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[发明专利]内燃机的增压余热回收系统-CN201410841618.0有效
发明人：张扬军;诸葛伟林;李志勇;李辉;彭杰;王恩华;刘芙蓉;赵春华 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机的增压余热回收系统，其包括：k个涡轮增压器，其中第i涡轮增压器具有第i膨胀端和第i压缩端，第i膨胀端利用源自内燃机的对应气缸的排气门排出的废气的动力能对输入第i压缩端中的供给空气进行压缩并输出压缩空气；k个换热器，其中第i换热器连通第i涡轮增压器的第i压缩端；有机工质泵，连通外部的有机工质储液罐，k个换热器设置在有机工质泵的下游并受控连通有机工质泵；膨胀机，设置在全部k个换热器的下游并受控连通k个换热器；发电机受控连通外部的供电或储能装置且受控连通膨胀机；以及冷凝器，设置在膨胀机的下游并受控连通膨胀机且受控连通外部的工质储液罐。本发明能提高内燃机的总能利用效率。
内燃机增压余热回收系统

[发明专利]发动机驱动作业机-CN201410381320.6有效
发明人：冈部格;饭仓裕树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机驱动作业机，其能够利用简单的冷却构件使水蒸气凝结，并且能够确保使用地域为较广的范围。发动机驱动作业机(10)具备水生成装置(20)。水生成装置(20)具备：蒸发器(35)，其利用发动机(12)的余热使原水(29)蒸发；冷凝器，其使在蒸发器(35)中蒸发出的水蒸气凝结而生成净水(69)；第1加热罩(102)，其将从冷却风扇(23)吹出的冷却风经由气缸部(95)的上方引导至蒸发器(35)；第2加热罩(103)，其将从冷却风扇(23)吹出的冷却风经由气缸部(95)的下方引导至蒸发器(35)；以及冷却罩(104)，其将从第1加热罩(102)的导出孔(111)导出的冷却风经由第1加热罩(102)引导至冷凝器(38)。
发动机驱动作业

[发明专利]内燃蒸汽发动机-CN201310296651.5无效
发明人：孙馨 -专利权人：孙馨
申请日： 2013-07-08 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：内燃蒸汽发动机属于机械领域，具体的说，本发明涉及一种内燃蒸汽发动机。本发明提供了一种结构简单，提高机械效率的内燃蒸汽发动机。本发明包括具有内燃活塞和尾气排放管的内燃机，其特征在于：内燃机外设置有冷却剂套，冷却剂套上设置有蒸汽管路，蒸汽管路的出气口同蒸汽机相连。
内燃蒸汽发动机

[实用新型]一种高效热能动力设备-CN201420365172.4有效
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高效热能动力设备，在内燃机缸盖上设置喷嘴，喷嘴通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道。本实用新型的优点是：做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；燃烧与喷射同时做功，热能利用率提高20%-95%；直接在气缸体内进行热能利用，不需要散热水箱。
一种高效热能动力设备

[实用新型]一种热利用系统-CN201420512903.3有效
发明人：党连国 -专利权人：永靖县玉丰养殖有限责任公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种热利用系统，包括沼气发电机、水箱、输水管、沼气发酵池、盘管、进水管、自动排气阀和温度计，水箱内设有盘管；水箱通过输水管与沼气发酵池连接；盘管的一端与沼气发电机的热水输出管连接，另一端与沼气发电机连接；水箱上设有自动排气阀和温度计。本实用新型能有效的回收利用沼气发电所产生的余热作为废弃物及污水发酵的热源，达到节约能源，减少电耗或降低废弃物及污水处理成本的目的，低碳节能，循环经济。
一种利用系统

[发明专利]带有可联接的余热利用装置的机动车-CN201410224725.9在审
发明人： T.米勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，其带有：内燃机(20)；传动系(21)，用以使所述内燃机(20)与所述机动车的至少一个驱动轮相联接；辅助设备(1)；余热利用装置(10)，所述余热利用装置具有与所述内燃机(20)热耦合的、用于加热工质的吸热器(11)和通过被加热的工质被驱动的做功机械(12)；和离合装置(2、31-33、41-43)，用以确保所述做功机械(12)与所述传动系(21)和/或所述辅助设备(1)的联接。
带有联接余热利用装置机动车

