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[发明专利]作业车辆以及作业车辆的控制方法-CN201480003594.X有效
发明人：宫本俊辅;门田浩;平木彦三郎;藤原康夫;大藏泰则 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明提供一种作业车辆以及作业车辆的控制方法，目标输入扭矩确定部基于变速器要求马力确定目标输入扭矩。目标输入扭矩是输入到动力传递装置的扭矩的目标值。目标输出扭矩确定部确定目标输出扭矩。目标输出扭矩是从动力传递装置输出的扭矩的目标值。指令扭矩确定部根据目标输入扭矩和目标输出扭矩，利用扭矩平衡信息确定向马达的指令扭矩。目标输入扭矩确定部根据上限目标输入扭矩线和发动机转速确定目标输入扭矩的上限值。上限目标输入扭矩线将比根据发动机要求马力和发动机转速确定的发动机的目标输出扭矩小的值作为目标输入扭矩的上限值而限定。
作业车辆以及控制方法

[实用新型]一种扭矩传导扳手-CN201220536598.2有效
发明人：周艳;杨安志;金吉刚;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B25B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭矩传导扳手，包括扭矩传导箱和加力装置，扭矩传导箱内部两端分别设有扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮间设有若干转动连接在扭矩传导箱箱体上且逐个啮合的传导齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮分别转动连接在扭矩传导箱的箱体上且分别与相邻的传导齿轮啮合，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱外，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口和扭矩输出接口，加力装置与扭矩输入接口连接本实用新型可将扭矩传递至较远处，即使在狭小空间里也可以方便地操作。
一种扭矩传导扳手

[发明专利]车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质-CN202310297584.2有效
发明人：王圣涛;刘强;程云江;冯子超;卞瑶瑶 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质，包括：通过在检测到车辆变速箱的输入扭矩大于或等于最大预设扭矩的情况下，获取第一预设扭矩；在获取第一预设扭矩之后，确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第一预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第一目标时长；当第一目标时长到达第一预设时长时，确定第二预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第二预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第二目标时长；当第二目标时长到达第二预设时长时，返回执行确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，直至车辆变速箱的输入扭矩小于目标扭矩时，并将目标扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩。
车速控制方法装置车辆设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种行星减速机扭矩检测装置-CN201710304142.0有效
发明人：曹小林;任继华;黄云生 -专利权人：深圳市合发齿轮机械有限公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星减速机扭矩检测装置，包括工作台和带动行星减速机移动的送料装置；工作台上设置有安装架；安装架上设置有与行星减速机输出端配合的扭矩检测装置；工作台上设置有与行星减速机输入端配合的扭矩输入装置；工作台上设置有带动扭矩输入装置纵向运动的气缸；由送料装置进行运送行星减速机至扭矩输入装置上，行星减速机输入端与扭矩输入装置卡紧，而后气缸带动扭矩输入装置上行至行星减速机输出端与扭矩检测装置配合卡紧，扭矩输入装置输入扭矩并读取输入数值，扭矩检测装置检测输出扭矩值，检测完毕后，各装置复位，送料装置更换物料重复上面步骤进行检测，扭矩检测速度快、检测精度高适宜批量检测和自动化生产。
一种行星减速扭矩检测装置

[发明专利]混合动力驱动装置-CN202080024978.5在审
发明人：河津雄太良 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：混合动力驱动装置在变速机构的变速控制中，运算变更作用于变速机构的输入扭矩变更量(deTr)和输入扭矩的变更时机(t15)，在通过马达能够变更输入扭矩变更量(deTr)时，控制马达以使马达扭矩变更输入扭矩变更量(deTr)，并且在通过马达无法变更输入扭矩变更量(deTr)时，在比通过马达能够变更输入扭矩变更量(deTr)时变更马达的驱动力的输入扭矩变更时机(t15)更早的发动机扭矩变更时机(t14)，输出发动机扭矩信号
混合动力驱动装置

