[发明专利]便携式冰雪面移动机器人有效
申请号: | 200710158418.5 | 申请日: | 2007-11-21 |
公开(公告)号: | CN101439671A | 公开(公告)日: | 2009-05-27 |
发明(设计)人: | 韩建达;吴镇炜;赵忆文;卜春光;高英丽 | 申请(专利权)人: | 中国科学院沈阳自动化研究所 |
主分类号: | B60K17/36 | 分类号: | B60K17/36;B60B15/26 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 | 代理人: | 许宗富;周秀梅 |
地址: | 110016辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 冰雪 移动 机器人 | ||
技术领域
本发明属于先进制造与自动化技术领域,具体地说是一种携带方便,适用于冰雪面的移动机器人。
技术背景
随着自动化技术的不断发展,用于平坦地形、楼梯、管道等环境的移动机器人取了长足发展,有轮式、履带式、轮-腿-履带复合等结构。但适用于冰雪面的移动机器人却未见报道。随着极地科学考察的逐步深入,研制一种具有携带方便,运动灵活,而且可以在恶劣的天气下工作特点的、适用于冰雪面的移动机器人具有很大的必要性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种携带方便,适用于冰雪面的移动机器人,它可以在低温环境下工作,而且移动速度快,运动灵活可靠。
为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:包括车箱体、行走机构和支撑机构,所述行走机构安装在车箱体前面,并在车箱体两侧左右对称;支撑机构安装车箱体后面,并在车箱体两侧左右对称;所述行走机构的主动轮与位于车箱体前面的传动轴连接,安装在车箱体后面的输出轴通过轴承与支撑机构的从动轮相连;
车箱体包括箱体、传动部分和控制部分,所述传动部分和控制部分安装在箱体内部;所述传动部分由组合电机、同步带传动机构、传动轴和输出轴组成,同步带传动机构的输入轮与组合电机相连,同步带传动机构的输出轮与传动轴键连;传动轴和输出轴通过安装在箱体上的轴承与箱体相连;
所述行走机构由主动轮、主动链轮、传动法兰盘和前过渡法兰盘四部分组成,传动法兰盘与传动轴键连,主动轮与传动法兰盘栓接,主动链轮通过前过渡法兰盘与主动轮安装在一起;
所述支撑机构由从动轮、从动链轮、支撑法兰盘和后过渡法兰盘四部分组成,支撑法兰盘通过轴承与输出轴相连,从动轮与支撑法兰盘栓接,从动链轮通过后过渡法兰盘与从动轮安装在一起。
本发明具有如下优点:
1.体积小、重量轻,方便携带。本发明便携式冰雪面移动机器人的主体尺寸为580mm×400mm×200mm,重量约为20Kg,便于携带。
2.行走机构运动速度快、效率高。本发明便携式冰雪面移动机器人采用轮式结构,与履带式结构相比运动速度快、效率高。
3.结构简单、灵活。本发明冰雪面移动机器人可以在恶劣的环境中完成复杂的工作,但是自身的结构简单。两个电机分别驱动左右两个行走机构,相同的速度实现前进和后退,差速实现转弯。
附图说明
图1为便携式冰雪面移动机器人装配结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1、2所示,便携式冰雪面移动机器人由车箱体2、行走机构1和支撑机构3三部分组成,所述行走机构1共两个,安装在车箱体2前面,并在车箱体2两侧左右对称。支撑机构3共两个,设置在车箱体2的后面,并在车箱体2两侧左右对称。所述行走机构1的传动法兰盘7与车箱体2的传动轴16键连,安装在车箱体2后面的输出轴20通过轴承与支撑机构3的支撑法兰盘11相连,轴承用于定位。
如图1、2所示,便携式冰雪面移动机器人的车箱体2包括箱体9、传动部分8和控制部分10,传动部分8和控制部分10(为现有技术)安装在箱体9内,控制部分10控制传动部分8,传动部分8执行动作。传动部分8由组合电机19、同步带传动机构17、传动轴16和输出轴20组成,同步带传动机构17的输入轮18与组合电机19相连,同步带传动机构17的输出轮15与传动轴16键连;传动轴16和输出轴20通过安装在箱体9上的轴承与箱体9相连,轴承用于支撑和定位。
如图1、2所示,所述行走机构1由主动轮5、主动链轮4、传动法兰盘7和前过渡法兰盘6四部分组成,传动法兰盘7与车箱体2的传动轴16键连,主动轮5与传动法兰盘7栓接,主动链轮4通过前过渡法兰盘6与主动轮5安装在一起。车箱体2的传动轴16旋转带动传动法兰盘7旋转,传动法兰盘7旋转带动主动轮5及与主动轮5安装在一起的前过渡法兰盘6和主动链轮4一起旋转。左右两侧行走机构1运动速度相同时,便携式冰雪面移动机器人向前或向后移动,左右两侧行走机构1运动速度不同时,便携式冰雪面移动机器人转弯。主动轮5为充气橡胶轮,既有一定的弹性,又有一定的硬度;主动链轮4的节圆直径和齿顶圆直径比主动轮5的直径稍大,轮齿可以深入到冰雪中,这样的结构适用于冰雪面环境。
