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[发明专利]大功率发动机-CN200710008104.7有效
发明人： K·尼尔斯 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2007-01-24 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种大功率发动机、特别是二冲程大功率发动机，具有借助于液压致动器可操作的机构如排气阀、喷射装置等，以及具有一借助于至少一个用作泵的液压机组(7或8或9)可供给压力介质的共用轨道(2)，在所述共用轨道上连接所述液压致动器，至少在上功率范围内至少一配备给共用轨道(2)的、构成一泵的液压机组(8)借助于一可以利用废气运行的驱动装置驱动。
大功率发动机

[实用新型]一种利用内燃机余热的供暖装置-CN200620119750.1无效
发明人：耿贤贵 -专利权人：耿贤贵
申请日： 2006-06-13 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种利用内燃机余热的供暖装置，包括传输管，传输管内设置内管，内管设置热气空腔，内管的外壁与传输管内壁之间设置循环水腔，传输管设置进水管头和出水管头，进水管头与水箱连接，出水管头与散热器连接。本实用新型可以安装在各种机器的内燃机上，利用内燃机的工作余热供暖，从而达到供暖的目的，并使结构合理，使用效果好、制造成本低等。
一种利用内燃机余热供暖装置

[发明专利]一种内燃机热能利用的方法及其装置-CN200510118909.8无效
发明人：王洪泽 -专利权人：王洪泽
申请日： 2005-10-26 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种内燃机热能利用的方法极其装置。方法是：利用内燃机产生的热能使液体相变为气体去推动蒸汽机或蒸汽轮机，使其将热能转化为机械能，装置是：盛有一定液体的容器包裹着内燃机的主要发热部位，其开口与蒸汽机或蒸汽轮机的进气口相通。
一种内燃机热能利用方法及其装置

[发明专利]内燃余热蒸汽驱动机-CN200510107739.3无效
发明人：谢丁佳;孔华春;谢英旺 -专利权人：谢丁佳
申请日： 2005-09-29 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：内燃余热蒸汽驱动机(活叶塞式驱动机)它利用内燃机，燃汽轮机作功时，采用亏水冷却技术、喷水、喷露冷却技术产生大量的高压蒸汽再作功。主要设计以下四种新技术：一、亏水冷却、高压蒸汽技术二、燃机缸体冷却改造技术三、尾汽余热能吸收器四、强化蒸汽冷凝功率以上是水转换成高压蒸汽作功后的气再冷凝成水，水气循环作功的全过程。
内燃余热蒸汽驱动

[实用新型]节能发动机-CN200520098887.9无效
发明人：谭灵焱 -专利权人：谭灵焱
申请日： 2005-11-22 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能发动机，包括汽油机和蒸气机，汽油机循环冷却水管与蒸气机相连，蒸气机出水口与水箱相连，水箱与汽油机之间、汽油机与蒸气机之间及蒸气机与水箱之间设置有单项阀，本实用新型采用汽油机和蒸汽机联合工作，有效利用汽油机产生的热量，达到节能的目的。
节能发动机

[实用新型]一种摩托车发动机散热采暖机构-CN200520032446.9无效
发明人：王树民 -专利权人：王树民
申请日： 2005-10-28 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种既能提高摩托车发动机冷却效果又可利用摩托车发动机散发的热量进行有效采暖的摩托车发动机散热采暖机构，它包括有发动机机体冷却水箱、冷却水箱内的水泵及散热水箱，所述发动机机体冷却水箱通过上行循环管连通有不少于一个散热采暖装置，散热采暖机构通过循环管连通散热水箱，散热水箱通过下行循环管连通发动机机体冷却水箱；本实用新型加装了散热采暖装置，散热面积加大，使散热效果明显，改善了摩托车发动机的冷却效果，使得发动机机体温度稳定，功率得到提高，发动机使用寿命也得到了延长；该机构设计既严密又人性化，巧妙地解决了驾驶员在严寒季节的采暖问题，同时易于改装，使用安全。
一种摩托车发动机散热采暖机构

