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[发明专利]车辆发动机压缩比调节装置及车辆-CN202211073575.7有效
发明人：林木森;崔彪;于洁;许俊;王树平;张春丰;樊嘉天 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种车辆发动机压缩比调节装置及车辆。本发明提供的车辆发动机压缩比调节装置，采用分体式连杆的结构，通过液压控制连杆上部沿螺旋线相对连杆下部转动，进而实现整体连杆长度和压缩比的调节，且响应速度快；设置多个滑块，及与滑块对应的容纳槽，提高了连杆上部转动的稳定性和可靠性；本发明提供的车辆发动机压缩比调节装置没有改变连杆上部的小头端以及连杆下部的大头端的结构，与原机互换通用性强，连杆的局部结构强度和耐久可靠性高；此外，本发明提供的车辆发动机压缩比调节装置可以更改滑块、容纳槽的大小及容纳槽的螺旋曲线等调节压缩比的变动范围，使用灵活性强。
车辆发动机压缩比调节装置

[发明专利]一种发动机连杆及发动机-CN202210583054.X有效
发明人：林木森;樊嘉天;崔彪;于洁;张春丰;杨振国;陈后涛;王树平 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种发动机连杆及发动机。该发动机连杆包括用于与活塞连接的第一连接部、用于与曲轴连接的第二连接部及调节机构，调节机构包括调节组件、传动组件及移位组件，第一连接部或第二连接部连接于调节组件，调节组件被配置为调节第一连接部及第二连接部之间的间距，传动组件传动连接于调节组件，外部工具能够作动传动组件，以使调节组件调节第一连接部及第二连接部之间的间距，调节组件由移位组件连接于传动组件，移位组件被配置为使传动组件移位至预设位置，预设位置被选取为适于外部工具伸入发动机的缸体的位置。本发明无需拆卸发动机的缸体就能够调节压缩比，不仅提高了调节效率，而且保证了发动机的使用寿命。
一种发动机连杆

[发明专利]一种压缩比调节装置-CN202111128637.5有效
发明人：崔彪;樊嘉天;林木森;于洁;张春丰;耿文娟;阮佳晨 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种压缩比调节装置，其包括第一活塞、第二活塞以及连杆，第一活塞上设置有容纳腔，将第二活塞部分伸入容纳腔内，且第二活塞与第一活塞的内壁滑动配合；将连杆设置在第二活塞远离第一活塞的一侧，且将连杆连接于第二活塞，第二活塞能够移动，从而带动连杆移动，进而调节了连杆和第一活塞之间的距离，调节了压缩比。本发明提供的压缩比调节装置，采用双活塞结构，且将第二活塞部分伸入到第一活塞的容纳腔内，减小了第二活塞占用空间大小，降低了发动机内部空间布置难度，调节第一活塞和连杆之间的距离，进而调节压缩比，响应速度快，适用于发动机转速变化剧烈的情况，而且在此期间压缩比的变化可以控制。
一种压缩比调节装置

[发明专利]一种发动机轴瓦安装与拆卸工装-CN202110198841.8有效
发明人：董效彬;张春丰;冒维健;郑冰;樊嘉天;耿文娟;鱼春燕 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机轴瓦安装与拆卸工装，属于发动机装配领域，该发动机轴瓦安装与拆卸工装包括工装本体，其两端分别为拆卸端和安装端，安装端沿远离拆卸端的方向依次包括导向轴颈和轴瓦配合轴颈，导向轴颈的直径大于轴瓦配合轴颈的直径，轴瓦配合轴颈用于套设轴瓦的两个半瓦，导向轴颈与轴瓦配合轴颈之间的阶梯面为轴瓦止推面，导向环能够箍设于两个半瓦的外周，可在安装过程中对轴瓦提供径向限位，防止两个半瓦发生径向变形或径向位移，且导向环能够在压装过程中沿导向轴颈轴向移动，以对轴瓦的安装起到轴向限位作用，决定轴瓦压入轴承座的压入量。该发动机轴瓦安装与拆卸工装结构简单，制造成本低，且装配精度容易保证。
一种发动机轴瓦安装拆卸工装

[发明专利]可变压缩比发动机长度可变连杆机构-CN201811440363.1有效
发明人：钱恒荣;董效彬;樊嘉天;马里;张春丰;郑冰;耿文娟;房志红 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变压缩比发动机长度可变连杆机构，包括连杆小头和连杆大头，连杆小头的上端与活塞连接，连杆大头的下端与曲轴连接；其特征是：在所述连杆小头和连杆大头之间设置第一调节块和第二调节块，第一调节块和第二调节块的上端分别通过第一连接杆和第二连接杆与连杆小头铰接，第一调节块和第二调节块的下端分别通过第三连接杆和第四连接杆与连接大头铰接；在所述第一调节块和第二调节块之间设置调节及锁止机构，调节及锁止机构能够驱动第一调节块和第二调节块进行相对靠近或远离的动作。本发明能够满足不同用途发动机对压缩比的需求，结构简单，控制方便，可靠性好，成本低。
可变压缩比发动机长度连杆机构