如图1、2所示,所述支撑机构3由从动轮13、从动链轮14、支撑法兰盘11和后过渡法兰盘12四部分组成,支撑法兰盘11通过安装在箱体9上的轴承与输出轴20相连,轴承用于支撑和定位。从动轮13与支撑法兰盘11栓接,从动链轮14通过后过渡法兰盘12与从动轮13安装在一起。行走机构1运动时,支撑机构3的从动轮13及通过后过渡法兰盘12与从动轮13安装在一起从动链轮14在地面摩擦力的作用下运动。支撑机构3的主要作用是支撑作用,增加便携式冰雪面移动机器人运动的稳定性和可靠性。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国科学院沈阳自动化研究所,未经中国科学院沈阳自动化研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200710158418.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 纵向分布式轮式底盘及无人平台车-201822086077.1
- 吴仲华;邓云海;胡青 - 三一汽车制造有限公司
- 2018-12-12 - 2019-08-16 - B60K17/36
- 本实用新型公开了一种纵向分布式轮式底盘,包括左轮组、右轮组,左轮组、右轮组分别包括至少两个左车轮、右车轮,每个左车轮内侧、每个右车轮内侧均分别设置有左角传动箱、右角传动箱,左角传动箱均设置有同步转动的左前传动端、左后传动端、左车轮传动端,左车轮传动端与对应的左车轮传动连接,前后相邻的两个左角传动箱的左前传动端、左后传动端之间通过左传动轴传动连接;右角传动箱均设置有同步转动的右前传动端、右后传动端、右车轮传动端,右车轮传动端与对应的右车轮传动连接,前后相邻的两个右角传动箱的右前传动端、右后传动端之间通过右传动轴传动连接。本实用新型还提出一种无人平台车。本实用新型在部件标准化的前提下便于车型扩展。
- 车轴驱动系统-201811318001.5
- 克里斯托·布雷科夫;汉斯约尔格·舒尔特海斯 - 曼卡车和巴士股份公司
- 2018-11-07 - 2019-05-28 - B60K17/36
- 本发明涉及一种用于机动车辆的车轴驱动装置(10、110),所述机动车辆具有驱动单元(17),特别地,所述机动车辆是商用车辆。所述车轴驱动装置包括以传动的方式连接到所述驱动单元(17)的第一驱动车轴(12、112),其中,所述第一驱动车轴(12、112)包括中间齿轮级(18)和第一锥齿轮级(20)。所述车轴驱动装置包括第二驱动车轴(14、113),所述第二驱动车轴以传动的方式连接到所述第一驱动车轴(12、112)。所述中间齿轮级(18)的传动比不等于1。所述第一驱动车轴(12、112)的总传动比,特别地,所述第一中间齿轮级(18)和所述第一锥齿轮级(20)的总传动比,对应于所述第二驱动车轴(14、113)的总传动比。相较于常规的车轴驱动装置,所述车轴驱动装置(10、110)在声学和承载能力方面具有优点。
- 纵向分布式轮式底盘及无人平台车-201811520095.4
- 吴仲华;邓云海;胡青 - 三一汽车制造有限公司
- 2018-12-12 - 2019-03-22 - B60K17/36
- 本发明公开了一种纵向分布式轮式底盘,包括左轮组、右轮组,左轮组、右轮组分别包括至少两个左车轮、右车轮,每个左车轮内侧、每个右车轮内侧均分别设置有左角传动箱、右角传动箱,每个左角传动箱均设置有同步转动的左前传动端、左后传动端、左车轮传动端,左车轮传动端与对应的左车轮传动连接,前后相邻的两个左角传动箱的左前传动端、左后传动端之间通过左传动轴传动连接;每个右角传动箱均设置有同步转动的右前传动端、右后传动端、右车轮传动端,右车轮传动端与对应的右车轮传动连接,前后相邻的两个右角传动箱的右前传动端、右后传动端之间通过右传动轴传动连接。本发明还提出一种无人平台车。本发明在部件标准化的前提下便于车型的扩展。
- 驱动车桥系统-201510617021.2
- 克雷格·安德森;达勒·克瓦希涅夫斯基 - 阿文美驰技术有限责任公司
- 2015-09-24 - 2018-06-08 - B60K17/36
- 一种驱动车桥系统可以具有第一驱动车桥组件和第二驱动车桥组件。该第一驱动车桥组件可以具有可以围绕第一小齿轮轴线旋转的第一小齿轮件。该第二驱动车桥组件可以具有可以围绕第二小齿轮轴线旋转的第二小齿轮件。该第一小齿轮轴线可以被布置成基本上平行于该第二小齿轮轴线。
- 串联桥系统-201380044354.X
- J·F·齐奇;D·J·雷波斯基;R·A·内鲁姆斯;B·J·帕西诺;S·C·克齐兰;S·A·埃德兰恩 - 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
- 2013-08-23 - 2017-05-31 - B60K17/36
- 串联桥系统具有前桥系统和后桥系统。一种有选择地驱动所述的一个或两个桥系统的方法。
- 具有简化后桥的串联驱动桥系统-201410272967.5
