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[发明专利]摆式减振器制动器-CN201410017326.5有效
发明人： G·M·皮尔特伦;J·E·乔提纳;J·E·布雷维克;M·D·哈蒙德;R·L·威廉姆斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及摆式减振器制动器。曲轴包括颊板、枢转地连接到颊板的扭转吸收摆和转速致动的制动器，以抵制摆相对于颊板的运动。制动器被配置为在较低的转速下比在较高的转速下提供对运动更大的抵制。
摆式减振器制动器

[发明专利]用于传递扭矩的装置-CN201580029385.7有效
发明人： S·马伊恩沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种用于传递扭矩的装置(100)，包括：输入(110)侧和输出侧(115)，所述输入侧和输出侧能够围绕旋转轴线旋转；扭转减振器(115)，所述扭转减振器具有弹性元件(145)，其中，所述扭转减振器布置在所述输入侧和所述输出侧之间的扭矩流中；和离心力摆(130)，所述离心力摆无间隙地与扭转减振器耦合，其中，所述扭转减振器受预紧。
用于传递扭矩装置

[发明专利]复合减振器的设计方法及复合减振器-CN202010460217.6有效
发明人：齐晓旭;宁明志;郭健;谢少华;王超;李冰莲;李文琪;孙雷;高恩猛 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合减振器的设计方法及复合减振器，设计方法包括以下步骤：a、根据传动系统有NVH抱怨时的扭转共振频率，调试复合减振器的扭转振动参数，获得扭转振动参数范围；b、根据传动系统有NVH抱怨时的径向共振频率，调试复合减振器的径向振动参数，获得径向振动参数范围；c、根据扭转振动参数范围和径向振动参数范围，获得扭转振动和径向振动均符合减振要求时的复合减振器的验证参数，根据验证参数得到复合减振条件；d、根据验证参数调整扭转减振器各项参数达到预期的范围，实现用一个复合减振器同时抑制径向振动和扭转振动的目的，从而取消径向振动减振器，节约成本。
复合减振器设计方法

[发明专利]扭转振动减振器-CN202111227778.2在审
发明人：帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及尤其用于机动车的混合动力驱动系的扭转振动减振器(100)，该扭转振动减振器具有两个能够克服弹簧装置(103)的作用围绕共同的转动轴线(d)相对地并且有限地转动的、形成扭转振动减振器(100)的输入部件和输出部件的减振器部件(101、102)，其中，弹簧装置(103)包括主减振器(104)和前置于主减振器(104)的预减振器(105)，主减振器具有在圆周上分布且沿圆周方向在减振器部件(101、102)之间起作用的螺旋压缩弹簧为了在内燃机空转时和/或在电动机功率小时更好地隔离驱动系的扭转振动，扭转振动减振器(100)的摩擦装置(111)仅在主减振器(104)的转动角上起作用并且预减振器(105)的转动角受到力限制。
扭转振动减振器

[发明专利]一种发动机双级扭振减振器-CN202110615177.2在审
发明人：习富康;赵威;李玉松;陈代飞;徐娇;徐成强 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机双级扭振减振器，包括曲轴，所述曲轴通过定位销与内侧扭振减振器和曲轴皮带轮进行定位设置，所述内侧扭振减振器与曲轴皮带轮通过短螺栓安装在曲轴的前端，所述曲轴皮带轮前端依次放置连接隔块和外侧扭振减振器，所述连接隔块和外侧扭振减振器通过长螺栓固定在曲轴上。本发明通过曲轴与双级扭振减振器的组合结构可以快速解决单级扭振减振器发动机扭振超限的问题，避免了大规格扭振减振器、缸体上安装孔、前端轮系和周围零件的重新开发，大大节省了开发时间和开发费用。适用于发动机。
一种发动机双级扭振减振器

