“高速列车”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果361917个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]密封管道高速列车的密封管结构-CN201810005733.2在审
发明人：冯政尧;冯华国 -专利权人：冯政尧
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种密封管道高速列车的密封管结构，其技术方案要点是密封管道高速列车的密封管结构，所述密封管道包括钢架结构以及列车的密封轨道，钢架结构与密封轨道之间通过驳接件固定。本发明的优点是可以对列车的密封轨道进行良好地支撑。
密封管道高速列车结构

[发明专利]低地高速列车-CN200510080862.0无效
发明人：李孝龙 -专利权人：李孝龙
申请日： 2005-07-01 - 公布日： 2005-11-30 - 主分类号： B61F3/00 文献下载
摘要：本发明提供的是一种重心低、风阻小、行驶快速安全的低地高速列车，其特征在于：通过在列车车厢下方的走道二侧安装左右分立转向架或低地转向架，大幅降低列车车厢距路面的高度和降低了整个列车的高度，从而使列车的重心大幅下降，行驶更加的稳定、舒适；由于列车高度的大幅降低，同时使严重制约列车高速运行时产生的风阻大幅降低，使列车的运行速度大幅提高，能耗大幅下降。
低地高速列车

[发明专利]一种高速磁浮列车安全制动系统-CN201711136909.X在审
发明人：田春;吴萌岭;翁晶晶;马天和;冯夫磊;彭顺;袁泽旺 -专利权人：同济大学;上海六辔机电科技有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速磁浮列车安全制动系统，用于磁浮列车(1)的安全制动，该系统在磁浮列车(1)处于高速段时采用风阻制动，在磁浮列车(1)处于中速段时采用风阻制动与摩擦制动联用的复合制动，在磁浮列车(1)处于低速段时采用摩擦制动，直至磁浮列车(1)停止。
一种高速列车安全制动系统

[发明专利]一种CTCS‑3级列控车载实时信息抽取装置-CN201510023656.X有效
发明人：管仁初;梁艳春;杨晨 -专利权人：管仁初
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明提供一种CTCS‑3级列控车载实时信息抽取装置，包括实际操作侦听单元，列车状态接收单元，地质数据分析单元，列车进路单元，自然环境数据收集单元，列车信息爬取单元，搜索策略单元和风险决策单元。用于保证前后列车在高速追踪运行时的安全，对列车的安全信息进行连续、实时、准确的抽取，能够满足高速列车在运营中的安全控制要求。
一种 ctcs 级列控车载实时信息抽取方法装置

[发明专利]一种高速磁悬浮列车测速传感器及磁悬浮列车-CN202010041689.8有效
发明人：吕阳;胡忠忠;郑良广;罗茹丹 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种高速磁悬浮列车测速传感器及磁悬浮列车，涉及磁悬浮列车测速技术领域，该高速磁悬浮列车测速传感器包括：可安装于磁悬浮列车上的传感器本体、至少一个安装于传感器本体上且与磁悬浮轨道长定子平行设置的探头线圈本发明提出的高速磁悬浮列车测速传感器可对磁悬浮列车进行高精度的实时测速，同时成本较低。
一种高速磁悬浮列车测速传感器

[发明专利]一种基于Koopman算子的高速列车模型预测控制方法-CN202310430891.3在审
发明人：吴应;武越;陶天平 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于Koopman算子的高速列车模型预测控制方法，具体为：利用能够激发高速列车动力学特性的控制输入进行输入输出数据采集，根据产生的输出数据与控制输入数据建立数据集；根据Koopman算子理论，利用扩展动态模式分解EDMD的方法离线建立高速列车所对应的高维线性模型；根据参考速度以及当前时刻列车的高维线性化模型，设计模型预测控制器；在线更新列车高维线性模型，将更新的模型用于计算k+1时刻满足约束下的最优控制序列，将最优控制序列的第一个解作为控制量作用于高速列车，实现列车的速度跟踪控制。
一种基于 koopman 算子高速列车模型预测控制方法

