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[发明专利]用于车辆的动力传递装置-CN201811484439.0有效
发明人： 朴柱炫;池晟旭;权贤植;刘一韩;黄圣旭;金基兑 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的动力传递装置。一种动力传递装置包括：输入轴；输出齿轮；复合行星齿轮组，其包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组包括第四、第五和第六旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接，并且与输入轴选择性地连接；第二轴，其与第五旋转元件固定地连接，并且与输入轴和变速器壳体选择性地连接；第三轴，其与第二旋转元件、第六旋转元件和输出齿轮固定地连接；第四轴，其与第三旋转元件固定地连接；中间轴；第一齿轮组，其将来自输入轴的扭矩传递到中间轴；第二齿轮组，其将来自中间轴的扭矩选择性传递到第四轴。
用于车辆动力传递装置

[发明专利]用于车辆的动力传输设备-CN201811472382.2有效
发明人： 朴柱炫;池晟旭;金基兑;鱼顺基;权贤植;刘一韩;黄圣旭;赵源珉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
用于车辆动力传输设备

[发明专利]用于车辆的动力传输设备-CN201811488846.9有效
发明人：蔡民浩;孙宇哲;权纯星;黄圣旭;朴基宗;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;张哲豪;金东佑;林惠真;鱼顺基;金琪东;张祐槙;崔勇锡;权宁赞 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
用于车辆动力传输设备

[发明专利]车辆的动力传输装置-CN201811498169.9有效
发明人：张哲豪;金琪东;黄圣旭;朴基宗;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;鱼顺基;崔勇锡;权纯星 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其固定地连接到电动机/发电机；第二输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；第三输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其在第一输入轴的外部设置；中间轴；空转轴；输出轴；第一变速部分，其选择性地接收来自第三输入轴的扭矩，使接收的扭矩改变并输出改变的扭矩；第二变速部分，其将从第一输入轴到扭矩调节轴的扭矩改变，或者用于停止扭矩调节轴的旋转；以及第三变速部分，其选择性地接收来自所述第一变速部分和第二变速部分的扭矩并选择性地接收来自第二输入轴的扭矩，并且将改变的扭矩输出到输出轴。
车辆动力传输装置

[发明专利]车辆的动力传输系统-CN201811454643.8有效
发明人：黄圣旭;金基兑;蔡民浩;刘一韩;朴柱炫;池晟旭;权贤植 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
车辆动力传输系统

[发明专利]用于车辆的动力传输装置-CN201811518034.4有效
发明人：黄圣旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;张哲豪;金东佑;林惠真;林箕彬;金琪东;张祐槙;孙宇哲;朴基宗 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
用于车辆动力传输装置

[发明专利]车辆的动力传输装置-CN201811494259.0有效
发明人：张哲豪;孙宇哲;权纯星;黄圣旭;朴基宗;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;权贤植;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;鱼顺基;金琪东;张祐槙;崔勇锡;权宁赞 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一变速部分，其接收来自第三输入轴的扭矩，并将改变的扭矩输出到扭矩调节轴；第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，将第一输入轴的扭矩改变以将改变的扭矩输出到扭矩调节轴，且选择性地停止扭矩调节轴；以及第三变速部分，其包括第二行星齿轮组，形成将来自第一变速部分和第二变速部分以及第二输入轴的扭矩结合的输出扭矩，且将输出扭矩输出到输出轴。
车辆动力传输装置

[发明专利]显示设备及其操作方法-CN202010596200.3有效
发明人：金镇昊;金德南;尹锡彦;咸喆熙;朴柱炫;沈相雨;沈载桓;柳槿荣 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：提供了一种显示设备及操作其的方法。该显示设备包括：显示器；通信器，被配置为经由无线网络执行与服务器的通信；和处理器，被配置为执行至少一个指令以：通过与服务器通信以执行根据第一通信协议的第一保活操作来从服务器接收第一分组，基于被包括在所接收的第一分组中的数据，生成并向通信器发送用于与服务器执行根据第二通信协议的第二保活操作的第二分组，以及在发送第二分组之后，控制显示设备进入挂起模式，其中，通信器还被配置为，当显示设备处于挂起模式时，通过以第一时段的间隔向服务器发送第二分组来执行第二保活操作。
显示设备及其操作方法

[发明专利]用于车辆的动力传输设备-CN201811214119.3有效
发明人：黄圣旭;孙宇哲;朴基宗;徐祥远;申容旭;池晟旭;金基兑;金千玉;赵源珉;康马禄;刘一韩;朴柱炫;蔡民浩;金东佑;林惠真;林箕彬;金振龙;鱼顺基;金琪东;张祐槙;崔勇锡;权纯星 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力传输设备包括：第一输入轴，接收输入扭矩；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并选择性地连接；第一扭矩中间轴和第二扭矩中间轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，其与第一输入轴并行设置；第一换挡部分，从第三输入轴接收扭矩并输出多个第一换挡扭矩；第二换挡部分，包括选择性地与第一输入轴连接的第一行星齿轮组并输出多个第二换挡扭矩；以及复合换挡部分，通过输入扭矩以及第一换挡扭矩和第二换挡扭矩形成输出扭矩。
用于车辆动力传输设备

