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[发明专利]一种V型发动机曲轴系结构及全平衡工艺-CN202310632123.6在审
发明人：余锦海;廖升友;覃文;魏晓东;刘治春 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型发动机曲轴系结构及全平衡工艺，包括曲轴、减振器、飞轮；所述曲轴的前后两端分别设有第一平衡块，所述曲轴的中部的曲拐上分别设计有第二平衡块，所述减振器内侧设有第一配重块，所述飞轮内侧设有第二配重块；所述减振器安装在所述曲轴的左端；所述飞轮安装在所述曲轴的右端；所述曲轴的各连杆轴颈上分别安装有一个当量块。本发明曲轴上设有平衡块，同时在前端减振器和后端飞轮上安装有配重块，通过整体上动平衡机进行测试，测试过程对减振器、飞轮的配重块及曲轴上的平衡块进行去重修正，去重量则根据动平衡机测试的结果进行钻孔去重，实现曲轴系的扭振及噪音与设计目标一致
一种发动机曲轴结构平衡工艺

[发明专利]扭转减振器和动力传动系-CN202110149362.7在审
发明人：马蒂亚斯·彼得罗夫斯基 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器(100)，尤其用于动力传动系，扭转减振器(100)具有：带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104)，减振器输入件(102)和减振器输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同地转动并且能够相对于彼此受限地转动；和在减振器输入件(102)和减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个弹簧，其中减振器输出件(104)具有带有内齿部(112)的套筒(110)，并且涉及一种动力传动系，尤其混合动力传动系，具有电行驶驱动器和/或内燃机运行的行驶驱动器，其中动力传动系具有这种扭转减振器(100)。
扭转减振器动力传动

[实用新型]一种适于前取力的组合式发动机减振器-CN201220196148.3有效
发明人：胡斌;朱秀花;王勇 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适于前取力的组合式发动机减振器，包括减振器、曲轴皮带轮，其减振器和曲轴皮带轮为各自的独立结构，减振器和曲轴皮带轮上有对应的第一组连接孔，通过第一组螺栓将曲轴皮带轮与减振器连接；曲轴皮带轮和减振器上还设有第二组连接孔，第二组连接孔作为前取力适配器的连接孔，前取力适配器上有一组沉孔，沉孔的位置与曲轴皮带轮和减振器上的第二组连接孔对应，由第二组螺栓将前取力适配器与曲轴皮带轮和减振器连接。所述的曲轴皮带轮上的皮带槽槽顶和槽底采用R＝0.5mm的圆角过渡。本实用新型结构强度好、生产效率和材料利用率高；增加其与皮带的平顺性和包容性，降低皮带脱落、撕裂的风险。
一种适于前取力组合式发动机减振器

[实用新型]扭转减振器及车辆-CN201821354771.0有效
发明人：桂经良;贾艳艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭转减振器及包括该扭转减振器的车辆，该扭转减振器安装在发动机与传动系统之间，扭转减振器包括同心设置并且沿径向方向由内向外依次连接的盘毂、弹性减振盘以及减振器盖，盘毂通过设置在弹性减振盘的内圈处的第一连接骨架与所述弹性减振盘连接，减振器盖通过设置在所述弹性减振盘的外圈处的第二连接骨架与所述弹性减振盘连接，所述盘毂的中心设有用于与所述传动系统的传动轴连接的内花键，所述减振器盖的边缘设有用于与所述发动机连接的第一安装孔。该弹性减振盘能够减轻扭转和吸收扭转振动，有效降低噪声与振动，提高整车性能，其结构简单，装配方便，可靠性高并能在实现轻量化的同时提高传动系统的动力响应性。
减振盘扭转减振器传动系统减振器盖盘毂连接骨架发动机有效降低噪声本实用新型动力响应扭转振动同心设置依次连接由内向外装配方便安装孔传动轴内花键轻量化内圈整车扭转吸收

