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[发明专利]航空发动机制造资源量估算方法和装置-CN202110643465.9在审
发明人：梁晶晶;孙杨慧;卢月 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：公开了一种航空发动机制造资源量估算方法和装置。该航空发动机制造资源量估算方法可包括：接收航空发动机的历史数据集，所述历史数据集包括与多个航空发动机中的每个航空发动机相关联的多个性能参数和每个航空发动机已使用的制造资源量；基于所述历史数据集来生成虚拟数据，包括生成与所述多个性能参数相对应的一组随机值和根据历史数据集进行插值得到的插值制造资源量；以及至少基于虚拟数据来训练航空发动机制造资源量估算模型。可使用的经训练的航空发动机制造资源量估算模型来生成预期航空发动机的估算制造资源量。
航空发动机制造资源估算方法装置

[发明专利]柴油机的整体型发动机制动器-CN200610143729.X无效
发明人：郑钟允;金重浩 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2006-11-03 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于柴油机的整体型发动机制动器，其可以打开柴油机的排气门。该用于柴油机的整体型发动机制动器包括具有凸起的凸轮，以使发动机排气门的打开时间与活塞在压缩冲程到达上止点的时间相同。此外，由于发动机制动器与发动机部件成一体，所以不需要单个发动机制动器壳体。可以减小产品的重量，提高发动机的性能，以及减小发动机气缸盖罩的体积，导致降低发动机制动器的制造成本。
柴油机整体发动机制动器

[发明专利]一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法-CN201810145327.6在审
发明人：刘辉 -专利权人：刘辉
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，本发明涉及发动机制造技术领域；它的制造步骤如下：将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；增加冷却冰箱的容积；提高压缩比；在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，发动机开始以一般爆震方式工作，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强。
爆震汽油发动机压缩比制造供油发动机汽油发动机制造技术缸盖直喷式发动机热效率活塞曲轴纯净空气缸内压力缸内直喷加强处理冷却冰箱扭矩增加无添加剂压缩冲程转速加快耗油抗爆剂直喷式缸体均和喷入吸入止点点火零部件压缩制作

[发明专利]风扇降温配重飞轮-CN201610052728.8在审
发明人：杨德亭 -专利权人：杨德亭
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：风扇降温配重飞轮涉及内燃机制造技术领域，主要是解决内燃发动机在转动过程中宜高温，降温慢的技术问题，主要技术特征是在内燃发动机的配重飞轮(1)上安装风扇(2)起到降低内燃发动机温度的作用。
风扇降温配重飞轮

[发明专利]一种在仪表上自动调整发动机经济转速区的方法-CN201510124994.2有效
发明人：曹文斌;王军;杨建伟;李文超;孟国龙;张永刚;李法友;石红云;田磊;张文斌 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：一种在仪表上自动调整发动机经济转速区的方法，包括如下步骤a)车辆上电后，发动机ECU将发动机制造商名称、发动机型号以及功率数信息通过CI报文信息发送到CAN总线上，BCU接受CAN总线上的报文信息，并通过报文信息在存储器中查询此时发动机制造商名称、发动机型号以及功率数信息对应的发动机经济转速区数值，同时控制安装于发动机转速表中与发动机经济转速区对应的转速区域的刻度值后的LED灯点亮。驾驶人员即可以在仪表上获知改车型发动机的经济转速区，以帮助其在行车中将车速尽量保持在经济转速区内，有效降低油耗。可以模块化生产，适用于多种车型，装车即可匹配使用。
一种仪表自动调整发动机经济转速方法

[发明专利]一种流体发动机、其制造方法及应用装置-CN201310204446.1无效
发明人：张延友;张振华 -专利权人：张延友
申请日： 2013-05-21 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F01D1/34 文献下载
摘要：一种流体发动机，其制造方法及应用装置，涉及一种以流体为动力源的发动机，还涉及该发动机的制造方法及应用装置，针对现有动力机械，其制造方法及应用装置，能量不能完全转化、利用，能源利用率低的问题，本发明提供一种不排放式的发动机，其制造方法及应用装置，解决其技术问题采取的技术方案是：将发动机制造成不排放式的，使工质在发动机内不是单次做功，而是无限循环多次做功；工质做一次功后，不直接排掉，而是将具有一定能量的工质保存，延续下来，将此方法制造的发动机安置在其它装置上，就能制造很多应用装置，可广泛用于替代现有动机机械的各领域及应用装置。
一种流体发动机制造方法应用装置

[发明专利]水发电机-CN201610181641.0有效
发明人：谢承华 -专利权人：谢承华
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F02B43/12 文献下载
摘要：水发电机由水发动机和发电机组合而成。水发动机简单说，用2500瓦电能加热5000瓦汽油发电机的汽缸，将汽缸加厚、加长、内径略加大一点，通过对活塞密封润滑物的改变，以适合其在高温环境中上下运动，从而推动发电机发电。水发动机属于发动机制造技术领域，水在此属于能源领域，两者就像汽油与汽油发动机的关系一样。水发动机的活塞不能用传统的液态润滑油，这就是要解决的技术问题，是水发动机的主要问题。不管用什么物质和方法解决这个问题，也就解决了水发动机制造的主要问题。其主要用途是解决水直接作为化学能源问题，从而解决人类发展的能源问题。
水发电机

