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[发明专利]用于基于阀升程致动器的切换周期确定发动机的油液污染度以改善发动机启动的系统和方法-CN201610261234.0有效
发明人： J·T·戴维斯;M·R·小特伦斯埃诺克;S·麦克莱恩;S·M·奈克;K·A·韦伦科特;D·R·弗纳;J·J·穆恩;K·A·加迪 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：根据本发明的原理的一种系统包括切换周期模块以及阀升程控制模块和启动停止控制模块中的至少一者。所述切换周期模块确定发动机的阀升程致动器在第一阀升程位置与不同于第一阀升程位置的第二阀升程位置之间切换而经过的切换周期。所述切换周期在所述阀升程致动器的测量位置对应于所述第一升程位置时开始，且所述切换周期在所述阀升程致动器的所述测量位置对应于所述第二升程位置时结束。所述阀升程控制模块基于所述切换周期控制所述阀升程致动器。所述启动停止控制模块基于所述切换周期确定是否自动停止所述发动机。
用于基于阀升程致动器切换周期确定发动机污染改善启动系统方法

[发明专利]一种微量往复泵用可调升程单向阀-CN201611033812.1有效
发明人：刘海山;文宏刚;张兴林;丁强民;温超;王保权 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F04B53/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种微量往复泵用可调升程单向阀，涉及微量往复式容积泵领域。本发明包括单向阀组件和升程调整组件，所述单向阀组件包括阀芯，所述升程调整组件用于控制阀芯升程，且升程调整组件上设有用于定量控制阀芯升程的刻度。本发明使用方法简单，只需旋转调整螺母，使压杆上的刻度与阀体上的参考线相配合，即可实现定量、精确调整单向阀升程工作，单向阀阀球升程与微量往复泵流量精密相匹配，既而实现微量往复泵高精度输送。
一种微量往复泵调升单向阀

[发明专利]内燃机-CN201280004147.7有效
发明人：滨本高行;富永健介;吉冈阳子 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-01-30 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃机，其对于每个气缸而具有2个进气阀，该内燃机具有：固定凸轮，其以开阀定时处于上止点附近的升程特性，驱动一个所述进气阀；可变阀机构，其能够对应于内燃机运转状态，使升程特性在从小升程特性至大升程特性之间变化，其中，小升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的小，大升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的大；以及可变凸轮，其具有可变阀机构，驱动另一个进气阀，可变阀机构将可变凸轮的升程特性设定为，在小升程特性的情况下，与固定凸轮相比的延迟侧成为开阀定时。
内燃机

[实用新型]一种电磁阀阀芯升程调整设备-CN201721598351.2有效
发明人：黄宾 -专利权人：广西松浦电子科技有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电磁阀阀芯升程调整设备，包括：夹持工装、升程测量装置、升程调整装置、控制器；所述夹持工装的两侧设置有所述升程测量装置、所述升程调整装置；所述升程测量装置与所述控制器通信连接；所述控制器与所述升程调整装置通信连接其中，所述夹持工装用于夹持电磁阀；所述升程测量装置用于测量所述电磁阀关闭状态和开启状态之间，所述电磁阀阀芯的活动部的当前位移值，并将当前位移值传递到所述控制器；所述控制器将当前位移值与预设位移值做比较，得到比较结果；利用所述比较结果，控制所述升程调整装置调整所述阀芯的活动部与阀座衔铁的位置关系，以使电磁阀关闭状态和开启状态间的电磁阀阀芯的当前位移值达到预设位移值。
升程升程测量装置电磁阀阀芯调整装置控制器夹持工装调整设备开启状态电磁阀活动部预设本实用新型夹持电磁阀控制器通信两侧设置通信连接阀芯阀座衔铁测量传递

