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[发明专利]一种内置泵的电液复合缓速器-CN201810137924.4有效
发明人：李德胜;田金山;纪克红;胡朝阳;高志伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置泵的电液复合缓速器，该缓速器包括电涡流缓速部分、液力缓速部分和内置泵部分。电涡流缓速部分包括：定子、转子外圈导磁部分、励磁线圈及密封挡板；液力缓速部分包括侧盖与转子中间液力部分；内置泵部分包括转子内圈泵叶片部分和侧盖泵蜗壳部分；本发明创新性的将泵内置于电液复合缓速器内。成功设计一体化转子，外圈集成了电涡流缓速部分，中间集成了液力缓速部分的循环圆，内圈集成了泵的叶片。通过不耗电的内置泵完成工作液的循环动作及缓速器不工作后将工作液抽出的功能。内置泵增加了工作液进入液力缓速部分之前的压力，利于工作液快速进入液力缓速器循环圆内，提高液力缓速部分的反应速度。
一种内置复合缓速器

[实用新型]一种卡车用电液缓速器冷却系统总成-CN202120514686.1有效
发明人：张凯;许靖;牛继高;陈永骞;岳永高 -专利权人：中原工学院
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种卡车用电液缓速器冷却系统总成，包括电液缓速器、控制模块、温度传感器、单向电磁阀A、单向电磁阀B、散热风扇、水箱、气源、泄压阀，气源与水箱相连，水箱上设有泄压阀；电液缓速器的进水口与水箱相连，电液缓速器上装有温度传感器，控制模块作为本系统的控制中心与电液缓速器相连；电液缓速器的出水端通过两根出水管与水箱连通，两根出水管上分别设有单向电磁阀A和单向电磁阀B，单向电磁阀A还与散热风扇相连。本实用新型中的单向电磁阀A是当温度过高时导通，散热风扇启动，温度低时单向电磁阀A关闭，冷却液直接由电液缓速器出水口通过单向电磁阀B流进水箱，该冷却系统既提高了对电液缓速器的冷却系统效率，抑制电液缓速器的热衰退
一种卡车用电液缓速器冷却系统总成

[发明专利]一种带液电缓速器的车辆定速巡航系统-CN201910321957.9在审
发明人：张凯;田金山;高志伟;郭文光 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种带液电缓速器的车辆定速巡航系统，包括整车信息处理控制中心、巡航系统、液电缓速器控制模块、液电缓速器、发动机控制模块、发动机。整车信息处理控制中心接收到巡航信息后，采集的实时车速与目标车速的差值记录为△ν，液电缓速器控制模块根据△ν的大小调节液电缓速器制动扭矩使其满足车辆制动需求。本发明由整车信息处理控制中心根据实际路况控制液电缓速器控制模块和发动机控制模块自动调节车速达到巡航的目的，避免长时间踩刹车造成车辆安全隐患。
液电信息处理控制电缓速器整车发动机控制模块缓速器控制模块定速巡航系统缓速器带液自动调节车速差值记录车辆安全车辆制动大小调节控制模块目标车速实际路况实时车速巡航系统巡航信息制动扭矩控制液巡航刹车发动机采集

[实用新型]一种水冷自励式电涡流缓速器-CN202123139312.5有效
发明人：应震宇 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电涡流缓速器技术领域，具体为一种水冷自励式电涡流缓速器，其包括：电涡流缓速器主体、水冷管道和收卷组件，水冷管道连接在所述电涡流缓速器主体侧壁，所述水冷管道包括进液管、回液管和过滤器，所述进液管和回液管与电涡流缓速器主体内腔连通，所述进液管上设置过滤器；收卷组件设置在所述电涡流缓速器主体顶部，所述收卷组件包括套筒、伸缩弯杆和卷线器，所述套筒设置在电涡流缓速器主体顶部两侧，能够利用收卷组件对水冷管道进行收卷，便于调节水冷管道的连接长度，避免水冷管道凌乱缠绕，并且在进水管道上设置过滤器，对冷却水进行过滤，避免冷却水中的杂质进入电涡流缓速器内沉淀机构，保持水冷通道通畅。
一种水冷自励涡流缓速器

[发明专利]一种并行排列构造的液电复合缓速器-CN201810820280.9有效
发明人：李德胜;门爽;田金山;郭文光;张凯 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种并行排列构造的液电复合缓速器，包括电涡流缓速部分，液力缓速部分和内置泵部分。将电涡流缓速器、液力缓速器和内置泵一体化设计，液力缓速部分，电涡流缓速部分和内置泵部分并行排列；采用内冷式散热，散热效果好，有效缓解传统电涡流缓速器热衰退严重的问题；电涡流缓速器部分采用内嵌式结构，转子齿上下圆弧面与定子内外圈圆弧面有一定缝隙，结构简单，转子转动惯量小；液力缓速部分相对两侧壁铸有叶片，构成内有流道的腔体结构，两叶片之间留有一定空隙，无需电能，冷却水即为工作液，质量较轻；缓速器安装了内置泵，可以让缓速器与汽车水箱之间进行无障碍的冷却循环
一种并行排列构造复合缓速器

