[发明专利]一种液电复合型缓速制动元件有效
| 申请号： | 201610350263.4 | 申请日： | 2016-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN105904973B | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 宁克焱;李德胜;方青峰;田金山;谢谋;叶乐志 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所;北京工业大学 |
| 主分类号： | B60L7/28 | 分类号： | B60L7/28;B60T10/00 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司11203 | 代理人： | 沈波 |
| 地址： | 100072 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种液电复合型缓速制动元件，属于制动技术领域。将电涡流缓速器和液力缓速器结合在一起设计，重用液力缓速的大流量充油条件，实现电涡流缓速器的强制循环油冷却；另一方面两种缓速器结合起来可以获得更大的缓速功率；还有一方面是综合电涡流缓速器响应时间快和液力缓速器制动扭矩大的特点，可以获得更好的联合制动缓速匹配特性。液力缓速器的定子和电涡流缓速器的定子进行一体化设计；通过液力和电力复合设计的转子和低压区供油结构，实现了液力缓速器的工作油液同时也是电涡流缓速器的冷却油液；制动时开通、非制动关闭的供油控制设计，实现了非制动状态的空损抑制；在转子导致的高压区设置通气孔，降低了搅气损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 复合型 制动 元件 | ||
【主权项】：
一种液电复合型缓速制动元件，该制动元件包括传动轴(1)、液力制动部分(9)、电涡流制动部分(8)；其特征在于：电涡流制动部分(8)包括定子主导磁部分(3‑2)、励磁线圈(4)、电涡流制动转子(5)；定子主导磁部分(3‑2)两侧通过螺栓固定在传动箱箱体上，励磁线圈(4)固定在定子上，电涡流制动转子(5)与液力制动转子(2)螺栓连接并通过传动轴(1)上的花键与传动轴(1)、液力制动转子(2)共同旋转，定子主导磁部分(3‑2)与液力制动部分的液力制动转子(2)通过之间的轴承支承，保证定子与液力制动转子和电涡流制动转子之间的同轴关系；当电涡流制动部分(8)开始工作时，励磁线圈(4)通电，形成磁路(6)；随着传动轴(1)带动电涡流制动转子(5)旋转，电涡流制动转子(5)的导磁齿(10)也随着旋转，这样电涡流制动转子(5)的导磁齿(10)所正对的定子主导磁部分(3‑2)内外层磁通发生变化，因而产生感应电势，并在表层产生电涡流，形成制动力矩，阻碍电涡流制动转子(5)的持续运转；这一过程中电涡流制动转子的机械能转化为电能，并最终形成热能散失掉；液力制动部分(9)包括定子定叶片(3‑1)、液力制动转子(2)；定子定叶片(3‑1)固定在定子上，定子定叶片(3‑1)与液力制动转子(2)通过轴承保证之间的间隙；液力制动转子(2)通过花键与传动轴(1)相连，液力制动转子(2)与传动轴(1)同步旋转；当液力制动部分(9)开始工作时，形成油路(7)，油液进入工作腔(12)后，随着传动轴(1)带动液力制动转子(2)旋转，液力制动转子(2)的旋转叶片(11)也随之旋转，旋转叶片(11)对工作腔(12)中的油液(13)产生离心加速作用，形成旋转叶片(11)与油液(13)之间的相互作用力，高速的油液(13)打在定子定叶片(3‑1)上，速度减小，形成油液(13)与定子定叶片之间的相互作用力，这样就形成了旋转叶片(11)‑油液(13)‑定子定叶片三者之间的相互作用力，即形成了定子定叶片(3‑1)以工作腔(12)的油液(13)为媒介对液力制动转子(2)的制动力；这一过程中液力制动转子(2)机械能转化为油液(13)的热能并散失掉。
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- 徐勇进;朱俊;施千里;黄禧耀 - 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司
- 2017-01-10 - 2017-08-11 - B60L7/28
- 本实用新型公开了一种缓速器固定支架，属于汽车零部件技术领域，用于解决现有技术中因缓速器固定支架受力悬臂过长所导致的共振问题。该缓速器固定支架包括一连接支架，所述连接支架用于将一缓速器固定于一车架上，所述缓速器固定支架还包括一可调节支架，所述可调节支架位于所述车架和所述连接支架之间，所述连接支架通过所述可调节支架与所述车架相互连接固定。本实用新型所提供的缓速器固定支架具有使用可靠性强、可自由调节的优点。
- 一种电涡流缓速器-201720028637.0
- 陆君 - 宁波海通汽车配件股份有限公司
- 2017-01-10 - 2017-07-21 - B60L7/28
