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[发明专利]能源供给系统、信息处理装置以及方法-CN202110916061.2在审
发明人：佐藤礼;阵内邦明;山下大树;E·万德斯密特;G·黑尼斯彻;J·莫尔洛 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本公开提供能源供给系统、信息处理装置以及方法，针对在道路上行驶的车辆增加行驶用的能源的供给机会。能源供给系统包括能源供给车辆和信息处理装置。能源供给车辆构成为能够针对作为能源的供给对象的对象车辆供给能源。信息处理装置管理能源供给车辆的运行。信息处理装置构成为根据从对象车辆接收到的对象车辆的行驶计划和能源的余量信息，制作包括针对对象车辆的能源的供给调度的运行调度，将该制作的运行调度发送给能源供给车辆。
能源供给系统信息处理装置以及方法

[发明专利]车辆、燃料供给设备、燃料供给系统和控制燃料供给的相关方法-CN200610138407.6无效
发明人：佐佐木道明 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-11-10 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B67D5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料供给系统，该燃料供给系统包括具有燃料箱的车辆和燃料供给设备，该车辆包括：燃料供给容许量传感器，其用于在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量；以及车辆发送器，其用于向车辆的外面部分发送下述信息：关于由燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息；该燃料供给设备为车辆的外面部分，该燃料供给设备用于向车辆供给燃料并包括：接收器，其用于接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，该信息在燃料供给操作中从所述车辆发送；以及燃料停止器，其用于当向所述车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据该信息停止燃料供给操作。
车辆燃料供给设备系统控制相关方法

[发明专利]电动车辆及电动车辆控制方法-CN201980033073.1在审
发明人：金泽纮行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：电动车辆是能够向车辆外部供给电力的电动车辆，所述电动车辆具备发电部；蓄电部；以及控制部，其进行如下控制：根据从车辆外部的电力供给目标装置得到的信息，在车辆侧自动地选择从发电部供给的电力或者从蓄电部供给的电力向电力供给目标装置进行电力供给
电动车辆控制方法

[发明专利]电力供给系统以及用在其中的车辆和管理装置-CN201380049856.1有效
发明人：水野朋行 -专利权人：丰田自动车株式会社;丰田涡轮机系统株式会社
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：电力供给系统(10)将电力从多个车辆(100，100A，和100B)供给到外部的电气设备(500)。当供给电力时，多个车辆能选择发动机(160)被驱动的发电电力供给模式和发动机未被驱动的充电电力供给模式中的一者。该电力供给系统包括控制单元(410)，该控制单元控制要从多个车辆供给的电力，并且当向电气设备供给电力时执行控制以使得对于作为电力供给源的多个车辆中的至少一个车辆选择充电电力供给模式。
电力供给系统以及中的车辆管理装置

[发明专利]供给信息通信系统和方法、通信模块以及液体供给设备-CN202010092773.2有效
发明人：杉江和纪;武藤晴文;桥本洋介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本公开提供供给信息通信系统、通信模块、液体供给设备以及供给信息通信方法。通信模块搭载于由液体供给设备供给液体的车辆。液体供给设备的取得部取得用于确定作为由供给部所排出的液体的供给对象的车辆的确定信息。液体供给设备的发送部以由确定信息所确定的车辆为接收方，发送包含供给了液体这一意思的信息的供给信息。通信模块具有接收部和存储部，该接收部接收发给搭载有该通信模块的车辆的供给信息，该存储部存储所接收到的供给信息。
供给信息通信系统方法模块以及液体设备

[发明专利]车辆电源控制装置-CN201810127293.8有效
发明人：青木良仁 -专利权人：矢崎总业株式会社
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种能够对车辆的多个负载部稳定供给电力的车辆电源控制装置。包括：与1系统的干线部的一侧连接，具有对电力进行充放电的主电池的车辆电源主机；经由支线部与1系统的干线部连接且与消耗电力的负载部连接的多个区域电源主机；经由1系统的干线部从车辆电源主机向各区域电源主机供给电力的第1供给路径；与第1供给路径不同的第2供给路径；设置在各区域电源主机的外部并经由第2供给路径向各区域电源主机供给电力的外部电力供给部。而且，各区域电源主机将经由第1供给路径从车辆电源主机供给的电力、或者经由第2供给路径从外部电力供给部供给的电力供给至负载部。
车辆电源控制装置

