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[外观设计]高速列车-CN202030503177.X有效
发明人：周永泽;王展 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：高速列车。2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通运输乘客。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
高速列车

[发明专利]快速运送轿车的高速列车-CN201410074395.X在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速运送轿车的高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的列车。其技术方案的要点是，快速运送轿车的高速列车包括高速列车车体、高速列车双层轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置和高速列车报站系统。快速运送轿车的高速列车特别适合利用全国高铁网络和城际高铁网络和城市高铁网络运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
快速运送轿车高速列车

[发明专利]一种快速运送轿车的宽车厢高速列车-CN201811439006.3在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的列车。其技术方案的要点是，快速运送轿车的宽车厢高速列车包括高速列车车体、高速列车双层轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位。在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个高速列车轿车停泊车位。在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置和高速列车报站系统。快速运送轿车的宽车厢高速列车特别适合利用全国高铁网络和城际高铁网络和城市高铁网络运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
高速列车轿车承载平台运送车厢高速列车车体车位高铁停泊报警灭火装置报站系统城际高铁网络高速铁路休息室两层雾霾列车能源

[发明专利]快速锁定快速运送轿车的高速列车-CN201410074754.1在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速锁定快速运送轿车的高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的列车。其技术方案的要点是，在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位，在高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位上设置有高速列车轿车锁定装置在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置和高速列车报站系统。快速锁定快速运送轿车的高速列车特别适合利用全国高铁网络和城际高铁网络和城市高铁网络运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
快速锁定运送轿车高速列车

[发明专利]高速列车横风预警方法和系统-CN202210497650.6在审
发明人：胡启洲;房新;吴啸宇;吴翊恺 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G01P5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车横风预警方法和系统。其包括以下步骤，获取高速列车运行区段内的横风信息和受横风影响的高速列车信息，将受横风中实况影响的高速列车信息筛选出来，如果需要预警，则在预警启动后，获取受横风影响的高速列车的空间坐标信息，受横风影响的高速列车定位成功后，计算高速列车在横风作用下运行速度的安全阈值，判断高速列车速度是否得到控制，将受横风中预报影响的高速列车信息筛选出来，在监控启动后，计算高速列车在横风作用下运行速度的安全阈值，判断高速列车速度是否得到控制本发明旨在实现对高速列车沿线的横风信息进行采集和分析，实现及时和提前预警，提高高速列车的行车安全性。
高速列车预警方法系统

[发明专利]快速锁定快速运送轿车的宽车厢高速列车-CN201811439071.6在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速锁定快速运送轿车的宽车厢高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的列车。其技术方案的要点是，在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个高速列车轿车停泊车位，在高速列车轿车停泊车位上设置有高速列车轿车快速锁定装置。在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置和高速列车报站系统。快速锁定快速运送轿车的宽车厢高速列车特别适合利用全国高铁网络和城际高铁网络和城市高铁网络运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
高速列车轿车运送承载平台快速锁定车厢车位高铁停泊报警灭火装置高速列车车体快速锁定装置网络报站系统城际高铁高速铁路两层雾霾休息室列车能源

[发明专利]基于全生命周期的气密性能保持设计方法-CN202110074775.3有效
发明人：刘斌;孔繁冰;张健;付政波;张博;王志钧;梅元贵;卓君峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于全生命周期的气密性能保持设计方法，该方法包括：获取高速列车的运行维修数据、高速列车的动态试验数据；根据不同运行环境下高速列车的内外压力数据确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数，进而确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数随高速列车运行里程和高速列车维修次数的衰减规律；根据不同运行环境下高速列车对应的用户耳部舒适度数据确定不同运行环境下高速列车的气密性指数临界值，进而确定高速列车对应的维修保养标准以及维修时间本发明提供的基于全生命周期的气密性能保持设计方法能够有效保证高速列车的气密性能。
基于生命周期气密性能保持设计方法

[实用新型]高速列车高速运行降表面阻力结构-CN202020372178.X有效
发明人：龙卫洋 -专利权人：东莞理工学院
申请日： 2020-03-21 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于高铁领域，尤其涉及高速列车高速运行降表面阻力结构，在所述高速列车的表面设置有多个与之转动连接的转动辊轴；所述转动辊轴的旋转轴心与所述高速列车行驶的方向垂直，或者接近垂直；所述高速列车高速行驶时，形成对所述高速列车表面的气压会推动所述转动辊轴旋转。可以使高速列车的车体与空气的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而车身空气阻力极大减小；列车高速行驶产生的噪音波因此大大减小；相反方向行驶的高速列车列车会车时两车间空气的摩擦拉扯变小，从而列车的压力波大大减小；高速列车在进入隧道时
高速列车运行降表阻力结构

[发明专利]多轨道高速铁路系统-CN201610095324.7在审
发明人：冯政尧 -专利权人：冯政尧
申请日： 2016-02-20 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： E01B25/28 文献下载
摘要：本发明中公开了一种多轨道高速铁路系统，解决了现有技术中高速列车在速度超过极限速度时发生上浮，导致列车容易脱轨或者侧翻的技术问题，其技术要点是包括有铺设于地面上的轨道以及高速列车，所述高速列车通过车轮运行于所述轨道上，在所述高速列车顶部沿所述高速列车的运行方向上设置有导向装置，所述导向装置与所述轨道之间形成有限制所述高速列车上浮距离在安全范围内的高度限位空间，通过导向装置对于高速列车上浮高度的限定，将高速列车的上浮高度限定在安全值内，保证高速列车在时速超过600公里后上浮高度不超安全范围。
轨道高速铁路系统

