专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]轿车车身内置主拼夹具-CN200910217937.3无效
  • 李二铁;葛怀林 - 中国第一汽车集团公司
  • 2009-11-27 - 2011-06-01 - B23K37/053
  • 本发明涉及一种轿车车身的内置主拼夹具,其特征在于:由内置夹具体和车身下部夹具构成,其中内置夹具体由夹具体骨架、张开机构和车身定位夹紧部件构成,车身定位部件固定连接在张开机构上,张开机构固定连接在夹具体骨架上,与升降机构相连悬挂于空中;车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成,位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。大大节约了建设占地;具有焊钳接近性好的突出优点;从而方便了人工或机器人焊接,对于车身总成拼焊定位精度较高;其结构小、自重轻、重复定位精度高;车身定位精度可达小于±0.2mm,高于一般车身焊接夹具精度。
  • 轿车车身内置夹具
  • [实用新型]轿车车身内置主拼夹具-CN200920094859.8有效
  • 李二铁;葛怀林 - 中国第一汽车集团公司
  • 2009-11-27 - 2010-08-18 - B23K37/04
  • 本实用新型涉及一种轿车车身的内置主拼夹具,其特征在于:由内置夹具体和车身下部夹具构成,其中内置夹具体由夹具体骨架、张开机构和车身定位夹紧部件构成,车身定位部件固定连接在张开机构上,张开机构固定连接在夹具体骨架上,与升降机构相连悬挂于空中;车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成,位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。大大节约了建设占地;具有焊钳接近性好的突出优点;从而方便了人工或机器人焊接,对于车身总成拼焊定位精度较高;其结构小、自重轻、重复定位精度高;车身定位精度可达小于±0.2mm,高于一般车身焊接夹具精度。
  • 轿车车身内置夹具
  • [发明专利]一种便于安装的车身结构用轮罩内板-CN202011543368.4有效
  • 王喆;向志凌 - 芜湖腾烨汽车技术服务有限公司;芜湖德扬汽车科技有限公司
  • 2020-12-24 - 2022-07-22 - B62D25/16
  • 本发明公开了一种便于安装的车身结构用轮罩内板,属于汽车装饰设备技术领域,包括车身架、轮罩内板、自锁固定装置和锁紧装置,所述车身架设置在水平面上,所述轮罩内板呈半圆弧形设置且轮罩内板贴合车身架的内侧壁,且所述轮罩内板上设有三个安装孔,所述自锁固定装置包括固定部件和插接部件,所述固定部件设置在车身架内,所述插接部件设置在轮罩内板的其中一个安装孔内且插接部件与固定部件卡合,所述锁紧装置分别设置在轮罩内板上的另外两个安装孔内且分别与车身架卡合本发明通过设置的固定部件和插接部件卡合对轮罩内板进行安装固定,以及通过锁紧装置对轮罩内板进行锁紧无需通过螺栓螺丝安装轮罩内板,拆装简单,且牢固性好,实用性广。
  • 一种便于安装车身结构用轮罩内板
  • [发明专利]车身部件装配工位-CN201710911321.0有效
  • 翟义明 - 宝沃汽车(中国)有限公司
  • 2017-09-29 - 2020-09-18 - B62D65/02
  • 本公开涉及一种车身部件装配工位,尤其是车身顶盖横梁装配工位,其中车身流水线(1)穿过该装配工位,该装配工位包括第一工位(2)和第二工位(3),所述第一工位(2)位于所述车身流水线(1)的侧方,并且可转动地安装有顶盖横梁装配机器人(6),所述第二工位(3)位于所述顶盖横梁装配机器人(6)的工作范围内并且用于容纳运输车身顶盖横梁(4)的送件小车(5)。这样,对应车型的顶盖横梁通过送件小车运输到第二工位后,可以通过可转动的装配机器人快速高效地实现到车身的装配。从而实现有效面积下,多车型高节拍的顶盖横梁的装配。
  • 车身部件装配工
  • [发明专利]骨架部件以及车身构造-CN202080021374.5有效
  • 户田由梨;洼田纮明 - 日本制铁株式会社
  • 2020-03-27 - 2023-10-27 - B62D25/00
  • 本发明涉及骨架部件以及车身构造。该骨架部件具有沿着长边方向延伸的角部、从角部的短边方向的端部延伸的第一壁部以及从角部的与上述端部相反一侧的端部延伸的第二壁部,在角部具有变形起点部,该变形起点部具有朝角部的弯曲内侧或者弯曲外侧凸出的形状,在沿着骨架部件的长边方向输入载荷时成为变形起点,第一位置处的硬度的平均值(H(K1))按照维氏硬度计为330Hv以上,并且关于第一位置处的硬度频率分布的标准偏差σ,满足3σ≥60的关系,该第一位置是从变形起点部的长边方向的端部沿着长边方向朝变形起点部的外侧离开10mm距离、且从表面起为骨架部件的板厚的1/4的深度的位置。
  • 骨架部件以及车身构造

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