[发明专利]用于车辆的动力传递设备-CN201811250943.4有效
发明人： 朴柱炫;池晟旭;金基兑;林惠真;权贤植;刘一韩;黄圣旭;赵源珉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种动力传递设备，用于具有发动机和电机/发电机的车辆的，包括第一输入轴到第三输入轴，每个输入轴与电机轴选择性地连接。动力中介轴与第一输入轴同轴地设置，第一中间轴和第二中间轴各自与第一输入轴平行地设置。第二中间轴与变速器壳体选择性地连接，空转轴与第一输入轴平行地设置。第一换挡段包括六个设置于以上轴上的齿轮组，并输出多个从通过第一输入轴和第三输入轴接收的扭矩换挡的中间换挡级。第二换挡段通过来自第一换挡段和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并且输出轴输出从第一换挡段和第二换挡段接收的扭矩。
用于车辆动力传递设备

[发明专利]控制EGR装置的方法和系统以及包括该系统的内燃机车辆-CN202210321332.4在审
发明人： 朴柱炫 -专利权人：现代凯菲克株式会社
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：提出了一种控制EGR装置的方法和系统以及包括该系统的内燃机车辆。在高负荷驱动中控制EGR装置的方法将节流阀的前端和后端的压力比与作为用于确定高负荷驱动的基准的预设临界值进行比较，当压力比大于预设临界值时，执行用于完全打开节流阀的节气门全开(WOT)控制，确定由于WOT控制和EGR的使用引起的发动机扭矩是否满足驾驶员所请求的扭矩，以及根据由于EGR和WOT控制的一起使用而引起的发动机扭矩是否满足所请求的扭矩，校正节气门开口或停止EGR的使用。
控制 egr 装置方法系统以及包括内燃机车辆

[发明专利]用于混合动力车辆的动力传输设备-CN201911201373.4在审
发明人： 朴柱炫;黄圣旭;全栽永;郭东祐;尹圣恩;赵源珉;曹奉铉;池晟旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种用于具有发动机和电机的混合动力车辆的动力传输设备，可以包括：输入轴，与接收发动机扭矩的发动机输出轴同轴地设置；第一输出轴和第二输出轴，设置在输出轴的前侧和后侧；第三输出轴，与第一输出轴同轴地设置；共享鼓，连接到输入轴并且形成有与电机齿轮啮合的电机齿轮；发动机离合器，布置在共享鼓的内周界上并且在发动机输出轴与输入轴之间选择性地传输扭矩；第一离合器和第三离合器，设置在共享鼓内并且将扭矩从输入轴选择性地传输到第一输出轴和第三输出轴；以及第二离合器，设置在输入轴的后侧处并且选择性地连接输入轴和第二输出轴。
用于混合动力车辆传输设备

[发明专利]用于混合电动车辆的动力传递设备-CN201911195128.7在审
发明人： 朴柱炫;黄圣旭;全栽永;郭东祐;尹圣恩;赵源珉;曹奉铉;池晟旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：一种用于混合电动车辆的动力传递设备，包括：输入轴，与接收发动机扭矩的发动机输出轴同轴设置；第一输出轴和第二输出轴，同轴地设置在输入轴上的前侧和后侧；第三输出轴，与第一输出轴同轴；共用鼓，连接到输入轴，并形成有与电动机进行齿轮啮合的电动机齿轮；发动机离合器，共用该共用鼓，并且在发动机输出轴和输入轴之间选择性地传递扭矩；第一离合器和第三离合器，在共用鼓内成排地设置，并且将扭矩从输入轴选择性地传递到第一输出轴和第三输出轴；行星齿轮组，设置在第二输出轴上并且连接到第二输出轴；以及第二离合器，位于行星齿轮组的外部，并且选择性地连接输入轴和行星齿轮组。
用于混合电动车辆动力传递设备

[发明专利]具有改善的寿命性能的复合纳米纤维催化剂及其制造方法-CN201911015977.X在审
发明人：崔胜贤;李京汶;南东勋;朴训模;李智敏;左容昊;朴柱炫 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;汉阳大学校ERICA产学协力团
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B01J35/06 文献下载
摘要：本发明公开一种纤维形式的催化剂及其制造方法，该纤维形式的催化剂在应用于高温的氧化还原反应的同时具有改善的寿命性能。具体来说，公开一种复合纳米纤维催化剂及其制造方法，该复合纳米纤维催化剂包括载体和金属催化剂，该载体具有纤维形式，该金属催化剂被包括在载体中。
具有改善寿命性能复合纳米纤维催化剂及其制造方法

[发明专利]寿命性能提高的用于制造氢的纳米复合物及其制造方法-CN201911005265.X在审
发明人：崔胜贤;李京汶;南东勋;朴训模;李智敏;左容昊;朴柱炫 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;汉阳大学校ERICA产学协力团
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B01J23/10 文献下载
摘要：公开一种包括催化材料和多孔载体的纳米复合物及其制造方法，上述多孔载体具有块状结构、球形结构或其组合的形状。该纳米复合物即使在应用于高温氧化‑还原反应时也可以具有提高的寿命性能。
寿命性能提高用于制造纳米复合物及其方法

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