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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[外观设计]汽车独立悬架-CN202130759708.6有效
发明人：张先垿 -专利权人：张先垿
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车独立悬架。2.本外观设计产品的用途：用于汽车减震使用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车独立悬架

[发明专利]汽车独立悬架-CN201080016564.4有效
发明人： B·雅各布 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2010-03-27 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60G3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轿车后轮的独立悬架，带有轮架(20)，纵拉杆(1)与该轮架固定连接，其自由端部通过纵拉杆轴承(2)铰接在汽车车体上，纵拉杆轴承在施加到车轮上的侧面负荷的作用下允许发生轮距变化；还带有两个在汽车横向上延伸的导杆(5、11)，它们与轮架或纵拉杆以及与汽车车体铰接式连接。-拉杆围绕水平的且在行驶方向上延伸的倾转轴线(21)作倾转运动，并且，通过一种在垂直方向上是刚性而在水平平面内是软性的支撑机构(3、8)，外倾杆-拉杆在其两个端部处一方面支撑于纵拉杆上、另一方面支撑于汽车车体上，其中，外倾杆-拉杆在汽车车体侧的支点(7)在俯视图中是与由纵拉杆和横向导臂在汽车车体侧的支点(2、10)所确定的摆动轴线(17)有间距的。
汽车独立悬架

[实用新型]前独立悬架系统以及具有该前独立悬架系统的汽车-CN200920246217.5有效
发明人：刘明;赵淑英;韩云霄;王万顺;韩权武;姚庆伟;黄桂娟;李宗霞;王永卫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车的前独立悬架系统(50)，该前独立悬架系统(50)包括前独立悬架总成(40)，其中，所述前独立悬架系统(50)还包括副车架总成(1)，所述前独立悬架总成(40)安装在所述副车架总成(1)上，该副车架总成(1)在所述汽车的前轴(3)区域固定到该汽车的车架总成(30)的底部。本实用新型通过在现有车架总成上加装副车架总成，实现了从非独立悬架到独立悬架结构的转换，从而不但改善了汽车操纵的稳定性和平顺性，而且能够保持车身、车架的总体布置不变，使汽车的原有结构得到充分利用。
独立悬架系统以及具有汽车

[实用新型]电动汽车使用的前后四轮独立悬架装置-CN201220362467.7有效
发明人：郑旭龙;曹亮;翟海洋;胡博;赵亮 -专利权人：江苏万得电动车研究所有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本实用新型是电动汽车使用前后四轮独立悬架装置，电动汽车使用的前后四轮独立悬架装置，包括前独立悬架装置和后独立悬架装置，前独立悬架装置和后独立悬架装置均为麦弗逊独立悬架。由于采用的独立悬架，每个车轮和悬架可以做独立的运动而不影响其他车轮，这样对于电动汽车承载动力电池而言，可以使动力电池受到较小的振动，并使动力电池位置可以保持在水平状态。本实用新型的电动汽车在道路上行驶时，减振性能优越，对于路面条件不好的道路，能很好的衰减车轮受到冲击产生的高频振动和车身倾斜，符合电动汽车良好的舒适性和可操控性的特殊要求，由于前后使用的都是麦弗逊悬架，占用车体空间较小
电动汽车使用前后独立悬架装置

[发明专利]一种电动汽车的独立驱动独立转向机构-CN201410069202.1在审
发明人：钱少明;陈辛波;谷成 -专利权人：浙江工业大学之江学院工业研究院
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车领域，特指一种电动汽车的独立驱动独立转向机构，包括车架，驱动电机，悬架机构，所述驱动电机与悬架机构集成，通过悬架机构将驱动电机动力传递到车轮，同时具有独立驱动、独立转向、悬架机构承载、悬架机构高度主动调节和折叠功能。采用上述方案后，提升了微型电动汽车的灵活轻便，实现了全轮独立转向与独立驱动的功能。
一种电动汽车独立驱动转向机构

[实用新型]一种电动汽车的独立驱动独立转向机构-CN201420086665.4有效
发明人：钱少明;陈辛波;谷成 -专利权人：浙江工业大学之江学院工业研究院
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，特指一种电动汽车的独立驱动独立转向机构，包括车架，驱动电机，悬架机构，所述驱动电机与悬架机构集成，通过悬架机构将驱动电机动力传递到车轮，同时具有独立驱动、独立转向、悬架机构承载、悬架机构高度主动调节和折叠功能。采用上述方案后，提升了微型电动汽车的灵活轻便，实现了全轮独立转向与独立驱动的功能。
一种电动汽车独立驱动转向机构

[发明专利]一种可蟹行转向的二铰链导向的汽车悬架机构-CN201510389566.2在审
发明人：朱天军;陈元;魏志成;赵若禹;吴杨 -专利权人：河北工程大学
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种可蟹行转向的二铰链导向的汽车悬架机构。该机构设计的目的是为汽车设计一种能使其四轮独立驱动、独立转向的汽车悬架。更重要的是，该悬架机构还能使该汽车实现90°转向。而且该汽车还能实现原地直接转向。该汽车悬架机构主要包括悬架支撑臂和悬架导向机构。该支撑臂的两端分别通过侧法兰和悬架下法兰与轮毂电机轴和悬架两端相连。该导向机构包括了两组铰链机构。若要安装到整车时，只需将悬架上法兰与转向电机伸出的联轴器相连即可。本发明可以实现汽车90°转向。并且该汽车可以原地直接转向。该悬架机构具有车轮独立转向角度范围大、装配方便、成本低廉等优点。
一种可蟹行转向铰链导向汽车悬架机构