[发明专利]一种可变压缩比连杆控制装置-CN201911405175.X在审
发明人：郑冰;董效彬;张春丰;夏少华;赵子超;耿文娟;樊嘉天 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种可变压缩比连杆控制装置，主要由连杆盖，单向阀弹簧，单向阀顶针，单向阀阀座，内六角螺塞，排油螺钉，阀芯，阀芯堵头，双油道连杆下轴瓦组成，满足不同用途发动机对压缩比的需求，同时，提供一种可应用于工程液压机械方面的控制方法，满足液压控制的需求。本发明的有益效果是：通过低压调节高压油实现的自动调节，调节方便。单向阀顶针与单向阀阀座结构的运用具有压力自锁功能，起到单向流通作用，防止高压油的泄压。可用于汽油机、柴油机、气体燃料发动机、双燃料发动机、工程液压控制机械装置等。本发明的机构具有结构简单，控制方便，易于实现等优点。
一种可变压缩比连杆控制装置

[发明专利]一种连杆机构及发动机-CN201910839063.9有效
发明人：夏少华;董效彬;马里;郑冰;樊嘉天;张春丰;袁宝良;朱明健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种连杆机构及发动机。连杆机构包括连杆和调节组件，连杆的大头孔内设有轴瓦组件，轴瓦组件包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变厚，下轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变薄；调节组件设置于连杆上，调节组件用于调节上轴瓦和下轴瓦的周向位置。本发明提供的连杆机构中的上轴瓦和下轴瓦组成偏心轴瓦组件，调节组件调节上轴瓦和下轴瓦的周向位置，实现连杆运行行程可变，能满足不同用途的发动机对压缩比的要求；此外，该连杆机构对发动机的结构改变很小，结构简单，且控制方便，可靠性好，成本低。
一种连杆机构发动机

[发明专利]一种燕尾槽式发动机长度可变连杆机构及其调节方法-CN201910153957.2有效
发明人：房志红;樊嘉天;董效彬;袁宝良;朱明健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燕尾槽式发动机长度可变连杆机构及其调节方法，包括连杆小头和连杆大头，连杆小头底部为连杆小头渐变部，连杆小头渐变部两侧分别为连杆小头左斜面和连杆小头右斜面，连杆大头顶部为连杆大头渐变部，连杆大头渐变部两侧分别为连杆大头左斜面和连杆大头右斜面，连杆小头左斜面与连杆大头左斜面之间滑动设置左调节块，连杆小头右斜面与连杆大头右斜面之间滑动设置右调节块，机构设置限位装置对左调节块和右调节块的移动范围进行限制，左调节块和右调节块通过调节及锁止机构实现其距离的调整及固定。本发明满足不同燃料对压缩比的需求。具有结构简单，调节方便，可靠性好，成本低等优点。
一种燕尾发动机长度可变连杆机构及其调节方法

[发明专利]一种利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆-CN201810151739.0有效
发明人：冉冬立;樊嘉天;居钰生;王凯;董效彬;郑国兵;许俊;陈飞虎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，属于发动机设备领域。可变连杆的旋转阀体布置在阀套底端；阀套上端连接连杆；接连杆的顶端设有连杆体；连杆体内设有偏心部；接连杆与阀套之间设有相互贯通的油道；旋转阀体的油口与阀套内的油道相连通；旋转阀体在连杆体内旋转；旋转阀体将油料通过油道驱动偏心部旋转。本发明提供的利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，利用旋转阀及与偏心件相连的油道相互运作，可实现连杆有效长度的可控可变，从而改变汽油发动机的压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。本发明结构简单可靠，体积小，成本低，对现有量产机型的适用性好。
一种利用旋转调节发动机压缩比可变连杆

[发明专利]一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法-CN201710919243.9有效
发明人：董效彬;张春丰;居钰生;樊嘉天;郑国兵;冉冬立;鱼春燕;王凯;易正根 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法。包括由气缸盖、气缸垫和气缸套围成的第一腔室，第一腔室内设置第一活塞，位于所述第一腔室一侧的腔壁上部设有一压缩比调节机构，包括：第二腔室、连通第一腔室和第二腔室的接管、设置在第二腔室内的第二活塞以及与第二活塞连接可带动所述第二活塞在第二腔室内来回移动的执行机构；气缸盖上设有喷油器、火花塞以及用于检测气缸爆震的爆震传感器；控制系统，所述控制系统分别与爆震传感器和执行机构控制连接并形成闭环控制系统。该气缸能够根据使用工况调节汽油机压缩比，小负荷时使用大的压缩比，大负荷时使用小的压缩比，避免爆震，提高汽油机热效率，从而达到节油的目的。
一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法

[发明专利]一种自动可变压缩比发动机活塞-CN201710009156.X有效
发明人： 樊嘉天;冉冬立;居钰生;陈雷雷;王凯;董效彬;徐明星;王宝林 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。
一种自动可变压缩比发动机活塞