[发明专利]用于传递转矩的具有离合器从动盘的摩擦离合器-CN200880023485.9有效
发明人： S·莱曼;D·西贝尔 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩擦离合器，其设有：一用于在机动车(7)的一传动系(5)中传递转矩的离合器从动盘(9)；一具有一质量(21)及一扭转振动减振器(23)的动态减振器(19)，其中，该质量通过该扭转振动减振器的一储能器(29)及一与扭转振动减振器串联的滑动离合器(49)与该离合器从动盘可联接或联接。本发明特征在于：该滑动离合器具有一固定地配置给该离合器从动盘的轴向弹性摩擦件(39)，该轴向弹性摩擦件摩擦锁合地或当超过一最大摩擦力矩时可滑动扭转地配置给该扭转振动减振器及用于将一轴向压紧力施加在该扭转振动减振器上及产生该摩擦力矩
用于传递转矩具有离合器从动摩擦

[实用新型]一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构-CN201920504588.2有效
发明人：张琼;陆金龙;钱仕全;孔祥涛;王恩瑧;张栋梁;王建武;马鹏飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种曲轴皮带轮‑减振器一体化结构，属于汽车发动机技术领域。本实用新型的曲轴皮带轮‑减振器一体化结构包括减振器部分和曲轴皮带轮部分，所述减振器部分和曲轴皮带轮部分是一体化结构，通过铸造或锻造成一个整体。本实用新型把两个不同功能、不同结构的零件曲轴皮带轮和减振器集成在一起，在满足减振器减振效果的前提下，能够减少零件数量，省去曲轴皮带轮装配工序，减小减震器和曲轴皮带轮的轴向总宽度，减少装配步骤，降低对加工工艺的要求
一种曲轴皮带轮减振器一体化结构

[发明专利]扭转减振器和带有扭转减振器的发动机飞轮-CN201710170114.4有效
发明人：韩文明;潘亚敏 -专利权人：陕西国力信息技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭转减振器和带有扭转减振器的发动机飞轮，旨在解决现有扭转减振器轴向尺寸较大，以及和发动机飞轮配合使用时因轴向尺寸空间受限而无法安装使用的问题。本发明的扭转减振器将怠速减振单元安装在主扭转减振单元减振盘的中心孔内，再将轴向设置的两个减振单元安装在第一支撑盘和第二支撑盘之间，大大压缩了扭转减振器的轴向尺寸。
扭转减振器带有发动机飞轮

[发明专利]一种发动机控制方法-CN202011120031.2有效
发明人：李永焯;黄超华;田子龙;陈志远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机控制方法，包括，采集扭转减振器的工况参数，根据所述工况参数及采样频率获取所述扭转减振器的输入端与输出端的第一相对转角信号；根据所述第一相对转角信号，对应调整发动机的输出扭矩；其中，所述工况参数包括输入端转速脉冲信号本发明提供的发动机控制方法，能获取扭转减振器的输入轴与输出轴之间的相对转角信号，结合扭转减振器的设计参数，明确扭转减振器的工作状态，对应调整发动机的输出扭矩，为整车传动系统扭转振动导致的整车振动噪声问题提供一种新的分析及解决办法
一种发动机控制方法

[实用新型]扭转减振器和带有扭转减振器的发动机飞轮-CN201720276872.X有效
发明人：韩文明;潘亚敏 -专利权人：陕西国力信息技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭转减振器和带有扭转减振器的发动机飞轮，旨在解决现有扭转减振器轴向尺寸较大，以及和发动机飞轮配合使用时因轴向尺寸空间受限而无法安装使用的问题。本实用新型的扭转减振器将怠速减振单元安装在主扭转减振单元减振盘的中心孔内，再将轴向设置的两个减振单元安装在第一支撑盘和第二支撑盘之间，大大压缩了扭转减振器的轴向尺寸。
扭转减振器带有发动机飞轮

