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[发明专利]具有两套曲柄连杆机构的发动机-CN03114958.8无效
发明人：杨锡尧 -专利权人：上海百利恒电器有限公司
申请日： 2003-01-17 - 公布日： 2004-08-04 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：一种具有两套曲柄连杆机构的发动机，涉及一种发动机。现有技术的发动机，有效热效率最大仅达到0.46。本发明的具有两套曲柄连杆机构的发动机由曲柄连杆机构、机体、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置组成，曲柄连杆机构由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮构成，装有汽缸套的汽缸安装在机体中，该发动机具有两套曲柄连杆机构，两套曲柄连杆机构通过3、5或7个传动齿轮连接，每单个汽缸的缸中装设两个对置的活塞，两个活塞具有相同的相位，配气机构的进排气门设置于汽缸中部的侧壁。
具有曲柄连杆机构发动机

[实用新型]一种曲轴及曲轴连杆总成-CN202223002782.1有效
发明人：赵飞;杨松;李辉;唐德润 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16C3/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种曲轴及曲轴连杆总成，曲轴包括曲柄臂、连杆颈和第一引流道，曲柄臂用于与发动机缸体转动连接，连杆颈与曲柄臂连接，连杆颈用于与活塞连杆转动连接。其中，第一入口用于润滑介质流入第一引流道，第一出口设置于曲柄臂中用于朝向发动机缸体内壁的表面，在活塞连杆带动曲轴转动下，使润滑介质从第一出口运动至发动机缸体内壁。本申请的曲轴及曲轴连杆总成能够提高发动机缸体以及内部零部件的冷却效果和润滑效果，从而提高发动机的工作可靠性和使用寿命。
一种曲轴连杆总成

[发明专利]一种利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆-CN201810151739.0有效
发明人：冉冬立;樊嘉天;居钰生;王凯;董效彬;郑国兵;许俊;陈飞虎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，属于发动机设备领域。可变连杆的旋转阀体布置在阀套底端；阀套上端连接连杆；接连杆的顶端设有连杆体；连杆体内设有偏心部；接连杆与阀套之间设有相互贯通的油道；旋转阀体的油口与阀套内的油道相连通；旋转阀体在连杆体内旋转；旋转阀体将油料通过油道驱动偏心部旋转本发明提供的利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，利用旋转阀及与偏心件相连的油道相互运作，可实现连杆有效长度的可控可变，从而改变汽油发动机的压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。
一种利用旋转调节发动机压缩比可变连杆

[发明专利]内燃机弹性连杆-CN88100422.7无效
发明人：王玉成 -专利权人：王玉成
申请日： 1988-01-26 - 公布日： 1989-08-09 - 主分类号： F16C7/04 文献下载
摘要：本发明“内燃机弹性连杆”是关于往复活塞式内燃发动机连接曲轴与活塞的连杆结构改进的发明。针对现采用的刚性整体连杆当活塞运行到上死点和下死点时有较大的冲击性。在发动机低速起动时活塞环有点漏气，使压缩比不足的问题。采用将活塞连杆分段，使分开的连杆在受轴向力时能轴向弹性位移的结构，利用活塞存在惯性产生的位移，加大了发动机压缩比，在活塞环有点漏气时也能正常起动，提高了发动机起动性能并节约了油料。
内燃机弹性连杆

[实用新型]一种摩托车发动机曲轴连杆机构-CN202223398131.9有效
发明人：胡仁学;李大治;盛先坤 -专利权人：广东夏朋机车科技有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴连杆机构，包括活塞、活塞销、曲轴总成，曲轴总成包括左曲柄、右曲柄、连杆，活塞通过活塞销安装在曲轴总成的连杆上；在不改变发动机箱体外形尺寸，保证发动机通用性的同时，通过对曲轴连杆机构各尺寸的调整，达到曲轴连杆机构的动平衡最佳平衡量，以消除因曲轴运动而产生的不均匀的离心力，从而减小发动机振动对摩托车整车的影响，保障驾乘的舒适性。
一种摩托车发动机曲轴连杆机构

[发明专利]发动机可变气门驱动的摇臂机构-CN202110184061.8在审
发明人：朱汝杰;郉宝亮;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种用于发动机可变气门驱动的摇臂机构，包括第一摇臂，第二摇臂和一个连接机构，第一摇臂的一端和第二摇臂的一端转动式地连接在一根轴上，第一摇臂的另一端靠近发动机的气门，第二摇臂的另一端靠近发动机的凸轮，连接机构包括连接活塞和连杆机构，连接活塞安置在第一摇臂或者第二摇臂内，连杆机构与连接活塞的一端转动式地相连，连杆机构的伸缩使连接机构在第一摇臂和第二摇臂之间的长度发生变化，改变发动机凸轮传递给发动机气门的运动。本发明的摇臂机构可用于发动机的停缸和发动机制动。
发动机可变气门驱动摇臂机构

[实用新型]一种可安装在残疾人代步车上的转子发动机-CN201520153660.3有效
发明人：李益 -专利权人：李益
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02B53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可安装在残疾人代步车上的转子发动机，包括发动机底座、气缸体、爆震传感器和节温器，所述发动机底座上方设置有曲柄连杆，所述曲柄连杆上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓设置在所述曲柄连杆与气缸体之间，所述气缸体上方设置有发动机转轮，所述发动机转轮上方设置有启动器，所述启动器上方设置有火花塞，所述火花塞设置在所述爆震传感器下方，所述爆震传感器右侧安装有气门。本实用新型可以调节内部压力，可以增加发动机的转速，提高热值，在马路中行使可以保持车速在安全的范围内，保障人身安全，可以有效减小发动机的启动驱动力，减少油耗。
一种安装残疾人代步车上转子发动机

