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[发明专利]一种燃料电池金属双极板耐高低温性能的评价方法-CN202111619145.6在审
发明人：李轶楠;孙昕;邢丹敏;吕平 -专利权人：新源动力股份有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池金属双极板耐高低温性能的评价方法，具体包括以下步骤：S1：搭建试验平台；S2：选择温度变化区间，并设定每个温度变化工况的运行时间以及一个大循环内运行的温度变化工况次数；S3：确定金属双极板性能评价的考核指标，考核指标包括接触电阻、接触角、腐蚀电流、体电阻率、结合力和涂层厚度；S4：将待评价金属双极板样品放入试验平台，在每个大循环运行结束后进行选择的考核指标的检测；S5：根据对待评价金属双极板样品的考核指标检测结果绘制大循环运行次数与考核指标检测结果的关系曲线
一种燃料电池金属极板低温性能评价方法

[实用新型]一种变速箱冷却系统-CN201320403711.4有效
发明人：林泽鸿;周雪妍 -专利权人：哈尔滨学院
申请日： 2013-07-08 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱冷却系统，包括水箱、机油散热器、设在发动机上的水泵以及设在机油散热器上方的水套，水箱顶部连通有大循环管，水箱底部连通有水泵进水管，水泵进水管另一端与水泵相连通，水泵另一端连通有小循环管，小循环管一侧设有风扇，小循环管的另一端连通有节温器，节温器通过管道分别与机油散热器、水套和大循环管相连通。
一种变速箱冷却系统

[发明专利]一种汽车发动机冷却系统-CN201510386195.2在审
发明人：龚文资;陈帮陆 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公布了一种汽车发动机冷却系统，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括设置有缸体进水管以及缸体出水管的发动机本体；在所述发动机本体的一侧分别设置有与所述发动机本体相配合的大循环冷却单元和小循环冷却单元本发明结构简单，使用方便，能够根据发动机内的实际温度情况，分别通过大循环冷却单元和小循环冷却单元对发动机进行快速降温、冷却，使发动机能够尽快达到正常的工作温度，不仅延长了发动机的使用寿命，而且大大降低了功耗
一种汽车发动机冷却系统

[实用新型]全通节电液推器-CN202020146365.6有效
发明人：王存义 -专利权人：王存义
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F04D13/06 文献下载
摘要：本实用新型全通节电液推器是能够造成液体自动大循环，以进行冷热交换的设备。它由储液器、进液池、上支架或上支桶、叶轮及其转轴或转桶和驱动器等构成。可用于聚光太阳能光伏发电中的太阳电池冷却以增加发电量，或用于为室内供暖气或供冷气中的液体大循环以进行冷热自动交换，还可用于太阳能光热发电站的液体循环管路等。
节电液推器

[发明专利]带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统及控制方法-CN201611122980.8有效
发明人：石海民;黄瑞;俞小莉;韩开韦 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统及控制方法，包括小循环水路系统、大循环冷却系统和去离子水循环系统等水循环系统和以控制器ECU为核心的控制系统。小循环水路系统采用蓄热器实现对燃料电池的低温加热功能，相对于传统的电加热器技术，具有控制精度更高、更节能高效的优点。同时，本发明采的去离子水循环系统巧妙地将离子交换器设计在大循环水路的除气管路上面，将系统除气功能和去离子功能完美的结合起来，有效地避免了现有技术中的高水阻离子交换器对主循环水路的影响。
水循环系统燃料电池蓄热离子交换器热管理系统小循环水路加热功能离子大循环水路除气功能除气管路低温加热电加热器节能高效控制系统冷却系统离子功能控制器传统的大循环蓄热器有效地主循环高水水路

[实用新型]带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统-CN201621344429.3有效
发明人：石海民;黄瑞;俞小莉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统，包括小循环水路系统、大循环冷却系统和去离子水循环系统等水循环系统和以控制器ECU为核心的控制系统。小循环水路系统采用蓄热器实现对燃料电池的低温加热功能，相对于传统的电加热器技术，具有控制精度更高、更节能高效的优点。同时，本实用新型采的去离子水循环系统巧妙地将离子交换器设计在大循环水路的除气管路上面，将系统除气功能和去离子功能完美的结合起来，有效地避免了现有技术中的高水阻离子交换器对主循环水路的影响。
蓄热加热功能燃料电池管理系统

[实用新型]带偏转搅拌器的球形反应釜-CN202021342902.0有效
发明人：周凤举 -专利权人：周凤举
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B01J19/18 文献下载
摘要：解决传统反应釜缺乏大循环的流场运动，传质不够均匀的问题。含介质入口和介质出口的球形釜体、位于球形釜体内的一端通过传动机构与电动机连接的搅拌轴、装在搅拌轴另一端的搅拌器，搅拌器轴心线通过球心且沿球心偏转，搅拌叶片的回转平面与釜体内液体水平面成10°～20°夹角，使介质流场产生大循环
偏转搅拌器球形反应

[实用新型]在线切割液大循环系统中的絮状物处理系统-CN202123124710.X有效
发明人：杨东祥;凌海;徐健;陈磊 -专利权人：江阴东为资源再生技术有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B01D35/027 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种在线切割液大循环系统中的絮状物处理系统，包含有水箱（1），所述水箱（1）的侧壁上部设置有至少一个溢流口（1.1），所述水箱（1）内水平设置有至少一组阻隔层，所述溢流口（1.1）上设置有过滤罩本实用新型涉及一种在线切割液大循环系统中的絮状物处理系统，其能够保证絮状物不对溢流口造成堵塞、且不会流入后道工艺中。
在线切割大循环系统中的絮状处理

