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[发明专利]设置待机网络的方法及装置-CN201811642918.0在审
发明人：李卢兴 -专利权人：出门问问信息科技有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： H04W52/02 文献下载
摘要：本发明实施例主要技术方案为：当确定电子设备处于待机状态时，依次将所述电子设备的网络切换至每个网络制式；检测在每个所述网络制式下所述电子设备在第一预设时长内的消耗电量；使用多个所述消耗电量中的最小消耗电量对应的网络制式设置所述电子设备的待机网络
电子设备待机网络网络制式消耗电量待机状态网络切换预设时长待机检测

[发明专利]一种能够减小用电代价均值及其波动的电耗调度方法-CN201310078607.7有效
发明人：梁晓;吴远;孙晓杰;杨怿;钱丽萍;孟利民 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：包括终端用户耗电的建模及可再生能源产生的建模；ii）根据系统建模，将减小终端用户的用电代价及其波动程度作为优化目标，建立优化问题；iii）使用一种基于粒子群优化的快速分层算法计算最优用户用电器电量消耗调度策略本发明提供的电量消耗调度方法能够有效减小智能电网终端用户用电代价的平均值与其波动程度，其中，用于计算最优用户用电器电量消耗调度策略的基于粒子群优化的快速分层算法又具有较低的计算复杂度。
一种能够减小用电代价均值及其波动电耗调度方法

[发明专利]一种固定线路电动汽车动力电池剩余电量的估算方法-CN201610475509.0有效
发明人：王世强;陈政佐;唐素亚;方兰兰;李浩晨;张建利 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种固定线路电动汽车动力电池剩余电量的估算方法，包括以下步骤：标定工况容量C00，得到工况系数K00，K00=C00/C0，C0为额定容量；标定一定工况里程，消耗的电量，得到工况容量变化量C10n；标定电池健康状态SOH，SOH=（额定总里程‑累计行使里程）/额定总里程；计算当天可发挥容量C，C=C0*K00*SOH；累计出消耗的电池容量，消耗电池容量Cu=（∑C10n）/SOH，计算剩余电量SOC
一种固定线路电动汽车动力电池剩余电量估算方法

[发明专利]一种控制发光装置的系统与方法-CN200480027802.6有效
发明人： X·C·钱 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2004-09-21 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： G09G3/20 文献下载
摘要：根据每个发光体对总光强的不同贡献率来优化被点亮的发光体的数量，以减少电量的消耗。本发明通过周围环境光强取样频率的适当调整，可减少亮度控制系统的工作频率，从而进一步减少电量的消耗。本发明还提供了一种模拟亮度控制系统，它包括一个光传感装置、一个模拟亮度控制装置和一组光源，并可实现实时的亮度调整以减少电量的消耗。
一种控制发光装置系统方法

[发明专利]用户用电监控系统和方法-CN202011255733.1在审
发明人：胡敏康;李定胜;周永志;王国玉;杨琦;肖杨 -专利权人：南京能瑞自动化设备股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01R22/06 文献下载
摘要：所述方法包括：第一信息采集设备、第二信息采集设备和信息处理设备，所述第一信息采集设备，用于采集各目标用户的电表的实际消耗电量信息；所述第二信息采集设备，用于采集各目标用户的电表上的显示电量信息；所述信息处理设备，分别与所述第一信息采集设备和所述第二信息采集设备电连接，用于计算所述显示电量信息和所述实际消耗电量信息的第一差值，若所述第一差值大于第一预设差值阈值，则确定所述目标用户的电量存在异常。
用户用电监控系统方法

