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[实用新型]一种车辆发动机余热利用装置-CN201922060602.7有效
发明人：钱永产;姜阔;陈友谊;杨帆;肖振峰;孙光辉 -专利权人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的属于发动机技术领域，具体为一种车辆发动机余热利用装置，包括发动机、第一温差发电器、发动机散热器、发动机排气口、第二温差发电器、散热风扇，所述发动机顶部固定安装所述第一温差发电器，所述第一温差发电器顶部固定安装所述发动机散热器，所述发动机右端底部设有所述发动机排气口，所述发动机排气口外壁固定安装所述第二温差发电器，所述第二温差发电器两端固定安装所述散热风扇，本实用新型结构设计科学合理，发动机两端安装有散热风扇，散热风扇将发动机周围的热空气通过管道与出风口注入车体内部，从而达到车体内部的制暖效果，本装置结构简单，提高了产品的实用性。
一种车辆发动机余热利用装置

[实用新型]一种发电机余热回收再利用装置-CN201922062971.X有效
发明人：金志华;王天有;张睿;吴学明;马斌 -专利权人：宁夏金宇浩兴农牧业股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型，一种发电机余热回收再利用装置，包括发电机、绝热罩、锅炉、发酵池和吹风机，发电机外罩有绝热罩，绝热罩后部嵌入吹风机，绝热罩前部设有导热口，导热口罩在所述烟囱的外部，导热口和烟囱形成圆筒状，导热口和烟囱与锅炉加热管道通过螺纹连接，锅炉送热管道与发酵池连接；电机通过燃烧发酵池发酵的沼气发电，锅炉为所述发酵池发酵沼气提供热量；绝热罩为圆壶形，所述导热口为圆筒形本装置回收了发电机散发的余热，避免了能量的浪费，避免了将余热排入空气造成空气的污染同时也减少了温室效应的增加；其次本装置能够合理的利用使余热真正得以利用，而且本装置设计简单耗材少，普通人也能够自主制造便于使用、成本低。
一种发电机余热回收再利用装置

[发明专利]一种船用发动机冷却系统的热量回收系统-CN201910026080.0在审
发明人：彭涛;邓家才 -专利权人：湖北鹰牌动力科技有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用发动机冷却系统的热量回收系统，属于内燃机技术领域，包括冷却器及海水泵，还包括换热器、换热泵、蓄水器及加热器，发动机的循环水出口与换热器的热媒进口管道连接，换热器的热媒出口与冷却器的热媒进口管道连接，换热器的冷媒进口与换热泵的出口管道连接，换热器的冷媒出口与加热器的热媒进口管道连接，加热器的热媒出口与蓄水器的进口管道连接。本发明利用换热器吸收发动机循环水中的热量，并通过加热器来进行取暖、预热蓄电池或其他设备实现热量回收的目的；且单独配置有换热泵提供动力使得传热媒介在换热器及加热器系统中的循环，对发动机原始的循环水泵扬程影响小，热量可根据需要传递至用热场所。
一种发动机冷却系统热量回收系统

[发明专利]一种用于控制废热回收系统的温度的方法和这种废热回收系统-CN201780007901.5有效
发明人： B·约翰逊;E·霍克戴尔;O·布洛姆 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制与燃式发动机(2)相关联的废热回收系统(4)的温度的方法，废热回收系统(4)包括工作流体回路(20)；至少一个蒸发器(22)；膨胀器(24)；冷凝器(26)以及布置成将工作流体(WF)泵送通过回路(20)的泵(30)，其中所述至少一个蒸发器(22)布置成用于工作流体(WF)和与燃式发动机(2)相关联的热源(32)之间的热交换，其中废热回收系统(4)的冷凝器(26)连接到冷却系统(6)。所述方法包括以下步骤：确定(s101)与废热回收系统(4)相关联的燃式发动机(2)是否即将关机；并且基于燃式发动机(2)是否即将关机来控制(s102)废热回收系统(4)中的温度。本发明还涉及一种车辆系统(4)、一种包括这种系统(4)的车辆(1)、一种计算机程序(P)和一种计算机程序制品。
一种用于控制回收系统温度方法这种

