状态切换阀的第二输出端与换挡装置连接，油路状态切换阀用于将油路状态切换阀的输入端与油路状态切换阀的第一输出端或第二输出端导通。本发明解决了车辆的换挡与润滑之间功能切换的灵活性较低的技术问题。
变速器液压系统控制方法

[发明专利]适用于大马力拖拉机的液压机械无级变速箱的液压系统-CN202310735491.3在审
发明人：张毅;马旭耀;刘义;邱辉鹏;严颖波;张笑;宋乾斌;仲维康 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明提供了适用于大马力拖拉机的液压机械无级变速箱的液压系统，属于拖拉机液压系统技术领域。所述液压系统包括油底壳、润滑液压系统、工作液压系统以及补偿系统；所述油底壳与粗滤器的入油口连接，所述润滑液压系统的润滑泵、工作液压系统的系统泵以及补偿系统的补偿泵并联且共用一个吸油口，所述吸油口与粗滤器的出油口连接；工作液压管路上依次设置PTO控制液压系统、方向档控制液压系统、速度档控制液压系统以及双静液单元控制液压系统。所述液压系统负责控制五组湿式离合器的结合脱开以形成挡位区间，控制PTO离合器的结合脱开，控制静液单元摆角的改变，控制三联油泵的流量分配，控制静液单元的补油及整个变速箱的强制润滑。
适用于马力拖拉机液压机械无级变速箱系统

[实用新型]选换挡机构-CN202320137151.6有效
发明人：张喜成;张新生 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆的选换挡机构，选换挡机构包括操纵杆和变速箱，选换挡机构还包括：第一液压油缸，第一液压油缸包括第一活塞杆和第一活塞；第一活塞杆的一端连接第一活塞，另一端连接操纵杆；第二液压油缸，第二液压油缸包括第二活塞杆和第二活塞；第二活塞杆的一端连接第二活塞，另一端连接变速箱；第一连接管，第一连接管的一端连接第一液压油缸，另一端连接第二液压油缸，以使第一液压油缸的第一无杆腔与第二液压油缸的第二无杆腔连通。上述选换挡机构，以第一液压油缸和第二液压油缸代替传统的软轴，能够大幅减小选换挡所需的力。
换挡机构

[发明专利]一种变速箱充油量控制方法、系统及车辆-CN202310379994.1在审
发明人：高阳;王瑞光;黄伟山;刘义强 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速箱充油量控制方法、系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。本发明所述的变速箱充油量控制方法，应用于变速箱的执行机构的控制油路，所述变速箱充油量控制方法包括：获取车辆的倾斜角；根据所述倾斜角确定所述控制油路的充油量。本发明为防止当车辆处于倾斜行驶状态下，按照固定充油量进行充油可能存在的充油不足和充油过充问题，提供了一种根据车辆倾斜状态来调整充油量的方案，在获取车辆的倾斜角后，根据倾斜角确定充油量，从而实现不同状态下充油量的合理分配，有效提高了变速箱充油精度，有利于车辆稳定运行。
一种变速箱充油量控制方法系统车辆

[发明专利]静液压传动装置的冷却方案-CN202310043999.7在审
发明人： C·W·普鲁士;A·B·克拉伯特里;J·C·约翰逊 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：一种系统包括通过工作流体回路连接的齿轮箱和液压机。齿轮箱包括齿轮箱外壳，齿轮箱外壳具有集成到该齿轮箱外壳中的第一和第二齿轮箱流体通道。液压机包括具有第一和第二液压机流体通道的壳体，该第一和第二液压机流体通道集成到壳体中。一组封闭在壳体内的旋转元件。第一齿轮箱流体通道和第一液压机流体通道对准以形成供给通道以将第一压力下的流体从第一源引导至旋转元件组。第二齿轮箱流体通道和第二液压机流体通道对准以形成充注通道以将第二压力下的流体从第二源引导至旋转元件组。第一压力小于第二压力。
液压传动装置冷却方案