[发明专利]电动汽车卡钳拖滞能耗测试方法和装置-CN202011024429.6在审
发明人：战勇 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种电动汽车卡钳拖滞能耗测试方法和装置，包括：对未拆除摩擦片的电动汽车加载预设阻力和预设时速，测试未拆除摩擦片的电动汽车消耗预设电量的行驶里程；对拆除摩擦片的电动汽车加载预设阻力和预设时速，测试拆除摩擦片的电动汽车消耗预设电量的行驶里程；求拆除摩擦片的电动汽车和未拆除摩擦片的电动汽车消耗单位电量时的行驶里程差。控制器用于在预设阻力和预设时速下，分别获取对未拆除摩擦片和拆除摩擦片两种状态下的待测试电动汽车消耗单位电量时的行驶里程差；显示器和控制器电连接用于显示结果。
电动汽车卡钳能耗测试方法装置

[发明专利]一种太阳能与市电混合供电控制空调控制方式-CN201911074031.0在审
发明人：王琼;金磊;朱桢 -专利权人：芜湖倡蓝新能源科技有限责任公司;常州世博恩新能源科技有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种太阳能与市电混合供电控制空调控制方式，包括以下步骤：将多片太阳能板直接接入空调室外机的太阳能接入端，一般3片到10片，可以根据机型不同进行调整；在空调启动运行时，太阳能板发出电量时，优先使用太阳能板电量使用；太阳能输入电量不足够时，补充足够的市电，满足空调器使用消耗的电力；在太阳能足够时，空调器可以在全太阳能供电下运行；本发明旨在通过对太阳能发电量进行实时的跟踪，对压缩机消耗电力进行实时调整，最大可能性的节约市电电网的消耗
太阳能太阳能板空调器市电最佳节能效果消耗空调室外机太阳能供电保障用户电量使用混合供电空调控制空调启动实时调整市电电网输入电量消耗电力优先使用直接接入接入端舒适性压缩机运行时多片发电量电量机型跟踪节约补充

[发明专利]车载电流消耗智能控制系统-CN202111387019.2在审
发明人：潘晓光;王小华;樊思佳;宋晓晨;陈智娇 -专利权人：山西三友和智慧信息技术股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了车载电流消耗智能控制系统，涉及电流消耗控制系统领域，针对现有电动汽车车载电源电量受环境影响较大，不能合理根据用户使用习惯对电源进行分配将会增加车载电能的消耗，严重影响具体的行程规划的问题，现提出如下方案，其包括车载电源终端，所述车载电源终端分别连接有多个用电终端，其特征在于，所述用电终端连接有电量用途检测模块，所述电量用途检测模块分别连接有车内空调用电检测单元、车内光源用电检测单元、车外光源用电检测单元本系统具有可以方便合理的对车载设备的用电进行监测，以及记录，方便根据用户使用习惯对电源电量进行合理且精确的配给，同时还可以自定义的进行设定的特点。
车载电流消耗智能控制系统

[发明专利]一种基于人工智能的软件驱动处理方法及云平台-CN202210283467.6有效
发明人：庞涛;刘桂生 -专利权人：北京环球国广媒体科技有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人工智能的软件驱动处理方法及云平台，涉及人工智能技术领域，基于人工智能的软件驱动处理方法包括：获取目标受电设备的可分配电压和电量消耗趋势参数；从电量消耗趋势参数中，获取第一历史电量使用趋势；接着获取当前电量消耗趋势和受电设备能耗修正参数，得到第一耗电系数和第二耗电系数，并计算出预测耗电趋势；获取充电电压调整系数，根据可分配电压、预测耗电趋势和充电电压调整系数，得到目标受电设备的充电结果以对目标受电设备进行快速充电
一种基于人工智能软件驱动处理方法平台

[发明专利]基于深度学习的动力电池荷电续航预测方法、系统及终端-CN202310855033.3有效
发明人：陈超;李振华;魏杰;李颢 -专利权人：四川轻化工大学
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于深度学习的动力电池荷电续航预测方法、系统及终端，涉及动力电池技术领域，其技术方案要点是：本发明直接采集目标电池在车辆行驶过程中进行放电的历史状态数据作为样本数据来训练构建深度神经网络模型，无需考虑由驾驶员所引起的车辆驾驶习惯对电池电量情况估算的影响，所需样本数据相对较少；且以目标车辆在导航路径中行驶一段距离后所得到的实时消耗电量为基础，再以其他参考车辆中参考电池的电量消耗作为参考数据，预测分析得到导航路径中各个路段的预测消耗电量，在考虑道路路况和驾驶习惯的影响因素情况下
基于深度学习动力电池续航预测方法系统终端

