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[实用新型]测速系统-CN201621029088.0有效
发明人：白蝉恒;白茹玉 -专利权人：白蝉恒
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： G01P3/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种测速系统，包括处理器、至少一个光波发射装置和多个检测装置。通过定距计时或者定时测距的测速方法以获得运动物体的速度。本实用新型实施例提供的测速系统通过运动物体经过检测装置，检测装置的指示单元发光的方式，提高了测量时间和距离的精确性，测试效率高，能够得到的实验数据量大，测试方便简捷，测试范围广。
测速系统

[发明专利]列车测速方法-CN201410751059.4有效
发明人：夏夕盛 -专利权人：北京交控科技股份有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车测速方法，该列车测速方法包括S1将第一测速系统中雷达与速度传感器的测速值进行融合，得到融合值，所述第一测速系统设置于列车的一端；S2对所述融合值表决，得到第一测速系统的测速结果，并将所述第一测速系统的测速结果发送至第二测速系统，所述第二测速系统设置于列车的另一端；S3当所述第二测速系统中雷达无效时，所述第二测速系统通过所述第一测速系统的测速结果判断自身速度传感器的测速值的有效性。本发明能够在保证安全性的前提下，还可以提高系统测速的可用性，对于轨道交通系统中偶发的、无规律的雷达短时测速故障导致系统测速失效有较好的改善。
列车测速方法

[发明专利]一种基于列车多传感器测速系统的测速方法-CN201210497311.4有效
发明人：孙军国;张燕武 -专利权人：北京交控科技有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于列车多传感器测速系统的测速方法，包括以下步骤：1）检测雷达传感器测速是否异常；2）如果检测到雷达传感器测速正常，则通过常规的测速方法进行列车测速；3）如果检测到雷达传感器测速异常，然后检测速度传感器测速是否发生异常；4）如果检测到速度传感器测速正常，则使用速度传感器的测速结果。本发明的基于列车多传感器测速系统的测速方法可以避免在雷达工作不正常的情况下，测速系统误认速度传感器发生打滑或空转，以雷达传感器所测速度作为输出结果，造成测速系统测速不准确。
一种基于列车传感器测速系统方法

[实用新型]一种防冲闯自动阻车钉系统-CN201621080403.2有效
发明人：赵婧;魏彬 -专利权人：西京学院
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种防冲闯自动阻车钉系统，包括测速系统，测速系统的输入和传感器模块的输出连接，测速系统的输出和单片机控制模块的输入连接，单片机控制模块的输入/输出和阈值比较系统双向连接，单片机控制模块的输出和报警系统、阻车钉弹出系统的输入连接；测速系统的超声波发射模块的输入通过时差法测速模块、多普勒效应测速模块和传感器模块的输出连接，超声波发射模块的输出和超声波接收模块的输入连接，超声波接收模块的输出和单片机控制模块的输入连接，当有运动车辆经过传感器模块时，传感器模块向测速系统发射信号，无需人工参与，反应及时；通过时差法测速模块、多普勒效应测速模块两种测速，测速准确，本实用新型实用性强。
一种防冲闯自动阻车钉系统

[发明专利]轨道车辆及其测速系统-CN201710757171.2在审
发明人：宋丽伟;佟来生;李林;曹芬;黄小丽;邓江明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的测速系统，包括能够在轨道站外段测速的第一测速装置和能够在轨道站内段测速的第二测速装置，所述第二测速装置的测速精度大于所述第一测速装置的测速精度。在该轨道车辆的测速系统中，考虑到站外，车体行驶的速度高，而在站内，车体行驶的速度低，尤其接近停车时，此时采用高精度的测速装置，能够更加精确的知道当前车体行驶速度，以更好的操控车体降速，而且站内段距离较短，不会过大的增加测速成本。综上所述，该轨道车辆的测速系统能够有效地解决轨道车辆测速效果不好的问题。本发明还公开了一种包括上述测速系统的轨道车辆。
轨道车辆及其测速系统

[实用新型]一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构-CN201922059875.X有效
发明人：倪捷;陈文胜;王松根;冯春献;张芳勇 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H02K11/215 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖、电机端盖、电机主轴、轮毂电机，毂盖与电机主轴相连接，电机端盖与轮毂电机相连接，电机主轴穿过轮毂电机，轮毂电机以电机主轴为轴心转动，轮毂电机带动电机端盖相对毂盖转动，还包括测速系统，测速系统包括定测速模块、动测速模块，定测速模块设置在毂盖上，动测速模块设置在电机端盖上，定测速模块与动测速模块相对应。本实用新型通过将定测速模块设置在毂盖上，将动测速模块设置在电机端盖上，从而把原本在轮毂电机内部的测速系统移到轮毂电机外部，优化测速系统工作环境，避免由于高温、生锈等因素致使测速系统发生故障，同时便于维修
一种设置电机盖上测速结构