[实用新型]一种内燃机蒸汽机混合发动机系统-CN201921432390.4有效
发明人：江伟;谢晋 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机蒸汽机混合发动机系统，包括：发动机壳体，内设有密封的容水腔和曲轴，所述容水腔内注入有水且上部预留有蒸汽腔；至少一燃油活塞缸，位于所述发动机壳体内，且与曲轴驱动连接；至少一蒸汽活塞缸，位于所述发动机壳体内，与所述曲轴驱动连接，所述蒸汽活塞缸的进气口连通所述蒸汽腔；冷凝机构，设在所述发动机壳体外且与蒸汽活塞缸的排气口相连接；控制器，用于根据预设的水温阈值控制所述燃油活塞缸和蒸汽活塞缸驱动曲轴向外做功。本实用新型增加了燃油利用效率、减少了能源消耗，同时在汽车刹车时把刹车的能量储存起来为车辆再次启动提供更多的能量储备。
一种内燃机蒸汽机混合发动机系统

[实用新型]用于特种车辆的热能循环利用装置-CN201921858984.1有效
发明人：冉将军 -专利权人：四川爱普康新能源科技有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于特种车辆的热能循环利用装置，包括发动机组，上述发动机组上设有冷却水管，上述发动机组一侧设有换热装置，上述冷却水管经过换热装置，上述冷却水管上设有散热器，上述换热装置外接多个循环水管，用于由循环水管与冷却水管发生换热，上述换热装置包括热水管道，上述热水管道外壁套设冷水管道，上述热水管道连通冷却水管，上述冷水管道连通循环水管，以期望现有特种车辆发动机组的热量损失较大，没有将发动机余热资源进行适当利用的问题。
用于特种车辆热能循环利用装置

[实用新型]一种可回收发动机余热的真空管结构-CN201921606112.6有效
发明人：韩向昭 -专利权人：天津市翰东盛电子有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可回收发动机余热的真空管结构，属于发动机真空管技术领域，包括真空管、冷却管和温差发电片，所述真空管的外壁间隙连接有温差发电片，且温差发电片的外侧间隙连接有冷却管，其特征在于：所述真空管的外壁套接保护管，本实用新型提供一种可回收发动机余热的真空管结构，其通过设有限位块、安装管和螺栓，将限位块安装于真空管保护结构的外侧，然后相邻的温差发电片之间衔接限位块，使用安装管底端的螺栓B旋入限位块，将冷却管套入安装管内侧，使用螺栓A从安装管旋入冷却管顶端进行固定压紧，借助安装管带动冷却管压紧温差发电片，解决了温差发电片长时间使用产生的滑落问题。
一种可回收动机余热真空管结构

[实用新型]一种基于水冷内燃发电机组余热回收的污水处理系统-CN201921159125.3有效
发明人：吴迪 -专利权人：优而耐（福州）动力制造有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于水冷内燃发电机组余热回收的污水处理系统，包括水冷内燃发电机组，热交换器和闪蒸器；且所述水冷内燃发电机组具有内燃机冷却水系统、发电机冷却水系统、消声器冷却水系统和排气管冷却水系统；所述热交换器具有能进行热交换的热媒管路和冷媒管路；所述发电机冷却水系统、消声器冷却水系统，内燃机冷却水系统、排气管冷却水系统以及热交换器的热媒管路首尾连接形成热源水循环管路；所述热交换器的冷媒管路的两端分别连接污水管和所述闪蒸器。本实用新型直接利用内燃发电机组的余热来为污水加热，不仅节约了很多能源，还节省了很多专门的设备，大大降低了成本。
一种基于水冷内燃发电机组余热回收污水处理系统

[实用新型]一种柴油发电机组的余热回收装置-CN201921434453.X有效
发明人：翟国平;余艳霞 -专利权人：广东万菱设备科技有限公司
申请日： 2019-08-31 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及余热回收装置技术领域，具体为一种柴油发电机组的余热回收装置，包括外壳，外壳包括固定壳体，固定壳体的右侧设有固定板，且固定壳体与固定板通过螺栓固定连接，外壳内壁左右两侧对称开设有U形槽，且外壳的内壁表面设有保温海绵。本实用新型通过向进水管注入冷却水，冷却水通过固定管流向多个吸热管内，增大了吸热组件与空气的接触面积，保证对余热的充分利用，同时外壳内的保温海绵进一步避免外壳内的热量流失，提高了回收效率，该装置结构简单，操作方便，节省了资源。
一种柴油发电机组余热回收装置