[发明专利]高速铁路环境下预编码信道状态信息反馈方法-CN201210105264.4有效
发明人：熊箭;邱晨;归琳;刘勃;郭菲菲 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： H04L1/16 文献下载
摘要：一种高速铁路环境下预编码信道状态信息反馈方法，包括两种情况：当高速铁路通信系统处于下行通信时，高铁列车行驶在第k个基站BSk的覆盖范围内，获取当前列车的位置信息；基站查询下行查找表；基站对高铁列车发送信号；更新下行下行查找表；当高速铁路通信系统处于上行通信时，高铁列车行驶在第k个基站BSk的覆盖范围内，获取当前列车的位置信息；高铁列车查询上行查找表；高铁列车对基站发送信号；更新下行下行查找表。本发明能够挖掘出高速铁路环境下独特的信道特点，即解决预编码信道状态信息反馈的速度与反馈的信息量有限的问题，使预编码的效果提升。
高速铁路环境预编信道状态信息反馈方法

[发明专利]一种基于黑箱测试的高速铁路列车运行控制系统的测试平台-CN201910408228.7有效
发明人：孙超;赵天时;陈黎洁;余军 -专利权人：中铁检验认证中心有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于黑箱测试的高速铁路列车运行控制系统的测试平台，解决的是适应性差的技术问题，通过采用包括测试管理系统、接口适配箱、应答器通信模拟装置、DMI界面管理装置、集成分析工具以及测试评估工具；所述接口适配器、应答器通信模拟装置、DMI界面管理装置用于管理所述测试平台与待测设备间各功能接口的数据链接；所述测试管理系统用于管理测试进程、协调各部件并记录测试的原始数据；所述高速铁路列车运行控制系统的测试平台还包括参数化的列车运行模型，所述列车运行模型用于根据接口适配箱输入的控制信号以及测试平台的列车控制信号模拟高速铁路列车的运行的技术方案，较好的解决了该问题，可用于高速铁路列车测试中。
一种基于黑箱测试高速铁路列车运行控制系统平台

[发明专利]地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置-CN201910505402.X有效
发明人：国巍;余志武;蒋丽忠;龙岩;刘汉云 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置，整个装置包括振动台台阵系统、缩尺模型桥梁系统、缩尺模型轨道系统。结合现有振动台4台阵系统的特点，选择几何缩尺比为1：10，对桥梁系统、轨道系统进行相似设计，在进行地震作用下高速列车桥上行车安全试验中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段上部的缩尺模型桥梁、缩尺模型轨道系统中设置连接扣件，可通过调节连接扣件上的紧固螺栓，实现对缩尺模型轨道的毫米级精确调控；列车轨道两侧铺设有用以防止列车模型坠落的半T型挂钩导轨。整个试验段装置为地震作用下高速列车桥上行车试验研究提供了安全可靠的列车测试方案和技术保障。
地震作用高速列车行车系统测试试验装置

[发明专利]一种高速列车自适应滑模控制方法、系统及电子设备-CN202310101189.2在审
发明人：谭畅;张耒耒;杨辉;李中奇;付雅婷;章俊辉;刘胤均 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车自适应滑模控制方法、系统及电子设备，属于列车控制技术领域。本发明提供的高速列车自适应滑模控制方法，考虑高速列车系统模型具有非线性和参数时变等特征，建立列车非线性模型，根据非线性模型推导建立其误差特征模型；采用递推最小二乘法在线辨识该特征模型的时变参数描述；之后在此特征模型的基础上，充分运用特征建模能够降低模型复杂度且满足控制性能要求的能力，设置PID滑模面、改进滑模趋近律，设计基于特征模型的自适应滑模控制器，同时降低抖振对系统的影响，完成其对给定运行曲线的渐近跟踪，以实现高速列车对给定运行曲线的高精度跟踪控制
一种高速列车自适应控制方法系统电子设备