- 本实用新型公开了一种电涡流缓速器，包括转轴、轴承、轴承座和锁紧套；所述轴承和轴承座均套接在转轴上，所述轴承座的顶部由内到外依次设置有轴承安装槽、斜面连接环和螺纹环形槽，所述轴承座的一端均设置有两道均纵向贯穿轴承安装槽、斜面连接环和螺纹环形槽并对称的横向切口，所述轴承安装在轴承安装槽上，所述锁紧套安装在螺纹环形槽上，所述锁紧套的外圆面与螺纹环形槽螺纹连接，所述锁紧套的底部设置有一个环形的斜面槽；所述斜面槽与斜面连接环的斜面配合卡接。本实用新型的电涡流缓速器结构简单，拆装轴承方便。
- 一种便捷型电涡流缓速器-201720028720.8
- 陆君 - 宁波海通汽车配件股份有限公司
- 2017-01-10 - 2017-07-21 - B60L7/28
- 本实用新型公开了一种便捷型电涡流缓速器，包括定子结构、转子结构、转轴和转轴座，所述定子结构通过转轴座与转轴同轴连接且定子结构相对转轴旋转，所述定子结构与转轴同轴固定连接，所述转子结构包含有多个均相对转轴环形均布的极柱、极板、导轨和螺钉；所述导轨与转轴座固定连接，所述极柱安装在极板上，所述转轴座设置有多个环形均布的螺纹孔，所述螺钉穿过极板后与螺纹孔旋接以使极板与转轴座固定相连，所述导轨和极板间隔排列，所述导轨的两端设置有滑槽，所述极板的两端可滑动地插接在滑槽内，所述定子结构中相对于螺纹孔的位置设置有轴向的通孔，所述通孔的直径大于螺钉整体的外径。本实用新型的便捷型电涡流缓速器更换极柱非常方便。
- 电涡流缓速器升压控制系统-201510579497.1
- 刘文光;陈步高;曹福顺 - 盐城市步高汽配制造有限公司
- 2015-09-14 - 2017-06-20 - B60L7/28
- 本发明公开了电涡流缓速器升压控制系统，包括蓄电池、升压电路、控制单元一、控制单元二、驱动电路、制动踏板位置传感器、电涡流缓速器，控制单元一通过模拟信号接口与制动踏板位置传感器连接，通过I/O接口与ABS控制信号、电涡流缓速工作显示信号及ABS显示信号连接，通过脉冲捕捉接口与汽车车速信号连接，与控制单元二通过CAN总线建立数据通信，控制单元二通过模拟信号接口与电涡流缓速器温度信号、力矩信号和电流信号建立数据通信，通过PWM接口连接驱动电路，蓄电池与驱动电路通过升压电路连接，升压电路通过驱动电路与电涡流缓速器连接，本发明通过的电流小，受力均匀，引起电涡流缓速器温升小，其制动性能的恒定性好，提高了乘坐舒适性。
- 基于大功率逆变器的电力机车制动系统-201510103900.3
- 赵斌;孙鑫;赵智聪;晁双双;姜育鑫;熊源;赵贺 - 河北联合大学
- 2015-03-10 - 2017-04-12 - B60L7/28
- 本发明涉及电力机车制动技术领域，特别是一种基于大功率逆变器的电力机车制动系统。通过设置车辆控制单元，将再生能量逆变回馈系统和涡流制动系统联合在一起。采用再生能量逆变回馈系统，当机车制动时，再生制动系统优先提供涡流制动所需能量，多余能量回馈电网。解决了仅再生能量逆变回馈系统时反馈回牵引网能量利用率低、抬升电网电压，对变电所的供电设备不利的问题和仅涡流制动系统时涡流制动过程将运动物体的动能转化为热能散发掉，引起制动装置升温，使永磁体发生退磁，造成制动失败的问题。本发明能减轻电网负荷和元件载荷同时，提高能量利用率，并且能提高机车制动的安全性能。
- 电涡流缓速器控制器-201610565824.2
- 谈宜满;舒小华;徐仁忠;颜晓杰 - 瑞安市旭晨电子有限公司
- 2016-07-15 - 2017-02-22 - B60L7/28
- 本发明涉及一种电涡流缓速器控制器。技术方案为：一种电涡流缓速器控制器，包括有中央处理器、指示灯输出电路、电源电路、开关逻辑信号转换电路、转速信号放大和整形电路及浪涌保护和功率输出电路；指示灯输出电路中具有至少两组发光体；转速信号放大和整形电路对速度传感器的输出信号实施放大、滤除信号中的干扰并传输至中央处理器；浪涌保护和功率输出电路检测过流及开路故障，过流及开路故障信号通过中央处理器传输至指示灯输出电路，指示灯输出电路可对不同的故障性采用不同的发光频率实施提示。采用上述技术方案，提供了一种可对多种故障源实施提示、抗干扰、便于维护的电涡流缓速器控制器。
- 一种缓速器的控制系统-201610687033.7
- 岑晓武;岑晓珍;夏成平;王胜钱 - 威德车业部件有限公司
- 2016-08-03 - 2016-12-14 - B60L7/28
- 本发明公开了一种缓速器的控制系统，属于电涡流缓速器技术领域，包括蓄电池、电源总开关、缓速器控制盒、电涡流缓速器总成、气压开关、低速器和信号指示灯；电涡流缓速器总成分为两档和三档工作状态，两档时，气压开关的第一个档位与缓速器控制盒的第一、二个档位连接，第二个档位与缓速器控制盒的第三、四个档位连接，三档时，气压开关的第一个档位与缓速器控制盒的第一、二个档位连接，第二个档位与缓速器控制盒的第三个档位连接，第三个档位与缓速器控制盒的第四个档位连接。电涡流缓速器总成包括连接支架、转子总成、定子总成和定子搭铁。本发明具有节约成本、提升生产及工作效率、降低故障率的优点。
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