[实用新型]多轨道高速铁路系统-CN201620131800.1有效
发明人：冯政尧 -专利权人：冯政尧
申请日： 2016-02-20 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： E01B25/28 文献下载
摘要：本实用新型中公开了一种多轨道高速铁路系统，解决了现有技术中高速列车在速度超过极限速度时发生上浮，导致列车容易脱轨或者侧翻的技术问题，其技术要点是：包括有铺设于地面上的轨道以及高速列车，所述高速列车通过车轮运行于所述轨道上，在所述高速列车顶部沿所述高速列车的运行方向上设置有导向装置，所述导向装置与所述轨道之间形成有限制所述高速列车上浮距离在安全范围内的高度限位空间，通过导向装置对于高速列车上浮高度的限定，将高速列车的上浮高度限定在安全值内，保证高速列车在时速超过600公里后上浮高度不超安全范围。
轨道高速铁路系统

[发明专利]一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车-CN201410226182.4在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的高速列车。其技术方案的要点是，设置有驾乘人员休息室的快速运送轿车的高速列车包括高速列车车体、高速列车双层轿车承载平台、驾乘人员休息室、高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层轿车承载平台上包括设置有若干个驾乘人员休息室，在每层承载平台上包括设置有高速列车轿车停泊车位或高速列车轿车智能可转向停泊车位。宽车箱列车特别适合在全国高铁干线网络和城际高铁网络和城市高铁网络用于快速运送轿车，治理城市车辆拥堵，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
一种设置有驾乘人员休息室快速运送轿车高速列车

[发明专利]一种高速列车横风稳定性的优化方法及装置-CN202310221189.6在审
发明人：张洁;许澳;高广军;刘堂红;熊小慧;孙博;邓赞;黄凤仪 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速列车横风稳定性的优化方法，在高速列车的车体侧壁布置气囊，当高速列车运行中遇到横风时，将车体背风侧的气囊快速充气打开，使气囊扩充为横截面呈扁圆形，改善列车背风侧气流涡结构以减小高速列车横向力，同时通过气囊增加高速列车气动升力，最终减少高速列车的倾覆力矩。本发明突破了传统高速列车抗倾覆思路，通过快速形成一种刚‑柔性能匹配的气囊方式，来改变车体背风侧流场结构，达到对列车气动横向力及升力的多级调控，实现高速列车抗倾覆效果。
一种高速列车稳定性优化方法装置

[发明专利]一种能耗和舒适度联合优化的高速列车组协同控制方法及系统-CN202210230305.6在审
发明人：黄志武;王平平;周峰;刘伟荣;杨迎泽;李恒;武悦;彭军;彭辉;张晓勇;刘勇杰 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种能耗和舒适度联合优化的高速列车组协同控制方法及系统，获取高速列车的实时运行信息；计算高速列车的实际速度与期望速度的速度偏差；考虑高速列车在运行过程中的能耗和乘坐舒适性均作为优化目标，基于高速列车的速度偏差及动力学关系，建立高速列车组多列车协同控制的多目标优化模型；通过带有精英保留策略的快速非支配排序算法求解多目标优化模型，得到每台高速列车的控制变量；将控制变量作用于动力装置，产生牵引力或制动力；将牵引力或制动力作用于高速列车，控制高速列车的速度变化；重复上述步骤，直至高速列车组以一致的状态运行。本发明不仅节约了列车运行过程中的能耗，而且优化了乘坐舒适性。
一种能耗舒适联合优化高速车组协同控制方法系统

[发明专利]高速列车产品元模型构建方法和装置-CN201410757616.3有效
发明人：李恒奎;徐宏伟;杜健;虞大联;王万静;李鹏;邓小军;梁建英 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种高速列车产品元模型构建方法和装置，包括：获取已知高速列车产品的产品相关数据，根据获取的所述产品相关数据建立产品结构树；根据产品结构树建立对应高速列车的产品元模型，当获取新的高速列车设计需求所需的产品相关数据；通过所述产品元模型和所述产品结构树，生成对应所述新的高速列车设计的车型所需的已知高速列车的产品设计数据，可见，当获取新的高速列车设计需求所需的产品相关数据；通过所述产品元模型和所述产品结构树，可以快速生成对应所述新的高速列车设计的车型所需的已知高速列车的产品设计数据，由此有效的减少已知高速列车研发产品的重复研发工作，充分利用现有研发资源，提高了高速列车研发效率。
高速列车元模型高速列车设计产品结构树研发产品设计数据方法和装置构建车型快速生成数据建立重复

[发明专利]一种高速列车无线频谱接入方法-CN201110266158.X有效
发明人：江涛;王志强;屈代明;陈达 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： H04W74/04 文献下载
摘要：一种高速列车无线频谱接入方法，属于无线通信技术领域的无线频谱接入技术。本发明首先在保证电视塔不被干扰条件下确定每个高速列车可使用的电视塔的占用信道，然后判定间距小于安全通信距离的任意两个高速列车之间存在潜在干扰，最后依据各高速列车的可用频谱列表对各高速列车进行可用信道分配，得到多个高速列车信道分配组合，并将其中存在两个高速列车被分配同一频段且两者之间有潜在干扰的高速列车信道分配组合剔除，在剔除后的高速列车信道分配组合中选出所有高速列车被分配的信道数总和最大的组合为最佳信道分配结果本发明在每个时隙以最佳信道分配结果调度高速列车接入空闲电视信道，有效提高空闲电视频谱利用率。
一种高速列车无线频谱接入方法

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