[发明专利]燃料喷射阀的控制装置-CN201880022452.6有效
发明人：板羽史博;向原修;宫本明靖;饭塚智 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：在具有2级以上的可变升程机构的燃料喷射阀中，在以与指令不一样的升程进行了燃料喷射的情况下，有可能引起废气排放劣化或扭矩变动。本发明为一种燃料喷射阀的控制装置，所述燃料喷射阀具有2级以上的可变升程机构，该燃料喷射阀的控制装置根据开阀动作中的驱动电流或者闭阀动作中的驱动电压的拐点来检测该燃料喷射阀的驱动升程，在检测到的驱动升程与指令驱动升程不一样的情况下，限制指令驱动升程。
燃料喷射控制装置

[发明专利]直喷发动机的燃料喷射控制装置-CN201680016826.4有效
发明人：永泽健;太田统之;内田健司;大野谅平;佐藤圭峰;藤本英史 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：燃料喷射阀(6)构成为：升程量越大，喷口(61)的有效开口面积越大。当在压缩冲程的后期向燃烧室(17)内喷射燃料时，燃料喷射阀(发动机控制器100)以升程量切换模式喷射所述燃料，该升程量切换模式为：在喷射期间的前半部分使燃料喷射阀的升程量为规定的大升程量，并且，在与喷射期间的前半部分相连的后半部分，在燃料的喷射速度增大的范围内使升程量为小于大升程量的小升程量。
直喷发动机燃料喷射控制装置

[实用新型]内燃机的可变阀装置-CN201120203694.0有效
发明人：深见彻;竹村信一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机的可变阀装置，其使用与由致动器驱动的控制轴的旋转位置相对应而使动作角和阀升程量这两者唯一且连续地变化的可变阀机构，同时可以与内燃机运转条件相对应而适当地设定阀升程量和动作角这两者设定控制轴的旋转角度范围(αT)，以使得随着控制轴向规定方向旋转而动作角和阀升程量这两者减小的升程动作角减小区间(αdown)、以及动作角和阀升程量这两者增加的升程动作角增加区间(αup)，隔着折返点(由此，在设定点(α1)和(α3)处动作角相同但阀升程量不同。
内燃机可变装置

[发明专利]可变阀升程系统用工作油控制阀-CN201080057210.4有效
发明人：李昌勋;鲁义东;朴志勋;李基龙 -专利权人：优尼克株式会社
申请日： 2010-12-08 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变阀升程系统用工作油控制阀，该可变阀升程系统用工作油控制阀能够在连接工作油控制阀与阀升程控制促动器的液压管道上稳定地确保恒定的液压，由此能够根据发动机的转速和负荷来确切地控制阀升程。
可变阀升程系统用工控制

[发明专利]一种压缩机排气阀片升程测量方法、阀板组件及压缩机-CN202211548212.4在审
发明人：丁鹏亮;王俊杰;董欣华;杨涛;尹建磊;丰东华;韦燕;程鑫宇 -专利权人：青岛万宝压缩机有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种压缩机排气阀片升程测量方法、阀板组件及压缩机，涉及压缩机生产制造技术领域。本发明的压缩机排气阀片升程测量方法，装配及测量操作简单，测量工装成本费用较低，配合测量尺即可完成测量；通过将阀板组件与测量工装进行装配，以逼真模拟阀板组件装配在压缩机上的装配状态，通过测量尺可以直接准确测量排气阀片在装配状态下的升程，为压缩机阀板组件部分的设计优化提供数据支持；阀板组件采用本发明的压缩机排气阀片升程测量方法测量排气阀片升程，使阀板组件上排气阀片被准确测量升程，在测量排气阀片升程符合标准时，将该测量过的阀板组件装配至压缩机，排气阀片升程依然符合标准，如此，以提高压缩机的良品率。
一种压缩机气阀片升程测量方法组件

[发明专利]燃料喷射器升程控制-CN202310224200.4在审
发明人： A·O·马拉克 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M61/04 文献下载
摘要：一种燃料喷射系统包括构造成接收加压燃料的燃料供应通道、位于燃料供应通道下游的喷嘴孔口，以及可定位成打开喷嘴孔口和关闭喷嘴孔口的喷射阀。喷射阀具有带有第一升程的第一构型和带有第二升程的第二构型，第一升程不同于第二升程。该燃料喷射系统包括流体致动的升程控制阀，该流体致动的升程控制阀构造成使喷射阀从第一构型改变到第二构型。
燃料喷射器程控

