[发明专利]一种电动车辆及其转向助力系统、双源双绕组电机在审
| 申请号： | 201810040672.3 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN110040175A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/065 | 分类号： | B62D5/065;B62D5/06;B62D5/04;H02K1/16;B62D6/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D101/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 韩天宝 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双绕组电机 辅助绕组 主绕组 双源 转向助力系统 主电源接口 电动车辆 辅助线 相绕组 主线槽 辅助电源接口 电源接口 定子铁芯 连接辅助 物理接触 分槽 电机 | ||
1.一种双源双绕组电机，包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。
2.根据权利要求1所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述双源双绕组电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。
4.一种双源双绕组转向助力系统，包括转向控制器，转向电机和转向泵；所述转向电机连接转向泵，转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。
5.根据权利要求4所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。
6.根据权利要求4或5所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述转向电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。
7.根据权利要求4或5所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，还包括扭矩传感器，用于检测转向电机的输出扭矩；所述转向控制器连接扭矩传感器。
8.一种电动车辆，包括整车控制器和双源双绕组转向助力系统，双源双绕组转向助力系统包括转向控制器，转向电机和转向泵；所述转向电机连接转向泵，转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。
9.根据权利要求8所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向电机的主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。
10.根据权利要求8或9所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。
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