[发明专利]变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器、尤其是双离合器变速器，其包括一个输入轴轴线、一个设置在输入轴轴线上的第一输入轴、一个设置在输入轴轴线上的第二输入轴、一个与输入轴轴线间隔开的第一中间轴轴线、一个设置在第一中间轴轴线上的第一中间轴、一个与输入轴轴线间隔开的第二中间轴轴线、一个设置在第二中间轴轴线上的第二中间轴、一个配置给第一输入轴的第一分变速器和一个配置给第二输入轴的第二分变速器，其中，第一输入轴和/或第二输入轴能借助中间齿轮级与第一中间轴和/或第二中间轴连接以形成变速级，所述中间齿轮级借助切换装置能接入功率流中并且能与功率流断开。

背景技术

DE102007049267A1公开一种双离合器变速器，其包括：两个离合器，它们的输入侧与一个驱动轴连接并且它们的输出侧分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴之一连接；至少两个中间轴，在所述中间轴上可旋转地支承有构造为空套齿轮的挡位齿轮；不可相对旋转地设置在两个变速器输入轴上的并且构造为固定齿轮的挡位齿轮，它们至少部分与空套齿轮啮合；多个用于将空套齿轮和中间轴不可相对旋转地连接起来的耦联装置；分别固定在两个中间轴之一上的输出齿轮，所述输出齿轮分别与输出轴的齿部啮合；以及至少一个用于耦联两个变速器输入轴的切换元件，其中，可接通至少六个可动力换挡的（即无动力中断地换挡的）前进挡和至少一个倒挡，在该变速器中设置三个齿轮平面或四个齿轮平面，使得可通过该切换元件接通至少一个可动力换挡的迂回挡（Windungsgang），以便一方面在该双离合器变速器中以尽可能少的空间需求实现可动力换挡的变速级并且另一方面提供所含部件尽可能少的变速器，以便降低变速器的制造成本。

发明内容

本发明的任务是在结构和/或功能上改进开头所提的变速器。

该任务借助一种变速器、尤其是双离合器变速器来解决，其包括一个输入轴轴线、一个设置在输入轴轴线上的第一输入轴、一个设置在输入轴轴线上的第二输入轴、一个与输入轴轴线间隔开的第一中间轴轴线、一个设置在第一中间轴轴线上的第一中间轴、一个与输入轴轴线间隔开的第二中间轴轴线、一个设置在第二中间轴轴线上的第二中间轴、一个配置给第一输入轴的第一分变速器和一个配置给第二输入轴的第二分变速器，其中，第一输入轴和/或第二输入轴能借助中间齿轮级与第一中间轴和/或第二中间轴连接以形成变速级，所述中间齿轮级借助切换装置能接入功率流中并且能与功率流断开，其中，所述变速器具有一个特殊齿轮级，该特殊齿轮级能选择性地接入第一分变速器的功率流或第二分变速器的功率流中，并且在特殊齿轮级接入的情况下至少一个变速级作为迂回挡能被形成。

该变速器可设置在机动车的动力系统中。动力系统可具有内燃机。动力系统可具有双离合器。动力系统可具有至少一个驱动车轮。变速器在动力系统中可设置在双离合器和所述至少一个驱动车轮之间。双离合器可具有第一输出件和第二输出件。双离合器可具有第一动力换挡元件和第二动力换挡元件。双离合器可具有第一离合器和第二离合器。变速器可与双离合器传动连接。第一输入轴可与双离合器的第一输出件传动连接。第二输入轴可与双离合器的第二输出件传动连接。

第一中间轴可以是输出轴。第二中间轴可以是输出轴。变速器可具有一个输出轴轴线。在该输出轴轴线上可设置一个输出轴。变速器可以是不同轴的变速器。输入轴轴线和输出轴轴线可以是不同轴的。变速器可以是轴线平行的变速器。输入轴轴线和输出轴轴线可彼此平行。第一输入轴和第二输入轴可相互同轴设置。第一中间轴可借助齿轮级与输出轴连接。第二中间轴可借助齿轮级与输出轴连接。

借助该变速器可形成至少九个前进变速级。借助该变速器可形成至少一个倒车变速级。变速级也可称为挡位。各挡位可根据其相应的传动比来设置。具有最大传动比的前进挡可以是第一挡。接下来编号增加的挡位可分别比前一挡具有更低的传动比。变速器可具有四个齿轮平面。变速器可具有五个齿轮平面。在一个齿轮平面中可设置一个齿轮级。在一个齿轮平面中可设置两个齿轮级。

第一输入轴和第二输入轴可相互同轴设置。第二输入轴可设置在第一输入轴的径向内部。第一输入轴可以是空心轴。第二输入轴可以是实心轴。中间轴可以是实心轴。输出轴可以是实心轴。输出轴可与驱动车轮传动连接。中间轴可与驱动车轮传动连接。术语“输入轴”和“输出轴”与来自内燃机的功率流方向有关。