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[发明专利]一种安全帽-CN201910604087.6有效
发明人：张文霞;张文清 -专利权人：国家电网有限公司;国网河北省电力有限公司;国网河北省电力有限公司邯郸供电分公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： A42B3/04 文献下载
摘要：本申请适用于电力安全技术领域，提供了一种安全帽，包括：安全帽本体和设置在安全帽本体上的高压电场预警装置；高压电场预警装置包括：高压电场检测传感器，用于检测高压电场，并在检测到高压电场后输出高压预警信号；微处理器，用于接收高压预警信号，并根据高压预警信号输出对应的第一驱动控制信号；电机驱动器，用于接收第一驱动控制信号，并根据第一驱动控制信号输出对应的电机驱动信号；电机，用于接收电机驱动信号，并根据电机驱动信号执行对应的动作本申请实施例提供的安全帽，在检测到高压电场后输出高压预警信号，并通过微处理器对高压预警信号进行处理，最后通过电机驱动器驱动电机震动，从而实现自动高压电场告警。
一种安全帽

[发明专利]一种纯电动客车尾段布置结构-CN201510565057.0在审
发明人：熊成林;王孝来;严伟;王黎明;刘飞;蒋全喜 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：包括设置在后桥与车尾之间的驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱，所述的驱动电机舱靠近后桥设置，所述的高压电池舱及高压控制电器舱设置在驱动电机舱与车尾之间，且高压控制电器舱与高压电池舱呈上下方向布置。由上述技术方案可知，本发明通过将驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱采取紧密相邻的布置方式，使得用于连接各部件的高压电线布置方便，避免了由于各部件分散布置导致高压电线的来回绕行问题，大大降低了高压电线的用量，降低了成本和重量，也降低了高压电线过度绕行产生的故障率。另外，将高压电池布置在客车的尾部也平衡了前后轴荷，同时增大了行李舱的空间利用率。
一种电动客车尾段布置结构

[实用新型]一种纯电动客车尾段布置结构-CN201520689220.X有效
发明人：熊成林;王孝来;严伟;王黎明;刘飞;蒋全喜 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：包括设置在后桥与车尾之间的驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱，所述的驱动电机舱靠近后桥设置，所述的高压电池舱及高压控制电器舱设置在驱动电机舱与车尾之间，且高压控制电器舱与高压电池舱呈上下方向布置。由上述技术方案可知，本实用新型通过将驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱采取紧密相邻的布置方式，使得用于连接各部件的高压电线布置方便，避免了由于各部件分散布置导致高压电线的来回绕行问题，大大降低了高压电线的用量，降低了成本和重量，也降低了高压电线过度绕行产生的故障率。另外，将高压电池布置在客车的尾部也平衡了前后轴荷，同时增大了行李舱的空间利用率。
一种电动客车尾段布置结构

[发明专利]一种高压电容电荷泄放装置及其方法、车辆-CN201110210462.2有效
发明人：周伟;杨广明;谢洁江;汤小华;张鑫鑫;李英涛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种高压电容电荷泄放装置，包括电机控制模块、电机驱动模块和电机，所述电机驱动模块分别与高压电容、电机控制模块和电机相连，其中，电机控制模块，用于在接收到高压断电信号后，控制电机驱动模块使得高压电容向电机输出q轴电流Iq和d轴电流Id，且输出的q轴电流Iq和d轴电流Id使得电机处于非转动状态。本发明高压电容电荷泄放装置不仅使得高压电容的电荷通过电机的消耗可以得到主动泄放，且不会导致电机产生转动。
一种高压电容电荷装置及其方法车辆

[发明专利]用于混合动力车辆的控制系统和方法-CN201410708517.6有效
发明人：彦斯·贝肯;罗伯特·丁力;胡壮丰 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：该系统包括：低压部分，包括彼此电连接的交流发电机和低压电池，交流发电机由车辆的发动机驱动，且发动机用于驱动车辆的一个轴；高压部分，包括彼此电连接的电动传动设备和高压电池，电动传动设备由高压电池驱动并用于驱动车辆的另一个轴；以及直流/直流转换器，分别与交流发电机、低压电池、电动传动设备和高压电池电连接；其中，当高压电池的充电水平低于第一阈值时，直流/直流转换器将能量从交流发电机和/或低压电池传输到高压电池以为高压电池充电，和/或传输到电动传动设备以驱动另一个轴。
用于混合动力车辆控制系统方法

