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[实用新型]一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料胶结限位结构-CN202022664962.0有效
发明人：张纯;郝义国 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料胶结限位结构，包括碳纤维零件和分散设置于所述碳纤维零件表面的多个凸起的凸块，所述碳纤维零件与配合零件粘接连接，各所述凸块分别与配合零件表面抵触，各所述凸块之间为胶层涂抹空间，所述凸块相对所述碳纤维零件表面凸起的高度为胶层厚度。本实用新型的有益效果：通过在零件表面设置凸块，以凸块为胶层参照，由凸块的高度控制粘接胶层的厚度，实现胶层厚度的准确控制，胶层厚度均匀，保证碳纤维零件的粘接强度，工艺简单，粘接牢固；与传统碳纤维零件的胶结相比，在碳纤维复合材料零件上成型各种结构特征更方便，尤其适用于弯折的板状碳纤维零件。
一种燃料电池汽车碳纤维复合材料胶结限位结构

[发明专利]一种碳纤维材料零件的装配方法及碳纤维材料零件-CN201811280950.9有效
发明人：晏冬秀;刘传军;黄敏;戎文宗;赵科新;孙凯;刘军;肖清明;刘子倩;余永波 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;上海飞机制造有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B29C70/30 文献下载
摘要：本发明涉及纤维材料零件加工制造技术领域，公开一种碳纤维材料零件的装配方法及碳纤维材料零件。其中装配方法包括如下步骤：S1、在零件本体的型面上铺贴碳纤维层；S2、在所述碳纤维层上铺贴玻璃纤维层，所述碳纤维层和所述玻璃纤维层形成牺牲层；S3、对步骤S2中所述零件本体上的所述牺牲层进行固化；S4、对所述零件本体和所述牺牲层进行机械加工；S5、将所述零件本体的所述牺牲层与待装配部件进行装配。本发明零件本体的牺牲层采用碳纤维层和玻璃纤维层混合的形式与待装配部件配合，减少牺牲层对零件本体变形的影响，满足装配型面质量的要求。
一种碳纤维材料零件装配方法

[发明专利]汽车碳纤维零件加工带有边缘毛刺处理的修整装置-CN202010892714.3在审
发明人：孔彦 -专利权人：孔彦
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B24B9/06 文献下载
摘要：本发明提供汽车碳纤维零件加工带有边缘毛刺处理的修整装置，涉及汽车零件加工技术领域，以解决现有的碳纤维零件加工修整装置在使用的时候，无法将不同大小的碳纤维零件进行固定，容易使碳纤维零件表面产生划痕，且在固定碳纤维零件的时候，容易使其出现变形的问题，包括主体；所述主体为矩形板状结构，且主体的两端设有四个L形槽以及两个圆孔；所述顶件嵌入安装在中槽的内部，且顶件底部的旋转杆通过螺纹安装在中槽矩形板的螺纹孔内部。压件是用来安装在主体顶端的，使得压件可以通过底件外侧的弹簧受力，使得压件可以带动辅助件向下压动，使得辅助件底部的橡胶垫板可以与碳纤维零件柔性接触，从而避免碳纤维零件表面出现划痕。
汽车碳纤维零件加工带有边缘毛刺处理修整装置

[实用新型]一种碳纤维零件表面缺陷图像采集装置-CN202122641295.9有效
发明人：彭颜龙;田大庄;马斌轩;朱大虎 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维零件表面缺陷图像采集装置，包括打光机构及摄像件，所述打光机构包括罩光源及条形光源，所述罩光源设置于碳纤维零件的上方、并用于向所述碳纤维零件上打光，所述条形光源设置于所述碳纤维零件的侧方、并用于向所述碳纤维零件上打光，所述摄像件设置于所述罩光源的中心、并用于获取所述碳纤维零件的图像。与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过罩光源作为主打光部件，代替现有的点光源打光，同时通过条形光源在侧方进行补光，可大大减少摄像件拍摄出的碳纤维零件的图像上的反光现象，从而为后续的基于机器视觉的划痕检测提供了基础
一种碳纤维零件表面缺陷图像采集装置

[发明专利]一种碳纤维零件表面缺陷检测装置及方法-CN202111273532.9有效
发明人：田大庄;彭颜龙;朱大虎 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维零件表面缺陷检测装置及方法，方法包括获取碳纤维零件的原始图像；对所述原始图像进行灰度处理；进行开运算及膨胀操作；进行阈值处理；进行连通域筛选处理；进行边缘检测，以显现碳纤维零件表面的缺陷特征本发明提供的碳纤维零件表面缺陷检测方法首先对碳纤维零件的图像进行灰度处理，再对灰度处理后的图像进行开运算及膨胀操作去除图像噪点及修补图像缺陷，接着通过阈值处理去除残余高反光影响及复杂底色干扰，然后通过连通域筛选处理去除干扰性连通域，最后对所述第四处理图像进行边缘检测，以显现碳纤维零件表面的缺陷特征，从而通过本方法可对碳纤维零件表面缺陷进行自动识别。
一种碳纤维零件表面缺陷检测装置方法