[实用新型]一种新型野外淋浴装置-CN200520074176.8无效
发明人：朱连明 -专利权人：朱连明
申请日： 2005-08-04 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种新型野外淋浴装置，采用将汽车发动机热水套散热功能用来加热水进行淋浴的方法，由控制箱和装在控制箱内的进水管连接管、进水泵、三通接头、吸热加热水进水管连接管、热水管连接管、淋浴水补充冷水管、恒温控温三通阀、淋浴水输出管连接管、控制面板及套配的有关管道、接头、带有进水、出水快速接头的汽车发动机散热水套、淋浴喷头和淋浴房等组成，电器使用汽车蓄电池电源，启动汽车发动机和进水泵可有效保证本装置的工作，同时提供1至5人淋浴，能满足野外作业和部队野外作战训练淋浴的需要，天冷时，可将热水输入帐篷接上散热器取暖。
一种新型野外淋浴装置

[发明专利]废热能量再生方法和废热能量再生装置-CN200580001051.5无效
发明人：吉野和宪 -专利权人：新履带牵引车三菱有限公司
申请日： 2005-04-05 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：改善发动机的能量利用效率。在以下部件内设置从这些部件吸收热来使低沸点介质汽化的热管(41a、41b、41c)，这些部件是：油冷却器(16a)，其对因油压线路25的能量损失而使温度上升的工作油进行冷却；散热器(16b)，其对通过冷却发动机(11)而使温度上升的发动机冷却水进行冷却；以及ATAAC(16c)，其对由涡轮增压器压缩而使温度上升的发动机吸入空气进行冷却。针对发动机(11)，设置利用汽化后的低沸点介质所具有的能量进行旋转的动力再生用涡轮(24)。从油冷却器(16a)、散热器(16b)以及ATAAC(16c)的热管(41a、41b、41c)到涡轮(24)配设把利用废热能量所汽化的低沸点介质供给涡轮24来驱动涡轮(24)的低沸点介质线路(38)。
能量再生方法装置

[发明专利]热电发电机-CN200510133830.2无效
发明人：山口浩生;山中保利;森连太郎;稻冈宏弥 -专利权人：株式会社电装;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-12-21 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种热电发电机(110)，包括：高温热源部(111)，设置在用于冷却发动机(10)的第一流体流过的第一通道(23)上；低温热源部(112)，设置在与具有低于第一流体的温度的第二流体流经的第二通道上；以及热电元件(113)，用于利用高温热源部(111)和低温热源部(112)之间的温差产生电功率。第一通道(23)包含在第一线路(20)中，其中发动机(10)和用于冷却第一流体的第一散热器(21)通过主通道连接成回路。并且，第一通道(23)与第一散热器(21)并排设置在第一线路(20)中。第二通道包含在与第一线路分开的第二线路(30)中，并且具有用于冷却第二流体的第二散热器(31)。
热电发电机

[发明专利]热电联产装置-CN200410011919.7无效
发明人：宫内伸二;上田哲也;尾关正高 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2004-09-20 - 公布日： 2005-03-23 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种热电联产装置，所述装置由：具有发电装置的发电系统、用于对发电装置生成的余热进行回收、蓄热的同时，可将此余热有效用作输出热能的余热利用系统、为避免因蓄热量饱满而使上述发电装置停止工作，用于对余热利用系统中的有效输出热能的利用进行促进的促进余热利用系统而构成。所述促进余热利用系统具有停止工作预测功能和停止工作预告功能，所述停止工作预测功能是对基准曲线和现时的运转状态进行比较，算出可持续运转时间，由此进行停止工作的预测；所述停止工作预告功能是根据所得到的停止工作预测信息，用图像或声音对使用者作出运转停止的预告。
热电联产装置