[实用新型]一种内燃机缸套热管理与热回收耦合系统-CN201920819373.X有效
发明人：石凌峰;舒歌群;田华;王轩 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机缸套热管理与热回收耦合系统，包括耦合在一起的通过管路构成循环回路的内燃机余热回收系统和热管理系统，所述循环回路内流动有循环工质。本实用新型的循环系统直接耦合了内燃机余热回收系统和热管理系统，将用于余热回收的循环工质同时作为缸套冷却剂，循环工质完成内燃机缸体冷却过程的同时完成缸套热回收过程，减少了系统部件，提高了热量回收利用率，且使内燃机缸套实现热管理。
一种内燃机缸套热管理回收耦合系统

[发明专利]一种带闪蒸的多级内燃机余热回收系统-CN201911159107.X在审
发明人：王轩;田华;舒歌群;王瑞 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种带闪蒸的多级内燃机余热回收系统，主要包括低温余热回收机构、高温高温烟气余热回收机构和冷凝热排放机构，所述低温余热回收机构用于将内燃机中增压空气和缸套冷却水的余热回收转换输出；所述高温高温烟气余热回收机构用于将内燃机中烟气余热回收转换输出；所述冷凝热排放冷凝热排放机构用于排放工质的低品位冷凝热；该余热回收系统可按照能量品质完全利用内燃机各种温度的余热，并显著提高内燃机的整体能源效率。
一种闪蒸多级内燃机余热回收系统

[实用新型]用于燃气冷热电三联供的设备-CN201920994340.9有效
发明人：严程;陈煜天;黄习之;戴宏余;苏建余 -专利权人：江苏通光昌隆电力能源有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃气冷热电三联供的设备，包括设于供热设备内的加热器、循环风道，加热器外罩有保护壳，加热器底部为燃烧机，加热器设于循环风道中风机前方，循环风道内依次设置散热器、泵机、风机、加热器，加热器周围设有风口，循环风道在加热器与散热器之间的侧壁设有挡板，散热器外壁设有散热片，散热器与泵机之间设置出风口，泵机与风机之间通过连接风道连通，本实用新型结构设计合理，使用方便，余热回收、散热效果好，效率高，对加热器进行散热保护，提高设备的使用寿命。
用于燃气热电三联设备

[实用新型]一种房车燃油暖风余热回收加热净水装置-CN201920937507.8有效
发明人：李希春;王燊 -专利权人：青岛春田科技车辆有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种房车燃油暖风余热回收加热净水装置，属于房车技术领域，包括净水箱，所述的净水箱内设有螺旋盘曲形的热回收管，所述的热回收管的输入端穿透净水箱的侧壁、并与燃油暖风尾气排放口密封对接，所述的热回收管的输出端穿透净水箱的另一侧壁、并向外延伸行成尾气排放管。本新型可以将燃油暖风尾气的余热回收利用，且利用回收的余热解决冬季净水箱加热的问题。
一种房车燃油暖风余热回收加热净水装置

[实用新型]一种新能源汽车增程器热管理系统-CN201920792171.0有效
发明人：戴志育 -专利权人：苏州达思灵新能源科技有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种新能源汽车增程器热管理系统，包括发动机与发电机之间的大循环、发动机外的发动机水套内的小循环以及暖风循环，所述暖风循环包括节温器与暖风机之间的暖风进液管路和暖风出液管路；所述暖风进液管路外套设有橡塑保温管。本实用新型利用冷却液吸收发动机以及发电机的余热，实现对未启动的增程器的预热，改善了增程器的启动性能，同时，收集发动机和发电机运行时的热量，用于向车厢内提供暖风，且在暖风进液管道上套设有用于保温的橡塑保温管，保证了水温的稳定性，改善了暖风的效果。
一种新能源汽车增程器热管理系统

[发明专利]基于二氧化碳动力循环的柴油机余热利用梯级耦合系统-CN201911168230.8在审
发明人：田华;李力耕;舒歌群;石凌峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于二氧化碳动力循环的柴油机余热利用梯级耦合系统，包括：工质泵、缸套冷却水换热器、增压中冷换热器、中间换热器、烟气换热器、EGR中冷换热器、膨胀发电一体机、储液罐以及冷凝器。在根据本发明所述的适用于柴油机余热利用的梯级耦合系统中，采用跨临界或超临界二氧化碳动力循环，通过设置不同的换热器，基于按质用能和温度匹配理论将柴油机各梯级余热予以高效回收，已达到提高柴油机效率、降低燃油消耗量的目的。
基于二氧化碳动力循环柴油机余热利用梯级耦合系统