[发明专利]一种柴油发动机复合功能进气歧管及其冷却循环系统-CN201510847520.0在审
发明人：周逢源;贾新颖;朱敬锋 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油发动机复合功能进气歧管，进气歧管本体包括水腔室和气体腔室，气体腔室右侧面与缸盖进气道连接，水腔室右侧面与缸盖水腔连接；水腔室左侧面与冷却系统小循环出水管连接，水腔室上部与冷却系统大循环出水管连接，利用上述的进气歧管配置的冷却循环系统，可以完成小循环冷却和大循环冷却，进而取代冷却系统部分水泵的功能。
一种柴油发动机复合功能歧管及其冷却循环系统

[发明专利]一种阀片式电子节温器-CN200910142751.6无效
发明人：柳光日 -专利权人：柳光日
申请日： 2009-05-29 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明提供一种阀片式电子节温器，用于发动机冷却液循环系统，该电子节温器结构特点是含有：壳体、阀片、转动轴、电机、驱动模块、ECU、温传感器，壳体上有三个接口分别是大循环冷却液出口、小循环冷却液出口和冷却液入口，壳体内安装阀片，利用水温传感器将发动机水温信号传给ECU，ECU通过驱动模块来控制电机，确定阀片开启角度，控制小循环时间及大循环冷却液流量，调节发动机冷却液温度，使发动机起动后，很快达到正常工作温度，
一种阀片式电子节温器

[发明专利]无循环压缩机的系统加压甲烷热氯化工艺-CN93110868.3无效
发明人：张令谋;张维真;逯家修 -专利权人：重庆市化工研究院
申请日： 1993-02-09 - 公布日： 1993-10-20 - 主分类号： C07C19/02 文献下载
摘要：本发明是一种甲烷热氯化新工艺，反应工序与粗分离工序(包括水洗、碱洗、硫酸洗、冷凝蒸出)系统都在0.2～0.5MPa压力下操作，而压力的产生是利用原料气(甲烷和氯气)本身的压力，大循环气的循环不需要循环压缩机；以原料混合气作喷射气体，大循环气和小循环气作被喷射气体，在回流装置中使三者流量保持适应于目的产物(主产氯代甲烷)最合适的比例关系；经水洗、碱洗和硫酸洗涤后汇集的粗氯化液，和经硫酸洗涤后的气体，都送入冷凝蒸出塔进行粗分离
循环压缩机系统加压甲烷氯化工艺

[发明专利]内燃机水冷却复合温控装置-CN93112111.6无效
发明人：薛柏盛 -专利权人：薛柏盛
申请日： 1993-08-17 - 公布日： 1995-02-22 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：该装置安装在水箱至水泵之间的大循环水管路上，大、小循环水流在该装置内通过后进入水泵。小循环水流经该装置内时，利用其温度启动节温器打开，使大循环水流经该装置后进入水泵，根据水温高低变化，控制水泵的进水量大小。缸体排出水时无阻力，缸体内不产生水压。特别是在循环水温低时，由该装置控制水泵的进水量少，降低了水泵运转负荷，增加了内燃机动力，同时，也减少了水冷却系统的故障。
内燃机水冷复合温控装置

[实用新型]空调暖风系统和混合动力汽车-CN201720770865.5有效
发明人：马东辉;陈振南;郭峰;朱利明 -专利权人：北京车和家信息技术有限责任公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：该空调暖风系统，用于混合动力汽车，包括发动机以及分别串接发动机且相互并联的发动机大循环回路和发动机小循环回路，发动机大循环回路中串接有冷却装置；空调暖风回路，空调暖风回路上串接有空调暖风装置、水泵和水暖加热器；换向单元，换向单元连接于发动机小循环回路和空调暖风回路中，用于控制空调暖风回路与发动机小循环回路串接连通或者相互断开。
空调暖风系统混合动力汽车

[发明专利]航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油热管理方法-CN202210046915.0有效
发明人：季昊成;刘锐;翟步云;钟翎丰;李松鸿 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明公开一种航空活塞自增压直喷重油发动机的燃油热管理方法，通过燃油温度传感器和燃油压力传感器实时采集对应油路的温度和压力数据，并反馈至电子控制单元ECU，电子控制单元ECU根据接收到的温度和压力数据对自增压喷油器、单向常闭电磁阀、小循环燃油泵和大循环燃油泵进行控制，完成自检模式、小循环模式、过渡模式、大循环模式和故障模式的切换，实现自增压喷油器散热和燃油温度控制。
航空活塞增压直喷重油发动机燃油管理方法

[实用新型]一种汽车发动机冷却系统-CN201520465738.5有效
发明人：龚文资;陈帮陆 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种汽车发动机冷却系统，包括执行部分和控制部分；所述执行部分包括设置有缸体进水管以及缸体出水管的发动机本体；在所述发动机本体的一侧分别设置有与所述发动机本体相配合的大循环冷却单元和小循环冷却单元本实用新型结构简单，使用方便，能够根据发动机内的实际温度情况，分别通过大循环冷却单元和小循环冷却单元对发动机进行快速降温、冷却，使发动机能够尽快达到正常的工作温度，不仅延长了发动机的使用寿命，而且大大降低了功耗
一种汽车发动机冷却系统