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[发明专利]串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法-CN200710119325.1无效
发明人：冯能莲;周大森;王绍林;胡志洁;俞黎明 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2007-07-20 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种辅助动力单元(APU，包括发动机、发电机)控制方法，具体为串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法。该控制方法依据当前动力电池剩余电量(SOC)选择车辆运行模式(包括纯电动模式和混合动力模式)，混合动力模式时实现发动机的自动起停控制和冷机时的怠速暖机，在充电过程中保持APU在最经济区域内运行，同时还对APU系统参数进行监测并在车载信息系统中显示。
串联式混合动力电动汽车辅助单元控制方法

[实用新型]一种用于直升机发动机起动的空气管路系统-CN201621320712.2有效
发明人：匡传树;王先炜;胡路平;胡招财;谌昱;叶宇琛;窦志伟;李洪江 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02N7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于直升机发动机起动的空气管路系统，包括APU单向阀(3)、气压单向阀(5)、起动控制阀(7)、空气起动机(9)、引气控制阀(12)；气压单向阀(5)、起动控制阀(7)和引气控制阀(12)之间有设有两路，一路通过APU单向阀(3)和APU引气口连接，另一路与环控系统连接。
一种用于直升机发动机起动空气管路系统

[实用新型]一种电动汽车远程运输随动APU装置-CN201420246544.1有效
发明人：王钦普;刘涛;王波;宋金香;孙国伟;宋忠凯 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车远程运输随动APU装置，包括APU系统控制器，APU系统控制器分别与起动机、发动机、电动离合器、发电机控制器、DC/DC电池充电器和高压接触器连接，APU系统控制器通过控制线路连接器与电动汽车连接
一种电动汽车远程运输 apu 装置

[发明专利]基于飞机电气模型的智能测试平台-CN202111359579.7在审
发明人：白太平;韩鹤光;郑尧 -专利权人：四川航电微能源有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了基于飞机电气模型的智能测试平台，涉及飞机静电电源测试技术领域，解决智能测试平台不有效模拟飞机电气系统和按机型精确匹配技术问题，本发明包括监视系统、控制系统、模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统，监视系统连接控制系统，控制系统连接模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统，监视系统具有云平台、显示屏和视频监视；控制系统具有系统控制器、系统辅助供电和通讯接口；模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统包括整流控制
基于飞机电气模型智能测试平台

[发明专利]燃料电池汽车上下电控制方法、整车控制器及电动汽车-CN201710369605.1有效
发明人：刘成祺;李从心;易迪华;张兆龙 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明建立了VCU与BMS、VCU与MCU、VCU与APU、VCU与空调系统控制器以及VCU与DCDC间的信号交互逻辑方法，实现了VCU对整车高压状态的监控，提高了整车高压系统上电后APU工作效率，排除了由于整车下电与APU下电时序不匹配引起的高压放电风险，提高了高压系统安全性。
燃料电池汽车上下控制方法整车控制器电动汽车

[实用新型]一种APU零件试喷涂用辅助工装-CN201820621585.2有效
发明人：罗宁;曹邦强;王涛 -专利权人：成都成发泰达航空科技有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种APU零件试喷涂用辅助工装，包括底座，底座上设置有多个用于安装定位的条形孔，所述辅助工装还包括升降套筒、升降杆、喷涂面板以及用于装配APU零件试片的多个安装块，升降套筒固定在底座上，本实用新型调节方便，而且一次能喷涂多种类型的APU零件试片。
喷涂升降套筒辅助工装安装块升降杆底座本实用新型滑动垫块底面试片固定升降杆可上下移动安装定位调节方便滑动凸起面板固定锁紧螺钉锁紧螺栓条形孔组合槽合槽外壁装配配合

[实用新型]一种用于APU中后轴承腔体流量测定的装置-CN202020763701.1有效
发明人：谢长城;胡涛;唐民锋;杨帝思;张川;杨毅;刘木兰;张琴;何炯;赵森达;李劲松;张蝶洪;贺勃龙;董永耀;高梦菡;黄玺;阳丽娟;康酌 -专利权人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16C33/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于APU中后轴承腔体流量测定的装置，属于APU轴承检测维护技术领域，其主要采用了可同轴地卡入在后轴承腔体中的环状挡圈，环状挡圈上沿其轴向依次构成有两道配合APU后轴承腔体内侧壁形成径向密封的密封圈
一种用于 apu 轴承流量测定装置

[实用新型]串联式混合动力城市客车-CN200620088349.6无效
发明人：王钦普;囤金军;吕昌星;李晨;胡建峰;马勇;于敬平;王玉红;吕振华;宋金香;张书阳;王波 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：其驱动系统包括作为整车的能量源的有发动机－发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行微调和动力电池组的能量分配
串联式混合动力城市客车

[发明专利]具有辅助电源的风力涡轮机-CN201780085919.7在审
发明人： P.M.延森;M.伦德 -专利权人：西门子歌美飒可再生能源公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有辅助电源（APU）的风力涡轮机。风力涡轮机还包括发电机（G）、主转换器（MCONV）和变压器（TR）。发电机（G）与主转换器（MCONV）连接。提供辅助功率的辅助电源（APU）经由辅助转换器（AUXC1）而与变压器（TR）连接，因此辅助电源（APU）通过辅助转换器（AUXC1）而与变压器（TR）以及与电网（GR）解耦。
变压器辅助电源主转换器电功率风力涡轮机发电机电网辅助转换器限定频率变化频率辅助功率解耦转换

