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[发明专利]一种潮汐河口生态航道评价方法-CN202111274212.5在审
发明人：刘红;季岚;李蕙;楼飞;应铭;陈琳 -专利权人：中交上海航道勘察设计研究院有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种潮汐河口生态航道评价方法，从生态航道设计、建设和运维的全过程出发，明确了潮汐河口航道建设目标与生态服务功能，结合潮汐河口自然条件、生态环境条件、航道建设及施工条件等情况，按照生态航道的内涵，设置若干个准则层，并针对所述准则层提出评价指标层及其说明，为生态航道提供定量化的技术评价。所述生态航道的内涵包括航运通畅、生态友好、资源节约、协调发展。所述准则层包括潮汐河口河势条件等共12个准则层。针对每个准则提出52个评价指标层及其说明，为生态航道评价提供了定量化的技术评价体系，并制定了相应的评价内容或表征参数。本发明可适用于潮汐河口生态航道评价工作，指导生态航道工程建设和管理。
一种潮汐河口生态航道评价方法

[发明专利]一种黄河下游生态航道建设模式与设计方法-CN202210289412.6在审
发明人：张金良;刘继祥;罗秋实;崔振华;鲁俊;蔺冬;陈翠霞 -专利权人：黄河勘测规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种黄河下游生态航道建设模式与设计方法，包括：获取黄河下游对应目标河段的生态航道的内涵及建设要求；构建智能管理系统；基于智能管理系统对内涵及建设要求以及水下地形进行预处理，确定目标河段的碍航段，进而确定目标河段的生态航槽的建设方案；监测并获取目标河段的宽浅信息，同时，结合预先设置的船舶制约条件，确定船舶设计要求；确定目标河段的生态港口，并建设对应的港口模式；基于建设方案、港口模式以及预先获取目标河段对应的复航和生态航道建设的制约控制条件，实现对黄河下游生态航道的建设，可以有效保证建设的合理性。
一种黄河下游生态航道建设模式设计方法

[发明专利]基于吊拖船队的限制性航道弯曲航段航道宽度确定方法-CN201610665295.3有效
发明人：张亚东;刘明俊;邹早建 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于吊拖船队的限制性航道弯曲航段航道宽度确定方法，该方法包括如下步骤：获取吊拖船队和限制性航道弯曲航段参数信息；分析吊拖船队运动状态，获取吊拖船队在偏航‑纠正运动过程中船队向凹岸漂移的最大漂移量；根据吊拖船队最大船宽和最大漂移量确定航迹带宽度；确定航道的安全附加距离，并与航迹带宽度相加得到航道宽度。与现有技术相比，本发明结果可靠、符合航道建设实践，对以吊拖船队为代表船型的限制性航道建设有一定的指导性作用。
基于拖船限制性航道弯曲宽度确定方法

[发明专利]针对非开挖港池航道的泥沙淤积预报方法-CN201310292403.3在审
发明人：张磊;徐啸 -专利权人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： E02B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对非开挖港池航道的泥沙淤积预报方法，包括：采集目标非开挖港池航道的环境参数，环境参数包括水体含沙量S、泥沙中值粒径d50、港池航道建设前水体平均流速V1、港池航道建设后水体平均流速V2；本发明可更好地适用于非开挖港池航道的泥沙淤积预报，预报结果合理可靠，可对港口场地选择、航道选线及港口航道持续运行成本测算起到指导作用。
针对开挖航道泥沙淤积预报方法

[发明专利]基于吊拖船队的限制性航道顺直航段航道宽度确定方法-CN201610789891.2有效
发明人：张亚东;刘明俊;邹早建 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于吊拖船队的限制性航道顺直航段航道宽度确定方法，该方法包括如下步骤：获取吊拖船队和限制性航道顺直航段参数信息；分析吊拖船队运动状态，获取吊拖船队在运动过程中的等效船长和等效船宽；根据吊拖船队等效船长、等效船宽和船队航行偏航角确定航迹带宽度；确定吊拖船队与航道边界的安全附加距离，并与航迹带宽度相加得到航道宽度。与现有技术相比，本发明结果可靠、符合航道建设实践，对以吊拖船队为代表船型的限制性航道建设有一定的指导性作用。
基于拖船限制性航道直航宽度确定方法

[实用新型]一种消船行波式驳岸结构-CN201820996450.4有效
发明人：程泽坤;顾宽海;杨旭东 -专利权人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E02B3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消船行波式驳岸结构，包括：疏桩、密排板桩、承台；所述疏桩设置在航道岸侧；所述密排板桩设置在航道陆侧，在所述疏桩和所述密排板桩上设置承台。本实用新型采用疏桩消船行波以及采用密排板桩挡水土，解决了现有技术中不环保、不能有效消弱航道中的船行波以及不能在施工空间相对狭小区域施工建设的驳岸结构来满足航道整治建设需要的技术问题。
板桩密排疏桩行波本实用新型航道承台航道整治施工建设施工空间狭小区域环保建设