[发明专利]一种流体发动机、其制造方法及应用装置-CN201310547135.5无效
发明人：张延友;张振华 -专利权人：张延友
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F03G7/10 文献下载
摘要：一种流体发动机，其制造方法及应用装置，涉及一种以流体为动力源的发动机，还涉及该发动机的制造方法及应用装置，针对现有动力机械，其制造方法及应用装置，能量不能完全转化、利用，能源利用率低的问题，本发明提供一种不排放式的发动机，其制造方法及应用装置，解决其技术问题采取的技术方案是：将发动机制造成不排放式的，使工质在发动机内不是单次做功，而是无限循环多次做功；工质做一次功后，不直接排掉，而是将具有一定能量的工质保存，延续下来，将此方法制造的发动机安置在其它装置上，就能制造很多应用装置，可广泛用于替代现有动力机械的各领域及应用装置。
一种流体发动机制造方法应用装置

[发明专利]根据发动机操作参数的发动机制动控制-CN202110909656.5在审
发明人： E·L·施罗德;D·A·皮尔庞特;Z·恩格斯特罗姆;S·瓦格尔 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：一种发动机制动控制器可获得发动机的性能特性。发动机制动控制器可以基于发动机的性能特性确定发动机制动被启用以控制发动机。发动机制动控制器可以监测发动机的一组操作参数。发动机制动控制器可以确定该组操作参数的操作值满足该组操作参数的相应阈值。发动机制动控制器可以基于操作值满足相应阈值来确定与启动发动机的一组气缸的发动机制动相关联的发动机制动配置。该组气缸可以是发动机的气缸总量的适当子集。发动机制动控制器可使发动机制动施加到该组气缸以提高来自发动机的排气的温度。
根据发动机操作参数制动控制

[发明专利]发动机再校准的临时租用-CN201510364781.7在审
发明人： L·特兰;A·米纳兹;R·拉雅拉;S·帕顿奇亚缇萨克 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本文描述了发动机再校准的临时租用。车辆的用户能够从发动机制造商那里临时地租用机动车辆发动机的增加的额定输出功率。
发动机校准临时租用

[发明专利]一种高强度发动机壳体及其制造方法-CN201911249793.X在审
发明人：金华君;章晓海 -专利权人：宁波市佳利来机械制造有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度发动机壳体及其制造方法，涉及发动机制造技术领域，其技术方案要点包括如下质量百分比的组分：Si：10.2‑10.6%；Cu：1.63‑1.98%；Fe：0.8‑0.9%；Zn：0.68本发明具有通过对各组分采用适应比例，采用相应的制造方法，在控制制造能源消耗的情况下，提升发动机壳体的制造效率的效果，且获得的发动机壳体具有强度高、耐摩擦以及质量轻的特性，适用于强度要求高、性能要求高的汽车发动机中
一种强度发动机壳体及其制造方法

[实用新型]燃气发动机气缸盖罩-CN201020699662.X有效
发明人：李军银 -专利权人：潍柴动力西港(潍坊)新能源发动机有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机气缸盖罩，属于燃气发动机技术领域，主要包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有用于安装点火线圈的安装通道，所述安装通道与燃气发动机气缸体上的火花塞安装孔位置相对应。本实用新型解决了燃气发动机点火线圈使用寿命低的技术问题，广泛应用于燃气发动机制造及使用中。
燃气发动机缸盖

[发明专利]一种集成式发动机气缸盖罩-CN201210174875.4有效
发明人：安卓;林文;赵国东;张文德;马京卫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种集成式发动机气缸盖罩，用于解决车载发动机的紧凑性及发动机制造成本控制问题，它与发动机OCV阀座、汽油泵安装座、正时上导轨定位凸台、凸轮轴承盖、油气分离取气口和凸轮轴相位传感器安装座集成为一体，并在发动机气缸盖罩的进本发明既能简化发动机的加工及装配工艺，降低发动机制造成本，又有利于发动机在整车上的布置，使发动机工作更加可靠，从而提高了整车的动力性能和经济性能。
一种集成发动机缸盖

[实用新型]喷嘴结构、发动机和车辆-CN201921164131.8有效
发明人：吴昌键 -专利权人：一汽海马汽车有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F01M1/08 文献下载
摘要：本申请提供一种喷嘴结构、发动机和车辆，涉及发动机制造技术领域。该喷嘴结构安装在发动机上，用于向链条喷射机油。该喷嘴结构简单、便于加工制造，且安装效率高，安装精度能够得到保证。本申请还提供了一种发动机和车辆，发动机包括上述的喷嘴结构，装配方便，装配效率高。
喷嘴结构发动机车辆

[发明专利]全电力递进式驱动发动机-CN99123782.X无效
发明人：赵克 -专利权人：赵克
申请日： 1999-11-23 - 公布日： 2001-05-30 - 主分类号： H02K53/00 文献下载
摘要：本技术涉及一种全电力递进式驱动发动机,该全电力递进式驱动发动机,采用了磁力传动技术、磁悬浮技术、风力发电技术、永磁电机制造技术、变频和矢量控制技术;利用了递进增量的设计思想;解决了大功率电动发动机的电力供给问题该技术的使用,其发动机的排放量为零。它广泛应用于汽车、摩托、船舶和其它需要以电力为动力的动力机械。
电力递进驱动发动机

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