[实用新型]一种房车发动机废热回收利用系统-CN201420029571.3有效
发明人：李家顺 -专利权人：李家顺
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种房车发动机废热回收利用系统，包括发动机冷却水箱、导热管、热交换水箱、主管道和耗热装置；所述导热管设在所述热交换水箱内部，所述导热管的入水口与所述发动机冷却水箱的出水口连通，所述导热管的出水口与所述发动机冷却水箱的入水口连通，所述热交换水箱的出水口与所述耗热装置的入水口通过所述主管道连通。本实用新型房车发动机废热回收利用系统能有效地回收利用发动机产生的废热，节约能源的同时也为房车的供热方式新增了途径。
一种房车发动机回收利用系统

[发明专利]一种高效热能动力设备及其做功方法-CN201410314049.4无效
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种高效热能动力设备，在内燃机缸盖上设置喷嘴，喷嘴通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道。本发明的优点是：做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；燃烧与喷射同时做功，热能利用率提高20%-95%；直接在气缸体内进行热能利用，不需要散热水箱。
一种高效热能动力设备及其做功方法

[实用新型]低气量放空天然气能量转换与回收装置-CN201420061526.6有效
发明人：张胜利;张胜强;赵玮康;赵玮嘉 -专利权人：张胜利
申请日： 2014-02-11 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低气量放空天然气能量转换与回收装置，包括油口分离器、燃气发电机、蒸发器、电极槽反应器、原料配液缓冲罐；所述油口分离器的出口与所述燃气发电机连接；该燃气发电机输出电极分别与所述发动机排热回收系统和所述电极槽反应器连接；所述原料配液缓冲罐与所述电极槽反应器原料入口连通，所述电极槽反应器的生成物出口与所述蒸发器连通。本产品在试采单井已具备天然气净化和发电机的基础上，增加燃气机发电功率将天然气能量转化成电能，通过电解槽和反应器将低内能的原料反应生成高内能的物质，将原来浪费的能量固定下来，燃气发动机所产生的大量热能也得以回收利用，在得到高附加质生成物的同时实现节能减排，所提及的工艺路线和设备可操作性强，安全性高。
气量放空天然气能量转换回收装置

[实用新型]低温钻机的发电机组冷却液余热再利用系统-CN201420073251.8有效
发明人：刘迪;高猛;耿秀英;刘金哲 -专利权人：山东科瑞机械制造有限公司
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种低温钻机的发电机组冷却液余热再利用系统，包括依次连接的发电机组冷却液连接管线、输送装置、输送管线和热量转化装置；所述的发电机组冷却液连接管线分别连接多套发电机组的冷却液循环管线。该系统不仅能够有效的控制发电机组的热量，使发电机组的热量保持在一个稳定的温度范围内。而且还能够通过循环发电机组冷却液，将发电机组的余热传递至钻机底座工作区进行二次利用，从来提高了能源的利用率。
低温钻机发电机组冷却液余热再利用系统

[实用新型]发动机冷却液能量回收装置及应用该装置的汽车-CN201420041814.5有效
发明人：李华文;朱锦其;陆士云;张海丽;郑仲元 -专利权人：广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机冷却液能量回收装置，包括连接发动机冷却系统的发动机进水口以及发动机出水口的热交换装置以及风能回收装置，热交换装置具有可使冷却液流入流出的冷却液进口与冷却液出口，发动机出水口连接冷却液进口，发动机进水口连接冷却液出口；热交换装置还具有可使热交换气体流进流出的热交换气体进口与热交换气体出口，热交换气体与冷却液在热交换装置中进行换热后由热交换气体出口处排出，热交换气体出口处设置风能回收装置，本实用新型还公开了应用上述装置的汽车；热交换器设置成筒状结构并竖直设置使得在其内部的热交换气体受热后向上运动形成风能，热交换气体出口处设置风能回收装置，将风能回收利用能够提高能源利用率。
发动机冷却液能量回收装置应用汽车