[实用新型]冲击吸收组件-CN201620548027.9有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;马修·约翰·扎鲁泽克;戴维·安东尼·瓦格纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的冲击吸收组件，包括第一碳纤维增强聚合物零件；与第一碳纤维增强聚合物零件间隔开的第二碳纤维增强聚合物零件；将第一碳纤维增强聚合物零件和第二碳纤维增强聚合物零件连接在一起以形成弯曲触发位置的金属零件，其中金属零件响应冲击载荷弯曲。
冲击吸收组件

[发明专利]一种利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法-CN201611046183.6有效
发明人：刘望子;管海新;陈正生;易卫;李锦;陈志超;王强 -专利权人：昌河飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明属于复合材料零件成型技术，具体涉及一种利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法。本发明将零件所用碳纤维单向带所用量换算成碳纤维织物的量，在零件的成型工装上成型出与符合零件数模的标准假件，然后在标准假件上制造碳纤维加强的衬模，再进行固化成型。本发明利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法可以有效避免零件成型过程中，纤维方向产生纤维松散和滑移，保证零件成型质量，提高合格率95％，具有较大的实际应用价值。
一种利用辅助进行单向零件成型方法

[发明专利]一种防止碳纤维零件制孔缺陷的方法-CN201811277248.7在审
发明人：张也;袁信满;罗育果;刘超亮;唐丹;徐正德;何莲;胡立 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B26F1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止碳纤维零件制孔缺陷的方法，它是在碳纤维零件制孔过程中，通过在零件制孔部位的工装避让孔中设置泡沫支撑件，避免了钻头出孔瞬间，由于孔口纤维刚性不足以支撑轴向钻削力，导致定位面一侧的孔口处纤维剥离的质量问题，从而实现碳纤维零件孔的高质加工。
碳纤维零件制孔孔口纤维刚性质量问题避让孔定位面支撑件支撑轴钻削力工装钻头出孔剥离纤维加工

[发明专利]多向碳纤维增强复合材料的直接穿透微波加热固化方法-CN201710895983.3有效
发明人：李迎光;李楠垭;周靖 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B29C35/08 文献下载
摘要：一种多向碳纤维增强复合材料的直接穿透微波加热固化方法，其特征在于：通过在多向碳纤维增强复合材料零件的内部激励起垂直穿透微波对其进行直接加热固化。它针对多向铺层碳纤维增强复合材料无法微波加热固化的难题，发明一种采用垂直穿透微波（电场方向沿零件法线方向、传播方向在零件内部的微波）直接加热多向铺层碳纤维增强复合材料的方法。在多向碳纤维增强复合材料零件表面放置金属栅阵。谐振腔体内的微波在金属栅阵的作用下在复合材料零件内部激励起垂直穿透微波，直接穿透加热多向碳纤维增强树脂基复合材料，完成零件固化。本发明解决了多向碳纤维复合材料无法微波加热难题，为复材的微波加热固化技术的工业应用提供了理论基础与技术支撑。
多向碳纤维增强复合材料固化微波加热微波垂直穿透穿透金属栅阵直接加热铺层碳纤维增强树脂基复合材料碳纤维复合材料复合材料零件传播方向法线方向工业应用技术支撑理论基础零件表面完成零件电场谐振腔复材加热体内

[发明专利]碳纤维复合材料生产线及生产方法-CN201710407922.8有效
发明人：李良光;陈晖;王永刚;施跃文;廖永辉 -专利权人：江西海源复合材料科技股份有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B29C70/28 文献下载
摘要：本发明涉及碳纤维复合材料机械自动化设备技术领域，尤其涉及碳纤维复合材料生产线及生产方法，其包括自动转运装置以及设置在自动转运装置侧边的成型碳纤维复合材料零件的碳纤维成型装置、冷却碳纤维复合材料零件的冷却装置、对碳纤维复合材料零件进行切边的切边装置和清除碳纤维复合材料上杂物的清洗装置；该生产线及生产方法能够全自动化生产碳纤维复合材料，有效提高碳纤维复合材料生产线的生产效率。
碳纤维复合材料生产线生产方法

[实用新型]碳纤维复合材料生产线-CN201720633556.3有效
发明人：李良光;陈晖;王永刚;施跃文;廖永辉 -专利权人：福建海源自动化机械股份有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B29C70/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及碳纤维复合材料机械自动化设备技术领域，尤其涉及碳纤维复合材料生产线，其包括自动转运装置以及设置在自动转运装置侧边的成型碳纤维复合材料零件的碳纤维成型装置、冷却碳纤维复合材料零件的冷却装置、对碳纤维复合材料零件进行切边的切边装置和清除碳纤维复合材料上杂物的清洗装置；该生产线能够全自动化生产碳纤维复合材料，有效提高碳纤维复合材料生产线的生产效率。
碳纤维复合材料生产线