[发明专利]一种叶片兼有电涡流功能的液电复合缓速器-CN201810718607.1有效
发明人：李德胜;庄星瀚;田金山;高志伟;张凯 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-07-01 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种叶片兼有电涡流功能的液电复合缓速器，属于非接触式汽车制动领域。利用传统液力缓速器的转子与定子循环圆结构进行改造设计，其叶片壁面控制流体流动，改变流体动量矩，保留液力缓速器功能；其叶片整体兼具导磁功能，缓速器内部设计励磁线圈励磁，叶片作为闭合磁路的一部分形成磁路，励磁线圈工作时为缓速器附加了电涡流缓速功能上述设计在保留原有液力缓速功能的同时，使得该缓速器通过优化后的同一叶片结构融合电涡流缓速功能，成功设计出一种全速段高质量功率密度、快速响应、结构简单、高度集成的液电复合缓速器。
缓速器电涡流液电复合叶片控制流体流动励磁线圈励磁液力缓速器转子闭合磁路导磁功能非接触式高度集成快速响应励磁线圈汽车制动叶片壁面叶片结构叶片整体质量功率保留液动量矩循环圆流体磁路液力融合保留改造优化成功

[发明专利]一种带液电缓速器的整车散热系统-CN201910255604.3在审
发明人：张凯;高志伟;田金山;郭文光 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带液电缓速器的整车散热系统及控制方法。系统包括液电缓速器、第一水泵、外置节温器、散热水箱、风扇、第二水泵、发动机、控制单元和回路切换器，所述的液电缓速器进水口与第二水泵相连，回路切换器入水口与发动机出水口相连，回路切换器出水口分别于第二水泵和外置节温器相连控制系统分别控制缓速器、电子风扇、回路切换器的工作状态。由上述技术方案可知，本发明通过整车散热可实现对液电缓速器的有效冷却，降低液电缓速器的热衰退率，提高整车散热系统效率。
回路切换缓速器液电整车水泵散热系统外置节温器电缓速器带液发动机出水口电子风扇控制系统器入水口散热水箱有效冷却出水口进水口热衰退风扇散热导通关断发动机

[发明专利]一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器-CN201710481488.8有效
发明人：李德胜;田金山;高志伟;叶乐志 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器，包括励磁线圈、控制模块、定子、转子。本发明利用变速箱前端飞轮轴段的高速特性设计一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器。该缓速器将发动机飞轮盘改装成缓速器转子，飞轮外壳改装成缓速器定子，极大的减少了因为加装缓速器带来的额外质量。同时缓速器转子设计成单凸极结构，仅让缓速器定子外圈发热，简化了散热水道的设计，增强了缓速器整体的工艺性。该型缓速器质量轻、与发动机集成度高、工艺性好，具有价格低的优点。
一种发动机飞轮一体化单凸极构造液电缓速器

[发明专利]一种液电复合型缓速制动元件-CN201610350263.4有效
发明人：宁克焱;李德胜;方青峰;田金山;谢谋;叶乐志 -专利权人：中国北方车辆研究所;北京工业大学
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种液电复合型缓速制动元件，属于制动技术领域。将电涡流缓速器和液力缓速器结合在一起设计，重用液力缓速的大流量充油条件，实现电涡流缓速器的强制循环油冷却；另一方面两种缓速器结合起来可以获得更大的缓速功率；还有一方面是综合电涡流缓速器响应时间快和液力缓速器制动扭矩大的特点，可以获得更好的联合制动缓速匹配特性。液力缓速器的定子和电涡流缓速器的定子进行一体化设计；通过液力和电力复合设计的转子和低压区供油结构，实现了液力缓速器的工作油液同时也是电涡流缓速器的冷却油液；制动时开通、非制动关闭的供油控制设计，实现了非制动状态的空损抑制
一种复合型制动元件

[发明专利]电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统-CN201910832406.9有效
发明人：武彬华;李燕松;叶华;朱代杰;卫智浩;齐文涛;高永飞 -专利权人：中铁十六局集团有限公司;中铁十六局集团北京建功机械有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H02K9/20 文献下载
摘要：本发明涉及电涡流缓速器的技术领域，尤其是涉及一种电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统，包括电涡流缓速器，所述电涡流缓速器包括定子和位于定子中心的转子，电涡流缓速器内穿设有与转子同步转动的驱动轴，还包括包覆在电涡流缓速器周向外侧的吸热装置、将吸热装置吸收的热量向外传导的放热装置，所述吸热装置包括多根细铜管，细铜管内设有制冷剂，多根细铜管的一端与进液管相连通，另一端与出气管相连通；所述进液管和出气管的另一端通过放热装置相连通，且连接两者的管道延伸至车体外能够将电涡流缓速器制动时产生的热能不断地转化到车体外以使得电涡流缓速器快速降温。
涡流缓速器热能快速扩散能源再利用系统