[发明专利]循环利用发动机冷却液的汽车余热发电技术-CN201210400706.8无效
发明人：易旭 -专利权人：易旭
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种循环利用发动机冷却液的汽车余热发电技术。它利用发动机的冷却液热量及尾气排放带走的热量发电，提高了燃油利用率，降低了尾气排放，改善了发动机的动力特性。含有大量低温饱和蒸汽的冷却液经汽水分离器分离出低温饱和蒸汽和冷却液后，分别被循环气泵及循环水泵加压，送到发动机气缸体冷却水套和气缸盖水套，对发动机进行冷却，随后冷却液流入蒸发器，由尾气继续加热产生蒸汽。蒸汽经加热管被发动机尾气加热形成较高温度和压力的气体，并流入螺杆膨胀机做功，之后经凝汽器形成含饱和蒸汽的冷却液，并经汽水分离器后又送入冷却水套往复循环；同时，螺杆膨胀机带动同步发电机发电，经电子整流稳压后，形成直流电给汽车动力电池系统供电。
循环利用发动机冷却液汽车余热发电技术

[发明专利]二级双回路内燃机余热梯级利用热回收系统-CN201310755643.2有效
发明人：舒歌群;李晓宁;卫海桥;梁兴;雨田华 -专利权人：天津大学
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种二级双回路内燃机余热梯级利用热回收系统，其技术方案是：由第一工质泵、第一冷却水预热器、增压中冷蒸发器、第一汽轮机及第一冷凝器依次串接组成低温级循环；由第二工质泵、增压中冷预热器、第二冷却水预热器、排气蒸发器、第二高压汽轮机、再热器、第三低压汽轮机以及第二冷凝器依次串接组成高温级循环。将内燃机排气以及气缸冷却水作为高低两个循环系统的热源，梯级回收发动机的排气，使其具有三级有机朗肯循环的能源再输出，不但解除了单级ORC技术在内燃机余热回收上的限制，关键在于使内燃机的余热得到最充分的利用。
二级回路内燃机余热梯级利用回收系统

[发明专利]高效紧凑内燃机-有机朗肯循环复合系统及其工作方法-CN201410007944.1有效
发明人：岳晨;韩东;黄莺;蒲文灏;何纬锋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-01-08 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：一种高效紧凑内燃机-有机朗肯循环复合系统及其工作方法，属于能源动力领域。其特征在于：该系统包括内燃机子系统、冷却子系统、余热回收子系统和动力传输子系统。上述接触换热器（9）将废烟气余热直接传递给循环水（24），循环水（24）再通过蒸发器（17）为ORC子系统提供主要热源；冷却子系统回路中的预热器（12）对ORC子系统提供次要热源。由于接触换热器（9）的传热系数远高于常规非接触对流换热结构，在相同传热量条件下结构更为紧凑；蒸发器（17）和预热器（12）热侧工质均为液体，其整体传热系数高，可采用结构紧凑的板式换热器。此外接触换热器（9）还能对废烟气初步净化。该系统高效紧凑，特别适合对空间及载荷要求高的内燃机车节能改造。
高效紧凑内燃机有机循环复合系统及其工作方法

[发明专利]一种基于燃气内燃机的制冷/热、生活热水的能源梯级利用系统-CN201310734122.9在审
发明人：霍海红;高建华;王鹏飞 -专利权人：陕西大唐新能电力设计有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃气内燃机的制冷/热、生活热水的能源梯级利用系统。燃气内燃机依次和烟气补燃型溴化锂冷/热水机组、分水器、集水器连接形成冷/热媒供回水回路；燃气内燃机依次和板式换热器、生活热水储蓄水箱连接形成生活热水回路；烟气补燃型溴化锂冷/热水机组依次和烟气—水壳管式换热器、生活热水储蓄水箱连接形成生活热水回路；烟气补燃型溴化锂冷/热水机组和闭式冷却塔连接形成冷却水回路，板式换热器的通过阀门V1、阀门V3与生活热水储蓄水箱连接；烟气-水壳管式换热器通过阀门V2、阀门V4与生活热水储蓄水箱连接。有效的实现了余烟的二次利用，实现能源梯级利用，是一种节能降耗的运行系统。
一种基于燃气内燃机制冷生活热水能源梯级利用系统