[实用新型]石油钻机高压电驱动装置-CN200320109922.3无效
发明人：王虎财 -专利权人：王虎财
申请日： 2003-11-26 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： E21B3/02 文献下载
摘要：一种石油钻机高压电驱动装置，由移动式变配电室、移动式软起动控制室及高压电机组成，移动式变配电室的电源输入端接高压电源，移动式变配电室的高压电源输出端接移动式软起动控制室的电源输入端，移动式软起动控制室的电源输出端接高压电机的电源端，高压电机设置在石油钻机的后台上，且高压电机的主轴通过限矩型液力耦合器与石油钻机后台上的动力输入轴联接。本实用新型采用10KV高压电机驱动石油钻机，生产成本低，钻井效率高，日进尺平均可达250米以上，且易维护、无污染，工人劳动强度低，并达到了环保要求。
石油钻机高压电驱动装置

[发明专利]一种高压大功率电机驱动保护系统及方法-CN201711339859.5有效
发明人：王强;陈永刚;赵闯;刘文阳;何雄;纪枭雄;张利莉;刘鑫;穆城 -专利权人：北京卫星制造厂
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压大功率电机驱动保护系统及方法。其中，该系统包括高压大功率电源、高压电机驱动模块、驱动软硬件保护电路、三相电流检测电路、电源硬件保护电路；其中，电机瞬时堵转和电机瞬时大负载扰动时，驱动软硬件保护电路根据三相电流检测电路的电流信号、电机转速和高压母线电流采样电路采集的电流信号产生不同的保护信号送到高压电机驱动模块，高压电机驱动模块将关断自身的功率输出以保护自身和高压电机。本发明对不同的故障状态采用不同的保护策略，既能判断高压大功率电机驱动器和高压大功率电机故障状态，同时保证其安全性与可靠性。
高压大功率电机高压电机驱动驱动三相电流检测电路故障状态软硬件电机电路高压大功率电源驱动器电流信号产生高压母线电流硬件保护电路保护信号采样电路电机转速电流信号高压电机功率输出扰动大负载堵转关断电源采集保证

[发明专利]电机驱动和电池充电装置以及车辆-CN201711293934.9有效
发明人：杨真明;李宇宁;金骏澔;梁时薰;金荣珍;车载银;李岱雨;吕寅勇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种电机驱动和电池充电装置以及车辆。所述装置包括：具有多个线圈的电机、连接至多个线圈的整流电路，以及高压电池。逆变器由高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在电机运转时将驱动电流供应至电机。在高压电池进行充电时，整流电路对外部电源的交流电流进行整流，电机和逆变器对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿，利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。
电机驱动电池充电装置以及车辆

[发明专利]车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质-CN201910721117.1在审
发明人：杨金波 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质，其中，能源管理系统包括：电机；电机控制器，连接电机；可充电高压电池，可充电高压电池的两端经过开关器件之后连接到电机控制器的输入端；燃料电池，被配置为向可充电高压电池和电机控制器提供电力，燃料电池的输出端分别连接可充电高压电池的两端和电机控制器的输入端；第一检测模块，检测可充电高压电池的剩余电量百分比；以及控制模块，根据可充电高压电池的剩余电量百分比，切换可充电高压电池以及燃料电池的工作状态。本发明能够在高压电池包低电量时，使能量源燃料电池发电，同时输出能量给车辆驱动供能和多余的能量会进入高压电池包给高压电池充电，保证车辆动力性。
高压电池可充电电机控制器能源管理系统燃料电池高压电池包存储介质剩余电量电池包输入端双源燃料电池发电车辆动力车辆驱动检测模块开关器件控制模块连接电机输出能量低电量能量源输出端供能充电电机检测配置保证

[发明专利]驱动电机控制器放电支撑电路、控制方法及电机控制器-CN202011036428.3有效
发明人：秦秀敬;刘畅;马梦隐;葛学健 -专利权人：苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种驱动电机控制器放电支撑电路、控制方法及电机控制器。所述电路包括：支撑电容、高压电源单元及放电单元；高压电源单元包括第一高压电源和第二高压电源；在主接触器断开时，第一高压电源和第二高压电源中至少一个对放电单元输出支撑电压；当支撑电容的当前电压小于第一预设电压时，第一高压电源和第二高压电源停止对放电单元输出支撑电压；放电单元在高压电源单元工作时执行主动放电。本发明通过根据支撑电容的当前电压对放电单元提供相应的支撑电压，以使放电单元有效执行主动放电功能，使得支撑电容电压始终维持在预设电压之下，实现可靠的主动放电功能的同时未对驱动电机控制器的工作效率产生影响。
驱动电机控制器放电支撑电路控制方法