[发明专利]一种串联双循环园的电液复合缓速装置-CN202310045583.9在审
发明人：李德胜;朱冠林;赵童;聂宇航;贾亚辉;王斌 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联双循环园的电液复合缓速装置，包括双凸极电涡流缓速部分和串联双循环园液力缓速部分。本发明将双凸极电涡流缓速器和串联双循环园液力缓速器高度融合一体化设计，二者并列布置，内圈为第一级液力循环园，外圈为双凸极电涡流缓速器，外圈右侧设有第二级液力循环园。两级液力循环园分别位于左右两侧，工作液由定子外圈处进油口进入第一级液力循环园。经内圈第一级，液力循环园旋转加压加速后进入右上侧第二级液力循环园。同时，部分工作液也会通过第一级循环园的卸油孔流道加压喷射到双凸极电涡流缓速器定子内表面，起到冷却液的作用。本发明结构简单，解决液力缓速器响应时间长的问题，提高行车安全。
一种串联双循环复合装置

[发明专利]一种液电缓速器-CN201711037854.7在审
发明人：梅仁平;李德胜 -专利权人：江苏瑞仁汽车部件有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种液电缓速器，其包括定子叶轮、转子叶轮、本体、顶盖、压力开关、手拨开关、控制器、控制阀、手动阀、工作腔、油箱、热交换器、传感器。本发明的液电缓速器通过对转子叶轮的转速、油温以及冷却水出水温度等进行监控，进而控制进入工作腔中液体的液量，保证所述液电缓速器的有效制动。
一种液电缓速器

[实用新型]一种液电缓速器-CN201721414778.2有效
发明人：梅仁平;李德胜 -专利权人：江苏瑞仁汽车部件有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液电缓速器，其包括：定子叶轮、转子叶轮、本体、顶盖、压力开关、手拨开关、控制器、控制阀、手动阀、工作腔、油箱、热交换器、传感器。本实用新型的液电缓速器通过对转子叶轮的转速、油温以及冷却水出水温度等进行监控，进而控制进入工作腔中液体的液量，保证所述液电缓速器的有效制动。
本实用新型电缓速器转子叶轮工作腔缓速器液电种液定子叶轮热交换器手拨开关压力开关控制器顶盖控制阀冷却水手动阀传感器出水液量油温油箱制动监控保证

[实用新型]一种新型液力缓速装置-CN202222202660.0有效
发明人：高伟;周荣耀 -专利权人：陕西汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型液力缓速装置，包括缓速器、油池、热交换器；缓速器内依次设有被动齿轮、转子、定子；被动齿轮与变速箱输出轴主动齿轮啮合，缓速器位于所述转子安装部上端设有进油口，并与油池出油口相通，缓速器在转子、定子安装部下端分别设有缓速器回油口，与热交换器进油口相通，热交换器出油口与油池进油口相通。通过油池设有的油泵将油液输入缓速器内，转子、定子运转将油液转化为高温油液，高温油液通过缓速器回油口，输入热交换器内冷却，然后将冷却的油液输入油池内，形成循环。本实用新型结构简单，无需电、气、液三者协作，仅需电、液协作即可实现缓速器制动功能。
一种新型液力缓速装置

[发明专利]一种液电缓速器的电控测试系统及诊断装置-CN201910321956.4在审
发明人：张凯;郭文光;高志伟;田金山 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液电缓速器电控系统测试与诊断装置，包括中央处理单元、信号选择模块、人机交互模块、CAN通信模块、缓速器MCU控制单元、功率驱动模块、输入模块和输出模块。所述的液电缓速器MCU控制单元包括水流量控制模块、刹车灯控制模块、散热模块、指示灯控制模块、功率驱动模块、电压检测模块、通用输出模块和通用输入模块。液电缓速器MCU控制单元通过CAN总线通讯模块与中央处理单元进行数据传送与接收。本发明可以用于液电缓速器电控系统的手动或自动测试，数据采集，故障判断及上传，误差小，简化操作，实现自动化检测。
缓速器液电功率驱动模块电缓速器电控系统诊断装置种液模拟信号检测单元指示灯控制模块电控测试系统电压检测模块开关检测单元人机交互模块信号处理单元信号选择模块水流量控制故障判断控制模块散热模块输出模块输入模块数据采集数据传送通用输出通用输入自动测试刹车灯检测上传整车自动化测试驱动

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