[发明专利]一种碳纤维复合材料零件的制备方法-CN201911168000.1在审
发明人：景喜双;张承阳;陈思宇;凌轩哲;邹家榕;赵博程 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳纤维复合材料零件的制备方法，属于零件加工技术领域。本发明提供的碳纤维复合材料零件的制备方法，包括以下步骤：(1)在树脂基复合材料的表面包裹热塑性材料制备成待加工零件模具的芯模，将碳纤维织物预浸料铺设在所述芯模上形成铺层；(2)将步骤(1)所得待加工零件模具中的铺层进行固化处理，使所述铺层固化形成碳纤维复合材料零件；(3)将步骤(2)所得待加工零件模具的芯模进行软化处理，之后将软化后的芯模与碳纤维复合材料零件分离，并将软化后的芯模进行形状恢复处理。本发明提供的方法可以方便、快速地实现脱模，降低了脱模过程中损坏待加工零件的风险；且芯模经处理后可以重复使用，耐腐蚀性好。
一种碳纤维复合材料零件制备方法

[发明专利]一种基于直写成型的短碳纤维增韧陶瓷复合材料成型方法-CN201910151041.3在审
发明人：鲁中良;李赛;曹继伟;夏圆林;李坚;李涤尘 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于直写成型的短碳纤维增韧陶瓷复合材料成型方法，该方法首先制备具有剪切变稀流变性的短碳纤维增韧陶瓷浆料，利用3D打印设备，制备短碳纤维直写成型素坯；最后制备纤维界面层和运用致密化工艺，得到短碳纤维增韧复合陶瓷零件本发明能够使得零件中的纤维呈高度定向排列，同时可以根据零件结构控制打印路径，最大化增韧效果；可以得到具有良好韧性、高强度、孔隙率低和满足特定功能要求的短碳纤维增强陶瓷零件。
短碳纤维增韧陶瓷直写制备复合材料成型增韧成型致密化工艺成型素坯打印路径打印设备定向排列复合陶瓷功能要求剪切变稀零件结构陶瓷零件纤维界面孔隙率流变性最大化浆料纤维

[实用新型]一种多旋翼无人机碳纤维安全防护罩-CN201820216432.X有效
发明人：陶涛;汪国元;黄俊燕 -专利权人：上海俏动智能化科技有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B64C27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多旋翼无人机碳纤维安全防护罩，包括上下两层碳纤维框，每层碳纤维框由四个弓形的碳纤维防护圈零件单元首尾连接围成，上下两层碳纤维框之间通过铝柱及螺钉连接，防护圈与机臂连接件的一端分别与连接在相邻碳纤维防护圈零件单元的连接处的铝柱连接固定；磁罗盘安装及连接件的一端与连接在碳纤维防护圈零件单元的弓形中部的铝柱连接固定。本实用新型为模块化设计，更换、维修简便；碳纤维材质、弓形框架零件设计，质量轻、强度高、韧性好；零部件均为碳纤维板材切割，无需开模，易于加工，经济成本低，特别适合中小批次的多旋翼无人机；结构灵活性高、稍作更改便可用于多旋翼的各种机型
碳纤维防护圈旋翼零件单元铝柱安全防护罩本实用新型弓形连接固定上下两层连接件结构灵活性模块化设计碳纤维板材碳纤维材质弓形框架经济成本零件设计螺钉连接首尾连接磁罗盘机臂开模可用机型切割零部件维修加工

[实用新型]一种碳纤维车身零件粘接工装夹具机构-CN201720434280.6有效
发明人：李大鹏;赵忠乾 -专利权人：理原车辆技术研发（苏州）有限公司
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型展示了一种碳纤维车身零件粘接工装夹具机构，包括BASE板、定位夹紧单元和辅助工装，所述BASE板是定位夹紧单元的固定平台，定位夹紧单元定位及夹紧碳纤维车身零件，辅助工装位于定位夹紧单元上方，固定碳纤维车身零件并提供施胶的空间碳纤维车身零件固定在定位夹紧单元与辅助工装上，对固定在辅助工装的零件进行施胶，通过定位销将辅助工装与粘接工装主体定位夹紧完成粘接。本实用新型在碳纤维零件粘接夹紧处，采用了一种尼龙用来加强粘接时的覆盖范围，使得粘接夹紧力更加均匀。辅助工装可跟随车身零件在产线上流动，运用工业机器人实现零件的定位粘接过程，大大减少了粘接固化时间对节拍的影响，提高了生产效率。
粘接车身零件定位夹紧辅助工装碳纤维工装夹具机构本实用新型种碳纤维施胶工业机器人碳纤维零件工装主体固定平台生产效率粘接固化定位销夹紧处夹紧力尼龙产线夹紧节拍覆盖流动展示

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