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[实用新型]一种电推进系统能源架构及飞机-CN202223078785.3有效
发明人：回彦年;曲江磊;李洪亮;董玮;王跃 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电推进系统能源架构及飞机，属于飞机电源系统设计技术领域，能够通过燃料电池APU系统的功能复用降低飞机对主发电系统容量的需求，从而减少对于飞机发动机功率的提取，降低燃油消耗；该能源架构包括燃料电池APU系统、电推进系统、原电推进供电系统、机载交流用电设备和机载电环控系统；燃料电池APU系统与原电推进供电系统并联后与电推进系统连接；燃料电池APU系统单独或与原电推进供电系统一起为电推进系统供能；燃料电池APU系统通过DC/AC变换器与机载交流用电设备连接，为机载交流用电设备提供其所需的交流电；燃料电池APU系统与机载电环控系统连接，为机载电环控系统的供能，从而为飞机提供备份引气。
一种推进系统能源架构飞机

[发明专利]用于操作辅助动力单元的方法和系统-CN202011357193.8在审
发明人：克洛德·J·P·拉沃埃;马利克·伊卡尔 -专利权人：庞巴迪公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：描述了用于操作飞机的辅助动力单元(APU)的方法和系统。该方法包括：获得飞机的外部环境参数；根据外部环境参数来确定用于APU的可用输出功率；以及，将APU的过电流保护阈值设置为与可用输出功率相关的水平。
用于操作辅助动力单元方法系统

[发明专利]实验室内飞机APU排气系统设计方法-CN202111507177.7有效
发明人：强宝平;王彬文;成竹;李剑;任战鹏 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种实验室内飞机APU排气系统设计方法，包括步骤：一、确定初始调整管道直径；二、给定初始调整管道长度；三、确定引流管道直径；四、判断飞机APU排气设备是否完全将尾气收纳；五、风机选型；六、确定喷淋降温用水质量流量本发明为实验室内飞机APU排气系统选型设计提供依据，同时节省了物力和人力，解决了在实验室内进行APU开车的问题，为实验室内气候试验的开展奠定了重要基础，可完全排出高温高压的APU尾气，保证了实验室内温度
实验室内飞机 apu 排气系统设计方法

[发明专利]柴油机驱动的APU装置-CN201710863095.3在审
发明人：宋成林;潘大国 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明设计一种柴油机驱动的APU装置，属于汽车上的辅助动力系统。本发明采用的技术方案是柴油机驱动的APU装置，包括APU方舱，APU方舱内设置柴油机、发电机及进气过滤装置和排气装置，柴油机的输出轴连接所述的发电机；所述进气过滤装置的空气预过滤器设置在APU方舱的中部上方进气过滤装置的空气过滤器进气端与空气预过滤器相连，空气过滤器的出气端与柴油机的进气口相连，空气预过滤器与空气过滤器通过弯管相连；所述排气装置包括消音器和消音器尾管，消音器通过排气管与柴油机排气口相连，消音器尾管的出气口从APU
柴油机驱动 apu 装置

[实用新型]一种拼接视频数据的系统以及装置-CN201520686114.6有效
发明人：陈志豪;蔡卫东;罗虎;徐庆华;吴伯仲;陈鹏 -专利权人：深圳六滴科技有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H04N5/262 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拼接视频数据的系统以及装置，用于将N路预先设置比例的视频数据拼接为一路预先设置比例的视频数据的FPGA，用于接收拼接后的视频数据的APU，所述FPGA与所述APU连接，所述FPGA与所述APU连接，从而解决传统硬件实现方案所存在的占用系统带宽多。
一种拼接视频数据系统以及装置

