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[发明专利]用于运行混合动力系统的方法和混合动力系统-CN201910078980.X在审
发明人：约翰·耶尔威克;约翰·B·巴特尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2010-10-20 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：用于运行混合动力系统的方法和混合动力系统，该混合动力系统包括内燃机和替代驱动器，该替代驱动器包括电动机‑发电机，所述方法包括：将内燃机从供油模式切换到非供油模式并且再切换回供油模式，该内燃机包括轴承和具有轴承轴颈的曲轴，该轴承轴颈能在轴承中旋转；仅当内燃机在供油模式下运行时，才通过内燃机来使曲轴旋转；当内燃机处于非供油模式时，使替代驱动器运行；以及在内燃机处于非供油模式的整个时间期间，当替代驱动器运行时通过替代驱动器经由与混合动力系统的电动机‑发电机连接的机械连接件来使曲轴始终旋转，并驱动机油泵以将处于压力下的润滑剂供应到轴承轴颈和轴承，以维持轴承轴颈和轴承的液体动力润滑。
内燃机混合动力系统驱动器供油轴承轴颈轴承替代曲轴电动机运行时发电机油泵液体动力润滑机械连接件模式切换曲轴旋转驱动机润滑剂

[发明专利]排气后处理系统、用于监视其中的部件的方法及其控制器-CN201280073933.2有效
发明人：董群龙;太春 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：通过测量AHI喷射事件期间，柴油机氧化催化剂(DOC)上释放的热量(QDOC)以及DOC和柴油机颗粒过滤器(DPF)上释放的热量(QEATS)，通过计算利用全运行AHI喷嘴，执行AHI喷射事件，从AHI燃料输入的热量(QAHI)，以及通过在不使用AHI时，在SCR对馈送气体成分敏感的条件下，测量选择性催化还原系统(SCR)从NOX到N2的NOX转化效率(ηSCR)，监视用于柴油机的排气后处理系统(EATS)中的部件，使用这些测量和计算，识别故障部件。
用于监视排气处理系统中的部件方法控制器

[发明专利]检测异常频繁的柴油机微粒过滤器再生的方法、发动机和排气后处理系统以及警告系统和方法-CN201280074111.6有效
发明人：董群龙;杰弗里·马利 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-06-21 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：提供了一种用于检测异常频繁的柴油机微粒过滤器(DPF)再生的方法。所述方法包括测量跨DPF的压力降并且使用所测量到的压力降来计算基于压力降的烟灰负荷估值；根据发动机模型来计算烟灰输出并且使用所计算的烟灰输出来计算基于排放的烟灰负荷估值；将基于压力降的烟灰负荷估值与基于排放的烟灰负荷估值相比较；以及如果基于压力降的烟灰负荷估值与基于排放的烟灰负荷估值之间的差超过预定值，则提供警告。
检测异常频繁柴油机微粒过滤器再生方法发动机排气处理系统以及警告

[发明专利]可转换式串联桥装置和用于将串联桥装置转换为单驱动或双驱动串联桥装置的方法-CN201280071646.8有效
发明人：马修·埃利奥特 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-07-19 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：一种驱动桥系统，它能够在单驱动串联桥装置和双驱动串联桥装置之间转换，该单驱动串联桥装置包括后驱动桥。为前桥系统提供了前桥壳。根据期望的是双驱动串联桥装置还是单驱动串联桥装置，将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个安装在前桥壳上。为了转换为其它类型的串联桥装置，将齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的一个被从前桥壳移除并用齿轮式前传动器和非齿轮式前传动器中的另一个替代。
转换串联装置用于驱动方法

[发明专利]串并联废热回收系统-CN201280077914.7在审
发明人：约翰·吉布尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F28F13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种废热回收系统，包括第一加热管线、第二加热管线和阀部分。位于工作流体回路中的第一加热管线包括被以可操作方式连接以将热能传递给工作流体的第一热交换器。位于工作流体回路中的第二加热管线包括被以可操作方式连接以将热量传递给工作流体的第二热交换器。所述阀部分能够被选择性地控制以提供第一构造和第二构造，在第一构造中，第一热交换器和第二热交换器以可操作方式并联连接至工作流体回路，而在第二构造中，第一热交换器和第二热交换器以可操作方式串联连接至工作流体回路。
串并联回收系统

[发明专利]保持环固持系统和方法-CN201280077706.7在审
发明人：迈克尔·E·卡尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F16B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种被保持构件，所述被保持构件被构造为：当将所述被保持构件固定到旋转轴并随所述轴旋转时，所述被保持构件防止离心力使设有凸耳的保持环从位于旋转轴上的凹槽分离。该被保持构件包括大致环形部和设有切口部的固持凸缘。该大致环形部限定一个开口，该开口被设定尺寸以容纳所述旋转轴，使得所述被保持构件能够随所述轴旋转。该切口部被构造为：随着所述被保持构件卡扣配合在所述凹槽中，当处于正安装位置时，该切口部容纳所述凸耳。
保持环固持系统方法

[发明专利]停止废热回收装置中的工作流体流动的装置和方法-CN201280077913.2在审
发明人：约翰·吉布尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：一种用于运行基于朗肯循环的废热回收系统的装置和方法，该装置包括由内燃机排气废热加热的蒸发器/锅炉、膨胀机、冷凝器和使工作流体循环通过回路的泵，该装置包括截流阀，该截流阀放置在所述泵的入口侧，并在需要紧急切断的情况下被控制，以通过关闭并使所述泵空抽来停止工作流体循环。
停止回收装置中的工作流体流动方法