[实用新型]一种发动机双级扭振减振器-CN202121219953.9有效
发明人：习富康;赵威;李玉松;陈代飞;徐娇;徐成强 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16F15/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机双级扭振减振器，包括曲轴，所述曲轴通过定位销与内侧扭振减振器和曲轴皮带轮进行定位设置，所述内侧扭振减振器与曲轴皮带轮通过短螺栓安装在曲轴的前端，所述曲轴皮带轮前端依次放置连接隔块和外侧扭振减振器，所述连接隔块和外侧扭振减振器通过长螺栓固定在曲轴上。本实用新型通过曲轴与双级扭振减振器的组合结构可以快速解决单级扭振减振器发动机扭振超限的问题，避免了大规格扭振减振器、缸体上安装孔、前端轮系和周围零件的重新开发，大大节省了开发时间和开发费用。
一种发动机双级扭振减振器

[发明专利]液力联接装置,特别是液力变矩器-CN201210085057.7有效
发明人： M·克拉姆;M·维尔阿赫欧斯基;M·罗斯纳;J·祖道;E·瓦克;R·费尔德豪斯;R·法梅巴赫 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-03-26 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力联接装置，特别是液力变矩器，其中，至少一个扭转减振器装置包括至少两个相互沿径向分级且沿轴向基本上对齐地设置的扭转减振器，第一扭转减振器包括第一初级侧和能克服阻尼元件装置的第一阻尼元件单元的作用围绕旋转轴线相对于第一初级侧旋转的第一次级侧，并且第二扭转减振器包括与第一次级侧一起提供扭转减振器装置的中间配重装置的第二初级侧和能克服阻尼元件装置的第二阻尼元件单元的作用相对于第二初级侧围绕旋转轴线旋转的第二次级侧，第一扭转减振器沿径向设置于第二扭转减振器的外部，以及至少一个扭转减振器装置在沿径向位于第一阻尼元件单元和第二阻尼元件单元之间的区域内与其他的扭转减振器装置联接。
联接装置特别是液力变矩器

[实用新型]一种曲轴减振器与靶轮的定位安装结构及发动机-CN201922053290.7有效
发明人：介海锋;周超宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种曲轴减振器与靶轮的定位安装结构及发动机，曲轴减振器与靶轮的定位安装结构包括曲轴减振器，包括减振器轮毂和减振器皮带轮，所述减振器皮带轮与所述减振器轮毂同轴，且套设在所述减振器轮毂上，所述减振器轮毂的外侧面相对所述减振器皮带轮的外侧面凸出；靶轮，所述靶轮与所述曲轴减振器同轴连接，且所述靶轮与所述减振器轮毂过盈配合，所述靶轮的侧面与所述减振器轮毂的外侧面相贴合。本实用新型能够使曲轴减振器与靶轮的定位安装无需通过螺栓固定，减少了零件使用，降低了成本，而且提高转速信号的准确性。
一种曲轴减振器定位安装结构发动机

[发明专利]一种混合动力总成及混合动力汽车-CN201610217707.7在审
发明人：陈振辉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：一种混合动力总成及混合动力汽车，混合动力总成包括沿同一旋转轴线A布置的发动机、电动模组和变速箱，所述电动模组包括沿旋转轴线A依次布置的减振器、第一电机、离合器和第二电机，其中所述减振器与所述发动机的曲轴抗扭转连接，所述第二电机的输出轴与所述变速箱的输入轴抗扭转连接。
一种混合动力总成汽车

[实用新型]一种用于扭转减振器的运动性能测试台-CN201820103318.6有效
发明人：严铖;段亚林 -专利权人：重庆大学
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于扭转减振器的运动性能测试台，涉及运动性能测试台技术领域，包括测试平台和设于测试平台上用于支撑和固定的支撑架、分别用于驱动扭转减振器主动部分和扭转减振器从动部分的第一驱动机构和第二驱动机构以及用于控制和采集信号的信号采集与控制系统本实用新型在测试扭转减振器的扭转振动的同时还驱动扭转减振器主动部分旋转，并实时施加相应的转速，能够较真实的还原扭转减振器的实际工况，检测数据更能真实反应扭转减振器的性能；可以通过更换被测试件或者直接在被测试件后串联其他被测试件，从而可以单独或者同时测量多款扭转减振产品，应用范围更加广泛，实用性好，适用范围广。
扭转减振器被测试件运动性能测试平台测试台信号采集与控制第一驱动机构本实用新型采集信号检测数据扭转振动驱动机构实际工况真实反应测试驱动固定的支撑架减振还原串联测量施加扭转支撑应用