[发明专利]湿式离合器单元和包括这样的湿式离合器单元的离合器-CN201811652823.7在审
发明人：牛耕;甘涛;李海彬;应学军 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16D25/063 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种湿式离合器单元，其包括：扭矩输入摩擦钢片支撑盘，其连接至扭矩输入摩擦钢片，以支撑扭矩输入摩擦钢片并将扭矩传递至扭矩输入摩擦钢片；扭矩输出摩擦片支撑盘，其连接至扭矩输出摩擦片，以支撑扭矩输出摩擦片并将扭矩传递至离合器输出多个扭矩输入摩擦钢片与多个扭矩输出摩擦片轴向交错叠置组成摩擦片组。扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够在分离轴承的驱动下轴向移动，使得扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。
离合器单元包括这样

[实用新型]扭矩输入装置以及具有该扭矩输入装置的频率测量系统-CN201220005044.X有效
发明人：王伟峰;赵海澜;李岐;黄应来;张宏波;孙善勇;张瑜;吴仍广 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2012-01-06 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种扭矩输入装置，包括：固定盘、固定于固定盘的螺栓套筒盘、将螺栓套筒盘与轮胎连接的螺栓套筒、一端与固定盘连接并使其转动(即加载扭矩)的扭矩加载杆以及设置在扭矩加载杆另一端、用于放置质量块的质量加载盘
扭矩输入装置以及具有频率测量系统

[发明专利]一种蜗轮蜗杆疲劳台的负载电机控制方法-CN202011472465.9有效
发明人：周成森 -专利权人：宁波拓普集团股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种蜗轮蜗杆疲劳台的负载电机控制方法，包括以下步骤：(1)根据输入扭矩信号和输出扭矩信号计算系统的频率响应函数；(2)计算首次迭代输入扭矩信号并将其作为当前输入扭矩信号；(3)根据当前输入扭矩信号得到当前输出扭矩信号，计算当前输出扭矩信号与期望响应信号的误差；(4)计算误差频域函数；(5)根据误差频域函数计算补偿值频域函数；(6)计算补偿值时域函数；(7)将补偿值时域函数与当前输入扭矩信号相加得到新的输入扭矩信号；(8)循环步骤(3)至(7)，满足条件则停止循环，得到最终输入扭矩信号；(9)将最终输入扭矩信号输入负载电机。本发明能使最终输出扭矩信号无限接近于期望响应信号。
一种蜗轮蜗杆疲劳负载电机控制方法

[发明专利]控制动力总成系统降低混动车辆涡轮延时的系统和方法-CN201410168449.9有效
发明人： W.D.王;L.王;J.刘;B.A.贝扎雷;B.N.鲁斯;W.R.考索尼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种控制动力总成系统的方法，包括确定扭矩请求；选择可行的输入扭矩和输入速度操作点；计算累积系统功率损失；确定作为达到希望的输出扭矩所需要的希望的输入扭矩变化率和可行的输入扭矩变化率之间的差值的函数的涡轮效率；将该涡轮效率加和至所述累积的系统功率损失，以确定对应于能够产生希望的输出扭矩的可行的输入扭矩和输入速度的总系统损失；确定对应于基本最低总系统功率损失的可行的输入速度和输入扭矩；和选择对应于基本最低总系统功率损失的希望的输入速度和输入扭矩
控制动力总成系统降低车辆涡轮延时方法

[发明专利]作业车辆及作业车辆的控制方法-CN201480003622.8有效
发明人：宫本俊辅;门田浩;平木彦三郎;藤原康夫;大藏泰则 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：动力传递装置具有输入轴、输出轴、齿轮机构和电动机。齿轮机构包括多个行星齿轮机构和模式切换机构，将输入轴的旋转传递到输出轴。模式切换机构在多个模式之间选择性地切换动力传递装置中的驱动力传递路径。目标输入扭矩决定部决定目标输入扭矩。目标输入扭矩是输入到动力传递装置的扭矩的目标值。目标输出扭矩决定部决定目标输出扭矩。目标输出扭矩是从动力传递装置输出的扭矩的目标值。指令扭矩决定部根据目标输入扭矩和目标输出扭矩，利用扭矩平衡信息，来决定向电动机发送的指令扭矩。
作业车辆控制方法