[发明专利]用于调节排气温度的方法和具有旁通结构的涡轮-CN201280077514.6在审
发明人：亚当·迈尔斯;约翰·吉布尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：一种涡轮增压器，包括涡轮，该涡轮包括：涡管通路，其至少包括第一部分和第二部分；气体出口，其从所述涡管通路轴向延伸；涡轮叶轮，其包括设置在所述气体出口中的一个或多个叶片；以及用于在所述涡管通路的第一部分和第二部分之间建立旁通流或用于改变穿过所述涡轮的气流的结构。还提供了用于调节排气温度的方法。
用于调节排气温度方法具有旁通结构涡轮

[发明专利]运行柴油发动机的方法和具有多个运行模式的柴油发动机设备-CN201280077941.4在审
发明人：帕特里克·贝里;希思·莫里斯;约翰·达尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-12-23 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：提供了运行柴油发动机的方法，该柴油发动机具有排气后处理系统(EATS)，其包括用于控制排气NOX水平的一个或多个设备，该发动机包括多个系统和部件，所述系统和部件中的至少一些适于被设定到用于发动机的一个或多个基础促动器的一个或多个控制设定点。所述方法包括：建立多个发动机运行模式，对于至少一个控制设定点，每个运行模式均不同于任何其他运行模式；对于每个运行模式，对燃料经济性与离开EATS的NOX水平进行映射。
运行柴油发动机方法具有模式设备

[发明专利]串联式混合动力变速器和用于串联式混合动力变速器的换档方法-CN201280077376.1在审
发明人：约翰·耶尔威克 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：串联式混合动力变速器包括用于驱动第一轴的第一马达装置、用于驱动第二轴的第二马达装置。第一轴和第二轴上的驱动齿轮能够同时接合在相同或不同的档位中，并且，来自这两个马达装置的转矩可叠加。当升档或降档时，在这些轴中的一个轴上的驱动齿轮可分离而在这些轴中的另一个轴上的驱动齿轮维持接合，以避免转矩施加过程中的中断。
串联式混合动力变速器用于换档方法

[发明专利]对用于排气后处理设备的喷射器进行操作的设备和方法-CN201280074916.0在审
发明人：菲利普·迈尔;沃尔特·雅克;董群龙 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种对排气后处理系统喷射器进行操作以防止结焦的方法，包括以下步骤：喷射燃料以加热后处理装置；当不喷射燃料时，在排气温度低时使空气流入以吹扫和冷却喷嘴从而防止积碳，以及，在排气温度高到足以支持氧化时，基本停止空气流，以允许喷嘴被排气被动加热来氧化任何所积聚的焦炭。优选地，该喷嘴具有催化材料涂层，以降低使结焦材料氧化所需的温度。
用于排气处理设备喷射器进行操作方法

[发明专利]用于漆膜积聚控制的柴油发动机设备和方法-CN201180074915.1无效
发明人：麦克斯维尔·泰勒;路易斯·恩科尤卡;亚当·迈尔斯 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制柴油发动机涡轮增压器的可变几何涡轮(VGT)中的漆膜积聚的方法。根据该方法，确定了运行参数是否处于为了开始漆膜积聚控制序列而设立的水平。在确定运行参数处于该确定的水平之后，就开始漆膜积聚控制序列。该序列包括：将VGT上游的排气温度升高至第一排气温度；以及，与将排气温度升高至第一排气温度相关联地，使VGT喷嘴的开口尺寸在较小开口尺寸和较大开口尺寸之间变化。还提供了一种柴油发动机设备。
用于漆膜积聚控制柴油发动机设备方法

[发明专利]柴油机氧化催化器和处理发动机排气的方法-CN201180074031.6无效
发明人：约翰·C·吉布尔;太春;杰弗里·A·赫伯 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：一种柴油机氧化催化器包括入口侧、出口侧和至少一个从所述入口侧延伸到所述出口侧的通道，所述通道包括第一非催化部分，该第一非催化部分从所述入口侧延伸到第二催化部分。还提供了一种处理发动机排气的方法。
柴油机氧化催化处理发动机排气方法

[发明专利]用于串列驱动桥车辆的具有可反转桥间差速器的前载架组件、用于串列驱动桥车辆的动力传动系以及串列驱动桥车辆-CN201180073220.1有效
发明人：迈克尔·E·卡尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。
用于串列驱动车辆具有反转差速器前载架组件动力传动以及

[发明专利]流体冷却喷射器和使用流体冷却喷射器的排气后处理系统、车辆和方法-CN201180069954.2无效
发明人：斯腾·邵;菲利普·迈尔 -专利权人： 马克卡车公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：一种流体冷却喷射器，该流体冷却喷射器包括喷射器本体和导热罩，该喷射器本体包括喷射器尖端和冷却通道，喷射器尖端包括喷射器孔，该导热罩包括导热罩孔，该导热罩孔与喷射器孔共轴地布置，导热罩与喷射器尖端及喷射器本体中的至少一个直接接触。还公开了包括这种喷射器的排气后处理系统和车辆，以及涉及这种喷射器的用途的方法。
流体冷却喷射器使用排气处理系统车辆方法

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