[发明专利]一种减震器总成-CN201010230844.7无效
发明人：王超;关学娣;宋亚东;付小利 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-19 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：为了消除曲轴一阶振动频率引起的振动，所述的第一级橡胶圈与第一级惯量环构成曲轴一阶振动频率的扭转减振器。所述的第一级惯量环在第二级惯量环内。由于采用并联的双级减振器，使用双级惯量环，有效的减低了减震器的工作频率，使橡胶的硬度可控制在一定的范围，在这双级惯量环组成的减震器的作用下，提高了发动机曲轴的寿命和降低发动机的振动和噪声。
一种减震器总成

[实用新型]扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆-CN201720046886.2有效
发明人：王占彬;张博强;陈志恒;李有哲;陈威 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16F15/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆，扭转减振器包括主动盘，所述主动盘上周向间隔设有多个主动盘传动磁块，所述扭转减振器还包括两个从动盘，两个从动盘分别设置在主动盘的轴向两侧，从动盘上在与各个主动盘传动磁块轴向对应的位置处设有从动盘传动磁块本实用新型的扭转减振器的主动盘不受轴向作用力，使用寿命较长。
扭转减振器使用离合器车辆

[实用新型]一种过载减振器-CN202022617445.8有效
发明人：罗刚;龚明成;翟少兵 -专利权人：重庆宗申航空发动机制造有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16D43/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种过载减振器，其特征在于：包括过载离合器和扭转减振器，所述过载离合器与所述扭转减振器轴向传动连接。采用本实用新型的过载减振器，能够集成过载保护和减振的效果，且体积小。
一种过载减振器

[发明专利]用于风力发电设施的扭转减振器-CN201980087964.5有效
发明人： B·凯尔斯 -专利权人：采埃孚股份公司;ZF风力安特卫普股份有限公司
申请日： 2019-10-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于紧固在轴(103)的柱形区段上的扭转减振器；该扭转减振器具有飞轮环。扭转减振器具有至少一个夹紧器件；其中夹紧器件使飞轮环的第一节段(111a)和第二节段(111b)相对于柱形区段夹紧。
用于风力发电设施扭转减振器

[实用新型]一种柴油机自由端功率输出防护结构-CN201420044343.3有效
发明人：张伟华;刘云贵 -专利权人：南车玉柴四川发动机股份有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机自由端功率输出防护结构，包括曲轴、减振器和小弹联，所述曲轴自由端通过锥度配合的方式插入减振器的内孔中，所述减振器与小弹联通过螺栓连接，在所述减振器的内孔增加一个定位台阶，所述曲轴自由端端头设置轴向防护板，轴向防护板压紧在定位台阶内然后通过若干螺栓固定在曲轴自由端端头上。本实用新型的有益效果是：对柴油机自由端的功率输出采取曲轴与减振器之间锥度配合，并用轴向防护板进行防护，可以避免严重事故的发生，从而更有效地进行功率输出。
一种柴油机自由功率输出防护结构

[发明专利]一种无刷直流电机-CN202110282763.X在审
发明人：王广斌;李学军;吕莹;王滕强;王小卉;蒋玲莉;马兴灶 -专利权人：岭南师范学院
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种无刷直流电机，包括壳体、定子组件、转子组件以及扭转减振器，所述转子组件包括转子本体以及转子轴，所述转子本体于所述转子轴同轴设置，所述定子组件固定连接于壳体内并与所述转子本体相适配设置，所述扭转减振器设置于所述转子本体的两端并与所述转子轴连接本申请通过设置扭转减振器来连接转子本体与转子轴，当无刷直流电机启动时，永磁体会在磁力的作用下首先进行旋转，继而通过扭转减振器带动旋转轴的旋转，对外输出力矩。扭转减振器能够有效的衰减电机启动或突然改变转速时所产生的转矩脉动，具有很好的实用性。
一种直流电机

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