[发明专利]一种通过辅助动力装置的辅助动力供应方法及相应的结构-CN201310169349.3在审
发明人：吉恩-弗朗索瓦·雷迪欧;法比恩·锡莱特 -专利权人：微型涡轮公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明公开了辅助动力供应结构，包括APU装置（2，23至27）和燃料（4）供应基本回路（3），包括共同燃料（4）储存油箱（31），用于通过喷射器（22）将这种燃料喷射入APU装置（2）的燃烧室（21）的初级循环导管结构（1）还包括用于供给APU装置（2）的另一个独立燃料供给回路（5），包括紧急油箱（51），用于紧急燃料（6）循环的特定初级导管（52）和用于通过合适的喷射器（28）将紧急燃料（6）喷射入燃烧室（21目的在于在航空器中去除紧急涡轮机或RAT的使用，也提出将辅助APU装置专用于供应紧急动力。通过设置特定燃料供应，APU装置免受发动机常见故障的主要原因，即被燃料污染的影响。
一种通过辅助动力装置动力供应方法相应结构

[发明专利]用于电动车辆的紧凑电增程发动机-CN201210355090.7有效
发明人： A.T.蒂蒙斯;K.科普鲁巴希 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：电动车包括变速器、电动机、可充电能量存储系统(RESS)、辅助动力单元(APU)和控制器。APU具有一对环，所述一对环中至少一个相对于另一个旋转。一个环与另一个同轴且径向地位于另一个中。APU包括径向地设置在内环中的发动机和联接到齿轮元件的动力输送机构。控制器对APU赋能以让环旋转。方法包括将APU定位在车身车厢中，将绕组的外环固定到车厢壁，和将具有永磁体的可旋转内环径向地定位在外环中且与外环同轴。发动机径向地定位在内环中。动力输送机构连接到内环。
用于电动车辆紧凑电增程发动机

[发明专利]电动汽车增程器控制器-CN201710258385.5有效
发明人：田颖;张昕;张良;张欣;李东江 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：硬件模块主要包括：信号输入处理模块，供电模块、主控芯片和CAN通信模块；主控芯片与信号调理模块、供电模块、CAN通信模块电路连接，根据信号输入处理模块传输来的各信号基于预先设定的APU控制策略产生发动机目标转速信号、电机目标转矩信号、APU故障信号、APU允许输出最大功率值、APU允许输出最大转矩值和APU允许输出最大转速值，将产生的各信号参数值通过底层驱动传输给CAN通信模块。
电动汽车增程器控制器

[发明专利]一种飞机APU实验室扬雪试验方法-CN202111375006.3有效
发明人：吴敬涛;成竹;唐扬刚;马建军;任战鹏 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机APU实验室扬雪试验方法，包括以下步骤：一、在实验室空舱条件下组装扬雪试验系统；二、传感器的布设；三、空舱标定试验；四、试验飞机定位；五、飞机APU扬雪试验；六、飞机APU在扬雪环境下的适用性分析本发明可全年开展试验，不受季节、地域的限制，试验效率更高；试验条件可控性好，可进行自然扬雪试验无法进行的工况点的试验；试验过程高度可控，没有自然扬雪试验中面临的错过环境窗口期的问题；试验可重复进行，可对飞机APU出现的故障进行复现，便于查找引起故障的原因；可与实验室飞机低温试验结合进行，在一架次飞机上完成低温和飞机APU扬雪试验，减少试验飞机的协调和运输工作，节省时间和经费成本。
一种飞机 apu 实验室试验方法

[发明专利]实验室内超低温环境下飞机APU高温尾气降温排放方法-CN202111507589.0有效
发明人：成竹;吴敬涛;任战鹏;李剑;杜文辉 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种实验室内超低温环境下飞机APU高温尾气降温排放方法，包括步骤：一、风机选型；二、给定飞机APU高温尾气排放安全设定温度；三、确定电伴热带的加热温度；四、预估喷淋降温用水质量流量；五、飞机APU高温尾气初级降温排放；六、尾气排放温度检测与调节；七、飞机APU高温尾气持续降温排放。本发明利用实验室内排气口温度传感器、实验室环境温度传感器和实验室环境压力传感器检测APU开车条件下室内环境是否平衡，进而选定满足需求的风机类型，保证了实验室内温度、压力的稳定，确保了飞机及试验人员的安全
实验室内超低温环境下飞机 apu 高温尾气降温排放方法