[发明专利]一种内河航道湿地建设中鱼类生境类型占比确定方法-CN202110156777.7在审
发明人：彭士涛;邱宁;郑天立;孙佳徽;马国强;齐兆宇;熊红霞 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： A01K61/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种内河航道湿地建设中鱼类生境类型占比确定方法，属于生态修复技术领域，所述方法包括以下步骤：一、计算各生态类群鱼类物种的庇护必要性指数；二、计算各鱼种年均数量下降比；三、选定内河航道湿地及鱼类庇护所营造区域保护目标物种；四、确定内河航道湿地及鱼类庇护所营造区域各生境类型占比。本发明针对现有内河航道湿地及鱼类庇护所营造工程普遍存在的缺乏技术指导的现状，给出一种生境类型占比更加科学合理，修复后更适宜区域内的鱼类繁衍生息的生境各类型占比确定方法，能够提高内河航道湿地的营造效果，保护所在区域鱼类资源，减小航道建设对鱼类的影响，实现生态友好型航道的营造以及人与自然和谐发展的目标。
一种内河航道湿地建设中鱼类生境类型确定方法

[发明专利]一种生态航道符合性评价指标体系架构-CN201910240237.X在审
发明人：李玥;王时悦;吴宣;李晋鹏;陈明波;乔冰;季雪元;刘春玲 -专利权人：交通运输部水运科学研究所
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明一种生态航道符合性评价指标体系架构，属于生态环境保护技术领域，针对生态航道评价构建了具有指导性且操作性、普适性强的体系架构，其生态航道符合性分类分项指标体系由三个层级8类分类指标及其所包含的32项分项指标构成，全面反映了生态航道的安全保障型、生态建设型、环境协调型、人水和谐型内涵及代表性指标，结合配套的分项分档指标状况定性或定量评定准则体系及计分规则体系，提供了清晰、完整、翔实、可定量化的技术准则体系，便于通过深入调查评价航道的生态符合性指数(URECI)，从而依据配套的生态符合程度评价准则体系，评定URECI所代表的生态符合程度，为指导生态航道建设和管理及评价成效提供成套评价技术工具。
航道生态符合性评价指标体系分项指标配套的架构评定生态环境保护安全保障程度评价分类指标航道建设环境协调技术工具技术准则计分规则生态建设体系架构定量化和谐型普适性层级分档构建定性分类清晰调查管理

[发明专利]一种消船行波式驳岸结构及施工方法-CN201810675101.7在审
发明人：程泽坤;顾宽海;杨旭东 -专利权人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： E02B3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种消船行波式驳岸结构，包括：疏桩、密排板桩、承台；所述疏桩设置在航道岸侧；所述密排板桩设置在航道陆侧，在所述疏桩和所述密排板桩上设置承台。此外，本发明还公开了一种消船行波式驳岸结构施工方法，利用本发明实施例，采用疏桩消船行波以及采用密排板桩挡水土，解决了现有技术中不环保、不能有效消弱航道中的船行波以及不能在施工空间相对狭小区域施工建设的驳岸结构来满足航道整治建设需要的技术问题
行波板桩密排疏桩航道承台航道整治结构施工施工建设施工空间狭小区域施工环保建设

[发明专利]一种基于机理分析的航道工程生态环境影响及对策评价方法-CN201910240240.1在审
发明人：乔冰;季雪元;刘春玲;吴宣;李晋鹏;陈明波;王时悦;李玥 -专利权人：交通运输部水运科学研究所
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明一种基于机理分析的航道工程生态环境影响及对策评价方法，属于生态环境影响评价技术领域，针对现有评价方法的局限和相关技术空白创建，包括：工程建设核查及变化分析法、精细化分类影响机理及对策作用分析法、生态环境影响多层级综合指标体系架构法、生态航道符合性评价指标体系架构法、长时间序列卫星遥感跟踪监测评价法、叠加累积影响模型分析评价法，加强了航道工程生态环境影响与对策关键作用理论及相关综合指标体系架构、生态航道评价指标体系架构、大范围长时间卫星遥感数据利用、叠加累积生态环境影响模型分析对生态环境影响及对策评价的技术支撑，评价成果可用于指导生态航道建设中关键指标的辨识、设计、监测、调查、分析与评价。
生态环境影响航道工程评价指标体系综合指标机理分析体系架构叠加航道架构卫星遥感数据分析评价法变化分析跟踪监测工程建设关键指标关键作用航道建设技术空白技术支撑模型分析时间序列卫星遥感影响机理影响模型作用分析生态多层级符合性精细化辨识可用核查局限分类监测创建调查分析