[发明专利]用于闭合回路应用的液压阀块和液压单元-CN202180079429.2在审
发明人：莱娜·达贝尔施泰因 -专利权人：丹佛斯动力系统有限责任两合公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/4026 文献下载
摘要：一种用于液压单元的液压阀块(100)包括高压端口(2)、低压端口(3)、具有先导阀阀芯的先导阀(10)以及具有旁通阀阀芯的旁通阀(30)。该先导阀在初始位置将控制管线(25)连接到排放区域(60)。该先导阀借助于其高度取决于该低压侧处的压力水平的力而切换到移位位置，在该移位位置，该先导阀将来自该高压端口的压力传导至该控制管线。如果连接到该旁通阀的打开表面的控制管线(25)没有连接到该高压端口，则该旁通阀(30)从闭合位置切换到打开位置，在该闭合位置，该高压端口与该低压端口之间的流体连接被禁用，在该打开位置，该高压端口与该低压端口之间的流体连接被启用。
用于闭合回路应用液压单元

[发明专利]作业车辆的控制装置、作业车辆、及作业车辆的控制方法-CN202080035800.0有效
发明人：山田贤一;池田裕明 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：作业车辆具备动力源、行驶装置、将动力源的动力向行驶装置传递的动力传递装置。动力传递装置具备具有能够设定安全压的安全阀的静液压式无级变速器。作业车辆的控制装置具备根据行驶装置的目标输出值设定安全阀的安全压的安全压设定部。
作业车辆控制装置方法

[发明专利]一种换档阀块、动力头多档位控制系统及控制方法和旋挖钻机-CN201810058185.X有效
发明人：罗瑶;黎起富;李仕;滕召金 -专利权人：恒天九五重工有限公司
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档阀块，包括切断阀、浮动阀和补油阀，所述切断阀包括第一切断阀和第二切断阀；所述补油阀包括第一补油阀和第二补油阀；所述换档阀块具有控制口、补油口、第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口。本发明提供的一种动力头多档位控制系统，包括先导泵、换向阀、电磁阀、主泵、背压阀、溢流阀、动力头马达组以及所述的换档阀块；所述动力头马达组包括N个动力头马达；所述溢流阀包括第一溢流阀和第二溢流阀；所述电磁阀和换档阀块的数量均为N‑1个。本发明实现了旋挖钻机动力头的多档位输出，以能根据不同地质提供相对应的工作模式，从而提高旋挖钻机的工作效率，降低旋挖钻机的燃油消耗。
一种换档动力档位控制系统控制方法钻机

[实用新型]一种HMCVT的液压系统控制装置-CN202320173457.7有效
发明人：王东坤;陈岩;亓斌;宁召歌;王国佐 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种HMCVT的液压系统控制装置。增加一个补油泵，与液压控制阀块相连，通过液压控制阀块控制补油泵，根据实际工况灵活地选择补油泵的功能，令其辅助系统泵向液压缸提供压力、辅助润滑泵进行系统冷却和将油液抽回油箱。解决了不同工况下，变速箱无法兼顾工作和散热的问题。此外，将润滑、补油和系统油路集中在一起，减小了变速箱尺寸，降低了空间布置难度。
一种 hmcvt 液压系统控制装置

[实用新型]一种HST自动变速装置-CN202320964057.8有效
发明人：印祥;周昊霖;杜娟;母仕宇;李庆钊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种HST自动变速装置，涉及农业自动控制技术领域，包括变量泵活动杆、球头连杆、HST驱动模块和角度检测模块，HST驱动模块包括驱动机构和摆臂，驱动机构用于驱动摆臂转动，角度检测模块同轴安装于驱动机构的输出轴处，并用于检测摆臂的转动角度，摆臂的自由端与球头连杆的一端转动连接，球头连杆的另一端与变量泵活动杆的一端转动连接，变量泵活动杆的另一端铰接在变量泵壳体上。该HST自动变速装置能够提高无人驾驶农用车辆HST控制的准确性，满足农业方面的需求。
一种 hst 自动变速装置

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