[发明专利]一种飞机辅助动力单元运行状态监控装置-CN201911165812.0有效
发明人：李志刚;刘宇辉;路艳军;雷景波;焦龙;宋剑;陈林烽;任明翔;欧阳祖铁 -专利权人：中国南方航空股份有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机辅助动力单元运行状态监控装置，包括机载系统和地面系统，机载系统由运行状态机定义模块、事件模块、时序模块和参数采集模块组成，地面系统由场景矩阵模块和数据库处理模块组成，事件模块包括多个触发器，人为操控使APU运行状态事件被触发进而触发与之对应的触发器，该触发器指令参数采集模块采集机身运行参数和APU运行参数并累积，再被传送至非易失内存中保存；数据库处理模块根据场景矩阵模块的APU运行场景对采集数据进行分析形成计算结果并储存计算结果可根据不同统计需求调出使用，从中可发现对于APU的人为不良操作习惯，合理化使用APU，延长使用寿命，降低维修与备件成本，减少燃油成本，节能减排。
一种飞机辅助动力单元运行状态监控装置

[发明专利]飞机APU成套隔振器的性能测试方法和测试挂架-CN201110232651.X有效
发明人：吕奇峰;高鹏;姚平安;奚振 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明属于航空测试技术，涉及一种飞机APU成套隔振器的性能测试方法和测试挂架。本发明的测试方法及测试步骤如下：将APU吊挂到测试挂架上；安装测试传感器；测试成套隔振器的性能。本发明能在模拟装机状态下对飞机APU成套隔振器的性能进行测试，能准确考核整套隔振器的隔振性能，为优化APU的安装结构提供依据。
飞机 apu 成套隔振器性能测试方法挂架

[发明专利]一种可自动关闭的APU引气电作动器-CN202211043494.2在审
发明人：张麒麟;张勇;来进勇;李伟宏;关文卿 -专利权人：兰州万里航空机电有限责任公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01D17/24 文献下载
摘要：本发明属于航空附件技术领域，具体涉及一种可自动关闭的APU引气电作动器，包括：电动机、电动操纵机构、引气阀门、掉电自动复位机构和控制组件，能够实现任意位置掉电后可自动关闭的APU引气电作动器，以保护飞机的辅助动力装置(APU)，从而提高飞机辅助动力系统的可靠性，极大提高了飞行安全性。
一种自动关闭 apu 引气电作动器

[发明专利]车辆辅助动力单元的控制方法、设备、系统及工程机械-CN201310693616.7有效
发明人：李伟;陈华;袁英敏;张文蓉;陶泽安 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了车辆辅助动力单元的控制方法、设备、系统及工程机械，该方法包括：所述辅助动力单元APU启动后，接收当前车辆需求功率Preq；将所述当前车辆需求功率与预先设定的辅助动力单元的经济输出功率分段区间进行比较本发明对APU输出功率进行分段控制，实现了APU输出功率响应时间短，以使得APU输出功率能及时跟随当前车辆功率需求，并且能够减少发动机的转速和发电机扭矩的频繁调节。
车辆辅助动力单元控制方法设备系统工程机械

[发明专利]一种新型APU门复合材料铺层构型-CN201610429840.9在审
发明人：李奕达;李云飞 -专利权人：沈阳飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型APU门复合材料铺层构型，APU门的门扇主体采用夹层壁板，夹层壁板的内部使用蜂窝结构，所述蜂窝结构至蜂窝结构边缘处过渡有蜂窝斜边；从蜂窝结构的边缘处至夹层壁板的边缘处，夹层壁板的上下两个门壁板均采用了连续的铺层加强层结构所述夹层壁板的边缘处设有用于开合APU门门扇的横向门锁、设有用于与周边结构连接锁定的纵向门锁、设有用于与周边的金属结构连接的鹅型铰链、设有用于控制APU门门扇开合阻尼运动的液压支杆以及设有用于保证APU
一种新型 apu 复合材料构型