[发明专利]一种飞机APU吊具-CN201911100433.3在审
发明人：王希存;陈怀宇;汪建民 -专利权人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B66C23/68 文献下载
摘要：一种飞机APU吊具，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆和手摇绞盘，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆之间通过连接套连接；所述第一连杆底部设置有手摇绞盘；所述第四连杆与第五连杆之间通过滑轮组件一相互连接与现有技术相比，本发明的一种飞机APU吊具，结构简单，通过连接组件一和连接组件二与飞机机身固定，将吊接头与APU固定，通过手摇绞盘带动钢丝绳将APU吊装下来，整个操作简单，而且便捷。
滑轮组件连接组件手摇绞盘钢丝绳吊具飞机机身整个操作连接套外侧杆绕接飞机吊装穿过

[实用新型]一种飞机APU吊具-CN201921943930.5有效
发明人：王希存;陈怀宇;汪建民 -专利权人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B66C23/68 文献下载
摘要：一种飞机APU吊具，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆和手摇绞盘，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆之间通过连接套连接；所述第一连杆底部设置有手摇绞盘；所述第四连杆与第五连杆之间通过滑轮组件一相互连接与现有技术相比，本实用新型的一种飞机APU吊具，结构简单，通过连接组件一和连接组件二与飞机机身固定，将吊接头与APU固定，通过手摇绞盘带动钢丝绳将APU吊装下来，整个操作简单，而且便捷。
一种飞机 apu

[外观设计]带供电系统显示和控制功能图形用户界面的显示屏幕面板-CN202030479103.7有效
发明人：饶旦生;徐遥;王晓飞;吴之南;吴健;林枫 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：7.图形用户界面的人机交互方式：首先，在主视图点击“EXT PWR”、“RAT GEN”、“APU GEN”图标后，图形用户界面跳转到变化状态图1；在主视图中，点击“EXT PWR”、“RAT GEN”、“R GEN”，图形用户界面跳转变化状态图2；在主视图中点击“L GEN”、“APU GEN”、“R GEN”、“RAT GEN”图标后，跳转到变化状态图3；在主视图中点击“L GEN”、“EXT PWR”、“APU GEN”、“R GEN”、“RAT GEN”图标后，图形用户界面跳转到变化状态图4；在主视图中点击“L GEN”、“EXT PWR”、“APU GEN”、“R GEN”图标后，图形用户界面跳转到变化状态图5；在主视图中，点击“EXT PWR”、“RAT GEN”、“APU GEN”、“L TRU”、“E TRU”，图形用户界面跳转到变化状态图6。
供电系统显示控制功能图形用户界面屏幕面板

[发明专利]用于使飞机的一系列电部件合理化的方法和实现机构-CN201280023892.6有效
发明人：吉恩-米歇尔·海洛特 -专利权人：涡轮梅坎公司
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：所述飞机的传送电能的一系列部件包括辅助动力单元APU（10）、主引擎和经动力网络（R1，R2；LP1，LP2）的端部耗电器系统（ECS），和由一单元（U1）控制的电连接器（EP1，EP2）。所述APU（10）将动力供应至轴（5a，5），通过一连接器（P1‑P7；14a，15a；14b，15b；AF1‑AF4）供应至至少一个能量转换器单元（MC1，MC2），经一齿轮箱（8），各转换器单元仅具有一可转换机电部件一转换器单元（MC1，11a，13a；MC2，11b，13b）与所述APU（10）之间的连接通过将APU（10）的轴（5a，5）与所述起动机/发电机（13a，13b）的轴（14a，14b）通过直接动力传输（RL1‑RL2‑RL3）连接而提供，其中该直接动力传输（RL1‑RL2‑RL3）仅沿一个方向（F1，F2，F3）从所述APU（10）的轴至所述SG（13a，13b）的轴（14a，14b）而操作。
用于飞机一系列部件合理化方法实现机构

[发明专利]一种用于飞机的变压整流器分时复用系统和方法-CN202310354649.2在审
发明人：刘虔;洪烨;卫国康;浦程楠 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02J1/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于RAT系统ACMP软起动及APU交流起动的变压整流器复用方案，其包括：变压整流器，被配置用于将输入的交流电转换为高压直流电以供输出；以及复用器，被配置用于根据TSC Drive信号是否有效来将来自所述变压整流器的高压直流电切换到APU起动支路和ACMP软起动支路中的相应支路；其中：根据来自TRU起动接触器的指令设置所述TSC Drive信号是否有效；如果所述TSC Drive信号是有效的，则所述复用器将来自所述变压整流器的所述高压直流电切换到APU起动支路；如果所述TSC Drive信号是无效的，则所述复用器将来自所述变压整流器的所述高压直流电切换到ACMP软起动支路。
一种用于飞机变压整流器分时系统方法

[发明专利]给飞机的自主驱动马达提供动力的方法-CN201210162754.8有效
发明人： J-P·加西亚;F·尼尔利齐;O·戈塞林 -专利权人：梅西耶-布加蒂-道提公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种在飞机的喷气式发动机不工作时给用于飞机的自主驱动设备提供动力的方法，该自主驱动设备包括一定数量的轮（6）用驱动马达（5），飞机包括驱动第一发电机的辅助动力单元或APU（2），该第一发电机在喷气式发动机不工作时提供动力给飞机上需要提供动力的设备，其特征在于，该方法包括专用于自主驱动设备的动力供给的第二发电机（8）的使用，第二发电机设置成与第一发电机并联，以便当其在由自主驱动设备回收的能量的作用下作为马达运行时由APU进行驱动，以便有助于APU
飞机自主驱动马达提供动力方法