[实用新型]汽车前副车架发动机前支架试验夹具-CN201420140489.8有效
发明人：章林;康晓霞;汪思路 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前副车架发动机前支架试验夹具，以使台架试验更精确地模拟实车形态。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车前副车架发动机前支架试验夹具，其特征在于，包括：连接元件，提供有斜通孔；作动器连杆，作动器连杆可拆卸地固定在连接元件上，并且与所述斜通孔轴线的夹角为发动机前支架的实际受力方向与发动机前支架的夹角；套筒组件，穿过斜通孔，与发动机前支架的连接能借助于螺栓贯穿该套筒组件的内孔和发动机前支架来实现，以使作动器连杆将载荷传递到连接元件，再传递到套筒组件，再传递到发动机前支架。
汽车车架发动机支架试验夹具

[发明专利]发动机的连杆小头结构-CN202010141831.6在审
发明人：杨占林;张锦 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的连杆小头结构。该发动机的连杆小头结构的连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。
发动机连杆小头结构

[实用新型]发动机的连杆小头结构-CN202020249022.2有效
发明人：杨占林;张锦 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的连杆小头结构。该发动机的连杆小头结构的连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。
发动机连杆小头结构

[发明专利]发动机及车辆-CN201611210854.8有效
发明人：张文德;贾瑞亮;赵磊;张文博;薛德兰;温欣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-24 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机及车辆，其中，发动机包括连杆、活塞(200)以及固定在所述活塞(200)上的用于连接所述连杆和所述活塞(200)的活塞销(210)，所述活塞销(210)与所述连杆的小头(110)之间通过衬套(130)紧密配合，其特征在于，所述衬套(130)的外柱面和内柱面形成为偏心结构，以使所述衬套(130)转动时能够调节所述活塞(200)与所述连杆的相对位置。衬套的内柱面与外柱面形成为偏心结构，由于发动机活塞的活塞销与衬套紧密配合，使得衬套在偏心转动时，活塞销能够在连杆的长度方向上移动，从而改变活塞在发动机气缸中的相对高度，即可以改变发动机的压缩比。
发动机车辆

[实用新型]单行程活塞发动机-CN201920581897.X有效
发明人：左方 -专利权人：左方
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：单行程活塞发动机。活塞发动机，二个行程的四个行程的都是一个行程做功。本实用新型是一个行程就能做功的单行程活塞发动机，节约能源。连杆和活塞轴是一体的7字形，连杆大头是连杆环，连杆在气缸侧壁轴豁外侧，连杆环套在主轴的偏心轮上。单行程活塞发动机，可以代替传统的活塞发动机，节约能源。
行程活塞发动机

[实用新型]一种发动机曲柄连杆机构的密排滚针结构-CN202221460093.2有效
发明人：李巍;刘建雄;吴星辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16C9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机曲柄连杆机构的密排滚针结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的曲柄连杆机构的耐久性较差的问题。本发动机曲柄连杆机构包括曲柄销和具有大端盖并将大端盖套设在曲柄销上的连杆，大端盖与曲柄销之间具有安装间隙，其特征在于，本密排滚针结构包括多个插入安装间隙内的滚针，且大端盖内侧壁和曲柄销外侧壁均与滚针的外侧壁相抵靠本发动机曲柄连杆机构的密排滚针结构降低了曲柄销表面所承受的接触应力，提升了发动机的可靠性和耐久性。
一种发动机曲柄连杆机构密排滚针结构

[发明专利]一种发动机燃烧缸可调进气结构-CN201711494643.6有效
发明人：肖平;朱宵汉;高洪;王兵峰;梁宇;彭磊;王建平;时培成;潘道远;张荣芸;张鹏 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F01L1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃烧缸可调进气结构，涉及发动机制造技术领域，包括进气门、燃烧缸及进气连杆，所述进气连杆一端连接进气连杆驱动机构，另一端连接进气门，所述第一连杆与第二连杆之间设有楔形块，所述楔形块包括大端面、小端面及两侧的楔形块斜面，进气连杆设有与楔形块斜面对应的接触面，所述大端面后触接一离心轮结构，所述离心轮结构包括中间转轴、与中间转轴弹性连接的圆弧块，所述大端面与圆弧块外端面触接，所述小端面前设有一楔形块挡板本发明在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，能够有效改善发动机的工作效率和燃油消耗量。
进气连杆发动机燃烧大端面楔形块挡板楔形块斜面一端连接中间转轴进气量进气门离心轮燃烧缸小端面楔形块圆弧块触接发动机发动机制造技术发动机高速燃油消耗量弹性连接低速转动工作效率驱动机构外端面楔形面小端转动

[实用新型]固体火箭发动机喷管摆动冷流吹风试验装置-CN201420411974.4有效
发明人：高永刚;曲继和;沈飞;刘波;鲁俊兴 -专利权人：中国航天科技集团公司第四研究院四0一所
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种固体火箭发动机喷管摆动冷流吹风试验装置，模拟发动机与模拟真空舱同轴嵌套固定密封配合；模拟真空舱出口端与模拟扩压器入口端同轴间隙嵌套配合，并通过O型圈密封；模拟发动机进口通入定压定流量高压气体，模拟发动机出口同轴固定连接模拟发动机喷管，模拟发动机喷管出口端伸入模拟扩压器；模拟扩压器尾部与连杆一端固定连接，连杆另一端固定连接曲柄轮，交流变频电机驱动曲柄轮带动连杆运动，连杆驱动模拟扩压器绕模拟真空舱出口端摆动
固体火箭发动机喷管摆动冷流吹风试验装置