[发明专利]基于感应环线的冗余定位测速系统-CN200910198425.7无效
发明人：虞翊;杨海生;谈长青;黄文峰 -专利权人：上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：一种基于感应环线的冗余定位测速系统，包含列车定位测速安全处理模块、电路连接到所述列车定位测速安全处理模块且相互独立的地址编码定位测速系统和计数脉冲及应答器定位测速系统，地址编码定位测速系统包含若干位于地面的地址编码定位测速地面装置和位于列车上的地址编码定位测速车载装置，计数脉冲及应答器定位测速系统包含若干位于地面的计数脉冲及应答器定位测速地面装置和位于列车上的计数脉冲及应答器定位测速车载装置。本发明在某一通道或某一种技术出现故障或受到干扰时，另一路不同技术方法的通道仍可保持获得准确、可靠、安全的定位测速信息，避免因无法识别干扰而按定位丢失直接实施强制停车，提高了列车运行系统的可靠性和可用性。
基于感应环线冗余定位测速系统

[实用新型]一种倍尺测速系统-CN202321251983.7有效
发明人：邹淑峰;蒋孚孝;沈强;蔡清水;徐成会 -专利权人：山东钢铁集团永锋临港有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B21B38/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及连铸和轧钢生产线监测系统技术领域，具体公开了一种倍尺测速系统，包括飞剪控制PLC系统和激光测长系统，激光测长系统电性连接飞剪控制PLC系统，激光测长系统连接至少两个激光测速仪，激光测速仪的检测面为扇形，激光测速仪相临设置成圆形激光检测环，激光测速仪检测倍尺长度；本实用新型设计的倍尺测速系统由电机编码器间接测速改为激光直接检测轧件测速；倍尺长度的控制系统通过定时激光测长计算轧件的运行速度；根据棒材轧件运行过程中抖动问题，将激光测速仪检测由点检测改为扇形检测；激光测速仪增加检测范围，由单个激光检测改为多路激光检测，检测区域形成环形圈，增加检测面积。
一种测速系统

[发明专利]一种烧结台车车轮智能在线注油机器人系统-CN202310787922.0在审
发明人：库涛;林乐新;刘金鑫;娄建伟 -专利权人：中国科学院沈阳自动化研究所
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16N7/00 文献下载
摘要：本发明属于烧结台车加油维护领域，具体地说是一种烧结台车车轮智能在线注油机器人系统，包括分别与控制系统连接的车轮测速及跟随定位系统、车轮位姿检测系统、机器人系统、柔性加油枪系统和气源及油阀系统，车轮位姿检测系统在烧结台车经过车轮测速及跟随定位系统之前检测车轮的垂直倾斜度及每个车轮轴之间的高度差，车轮测速及跟随定位系统具有测速起始位、测速终止位、跟随起始位及跟随终止位，测速终止位与跟随起始位为同一位置，车轮测速及跟随定位系统在测速起始位与测速终止位之间测量待注油车轮的速度。本发明使机器人系统与柔性加油枪系统配合作业，实现了对烧结台车车轮的自动跟随注油，在台车运行的同时完成注油工作。
一种烧结台车车轮智能在线注油机器人系统

[发明专利]一种轨道交通测速设备的故障报警方法及系统-CN201210593753.9有效
发明人：楼宇伟;刘保生;张燕武 -专利权人：北京交控科技有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：一种轨道交通测速设备的故障报警方法，其特征在于，包括：步骤S1，设置报警判断基准数据，所述判断基准数据包括基准点P和基准范围γ；设置判断标准；步骤S2，监控测速系统的设备，获得测速系统设备的监控数据X；步骤S3，根据所述报警判断基准数据和测速系统设备的监控数据X，进行判断；如果测速系统设备的监控数据X满足所述报警判断基准数据的判断标准，则对于相应的测速系统设备，使用故障报警系统发出报警信息；否则，不予报警并继续监控本发明所述的故障报警方法可以提前预报测速系统的硬件故障，减少人为的检查次数；提高雷达校正系数的可靠性；为测速系统研发人员对测速系统中使用的各个门限值，提供定性分析报表。
一种轨道交通测速设备故障报警方法系统