[发明专利]一种提高舒适度的高铁ATO强化学习控制方法-CN202310804497.1在审
发明人：邓海;单巍;李玲玉;金立生;刘国峰;朱文涛;谢宪毅;王芳荣;姜玉莹 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司;燕山大学;吉林大学
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种提高舒适度的高铁ATO强化学习控制方法，根据列车运行线路条件及列车基本参数，建立高速列车在站间运行过程中的单质点运动学模型，并建立能耗模型作为优化的目标函数；建立高速列车智能驾驶的强化学习模型对能耗模型进行求解，设置单步的节能性奖励函数，并增加额外引导功能的奖励函数，以加速智能体的学习；建立额外的基于舒适度规则的舒适度规则模块和基于监督学习的舒适度预测模块，得到能满足节能性同时提高舒适度的高速列车运行策略；在保证安全和节能的前提下，进一步提高高速列车乘客的乘车舒适度。
一种提高舒适 ato 强化学习控制方法

[发明专利]一种高速列车有限时间自适应协调控制方法及系统-CN202210020681.2有效
发明人：宿帅;王迪;韩连鸽;曹源;李开成;刘宏杰;吕继东;阴佳腾 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车有限时间自适应协调控制方法及系统，先构建高速列车的多质点动力学模型，并利用Lipschitz连续映像算法和径向基函数神经网络对多质点动力学模型中的不确定参数进行估计，得到估计后模型基于估计后模型和局部虚拟误差为高速列车中的每一动力单元设计自适应有限时间协调控制器，以对动力单元进行控制，该方法具有良好的实时性，能够在有限时间内实现高速列车的协调控制，且抗干扰能力强，遇到干扰后可以控制列车快速恢复到各动力单元速度一致且列车内力趋于零的稳定运行状态
一种高速列车有限时间自适应协调控制方法系统

[发明专利]一种高速列车脱轨阻拦系统及其结构设计方法-CN202310206175.7有效
发明人：敬霖;张少轩;刘凯;王开云 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车脱轨阻拦系统，包括布置在高铁线路两侧的多个被动防护阻拦装置，所述被动防护阻拦装置包括固定于高铁线路两侧的刚性的支撑结构和设于所述支撑结构上的旋转防护桶；本发明还公开了一种高速列车脱轨阻拦系统的结构设计方法；本发明基于冲击能量转换和耗散，旨在填补高速列车脱轨在被动安全防护方面的不足，从而实现有效阻拦脱轨列车、保护司乘人员安全的目的，将轨道车辆一旦发生脱轨后的各方面损失尽可能降到最低；同时还可与防止列车脱轨的主动安全防护装置形成互补，共同构成高速列车安全防护的两道屏障。
一种高速列车脱轨阻拦系统及其结构设计方法

[实用新型]高速列车受电弓状态在线式自动检测系统-CN200920109331.3有效
发明人：杨中平;郭泽阔 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种针对高速列车受电弓状态在线式自动检测系统。涉及高速铁路在线自动检测技术领域。该系统包括通过网络连接的远程监控中心和至少一个检测点。通过本实用新型提出的，采用激光测距原理的高速列车受电弓状态在线式自动检测系统，能够实现在检测点处对高速通过的列车受电弓状态进行实时检测。并通过数据处理系统分析该列车受电弓磨耗状态与轮廓，从而有利于避免弓网事故的发生。另外还能通过该列车受电弓滑板磨耗的历史数据，判断出该滑板的更换周期，从而实现列车受电弓由计划修到状态修的转变。
高速列车受电弓状态在线自动检测系统

[发明专利]一种用于焊接高速列车窗口的工艺方法及装置-CN201910102500.9在审
发明人：颜丙军;刘立彬;杨晓文 -专利权人：天津伟创达自动化技术有限公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于焊接高速列车窗口的工艺方法及装置，包括：对待焊接的高速列车的车厢进行划分规划，包括：将整个高速列车的车厢按照功能划分为多个车厢组件，每个所述车厢组件包括多个窗口模块；根据每个所述车厢组件内的各类型的窗口模块的布局设计，将待焊接的窗口模块放置在底架上，在工作线上进行布置，利用焊接设备依次对每个窗口模块进行焊接，以焊接成为一个完整的车厢组件；在完成每个所述车厢组件的独立焊接后，依据所述高速列车的规划，将各个独立的车厢组件焊接成整体的高速列车
焊接高速列车车厢组件窗口模块工艺方法及装置车厢布局设计方便操作焊接设备节省空间生产效率工作线底架规划