[发明专利]响应于燃料供给警报来查找燃料供给设施的系统和方法-CN201110114879.9无效
发明人：李范泰;黄淳炯;吴致男;金泰秀 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种响应于燃料供给警报来查找燃料供给设施的系统和方法。更具体地，该系统和方法响应于车辆中正在产生燃料供给警报灯信号，向车辆信息中心发送搜索车辆附近燃料供给设施的请求。在接到该请求之后，车辆信息中心根据车辆的发动机信息和道路信息搜索周围的燃料供给设施，并选取符合先前输入条件的一个或多个燃料供给设施，然后将其发送给车辆，并且通过终端传达给用户。因而，上述系统与车辆信息中心相互配合，自动搜索周围的燃料供给设施，从而增加系统的效率和有效性。
响应燃料供给警报查找设施系统方法

[实用新型]燃料电池系统及车辆-CN202222716404.3有效
发明人：于文尚;马帅营;马烨;王贺齐;王洋 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统及车辆。本申请提供的燃料电池系统，包括第一气体供给装置、燃料电池电堆以及第二气体供给装置；第一气体供给装置和燃料电池电堆安装于车辆的驾驶室下方；第一气体供给装置和第二气体供给装置均与燃料电池电堆连通，第一气体供给装置向燃料电池电堆供给第一反应气体，第二气体供给装置向燃料电池电堆供给第二反应气体。将第一气体供给装置和燃料电池电堆安装于车辆的驾驶室下方，充分地利用驾驶室下方的空间，避免第一气体供给装置和燃料电池电堆占用车辆的车辆箱体空间，节约车厢内的可载货空间。本申请提供的车辆，由于包括上述的燃料电池系统，因此也具有上述的技术效果。
燃料电池系统车辆

[发明专利]在车辆之间传送能量的方法-CN202211258730.2在审
发明人： A·D·保罗;N·T·诺思;M·卡鲁那拉特 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种在车辆之间传送能量的方法，包含：基于荷电状态与用以将接收车辆供能到即将到来的位置的、来自能量存储组合件的所需能量的数量之间的差，确定所述接收车辆的所述能量存储组合件的所述荷电状态不足以将所述接收车辆供能到所述即将到来的位置所述接收车辆可受控而移动到包含增加交通区域的中间位置或移动到多个不同供给车辆位置的第一供给车辆位置。所述第一供给车辆位置包含第一供给车辆的经预测即将到来的位置。当所述第一供给车辆和所述接收车辆区域两者在所述中间位置处移动时，所述接收车辆从所述第一供给车辆接收能量以将所述接收车辆的所述能量存储组合件进行充能。
车辆之间传送能量方法

[发明专利]车辆电源控制装置-CN201710566730.1有效
发明人：青木良仁 -专利权人：矢崎总业株式会社
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种能够稳定地将电力供给至车辆的各设备的车辆电源控制装置。车辆电源控制装置(1)包括将主电池(12)的电力供给至区域电源主机(20)的车辆电源主机(10)；以及将区域电池(22)的电力供给至各负载(2)的区域电源主机(20)，区域电源主机(20)将从车辆电源主机(10)供给的电力、或者已被充电到区域电池(22)中的电力的至少一者供给至各负载(2)。
车辆电源控制装置

[发明专利]消耗材料的自动供给系统-CN201280017760.2有效
发明人：远岛雅德;山下公一;须藤次男;竹田幸司 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B67D7/32 文献下载
摘要：具备燃料供给装置和管理控制器，该燃料供给装置向能够装载货物的搬运车辆自动供给燃料，该管理控制器取得搬运车辆中是否装载有货物的信息即装载信息，并能够基于取得的装载信息来控制向搬运车辆的燃料的自动供给，当管理控制器根据取得的装载信息判定为在搬运车辆中装载有货物时，禁止从燃料供给装置向搬运车辆的燃料的自动供给(步骤S6)。
消耗材料自动供给系统

