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[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201710198082.9在审
发明人：苏晓芳;张建操;穆立侠;张应兵;王宏大;罗亚伟;许涛;房程程;徐鹏飞;陈帆;王次安;张傲;朴红花;业德明;刘飞;杨洪震 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱
一种发动机冷却系统

[发明专利]一种有机朗肯循环系统工质充注量的预估方法-CN201810200943.7有效
发明人：靳允立;高乃平;朱彤 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种有机朗肯循环系统工质充注量的预估方法，用以获取有机朗肯循环系统的最小工质充注量，包括以下步骤：1)基于有机朗肯循环系统的组件传递函数构建ORC系统的动态特性模型；2)计算从储液装置注入ORC循环的质量流量以及从ORC循环排入储液装置的质量流量；3)将从储液装置注入ORC循环的质量流量与从ORC循环排入储液装置的质量流量之差作为ORC循环与储液装置间工质交换的净流量，并计算ORC循环最大循环工质变化量；4)根据ORC循环最小运行工质量和最大循环工质变化量计算ORC循环最大工质需求，即最小工质充注量。
一种有机循环系统工质充注量预估方法

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201710198069.3有效
发明人：苏晓芳;张建操;穆立侠;张应兵;许涛;罗亚伟;房程程;徐鹏飞;陈帆;王次安;章家续;马亚坛;王三星;王超;方晓波;张傲;朴红花;杨洪震 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱
一种发动机冷却系统

[发明专利]一种基于大循环和小循环的甲醇重整燃料电池热利用方法-CN201910015808.X在审
发明人：周明强;刘飞;梁校锋 -专利权人：中氢新能技术有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大循环和小循环的甲醇重整燃料电池热利用方法，所述甲醇重整燃料电池热利用方法所对应的循环系统分别是由循环动力装置、加热装置、电堆流道、电子节温器装置、散热装置和循环介质组成，本发明涉及燃料电池技术领域该基于大循环和小循环的甲醇重整燃料电池热利用方法，可实现通过在循环系统中增加电子节温器装置，使整个循环系统分成两种循环体系，可缩短了每个循环周期的路程及时间，提高加热速度，减少了周期循环的路程及时间，同时避免了不必要热量的损耗
甲醇重整燃料电池热利用循环系统大循环小循环电子节温器电堆路程燃料电池技术循环动力装置加热装置散热装置循环介质循环体系循环周期周期循环耗电量预热的流道加热发电

[发明专利]一种发动机冷却循环系统的水温调节机构-CN200810233118.3无效
发明人：袁浩;邓伟;尹强;梁文锋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-11-26 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却循环系统的水温调节机构，包括冷却循环系统的大、小循环及暖通循环，在大循环与小循环和暖通循环之间设置有调温器座，在调温器座内设置有水温调节阀，在所述水温调节阀上面向小循环还安装有一个副阀，在发动机未启动状态，该副阀与小循环的入口距离在6mm左右，在副阀上开有一小孔，在副阀关闭小循环入口后，连通大循环与小循环。
一种发动机冷却循环系统水温调节机构

[实用新型]一种发动机水温调节结构-CN200820100707.X无效
发明人：袁浩;邓伟;尹强;梁文锋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-11-26 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机冷却循环系统的水温调节机构，包括冷却循环系统的大、小循环及暖通循环，在大循环与小循环和暖通循环之间设置有调温器座，在调温器座内设置有水温调节阀，在所述水温调节阀上面向小循环还安装有一个副阀，在发动机未启动状态，该副阀与小循环的入口距离在6mm左右，在副阀上开有一小孔，在副阀关闭小循环入口后，连通大循环与小循环。
一种发动机水温调节结构

[发明专利]一种用于实现河湖水系连通性的活水方法-CN202211113375.X在审
发明人：何文辉;张饮江;程梦雨;徐小娜;赵志淼;刘玉超;李佳依;鲁仙;张敏;漆志飞;王蓉 -专利权人：上海太和水科技发展股份有限公司;上海海洋大学
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： C02F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及水体环境工程领域，具体涉及一种用于实现河湖水系连通性的活水方法，包括以下步骤：将河流水系循环划分为大循环和/或局部循环，所述大循环设置深度净化装置的水泵，提供活水动力，也可通过深度净化装置水泵与局部循环活水方法组合实现；所述局部循环可通过待处理河湖水域的具体区域(大湖、沟梢、环河、景观池)对应的活水方法实现。本发明对河湖中大湖、沟梢、环河、景观池等区域开展活水工程提供可灵活适配的活水方法，具有较强的应用性，能够实现河湖水系连通性、打通水系活水廊道、实现项目活水循环，畅通河道水网各个堵塞环节、最终形成活水畅流总体环境
一种用于实现湖水连通性活水方法