[发明专利]一种航道生态等级的评价方法-CN202211342396.9在审
发明人：吴腾;汪彦;郭润卓;孙涵;李峰;胡君颖;高启宇;汪霞;王瑞彩 -专利权人：杭州京杭运河二通道建设投资有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06Q10/063 文献下载
摘要：本发明公开了一种航道生态等级的评价方法，该方法包括：选取用于评价航道生态等级的n个判别指标；选取m个已知航道，获取每个已知航道的每个判别指标的数据；对每个已知航道的每个判别指标的数据进行赋分；根据每个已知航道的每个判别指标的数据的赋分，采用专家打分法对每个已知航道的生态划分等级；将每个已知航道的每个判别指标的数据以及对应的每个已知航道的生态等级建立特征样本数据集；利用特征样本数据集对BP神经网络模型进行训练和验证；利用验证好的BP神经网络模型对待评价航道的生态等级进行评价；本发明可以方便、快捷的运用于其他已经建设生态航道的评价中，为今后的内河航道发展提供理论依据和实际应用。
一种航道生态等级评价方法

[实用新型]一种带会船区的航道系统-CN202120465182.5有效
发明人：王烽;覃杰;麦宇雄;李顺嘉;许鸿贯;邵曦帆;王更;许才广 -专利权人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： E02B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带会船区的航道系统，包括第一单向航道，第二单向航道和会船区，所述会船区布置在第一单向航道和第二单向航道中间，所述会船区为双向航道，所述会船区包括第一过渡段、第二过渡段和直线段，所述直线段位于会船区中间，所述直线段的左侧为第一过渡段，所述直线段的右侧为第二过渡段，通过设置带会船区的航道，采用单向航道+会船区双向航道布置方式，在水深、波浪、流速条件良好区域布置会船区，替代全程双向航道方案，大大提高了单向航道通过能力，同时相对于全程双向航道可以大幅降低航道建设和维护成本；本实用新型在解决长距离、通航密度较大的航道工程中具有广阔的应用前景，具有较大的经济效益和社会效益。
一种带会船区航道系统

[发明专利]一种水运工程网路安全施工方法-CN202110613668.3在审
发明人：陆少锋;蒙煌辉;戴金横;淡国朝;刘永龙;林世权;温宣桂;张坤;冯绍钦;梁权;陈保健;梁进;肖建国;农志祥;袁明;黄国松;姚方明 -专利权人：广西新港湾工程有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F42D1/00 文献下载
摘要：适用于内河港口航道建设、水利水电建设以及沿海港口航道建设项目中的急流区水下钻孔爆破施工。
一种水运工程网路安全施工方法

[实用新型]插板航道-CN03271476.9无效
发明人：何富荣;唐光裕;应华素 -专利权人：何富荣;唐光裕;应华素
申请日： 2003-08-18 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： E02B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水力插板航道，包括航道(1)、挡水拦沙堤(2)和透水拦沙堤(3)，所述航道(1)包括两边各设置一道挡水拦沙堤(2)和一道透水拦沙堤(3)。所述挡水拦沙堤(2)由互相连接沿航道(1)插入地下的平板(4)、T型板(5)、槽型板(6)或圆筒板(7)构成。所述透水拦沙堤(3)由互相连接沿航道(1)插入地下的框架T型板(8)或框架槽型板(9)构成。本实用新型可广泛应用于江河入海口破除拦门沙形成深水航道或在沙泥质海岸地区为港口码头建设深水航道的工程中。
插板航道

[发明专利]具有防淤、减小堤头口门处横流的防沙堤-CN201010255226.8无效
发明人：谢世楞;季则舟;付爱珍;杨希宏;杨玉森;邢军;章始红;贾立新;杨长义 -专利权人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： E02B3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种具有防淤、减小堤头口门处横流的防沙堤，该防沙堤设置于航道的两侧，在防沙堤的端头部设有口门，所述航道标有平均高潮位、高水位、低水位及天然海底坡度线，该防沙堤包括有波浪破碎区堤段和与波浪破碎区堤段相连的收缩堤段，收缩堤段是由波浪破碎区堤段至口门向航道内收缩的堤段，该防沙堤在波浪破碎区堤段的轴线间距为1000～3000m，收缩堤段在口门处间距为600～1000m。本发明的效果是该防沙堤的堤头段采用潜堤，减淤效果显著，且可大大降低口门处的横流，以利于船舶进出航道。大幅降低了造价，为粉砂质海岸港口工程建设提供了技术支持。该防沙堤已应用于多个港区的粉沙质海岸港口航道设计、建设中。
具有减小堤头口门处横流防沙

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