[发明专利]车辆控制方法及车辆-CN202310571772.X在审
发明人：刘寒;杨雪静;张峻 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法及车辆，该方法包括：若车辆处于跛行模式，则切换车辆内的供电设备为低压电池设备；跛行模式下车辆内高压电池设备的继电器断开，车辆内的驱动电机停止工作，供电设备包括发电机；调节高压电池设备的电压至预充电压；切换供电设备为高压电池设备，以控制车辆切换为正常模式；正常模式下继电器闭合，高压电池设备用于对驱动电机供电，发电机和驱动电机用于工作时对车辆提供扭矩。采用上述方法可以在高压电池设备的继电器断开时，也可控制车辆的模式切换至正常模式，提高车辆的行驶场景。
车辆控制方法

[发明专利]电源系统和电源控制方法-CN201110084526.9无效
发明人：蜂谷孝治;井户勇作;大元靖理 -专利权人：欧姆龙汽车电子株式会社
申请日： 2011-02-16 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提供电源系统和电源控制方法，能够在确保车辆动作所必须的最低限度的电力的同时，延长高压电池的寿命。温度传感器(12)检测高压电池(11)的温度。控制部(17)在高压电池(11)的温度在规定温度以下的情况下，基于高压电池(11)能够输出的电力量和驱动车辆的驱动电机(16)的电力需求量，优先从驱动电机(16)以外的由高压电池(11)驱动的多个负荷中的被定为第一优先级的第一负荷开始驱动即，控制部(17)基于高压电池(11)能够输出的电力量和驱动车辆的驱动电机(16)的电力需求量，优先从车载设备(14A)至(14C)中的优先级最高的车载设备(14A)开始驱动。
电源系统控制方法

[发明专利]混合动力汽车在高压电池功率严重受限情况的扭矩控制方法-CN201810754644.8有效
发明人：李永强;钟发平;周文太;王博;王晨;于海生;张彤 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车在高压电池功率严重受限情况的扭矩控制方法，车辆进入高压电池功率受限模式后，设定行星架目标转速和高压电池目标功率，确定行星架角加速度；之后根据当前工况下需要发动机响应的总的需求功率计算得到发动机的目标扭矩，并根据当前的整车执行扭矩、发动机实际扭矩和行星架角加速度分别计算得到小电机的目标扭矩和大电机的目标扭矩，整车执行扭矩根据高压电池用于整车驱动的功率和发动机的实际输出功率计算得到，高压电池用于整车驱动的功率根据高压电池实际功率和根据高压电池当前SOC设定的高压电池目标功率经PI控制器计算得到。本发明方法，简单可行，避免高压电池功率超限的同时，满足车辆驾驶扭矩需求。
高压电池目标扭矩行星架发动机混合动力汽车目标功率扭矩控制整车驱动受限整车实际输出功率车辆驾驶功率受限目标转速扭矩需求实际功率实际扭矩需求功率大电机小电机超限响应

[发明专利]驱动输送皮带的高压电机振动状态在线监测方法-CN201410363958.7有效
发明人：蔡正国 -专利权人：上海宝钢工业技术服务有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动输送皮带的高压电机振动状态在线监测方法，本方法在高压电机各轴承座设置用于输出振动信号的振动传感器并采集振动特征信号；分别建立高压电机定子异常引起的电磁振动分类指标、提取气隙不均引起的电磁振动故障特征、建立转子导条异常引起的电磁振动分类指标、提取不平衡引起的机械振动故障特征、建立滚动轴承异常产生的机械振动分类指标以及提取高压电机安装、调整不良引起的机械振动故障特征；根据所采集的振动特征信号分别经一定的运算得到监测高压电机故障的指标并作出相应预警本方法建立高压电机振动诊断的分类指标，准确预报高压电机的电气和机械失效故障，把握高压电机运行状态和劣化趋势，确保安全运行。
高压电机分类指标电磁振动故障特征机械振动输送皮带在线监测振动特征振动状态滚动轴承振动传感器采集驱动确保安全失效故障输出振动运行状态振动诊断转子导条准确预报轴承座劣化气隙运算预警监测

[发明专利]一种混动汽车起动装置的控制方法-CN202010284677.8有效
发明人：李明;陈勇;杨硕;杨陈;赵昌军;石思军 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动汽车起动装置，包括双向电压转换模块，用于在反向工作状态下将低压车载电池输出的低压电转换为第二电压的高压电，以及在正向工作状态下将高压电池输出的高压电转换为低压电；功率判断模块，用于响应于启动信号判断高压电池放电功率是否低于发动机起动所需最低功率；开关控制模块，用于在高压电池放电功率低于发动机起动所需最低功率时，控制可控开关组的开断；电机控制模块，用于控制驱动电机。本发明提供了一种混动汽车起动装置，通过控制双向电压转换模块把低压车载电池的低压电转化为高压电，进行高压放电，提供给驱动电机用于起动发动机，结构简单，成本低且重量轻。
一种汽车起动装置控制方法

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