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- [发明专利]直接燃料喷射点燃式发动机-CN98108843.0无效
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工藤秀俊;山下洋幸;太田统之;丸原正志;阴山明
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马自达汽车株式会社
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1998-04-28
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2003-01-01
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F02B17/00
- 一种直接喷射点燃式发动机，包括一个顶表面具有一空腔的活塞；一个设置在燃烧室的周边部分并面对燃烧室以将燃料直接喷入燃烧室的空腔的喷射器；一个设置成向燃烧室凸出的火花塞，用于点燃被导入燃烧室内的燃料；两个用于将进气空气导向燃烧室，以产生包含卷流成分和涡流成分的倾斜涡旋的独立的气体通道；一个设置在各独立通道之一处以控制卷流成分和涡流成分强度的倾斜涡旋控制阀；用于探测发动机载荷的发动机载荷检测装置；用于探测发动机转速的发动机转速检测装置；燃料供给控制装置，其用于根据发动机载荷和发动机转速将燃料从喷射器喷射到空腔内，以实现分层燃烧状态，在进气冲程中将燃料从喷射器喷向该空腔，以实现均匀的燃烧状态。
- 直接燃料喷射点燃发动机
- [发明专利]直喷燃油式发动机-CN97119337.1无效
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山本博之;工藤秀俊;太田统之;黑木雅之;阴山明;山下洋幸;安冈刚彦
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马自达汽车株式会社
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1997-08-12
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2002-10-09
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F02B23/10
- 一种在燃烧室一周边部分设置有喷油器的直喷式发动机，包括活塞；火花塞，其点火间隙置于所述燃烧室的中央部分；构成所述燃烧室上部的顶部；喷油器，在进气道一侧设置在气缸盖的下部中并斜向下喷出燃油；形成于所述顶部内的向下延伸的斜面；形成在所述活塞顶面的凹槽，其沿喷射方向延伸并逐渐变深；在喷射方向上从所述喷油器的顶端到所述燃烧室与该喷油器顶端相对的壁的距离比喷出燃油从压缩冲程后期喷射开始到点火正时这段时间内的传播距离长；从喷油器顶端到燃烧室相对端的距离要比喷出的燃油从压缩冲程后期燃油喷射开始到点火正时这段时间内传播的距离长；及所述喷油器的顶端到所述点火间隙的距离比喷出燃油的所述传播距离短。
- 直喷燃油发动机
- [发明专利]燃油直喷式发动机-CN98103799.2有效
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西村博文;山下洋幸;久慈洋一;太田统之
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马自达汽车株式会社
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1998-01-30
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2002-03-27
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F02D41/02
- 一种直喷式发动机，其包括伸入燃烧室的火花塞、用来把燃油直接喷入燃烧室的喷嘴、布置在废气道内并用来净化废气的催化剂、用来测定催化剂的冷却剂温度状况的温度传感器、控制元件。该控制元件用来从传感器接受信号，从而当发动机冷却剂温度比预定值低时确定催化剂的温度比其活性温度低；当确定催化剂温度比其活性温度低时，该元件用来控制喷嘴的燃油喷射正时和燃油喷射量，从而在火花塞周围形成与具有理论空燃比的燃气混合气相同或更浓的浓燃气混合气和在上述浓燃气混合气的上述区域周围形成比具有理论空燃比的燃气混合气更稀的稀燃气混合气；该控制元件用来产生信号给喷嘴，从而使之在燃油喷射正时时喷油。从而改善了废气的排放性能并有利于催化剂和发动机的加热。$#!
- 燃油直喷发动机
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