[发明专利]内燃机电磁阀的闭环控制-CN90109619.9无效
发明人：韦斯勒·哈罗德·爱德华二世;韦伯·罗伯特·埃德温;韦克曼·拉塞尔·约翰 -专利权人：西门子公司
申请日： 1990-11-27 - 公布日： 1991-06-19 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：用一个通过升程信号处理电路而耦合到电子阀控制器的升程探测器来监测一个阀的实际升程，然后依靠电子阀控制器发出的经过计算的控制信号，使升程信号尽量如实地与电子阀控制器收到的来自内燃机控制用的电子控制器的指令信号相对应处理电路的作用是以这样的方式通知电子阀控制器阀门的实际开启和关闭时刻，使得每次阀门关闭时，都对升程探测器重新精确校准。
内燃机电磁阀闭环控制

[实用新型]一种高精度配合的一级进气阀-CN202020133100.2有效
发明人：朱建民;严洪新;邓智恒 -专利权人：余姚市大隆空压机配件有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16K15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高精度配合的一级进气阀，包括阀座、阀盖、压缩弹簧、升程垫、阀板以及设置于所述阀盖与所述升程垫之间的连接组件，所述压缩弹簧安装于阀盖内且与所述阀板压紧，所述连接组件包括套设于所述升程垫外侧的定位环以及安装于所述阀板内侧的限位环本实用新型具有降低了阀板与升程垫之间的磨损，从而在一定程度上提升了阀板与升程垫之间的配合精度的效果。
一种高精度配合一级气阀

[发明专利]两级油控制阀诊断系统-CN201010175947.8有效
发明人： K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔;J·考吉尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-05 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及两级油控制阀诊断系统。一种诊断系统包括第一压力监测模块、第二压力监测模块和故障确定模块。所述第一压力监测模块确定在第一油控制阀(OCV)使第一阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力。所述第二压力监测模块确定在第二OCV使第二阀挺杆分别移动至低升程状态和高升程状态时凸轮移相器中的低升程压力和高升程压力。所述故障确定模块基于所述低升程压力和高升程压力来诊断所述第一OCV和所述第二OCV中的一个的故障。
两级控制诊断系统

[发明专利]一种用于避免双升程可变气门升程机构误动作的控制系统-CN201711123401.6有效
发明人：张弘;尹琪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于避免双升程可变气门升程机构误动作的控制系统，该系统包括控制电路和执行器，其中，控制电路由多个控制子电路构成，一个控制子电路相对于一个发动机气缸；控制子电路包括高升程电磁阀、所述低升程电磁阀该系统可直接检测高低升程电磁阀的状态，一旦检测到两个电磁阀同时处于通电状态，可利用控制电路输出的高电平控制执行器切断发动机控制器对高低升程电磁阀的控制。由于电子器件是直连的，并不存在延迟，因此切断动作可在高低升程电磁阀动作之前就能实现，从而实现有效避免双升程可变气门升程机构的损坏。
一种用于避免双升程可变气门机构误动作控制系统

[发明专利]带有缺省机构的持续可变阀升程系统-CN201210179757.2有效
发明人： H·A·弗南德兹 -专利权人：德尔福技术有限公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：一种用于致动发动机的燃烧阀的持续可变阀升程系统包括具有凸轮轴凸部的凸轮轴，该凸轮轴凸部可绕凸轮轴转动轴线转动。摇杆组件可枢转，用于为燃烧阀提供往复运动。控制轴可绕控制轴转动轴线转动，使得控制轴绕控制轴转动轴线的转动改变摇杆组件的位置，以改变燃烧阀的升程；致动器使控制轴选择性地在最小升程位置和最大升程位置之间转动。围绕控制轴转动轴线的偏置弹簧用以在致动器发生故障时、仅仅从最小升程位置至预定位置偏置控制轴，该预定位置介于最小升程位置和最大升程位置之间。
带有缺省机构持续可变阀升程系统

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