[发明专利]一种位移测量方法、装置、设备及介质-CN202310712441.3在审
发明人：李天成;蒋文虎;董爽;吴仁哲;解小凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：其中，方法包括：在接收到与目标曲轴减振器对应的开始提示信息之后，确定与目标曲轴减振器对应的各个测试转动速度；控制与目标曲轴减振器对应的测试曲轴依次以各个测试转动速度转动，并在测试曲轴依次以各个测试转动速度转动的过程中，通过与目标曲轴减振器中的橡胶对应的位移传感器，获取橡胶的位移量；将各个测试转动速度、以及与各个测试转动速度对应的橡胶的位移量存储至预设存储位置。本发明实施例可以通过位移传感器测量曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，便于根据精确测量的曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，有效评价曲轴减振器的可靠性和耐久性。
一种位移测量方法装置设备介质

[实用新型]硅油减振器-CN201120121233.9有效
发明人：王冶芳;柳永红 -专利权人：江苏鑫悦汽车零部件有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F16F15/173 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种硅油减振器，包括壳体、惯量环、硅油、盖板、轴承、堵塞和法兰，所述的壳体、盖板与法兰用电子束焊接的方式连接在一起，所述的惯量环设置于壳体与盖板形成的腔体内，所述的惯量环四周设置有硅油，该硅油减振器改善了扭振特性，降低了曲轴最大应力，使整个扭转振幅减小，避免了发动机常用转速出现共振，克服了因曲轴扭振而引起的发动机性能恶化，磨损加剧，气缸偏磨等一系列问题。
硅油减振器

[实用新型]一种扭转减振器-CN202121116883.4有效
发明人：段丽丽;赵文龙;杨阳 -专利权人：法士特伊顿（西安）动力传动系统有限责任公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型涉及应用于汽车传动系统的减振器，具体涉及一种扭转减振器，解决了使用限位销或花键转角限位装置，引起扭转减振器径向尺寸限制，不能达到更大的扭转角度和扭矩，而提供一种采用减振弹簧组的结构，实现更大的扭转角度和扭矩，同时起到了对弹簧扭转限位作用的扭转减振器。该减振器包括主动盘、驱动盘、环形盖板、外簧、内簧，驱动盘上设有多个窗口，窗口中放置外簧和长短不同的内簧，组成减振弹簧组，多组减振弹簧组交错装配。利用长度和刚度不同的弹簧组，增加减振器的扭转角度，同时减振弹簧组设计也可以起到对弹簧的扭转限位作用。
一种扭转减振器

[实用新型]一种发动机橡胶减振器-CN200720310674.7无效
发明人：吴苾曜;刘益军;黄第云;吴恢栋 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2007-12-13 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头、减振器内轮和减振器外轮，所述减振器内轮套装在曲轴小头上，减振器外轮套装在减振器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件，所述减振器内轮上均匀设置有信号齿和通风槽它结构简单、可靠性好，并且能提供曲轴转速信号。所述橡胶减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接采集曲轴的转速信号，无需另外安装信号盘。
一种发动机橡胶减振器

[发明专利]一种具有扭振衰减功能的后桥总成-CN202110617985.2在审
发明人：胡灏;李永波;刘永;刘卫强;冯英姿;米俊;胡悦晨;赵楠;王飞;谷林雪;任龙辉;马蛟;张安霞;许晓丹;刘任忠 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有扭振衰减功能的后桥总成，包括后桥总成和扭转减振器，后桥总成包括后桥输入法兰盘，后桥输入法兰盘通过连接轴与后桥总成连接，扭转减振器包括质量环，所述扭转减振器的质量环套设在所述连接轴上，本发明将具有衰减扭振作用的扭转减振器与具有传递动力承载重量的后桥集成在一起，产品具备两个部品的功能，其一由于结构的变更，可以大大缩减扭转减振器的体积；其二减少了扭转减振器的安装，消除了困难作业，加快了装配节拍，提升了装配精度；其三取消扭转减振器安装骨架，降低了成本。
一种具有衰减功能后桥总成