[实用新型]一种纵臂式后独立悬架系统及汽车-CN201920115969.1有效
发明人：史玉红;毕兰平 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵臂式后独立悬架系统及汽车。纵臂式后独立悬架系统用于汽车，纵臂式后独立悬架系统包括：减振器总成；控制臂，控制臂为一体成型，且呈A字型，控制臂的第一端设置有轴头，轴头能够安装在汽车的轮毂法兰的轴承内，控制臂的第二端和控制臂的第三端均安装在汽车的车身或汽车的车架上由于纵臂式后独立悬架系统包括减振器总成和控制臂，且控制臂为一体成型，减少了连杆的数量，简化了纵臂式后独立悬架系统的结构。
控制臂后独立悬架纵臂减振器总成汽车一体成型轴头本实用新型轮毂法兰中心连杆第一端车架铰接车身轴承

[其他]横置双钢板弹簧式独立悬架机构-CN87214507无效
发明人：宋海城 -专利权人：宋海城
申请日： 1987-10-15 - 公布日： 1988-11-16 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：汽车双横臂式独立悬架机构。本实用新型的特点是将现有技术汽车双横臂式独立悬架机构的弹性元件、导向机构和减振器三套机构简化为一套机构，即采用一套横置的两片或两组钢板弹簧实现现有技术三套机构的功能。本实用新型的主要用途是改进、简化现有技术汽车双横臂式独立悬架机构，以设计制造新型的独立悬架机构。
横置双钢板弹簧独立悬架机构

[发明专利]一种汽车扭转梁半独立悬架结构-CN201110115134.4有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫;田欢乐 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车扭转梁半独立悬架结构，属于汽车生产制造技术领域。提供一种能有效降低横梁扭杆与纵臂连接处焊缝断裂失效几率，延长扭转梁半独立悬架结构使用寿命的汽车扭转梁半独立悬架结构。所述扭转梁半独立悬架结构包括由扭力梁和扭杆构成的横梁以及安装在所述横梁两端的纵臂，扭杆通过下加强件与纵臂连接。
一种汽车扭转独立悬架结构

[实用新型]一种汽车扭转梁半独立悬架结构-CN201120139746.2无效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫;田欢乐 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭转梁半独立悬架结构，属于汽车生产制造技术领域。提供一种能有效降低横梁扭杆与纵臂连接处焊缝断裂失效机率，延长扭转梁半独立悬架结构使用寿命的汽车扭转梁半独立悬架结构。所述扭转梁半独立悬架结构包括由扭力梁和扭杆构成的横梁以及安装在所述横梁两端的纵臂，扭杆通过下加强件与纵臂连接。
一种汽车扭转独立悬架结构

[实用新型]一种汽车高减震性独立悬架的组装结构-CN202120906381.5有效
发明人：孙龙 -专利权人：天津鑫富登科技有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车高减震性独立悬架的组装结构，包括工作台，所述工作台的上端设置有用来运输汽车独立悬架的运输构件，所述工作台的上端设置有用来清洁独立悬架的清洁构件，所述工作台的下端设置有用来支撑装置的支撑构件，本实用新型通过传送带将汽车独立悬架运输至指定位置，限位板能够防止独立悬架在运输过程中从传送带上掉落，工作完成后弹簧带动限位板回到固定台，固定座内部的液压缸可以调节固定杆的高度，使得不同类型的独立悬架都能够顺利通过清洁辊下方，清洁辊与独立悬架接触，去除其表面的灰尘，支撑底座和安装孔将装置安装在指定位置，伸缩杆用以调节工作台的高度。
一种汽车减震独立悬架组装结构

[实用新型]一种汽车扭力梁半独立悬架-CN201120139685.X有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭力梁半独立悬架，主要是适用于轻型汽车或轿车的扭力梁半独立悬架，属于汽车生产制造技术领域。提供一种横梁和纵臂在连接处的连接强度稳定可靠的汽车扭力梁半独立悬架。所述扭力梁半独立悬架包括横截面呈V型或U型结构的横梁和安装在横梁两端的纵臂，在横梁与纵臂的连接处还设置有横梁纵臂加强件，横梁和纵臂之间还通过横梁纵臂加强件连接。
一种汽车扭力独立悬架

[实用新型]汽车的非独立悬架系统以及汽车-CN200920247073.5有效
发明人：李达基;王大可;万妮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-17 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车的非独立悬架系统，该非独立悬架系统包括用于承载载荷的钢板弹簧(3)以及用于衰减振动的减振器(12)，其特征在于，所述非独立悬架系统两侧的所述减振器(12)对称设置为内“八”字形，并位于所述汽车的同一横向截面内在该非独立悬架系统的技术方案中，能够通过对称设置为内“八”字形并位于汽车的同一横向截面内的减振器(12)而使得路面对车轮的冲击载荷相互抵消，并对所述钢板弹簧(3)的变形速度形成牵制作用，从而能够在保证悬架承载能力的基础上，有效地改善汽车的乘坐舒适性和行驶平顺性。
汽车独立悬架系统以及

[发明专利]前独立悬架和汽车-CN201911191384.9在审
发明人：万海桥;张枫;黄秋生 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种前独立悬架和汽车，其中，所述前独立悬架包括悬架座、下摆臂和紧固件，所述悬架座设有安装槽和两个连通所述安装槽的腰形孔；所述下摆臂的一端装设于所述安装槽内；所述紧固件可拆卸地穿设于两个所述腰形孔和所述下摆臂，以使所述下摆臂与所述悬架座活动地连接，所述紧固件可沿所述腰形孔移动。本发明技术方案能调节下摆臂与悬架座之间的位移，使得前独立悬架的硬点可调，减少汽车的硬点坐标值与设计值之间的误差，从而避免汽车产生各种行驶问题。
独立悬架汽车

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