[发明专利]车身构造-CN201810864551.0有效
发明人：加藤隆;安井健;高桥康一;稻垣贤次;早田裕树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在抑制重量增加的同时保护车辆用电池的车身构造。本发明的车身构造包括：凹部(1a)，其形成在车辆的货厢的后部底板(1)；驱动用电力供给装置(10)，其供给使车辆驱动的电力；以及辅机用电力供给装置(20)，其向搭载于车辆的辅机供给电力，辅机用电力供给装置(20)通过固定于在凹部(1a)中形成的底座部而构成为辅机用电力供给装置构造体，驱动用电力供给装置(10)在凹部(1a)内与辅机用电力供给装置(20)在车宽方向上排列配置，并且，辅机用电力供给装置构造体的后端部与驱动用电力供给装置(10)的后端部(10a)相比位于车辆前后方向的后侧。
车身构造

[发明专利]运送车辆的运送系统以及通过运送系统来对运送车辆进行运送的方法-CN202210129168.7在审
发明人：高桑俊康 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及运送车辆的运送系统以及通过运送系统来对运送车辆进行运送的方法。一种包含运送车辆和无人飞行体的运送系统，其具备运送车辆、连接线部、无人飞行体和行驶控制部，该运送车辆具备用于使运送车辆行驶的动力源和向无人飞行体供给电力的电力供给装置，该连接线部将无人飞行体与运送车辆连接，从电力供给装置向无人飞行体供给电力，该无人飞行体从电力供给装置接受电力的供给而飞行，具备对运送车辆的周围的信息进行感知的感知部和对无人飞行体的飞行进行控制的飞行体控制部，该行驶控制部根据感知部感知的信息来对运送车辆的行驶进行控制
运送车辆系统以及通过进行方法

[发明专利]能量供给单元、机动车及在两者间进行能量供给的方法-CN201680074069.6有效
发明人： D.许茨;M.格罗特;J.施蒂格;L.容格;S.霍斯特曼;T.巴格多纳特;S.格里齐克;A.魏泽;N.塞泰勒 -专利权人：大众汽车有限公司;库卡德国有限责任公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于执行在能量供给单元(1)与至少一个待以能量供给的机动车(K1,K2)之间的能量供给过程的方法。在此，测定车辆侧的能量供给接口(2)的位置并且执行在车辆侧的能量供给接口(2)与能量供给单元(1)的能量供给接口(100)之间的自动联接。自动联接由此来实现，即，通过机械手(11)使能量供给单元(1)的能量供给接口(100)运动至车辆侧的能量供给接口(2)并且与其相联接。在本发明方面提出，在执行能量供给过程之前通过机动车(K1,K2)自身来测定车辆侧的能量供给接口(2)相对于能量供给单元(1)的位置，并且由机动车(K1,K2)传输到能量供给单元(1)处。以该方式可在能量供给单元处有效地执行能量供给过程。
能量供给单元机动车两者进行方法

[发明专利]机械式停车场-CN201010271605.6有效
发明人：天野信雄;宫崎隆;三田重一;山崎忠信 -专利权人：三菱重工停车机械株式会社
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： E04H6/08 文献下载
摘要：该机械式停车场设有：存放车辆的停车架；托板，其能够在使车辆入库的入库部及停车架之间移动并具有与车辆电连接的供给端；托板侧连接部，其配置在托板上并与供给端导通；停车架侧连接部，其配置在停车架上，在托板被存放在停车架时，与托板侧连接部电连接；电力供给部，其与停车架侧连接部导通并且向车辆供给电力；控制部，在载置车辆的托板被存放在停车架上之后，相对于被存放的车辆从电力供给部供给电力，在车辆停放有多辆时，控制部能够对各车辆的电力供给进行单独控制
机械式停车场

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