[发明专利]燃料输送系统-CN02805235.8无效
发明人：查尔斯·L·埃克斯塔姆 -专利权人：查尔斯·L·埃克斯塔姆
申请日： 2002-02-20 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种燃料输送系统，包含多个单独和组合的改进燃料经济性能和减少环境污染的部件。系统的改进包括一颈部－稳定的单向阀，一燃料加热系统，一滤网水分离器，在燃料泵腔中的应力缓减槽，在过滤器中的分隔壁，在过滤器头中形成的改进了燃料通道定位的倒杯形，和用于改变燃料过滤器时保持燃料的不泄露过滤器头。
燃料输送系统

[发明专利]控制热力发动机的燃烧器中燃料和空气输送的系统和方法-CN01805939.2有效
发明人：迪安·L·卡门;迈克尔·诺里斯;克里斯多佛·C·兰根菲尔德 -专利权人：新动力概念有限公司
申请日： 2001-03-01 - 公布日： 2004-09-08 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种在具有加热器头的外燃机的燃烧器中燃烧燃料和空气的方法。燃料和空气被混合成一种具有特定比例的燃料-空气混合物。当所述燃料-空气混合物在所述外燃机的燃烧器中燃烧时将产生废气。通过点燃由第一空气流速和燃料流速构成的第一燃料-空气比的燃料-空气混合物将形成火焰。然后增加空气流速以产生第二燃料-空气比。燃料流速也根据外燃机的加热器头的温度受到控制。根据燃料流速调节空气流速将火焰维持在第二燃料-空气比。外燃机例如可以是斯特林循环发动机。
控制热力发动机燃烧燃料空气输送系统方法

[发明专利]两路循环型内燃机-CN03104037.3无效
发明人：柴文龙 -专利权人：柴文龙
申请日： 2003-02-14 - 公布日： 2004-06-30 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种以内燃循环(第一路)为主、以利用内燃机气缸体、气缸盖散热和排气余热、余压进行的循环(第二路)为辅提供机械能的内燃机。其主要组成部分为：内燃机主体、压气机(或凝结泵)、换热器、工质管、变速器、空气透平(或氨气透平等)、冷凝器。以空气为气缸冷却介质和第二路循环工质的典型结构为：空气被压气机压入工质管，先进入换热器1吸收内燃机废气余热，然后通过分气装置进入内燃机气套吸热(同时均匀地冷却机体)，再进入换热器2吸收废气余热，最后进空气透平(通过变速器与内燃机主轴相连)作功，乏气排入大气(车用则排气方向与车辆前进方向相反)。还能以氨等低沸点工质为冷却介质和循环工质来组织第二路循环。
循环内燃机

[发明专利]热电共生装置-CN00106589.0无效
发明人：户川一宏;大山吉太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-04-14 - 公布日： 2003-06-04 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可适当地对应多个独立热需求的热电共生装置。设置热水储箱17，储存利用内燃机发电机10的余热生成的第1温水。在热水储箱17内设置用于生成第1温水的第1热交换器20和用于取出第1温水的热生成第2温水的第2热交换器22。在第1热交换器20与第2热交换器22之间设置温度传感器TS1，在第2热交换器22的上方设置第2温度传感器TS2。控制器29相应于温度传感器TS1、TS2检测出的水温判断的热负荷21、24运行内燃机发电机10。另外，还设置用于加热供给到热负荷24的第2温水的再热锅炉25。
热电共生装置

[发明专利]发动机的排热回收装置-CN02140240.X有效
发明人：中川义德;丰后圭一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-07-02 - 公布日： 2003-02-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种发动机的排热回收装置能够无时间差地检测出热介质液的有无或者不足。使热介质液在冷却发动机2的水套及将发动机排气作为热源的排气热交换器9中循环回收发动机2的排热。在热介质循环经由线路12上的作为排热回收位置的发动机2的附近设置第1温度传感器TW1。在循环经由线路12上的第1的温度传感器TW1的下游设置第2温度传感器TW2。在不存在热介质液的异常时，在第1温度传感器TW1及第2温度传感器TW2的输出间产生比正常时大的温度差。在此设置在通过第1及第2温度传感器TW1、TW2检测出的温度差超过预定值时输出热介质液不足信号的机构。
发动机回收装置