[发明专利]一种汽车发动机台阶状节温装置-CN201310715806.4在审
发明人：宾经华;邓小强;莫泰川 -专利权人：柳州正菱集团有限公司
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车配件领域，公开一种汽车发动机台阶状节温装置，包括大循环出水管、小循环出水管、大堵盖和小堵盖，所述大堵盖呈多层台阶状壳体，所述大堵盖和小堵盖之间通过伸缩筒相连接，所述小堵盖底部设置有缓冲弹簧，所述大堵盖底部台阶直径大于大循环出水管，所述伸缩筒上热敏元件通过数据总线与ECU单元连接。
一种汽车发动机台阶状节温装置

[发明专利]全通节电液推器-CN202010070094.5在审
发明人：王存义 -专利权人：王存义
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F04D13/06 文献下载
摘要：本发明全通节电液推器是能够造成液体自动大循环，以进行冷热交换的设备。它由储液器、进液池、上支架或上支桶、叶轮及其转轴或转桶和驱动器等构成。可用于聚光太阳能光伏发电中的太阳电池冷却以增加发电量，或用于为室内供暖气或供冷气中的液体大循环以进行冷热自动交换，还可用于太阳能光热发电站的液体循环管路等。
节电液推器

[发明专利]多图案超大循环提花织物的制备工艺-CN03125223.0无效
发明人：张聿 -专利权人：张聿
申请日： 2003-08-04 - 公布日： 2004-03-24 - 主分类号： D03C19/00 文献下载
摘要：多图案超大循环提花织物的制备工艺，涉及一种制备多图案超大循环提花织物的方法。将所选的各种图案均输入到计算机中，以.bmp文件形式或其他图形文件的形式储存；对所选的多种图案选定交替出现的排列组合方式，然后按此排列组合的方式在计算机上用纹织软件对所选各图案进行连接与意匠处理，从而构成一个提花织造的循环周期
图案超大循环提花织物制备工艺

[发明专利]改善吸附分离的能量效率-CN201280054839.2有效
发明人： S·J·弗雷;L·H·佩滕吉尔;M·R·范德科特 -专利权人：环球油品公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B01D15/18 文献下载
摘要：本发明尤其用于使用与大循环流相关联的模拟移动床吸附使吸附产物与组分的混合物分离，该大循环流通过可变速驱动装置来泵送以达到相对于现有技术的能量节约。
改善吸附分离能量效率

[发明专利]一种发动机保护方法、装置、设备和汽车-CN202310736547.7在审
发明人：殷小美;战金程 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种发动机保护方法、装置、设备和汽车，当发动机冷却回路处于大循环全开状态时，如果检测到发动机的主水温出现异常跳变，停止响应所述发动机的主水温，保持发动机冷却回路处于大循环全开状态，将发动机的二路水温作为发动机的主水温相较于现有技术方案而言，本方案在主水温异常跳变时，并不会将发动机冷却回路切回至小循环状态，而是将发动机冷却回路保持在大循环状态，在主水温异常的情况下也可保证发动机有效散热，同时，在停止响应发动机的主水温后
一种发动机保护方法装置设备汽车

[发明专利]太阳能工质储能连续制冷系统及连续制冷方法-CN201010274098.1无效
发明人：杨永平;王旭飞;张鹏超 -专利权人：陕西理工学院
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： F25B27/00 文献下载
摘要：这时，太阳能集热器、制冷机各部分均处于工作状态，称大循环。夜晚或阴雨天太阳能辐射不足时，利用储存的高纯度液体制冷工质进入蒸发器蒸发制冷，这时，制冷系统只有蒸发器和吸收器在工作，称小循环。同时，在大循环时储存的稀溶液不断地进入吸收器，维持吸收能力。吸收蒸气后的浓溶液进入浓溶液储罐，在下一个大循环中使用。
太阳能工质连续制冷系统制冷方法

[实用新型]单缸柴油机驾驶室室温升温速热器-CN200820076081.3无效
发明人：苏英杰 -专利权人：苏英杰
申请日： 2008-01-15 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单缸柴油机驾驶室室温升温速热器，机体水箱上端固连一盖板，盖板上装配有进水管和节温器，节温器上部的大循环口接外散热器。机体水箱与上水箱间的盖板上还可装配节温器外壳、进水管和排气管，节温器外壳底部的小循环口经机体水箱后接驾驶室的内散热器入口，内散热器出口接进水管，节温器上部的大循环口对应装配在节温器外壳上部的盖板上，大循环口与外散热器连接
柴油机驾驶室室温升温速热器

[发明专利]一种用于液力缓速器的后壳体总成-CN201911228513.7在审
发明人：传海军;王键;张士城;李超伦 -专利权人：长春中誉集团有限公司;长春中誉汽车部件科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于液力缓速器的后壳体总成，包括后壳体、热交换器，后壳体正面的下方设有储油室，储油室低部的下方设有进油道，后壳体正面的上方设有大循环进油道，后壳体正面的底部中段右侧区域设有大循环出油道，大循环出油道处设有排气口和缓冲排气腔，后壳体正面的上端设有排气道，后壳体正面的左上端设有排气腔，热交换器设在后壳体的背面，后壳体的正面设有密封垫，密封垫远离后壳体的一侧设有油路压板，油路压板与密封垫相贴合
一种用于液力缓速器壳体总成