[实用新型]一种卡车用转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种转向管柱，特别是一种卡车用转向管柱总成。

背景技术

汽车行驶过程中，安全性是一个非常重要的指标，而转向管柱作为转向系统的安全和重要部件。在车辆发生碰撞时，驾驶员发生碰撞接触方向盘，冲击里作用在转向系统中转向管柱上。因此对转向管柱碰撞吸能要求较高，以保证碰撞发生时能对人体形成及时有效的保护。卡车的转向管柱的位置较高，与车身底盘所形成的角度大，在碰撞发生时，人体与转向管柱之间的碰撞力方向并不在转向管柱轴线方向上，而是更大程度地与转向管柱的输出端的受力方向相一致。传统转向管柱总成的吸能机构主要承受转向管柱轴向的撞击能量，因而在碰撞时不能有效减少碰撞对人体造成的伤害。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能有效减小碰撞冲击、安全性更高的卡车用转向管柱总成。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述卡车用转向管柱总成,包括转向管柱和管柱支架，所述转向管柱通过调节轴安装在所述管柱支架上，所述管柱支架上设有安装槽和吸能镂空结构，所述安装槽沿所述调节轴在碰撞时的受力方向延伸，所述调节轴安装在所述安装槽内；所述吸能镂空结构与所述安装槽离所述转向管柱较远一端连通，在连通处设有突出的碰撞易损部。

所述吸能镂空结构具有与所述安装槽延伸方向相同的狭槽结构，所述狭槽结构的槽宽小于所述调节轴直径。

所述转向管柱设有轴安装臂，所述轴安装臂上设有与所述调节轴滑动配合的调节轴滑槽，所述调节轴滑槽的长度方向与所述转向管柱轴向一致，所述调节轴一端安装有调整手柄。

所述管柱支架外侧固定有手柄限位结构。

所述调节轴下方设有安装在所述管柱支架上的定转轴，所述轴安装臂上设有与所述定转轴滑动配合的定转轴滑槽。

采用上述技术方案，碰撞时转向管柱沿碰撞受力方向运动，调节轴破坏碰撞易损部进入狭槽，从而使碰撞能量被吸能机构吸收，有效减小碰撞冲击，提高安全性。通过安装槽、调节轴滑槽和定转轴滑槽，使用者能方便的调整方向盘的位置与角度，使得驾驶更方便舒适。

附图说明

图1为本实用新型一种卡车用转向管柱总成的结构示意图；

图2为图1所示结构中安装槽部分的结构示意图。

图中的标记为：

1、转向管柱；2、调节轴；3、手柄限位结构；4、吸能镂空结构；5、管柱支架；6、调整手柄；7、定转轴；8、安装槽；9、碰撞易损部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种卡车用转向管柱总成，包括转向管柱1和管柱支架5。转向管柱为成型铸铝件。转向轴通过与转向管柱过盈配合的轴承安装在其中。

在外管套上固定有轴安装臂。安装臂上设有上下两个滑槽，分别与调节轴2和定转轴7滑动配合。管柱支架5包括两块侧板，调节轴2安装在侧板上部的安装槽8中，与安装臂上部的调节轴滑槽相配合。而定转轴7安装在调节轴2下方，两端安装在侧板下部且位置固定，与安装臂下部的定转轴滑槽相配合。

所述安装槽8沿调节轴2在碰撞时的受力方向延伸，安装槽8一端设有限位凸缘，另一端螺纹连接有夹紧螺栓。夹紧螺栓上固定有调整手柄6，在设有调整手柄6一侧的侧板外侧固定有手柄限位结构3。夹紧螺栓和限位凸缘配合能将调节轴2固定在安装槽8和调节轴滑槽的一定位置上。手柄限位结构3限定调整手柄6开合角度不大于45度，能防止调整手柄6转动角度过大，使夹紧螺栓松脱。

在管柱支架5上还设有吸能镂空结构4，吸能镂空结构4与安装槽8距离转向转轴较远一端连通。在吸能镂空结构4与安装槽8连通处具有凸出的碰撞易损部9，碰撞易损部9远离管柱方向的长度不小于10mm。吸能镂空结构4还具有狭槽结构，狭槽结构与所述安装槽8的延伸方向相同，并且其槽宽比调节轴2直径小一些。

要进行调节时，先通过调整手柄6松开夹紧螺栓，让调节轴2能相对安装槽8和调节轴滑槽滑动。此时能够实现方向盘的角度和高度的调节，方向盘可调节角度达到8°，可调节高度为48.5mm。调整好上紧夹紧螺栓即可固定。