[发明专利]高并发小流量网络测速系统及方法-CN201610683355.4有效
发明人：张颖峰;许力多;唐瑜璐;刘先晋 -专利权人：成都网优力软件有限公司
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种高并发小流量网络测速系统及方法，其系统包括测速客户端以及调度服务器和多个测速服务器，测速客户端用于发送测速请求给调度服务器，调度服务器用于接收测速客户端的测速请求，根据测速请求以及服务器的繁忙程度，为发送测速请求的测速客户端分配测速方案以及对应的测速服务器。其支持高并发测速，所消耗的流量和消耗的时间少。
并发流量网络测速系统方法

[发明专利]磁浮列车的测速定位方法、系统以及磁浮列车-CN202010000643.1有效
发明人：宋丽伟;佟来生;罗华军;李林;邓江明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车的测速定位方法、系统以及磁浮列车，涉及磁浮列车控制技术。所述测速定位方法，在正常的情况下，车上设备采信第一测速系统的速度和位置信息，地面牵引控制系统采信第二测速系统的速度和位置信息，由于第一测速系统的速度和位置信息直接传输给车上设备的同时，第二测速系统的速度和位置信息直接传输给地面牵引控制系统，无传输延时，使车上设备和地面牵引控制系统同步接收到列车的速度和位置信息，大大降低了通讯周期和速度与位置信息的传输延迟，提高了系统的可靠性；第一测速系统和第二测速系统既能够独立运行，又能通过通信总线实现信息交互，从而实现了两种测速系统的协同工作，以及列车首尾切换的控制。
列车测速定位方法系统以及

[发明专利]一种ATO测速测距系统-CN201410563349.6有效
发明人：孟军;陈宁宁;李亮;尹逊政;徐意;王芃;许硕;王超;孙旺;孙磊;贾鹏;郑伟;徐伟;宾海丰;王俊锋;黄苏苏 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院通信信号研究所;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种ATO测速测距系统，该系统中的ATO系统测速测距功能是基于ATP数据，并结合SRP测速测距单元数据计算实现的，ATO系统只需要与ATP及SRP测速测距单元通信，无需连接冗余的速度传感器、雷达以及BTM处理单元，在满足控车精度要求的前提下做到了结构简单清晰这一目标；另外，ATO系统将在ATP测速测距数据的基础上，结合SRP测速测距单元的信息，对测速测距数据进行校准，从而使测速测距数据精度满足控车的需求
一种 ato 测速测距系统

[发明专利]一种轨道列车首尾冗余测速测距系统及方法-CN201811220437.0有效
发明人：宁云转;鲍鹏宇;刘佳;王成 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道列车首尾冗余测速测距系统及方法，所述系统包括：列车首尾两端各有一套独立的测速测距系统；每套测速测距系统包括用于测速测距的M个主传感器、N个辅助传感器，其中M≥1，N≥0且M+N≥2；每套测速测距系统还包括一个测速测距处理单元，用于处理传感器测量数据，输出测速测距结果信息；列车首尾两端传感器测量信息通过通信装置在两个测速测距系统间共享；所述测速测距处理单元从两端测速测距系统的传感器中至少选择正常运行的X个传感器作为测量数据来源进行处理所述系统实现了列车首尾安全冗余定位，提高了列车自动运行的可靠性。
一种轨道列车首尾冗余测速测距系统方法

[发明专利]列车测速定位系统配置方法及装置-CN202311163108.8在审
发明人：吴正中;张辉;张云飞;刘喆;邓能文;王晓东;武涛 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车测速定位系统配置方法及装置。其中，该方法包括：获取列车测速定位系统的造价函数和列车测速定位系统的精度函数；其中，造价函数为列车测速定位系统的造价与其部件的配置参数的关系，精度函数为列车测速定位系统的精度与其部件的配置参数的关系；确定列车测速定位系统的精度要求，根据精度函数确定满足精度要求的部件的配置参数范围；在满足精度要求的部件的配置参数范围内，确定使列车测速定位系统的造价满足预设造价要求的部件的配置参数，以对列车测速定位系统进行配置。通过本发明，解决了相关技术列车测速定位系统中，测量精度和系统成本之间难以求得最优解的问题，能够提供速度传感器与应答器经济性最优的搭配方案。
列车测速定位系统配置方法装置

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