[发明专利]电动助力转向装置、电动助力转向装置的调整装置及调整方法-CN201480011910.8有效
发明人：前原秀雄;山田亮太 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：作为扭矩传感器的输出信号，具有在辅助控制中使用的第一输出信号和在辅助控制以外的控制中使用的第二输出信号。电动助力转向装置的调整装置具备输入扭矩测量器，其测量赋予输入轴的输入扭矩；输出扭矩测量器，其测量由转轮机构输出的输出扭矩；以及传感器输出校正器，其校正扭矩传感器的输出信号。传感器输出校正器对第一输出信号进行校正使得由输入扭矩测量器测量到的输入扭矩与由输出扭矩测量器测量到的输出扭矩之间的关系成为预先确定的理想特性，对第二输出信号进行校正使得由扭矩传感器检测出的输入扭矩与由输入扭矩测量器测量到的输入扭矩一致
电动助力转向装置调整方法

[发明专利]混合电动车辆功率流稳定的输入扭矩最佳选择-CN200510009013.6有效
发明人： G·A·哈巴德;A·H·希普;T·－M·希 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-02-16 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：根据多个动力系系统约束条件，在可行输入扭矩的解决方案空间内确定混合动力系的优选输入扭矩，该优选输入扭矩可导致最小整体动力系系统损失。在可行输入扭矩计算合计动力系系统损失，收敛对应于最小合计动力系系统损失的输入扭矩的解决方案以确定优选的输入扭矩。
混合电动车辆功率稳定输入扭矩最佳选择

[发明专利]轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置及其控制方法-CN201510699147.9有效
发明人：汪立平;李童 -专利权人：江苏恒立液压有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F04B1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置及其控制装置，包括：扭矩控制装置和电比例先导装置，所述扭矩控制装置和电比例先导装置相连接，扭矩控制装置设定好泵输入扭矩后，通过电磁铁输入不同大小的电流以控制泵的相应输入扭矩，一个输入电流对应泵的一个输入扭矩。通过上述方式，本发明轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置及其控制方法，能够根据输入电流的变化对应使泵输入扭矩发生改变，控制效率高。
轴向柱塞比例扭矩控制装置及其方法

[实用新型]轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置-CN201520830874.X有效
发明人：汪立平;李童 -专利权人：江苏恒立液压有限公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F04B1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置，包括：扭矩控制装置和电比例先导装置，所述扭矩控制装置和电比例先导装置相连接，扭矩控制装置设定好泵输入扭矩后，通过电磁铁输入不同大小的电流以控制泵的相应输入扭矩，一个输入电流对应泵的一个输入扭矩。通过上述方式，本实用新型轴向柱塞泵电比例扭矩控制装置及其控制方法，能够根据输入电流的变化对应使泵输入扭矩发生改变，控制效率高。
轴向柱塞比例扭矩控制装置

[发明专利]用于车辆的动力传输设备-CN201811214119.3有效
发明人：黄圣旭;孙宇哲;朴基宗;徐祥远;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;康马禄;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;林箕彬;金振龙;鱼顺基;金琪东;张祐槙;崔勇锡;权纯星 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力传输设备包括：第一输入轴，接收输入扭矩；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并选择性地连接；第一扭矩中间轴和第二扭矩中间轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，其与第一输入轴并行设置；第一换挡部分，从第三输入轴接收扭矩并输出多个第一换挡扭矩；第二换挡部分，包括选择性地与第一输入轴连接的第一行星齿轮组并输出多个第二换挡扭矩；以及复合换挡部分，通过输入扭矩以及第一换挡扭矩和第二换挡扭矩形成输出扭矩
用于车辆动力传输设备

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