[发明专利]一种基于能量分析的无人机任务规划方法及装置-CN202010964567.6有效
发明人：田亚东;马宏军;陈豹;徐少杰 -专利权人：东北大学
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于能量分析的无人机任务规划方法及装置，涉及无人机技术领域，主要目的在于对无人机进行电量预估，并对返航时间进行决策，以提高无人机在执行任务时的效率并实现安全返航。所述方法包括：获取无人机当前的位置坐标、飞行速度、飞行加速度以及能量消耗率；利用飞行速度及飞行加速度，匹配运动模式及持续时间；根据能量消耗模型、能量权重矩阵、时间信息矩阵及能量消耗率和持续时间，得到已消耗电量；根据电池容量及已消耗电量，得到电池余量；根据位置坐标及预设的返航运动模式，计算返航所需能量，并与电池余量进行对比，若电池余量不超过返航所需能量，结束当前任务并返航。
一种基于能量分析无人机任务规划方法装置

[发明专利]一种基于远程通讯解决汽车馈电的方法及系统-CN202210277840.7有效
发明人：张博;钟月华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于远程通讯解决汽车馈电的方法及系统，通过远程通讯能够及时了解车辆电瓶当前电量的消耗状况，实现了对汽车电瓶电量衰减速度的远程自动化监控；同时，针对处于馈电状态的电瓶，通过远程通讯重启控制器的方式，及时有效解决了因控制器程序异常无法休眠所导致的电量异常消耗这一问题，显著降低了因车辆发现馈电现象导致的用户投诉，改善了用户体验，具有很高的经济价值。
一种基于远程通讯解决汽车馈电方法系统

[发明专利]无人集卡车调度方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202080103123.1在审
发明人：郐祯;刘伟忠 -专利权人：深圳元戎启行科技有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种无人集卡车调度方法，包括：获取无人集卡车的剩余电量、载箱状态、第一位置信息和港机设备的第二位置信息。根据载箱状态、第一位置信息和第二位置信息，生成无人集卡车的候选行车路径。确定候选行车路径对应的消耗电量。从消耗电量小于剩余电量的候选行车路径中筛选出作业行车路径；及将作业行车路径发送至无人集卡车，以指示无人集卡车按照作业行车路径前往对应港机设备所在位置区域以进行装卸作业。
无人卡车调度方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]混合动力车辆-CN201510317030.X有效
发明人：鉾井耕司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：恢复控制是用于通过使用发电装置(20)，增加蓄电装置(70)的蓄电量的控制。ECU(200)被配置成选择包括电量保持模式和电量消耗模式的多个控制模式的任何一个，并且根据所选择的控制模式，控制混合动力车辆。ECU(200)被配置成当在执行恢复控制期间，通过使用开关(150)，请求停止恢复控制时，选择电量消耗模式。
混合动力车辆

[发明专利]一种充电电量的确定方法、装置及电子设备-CN202110499576.7有效
发明人：水星锋;潘子娇;张朋;李来保 -专利权人：阳光电源股份有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种充电电量的确定方法、装置及电子设备，在控制器至少基于外接电表的工作状态信息，判断出所述外接电表处于故障状态的情况下，能够确定至少通过充电桩的充电模块采集的，所述充电桩在所述外接电表处于故障状态时的第一电能输出数据，计算得到所述充电桩在所述外接电表处于故障状态时的输出的第一电量值，也就是说，本发明在外接电表故障时，也能够计算得到充电桩消耗的电量值，进而控制器能够基于消耗的电量值进行费用计算。
一种充电电量确定方法装置电子设备