- J·F·齐希 - 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
- 2014-03-17 - 2017-04-12 - B60K17/36
- 串联桥系统,具有前部的后串联桥和后部的后串联桥。后差速器壳,第一桥半轴和第二桥半轴从差速器延伸。第一桥半轴具有第一组齿,第二桥半轴具有第二组齿。后差速器壳具有成组的齿。离合轴套在其表面上具有齿。这些齿可选择地与第一桥半轴齿和第二桥半轴齿啮合。这些齿可选择地啮合后差速器壳上的齿。
- 可转换式串联桥装置和用于将串联桥装置转换为单驱动或双驱动串联桥装置的方法-201280071646.8
- 马修·埃利奥特 - 马克卡车公司
- 2012-07-19 - 2017-03-22 - B60K17/36
- 一种驱动桥系统,它能够在单驱动串联桥装置和双驱动串联桥装置之间转换,该单驱动串联桥装置包括后驱动桥。为前桥系统提供了前桥壳。根据期望的是双驱动串联桥装置还是单驱动串联桥装置,将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个安装在前桥壳上。为了转换为其它类型的串联桥装置,将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个被从前桥壳移除并用齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的另一个替代。
- 车用行走机构-201620652488.0
- 张秀英;姚传勇 - 姚传勇
- 2016-06-20 - 2016-11-09 - B60K17/36
- 车用行走机构,包括底盘架,若干个车轮,其特征在于:底盘架包括外框架,外框架的两侧分别设有内支架,车轮的轮轴通过安装在外框架以及内支架上的轴承固定套安装在外框架的两侧边,车轮露出外框架与内支架之间的轮轴上设有至少一个链齿轮;同侧边的车轮之间通过链条套置于链齿轮上相联动;电机为两个,且两个电机的机轴分别传动于外框架两侧边上的其中一个车轮;控制开关至少一个,与左、右两个电机的供电电路相连。本实用新型结构简单,维护难度低,转向稳定,不用担心侧翻的情况发生。
- 用于串列驱动桥车辆的具有可反转桥间差速器的前载架组件、用于串列驱动桥车辆的动力传动系以及串列驱动桥车辆-201180073220.1
- 迈克尔·E·卡尔 - 马克卡车公司
- 2011-08-31 - 2014-06-25 - B60K17/36
- 一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括:输入轴;前驱动桥组件,其包括具有前差速器的前载架组件;以及后驱动桥组件,其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD),该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮,差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮,第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴,第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。
- 传动系控制装置-201180011727.4
- S·杜赖斯瓦米;U·穆勒;F·魏策内格;G·麦尔斯;D·纳尔梅尔 - 戴姆勒股份公司
- 2011-02-19 - 2012-11-14 - B60K17/36
- 在一种机动车传动系的传动系控制装置中,包括至少一个主传动系、通过该主传动系永久地驱动的第一驱动桥、至少一个辅助传动系和可通过该辅助传动系连接至主传动系的第二驱动桥、以及控制单元,该辅助传动系具有第一离合器单元和在动力传动系中连接在第一离合器单元下游的至少一个第二离合器单元,用于将第二驱动桥连接至主传动系,所述控制单元在至少一个运行模式中接合辅助传动系的至少一个第二离合器单元以便当出现规定的运行工况时转变到待机运行模式,并且在待机运行模式被激活的情况下根据至少一个参数接合辅助传动系的第一离合器单元以连接可连接的第二驱动桥。
- 便携式冰雪面移动机器人-200710158418.5
- 韩建达;吴镇炜;赵忆文;卜春光;高英丽 - 中国科学院沈阳自动化研究所
- 2007-11-21 - 2009-05-27 - B60K17/36
- 本发明属于先进制造与自动化技术领域,具体地说是一种携带方便,适用于冰雪面的移动机器人。包括车箱体、行走机构和支撑机构,所述行走机构安装在车箱体前面,并在车箱体两侧左右对称;支撑机构安装车箱体后面,并在车箱体两侧左右对称;所述行走机构的主动轮与位于车箱体前面的传动轴连接,安装在车箱体后面的输出轴通过轴承与支撑机构的从动轮相连。本发明体积小、重量轻,方便携带;运动速度快、效率高;结构简单、灵活。
- 专利分类