[发明专利]一种液力控制式压缩比可变机构-CN201710932609.6有效
发明人： 樊嘉天;董效彬;冉冬立;王凯;张春丰;徐明星;陈雷雷;李彦飞;许俊;倪永成;夏少华;居钰生;张春英;杨凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力控制式压缩比可变机构，活塞裙部的壁上开设有两个活塞销通孔，连杆小头位于活塞内腔，连杆小头孔同时作为液压油腔孔，活塞销安装在活塞销孔和连杆小头液压油腔孔内，连杆小头液压油腔孔被活塞销分成上下油腔；连杆体内设置有第一油道和第二油道，作为上下油腔的供油通道。与现有技术相比，本发明的可根据发动机使用工况来调节上下液压油腔的进油和出油，从而达到调节活塞销的上下位置，最后达到调节发动机压缩比的目的。可使发动机在小负荷使用大的压缩比，提高热效率;大负荷时使用小的压缩比，避免爆震.既能提高发动机低速时的动力输出，又能提高发动机低负荷时的热效率，达到发动机节油的目的。
一种控制压缩比可变机构

[实用新型]一种集成废气再循环阀控制机构-CN201920508062.1有效
发明人：董效彬;张春丰;赵子超;袁宝良;郑冰;耿文娟;樊嘉天 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02M26/54 文献下载
摘要：一种集成废气再循环阀控制机构，它包括推拉杆、摆臂、滑销、固定轴、限位片、EGR阀轴、EGR固定阀盖，EGR阀盖安装在EGR阀体上，限位片安装在EGR阀轴上，限位片开设滑槽，固定轴固定EGR阀盖上，且与限位片的滑槽匹配，滑销安装在限位片上，推拉杆一端连接电机或气压驱动的摇臂，推拉杆另一端连接摆臂，摆臂安装在固定轴上，摆臂上开设有与滑销位置匹配的腰形孔，滑销安装在摆臂上的腰形孔内，本实用新型的限位片和摆臂两个旋转零件为不同轴旋转，可以实现角度放大或缩小，即实现摆臂用小角度范围旋转驱动限位片大角度范围的旋转，有效解决大角度范围不能直接使用推拉杆直接推拉驱动的问题。
限位片摆臂推拉杆滑销固定轴一端连接腰形孔滑槽废气再循环阀本实用新型角度放大气压驱动位置匹配旋转零件旋转驱动有效解决固定阀轴旋转推拉摇臂匹配电机驱动

[发明专利]一种适用于灵活燃料发动机的偏心轴瓦式可变压缩比装置-CN201910422637.2在审
发明人： 樊嘉天;董效彬;耿文娟;夏少华;张春丰;郑冰;马里;房志红 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于灵活燃料发动机的偏心轴瓦式可变压缩比装置，由连杆大头、轴瓦Ⅰ、螺栓Ⅰ、曲柄销、轴瓦Ⅱ、连杆大头盖、螺栓Ⅱ和连杆小头组成。本发明适用于灵活燃料发动机的偏心轴瓦式可变压缩比装置，调节压缩比时只需互换上、下轴瓦位置，易于实现；偏心轴瓦外圆与连杆大头及连杆大头盖内圆过盈连接，工作过程中不会有微动，耐久性能与传统结构相当；偏心轴瓦内圆中心轴线与连杆大、小头中心连线在同一个平面内，不会产生偏心扭矩，与使用传统轴瓦时的性能一样可靠；仅需用偏心轴瓦替换传统轴瓦，原机其余结构不变，结构简单，成本低；可用于灵活燃料发动机等。
偏心轴瓦灵活燃料发动机轴瓦可变压缩比装置连杆大头盖螺栓连杆大头传统结构过盈连接连杆小头耐久性能内圆中心偏心扭矩中心连线曲柄销下轴瓦可用内圆外圆微动小头原机互换替换压缩

[发明专利]一种压缩比两级可变连杆机构及其调节方法-CN201910148661.1在审
发明人：董效彬;钱恒荣;樊嘉天;夏少华;张春丰;朱明健;耿文娟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种压缩比两级可变连杆机构及其调节方法，包括连杆小头和连杆大头，连杆小头底部为连杆小头渐变部，连杆小头渐变部两侧分别为连杆小头左斜面和连杆小头右斜面，连杆大头顶部为连杆大头渐变部，连杆大头渐变部两侧分别为连杆大头左斜面和连杆大头右斜面，连杆小头左斜面与连杆大头左斜面之间设置左调节块，连杆小头右斜面与连杆大头右斜面之间设置右调节块，本发明使连杆可在两个长度调节，在发动机上每个连杆长度对应一个压缩比，因此可满足不同燃料对压缩比的需求。具有结构简单，加工工艺性好，调节方便，可靠性好，成本低等优点。
连杆大头连杆小头渐变部压缩比右斜面左斜面可变连杆机构两级加工工艺性长度调节调节方便燃料发动

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